таткийтест: Subaru Outback 2.0DS Lineartronic ບໍ່ ຈຳ ກັດ
Subaru ໄດ້ດໍາເນີນການທ້າທາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບ Outback. ລາວຕ້ອງມີຄຸນນະພາບທັງຫມົດທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບລາວ - ໃນເວລາດຽວກັນເປັນ SUV, wagon ສະຖານີແລະ limousine. ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນແມ່ນອອກສຽງຢູ່ໃນລຸ້ນທີຫ້າ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມັນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ຊື້ອາເມລິກາ. ດີ, ຢ່າຕໍານິຕິຕຽນຊາວອາເມລິກາສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາມັກຈະວາງມູນຄ່າຫນ້ອຍລົງກ່ຽວກັບຄວາມງາມແລະການອອກແບບທີ່ດີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮຸ່ນທີ XNUMX ຂອງ Outback ແມ່ນວ່າຮູບລັກສະນະໄດ້ຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, Outback ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ແລະປັບປຸງພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ Allroad ຫຼື Cross Country. Subaru ຍັງໄດ້ດໍາເນີນຍຸດທະສາດຂອງຮຸ່ນເກືອບຄົບຖ້ວນສົມບູນສໍາລັບຕະຫຼາດ Slovenian. ເຊິ່ງ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແມ່ນດີເພາະວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາເກືອບທຸກສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດຕ້ອງການໃນມັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາວ່າ Subaru ຕ້ອງການ flirt ສ່ວນໃຫຍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ນິຍົມແລະສະເຫນີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກ turbodiesel ສອງລິດ, ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກສໍາລັບ 2,5 ລິດ gasoline boxer (ໃນລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ). ຖ້າມີຫຍັງ, Outback ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຄືກັນ. Subaru ໃຫ້ມັນຊື່ Lineartronic, ແຕ່ມັນເປັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT) ທີ່ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ກໍານົດການສົ່ງຜ່ານເຈັດເກຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງຕະຫຼາດເອີຣົບອື່ນໆ, Outback ແມ່ນມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນເສີມ Eyesight. ເປັນລະບົບອີເລັກໂທຣນິກໃນການກວດສອບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການປະທະກັບລົດຢູ່ທາງໜ້າ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບສະເຕີລິໂອທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນດ້ານເທິງຂອງແວ່ນຕາພາຍໃຕ້ກະຈົກຫລັງ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ລະບົບໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຕອບສະຫນອງທັນເວລາ (ເບກ). ລະບົບນີ້ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີທໍາມະດາທີ່ໃຊ້ radar ຫຼື laser beams ສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ກ້ອງຖ່າຍຮູບກວດພົບໄຟເບຣກແລະສາມາດຢຸດຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງລົດເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທັງສອງທາງເລືອກນີ້, ແຕ່ໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິທີ່ມີການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າເຊື່ອຖື. ໃນເວລານັ້ນ, ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ປອດໄພຫຼາຍແລະຢຸດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຖັນ. ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຫນ້າສົງໄສຄັ້ງທໍາອິດແລະເອົາຕີນຂວາຂອງພວກເຮົາໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບ pedal ເບກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງແລະແນ່ນອນຈະເປັນປະໂຫຍດໃນການເຄື່ອນໄຫວປົກກະຕິ. ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນແລະການຂັບເຄື່ອນສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້, Outback ລໍຖ້າການອະນຸມັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເບົາບາງລົງດ້ວຍ pedal ເລັ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນເກືອບອັດຕະໂນມັດ (ປອດໄພຢ່າງສົມບູນ). ລະບົບຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການປະຕິບັດເນື່ອງຈາກການຕິກິຣິຍາໄວຂອງມັນເມື່ອປ່ຽນໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ, ຖ້າຕົວຢ່າງ, ລົດ crashed ເຂົ້າໄປໃນຂະບວນລົດ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Outback ປະຕິບັດໄດ້ດີກັບລະບົບຂອງມັນໃນການທົດສອບການປຽບທຽບການປະຕິບັດການເບກສຸກເສີນທີ່ກະກຽມໂດຍ German Auto, Motor und Sport. Outback ຍັງມີຂັບສີ່ລໍ້ແລະໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່າມັນປັບການສົ່ງໄຟຟ້າກັບຄູ່ລໍ້ທາງຫນ້າຫຼືຫລັງແລະເປັນ Active Torque Split). ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນເປັນເອກະລາດຂອງຈະຂອງຄົນຂັບໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປຸ່ມທີ່ຫມາຍ X-Mode ແລະປຸ່ມສໍາລັບການສືບເຊື້ອສາຍຄວບຄຸມຢູ່ໃນ lug ສູນກາງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ lever ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຫດການ.
X-Mode ປ່ຽນແປງການຮອງຮັບຊອບແວສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການລັອກຫຼືລັອກລໍ້. ໃນທາງປະຕິບັດ, ແນ່ນອນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າດ້ວຍການຂັບລົດທັງຫມົດໃນ Outback, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອອກຈາກສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆທີ່ລໍ້ບໍ່ໄດ້ໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືຖອຍຫລັງຍ້ອນການ spin. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Outback ໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິ, ໃນທຸກກໍລະນີມັນຈະຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ໄລຍະທາງໄປຫາຫນ້າດິນຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຮົາຂັບລົດ off-road. ມັນຖືກຕັ້ງໄວ້ສູງກວ່າລົດທົ່ວໄປເລັກນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປີນເສັ້ນທາງທີ່ສູງກວ່າຫຼືຄ້າຍຄືກັນ. ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການປະນີປະນອມສໍາລັບການຂັບລົດໄວແລະບັນຊີສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ Outback.
ລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອພຽງແຕ່ຂອງ Outback ໃຫມ່ແມ່ນ turbodiesel ສອງລິດ. ໃນກະດາດ, ພະລັງງານຂອງມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄຽງຄູ່ກັບການສົ່ງຕໍ່ແບບສຸ່ມ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຍູ້ Outback ໄປຂ້າງໜ້າອີກໜ້ອຍໜຶ່ງຢ່າງແຮງໃນບາງຈຸດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເມື່ອ overtake ຫຼື ຂຶ້ນຄ້ອຍ), ພວກເຮົາຕ້ອງກົດ pedal ແກັສຢ່າງແຮງ. ເຄື່ອງຈັກດັງຂຶ້ນເກືອບດັງ ແລະເຕືອນວ່າລາວບໍ່ມັກມັນຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄົນເຮົາຄາດຫວັງວ່າການບໍລິໂພກ turbodiesel ປານກາງຫຼາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຂັບລົດທັງຫມົດ). ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Outback, ແລະມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນ intro ວ່າມັນຖືກອອກແບບດ້ວຍລົດຊາດຂອງອາເມລິກາຢູ່ໃນໃຈ, ແມ່ນການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Outback ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄຸນສົມບັດການໃຊ້ງານທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ (ມັນດີທີ່ລາວເວົ້າພາສາຕ່າງປະເທດຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງພາສາ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຄຳແນະນຳໃນພາສາສະໂລເວເນຍ). ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການນໍາໃຊ້ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນງາມແລະງ່າຍດາຍ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າຊາວອາເມຣິກັນຕ້ອງການມັນ.
ຄຳ ວ່າ: Tomaž Porekar
Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Subaru ອີຕາລີ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 38.690 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 47.275 € |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 192 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - ຕິດທາງຂວາງຢູ່ທາງຫນ້າ - displacement 1.998 cm3 - ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 3.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.600–2.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - stepless ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຢາງ 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 9,9 - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,5 / 5,3 / 6,1 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 159 g / ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.689 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.130 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.815 mm – ກວ້າງ 1.840 mm – ສູງ 1.605 mm – wheelbase 2.745 mm – ລໍາຕົ້ນ 560–1.848 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl = 69% / ສະຖານະ odometer: 6.721 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,9 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍປະເພດຂອງກ່ອງເກຍນີ້. ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ D) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,4 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 7,2 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Outback ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນການຊື້ລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຊື້ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່
ສະຫນັບສະຫນູນເອເລັກໂຕຣນິກ (ການຄວບຄຸມ cruise ເຄື່ອນໄຫວ)
ergonomics
ການອອກແບບພາຍໃນ
ຕັ້ງຄ່າເຕືອນສໍາລັບວຽກງານການບໍລິການຕ່າງໆ
ກວ້າງຂວາງ
ເຄື່ອງຈັກ (ພະລັງງານແລະເສດຖະກິດ)
toy: ການທໍາງານຂອງການຄວບຄຸມພະລັງງານໃນຄອມພິວເຕີ on-board
ນ້ ຳ ໜັກ ການໂຫຼດຕໍ່າ
