ການທົດສອບສັ້ນ: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບ SUVs ແລະ "SUV" ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຈັດການກັບສິ່ງສຸດທ້າຍ, Land Cruiser ແມ່ນ SUV ແທ້ໆທີ່ບໍ່ຂີ້ອາຍອອກຈາກພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດແລະບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດໄວກວ່າລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈະຊື້ມັນຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ (ນີ້ໃຊ້ກັບປະເທດທີ່ພັດທະນາໂດຍທົ່ວໄປ) ຈະບໍ່ (ຫຼືບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ) ຂັບລົດມັນໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີລາຄາເກືອບ 90 ພັນ - ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍແມ່ນວິທີການລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ແລະໃນຄໍາອະທິບາຍນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຫດຜົນສໍາລັບຄໍາວ່າ "ເກືອບ" ທີ່ຂຽນໄວ້ໃນຫົວຂໍ້.

Land Cruiser ບໍ່ມີບັນຫາກັບຫ້ອງ. ຄອບຄົວທີ່ມີສີ່ຄົນຈະຂີ່ສະກີຢ່າງມີຄວາມສຸກໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊັ້ນວາງຫຼັງຄາ, ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງຈະພໍໃຈທີ່ການເບິ່ງເຫັນຍັງດີຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະລະບົບລະງັບອາກາດດີພໍທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການຕຳກັບຖະໜົນຫຼາຍໂພດ. bench ຫລັງ (ບາງ, ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ຍ້ອນ ການ ຕໍາ transverse ສັ້ນ, ຍັງ pierced ຈາກ ພາຍ ໃນ). ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງອາດຈະຕ້ອງການຍ້າຍບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຍາວກວ່າຫນຶ່ງຊັງຕີແມັດ ( headroom), ແຕ່ແນ່ນອນ (ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ) ນັ້ນກໍ່ດີພໍ. ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີສຽງເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍລົງພາຍໃນ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາ "ເກືອບ" ຈາກຊື່. ພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ Land Cruiser ຕ້ອງການຢາກເຫັນການປັບປຸງ, ແລະບ່ອນທີ່ມັນລ້າຊ້າ (ແນ່ນອນຫນ້ອຍລົງ, ແນ່ນອນ) ລົດ SUV ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມໃນຕົວເມືອງ, ແມ່ນຢູ່ໃນລົດໄຟ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າ 2,8 ລິດ turbodiesel ສີ່ສູບເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມທົນທານ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບ off-road, ແຕ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ປະກົດວ່າດັ່ງກ່າວ Land Cruiser ຢ່າງວ່ອງໄວກາຍເປັນລົມຫາຍໃຈສຸດທາງດ່ວນ. ແລະມີເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເລັ່ງທີ່ຮຸກຮານເລັກນ້ອຍ, ລັກສະນະທີ່ນອນຫລັບເລັກນ້ອຍ, ແລະສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປ. ໃນສັ້ນ, ມັນມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງ່າງາມຂອງລົດ SUV ທີ່ນິຍົມ.

ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍັງ off-road, ສະນັ້ນລົດຮູ້ວ່າບ່ອນທີ່ສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນໃນການຂັບເຄື່ອນຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກາງແລະຫລັງທີ່ສາມາດລັອກດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດລັອກດ້ວຍລະບົບ MTS, ຫ້າໂປລແກລມຂັບ… ລະບົບ MTS ຄອບຄອງເຄິ່ງລຸ່ມຂອງກະດານກາງ, ແລະດ້ວຍລູກບິດ rotary ຂອງມັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກໄດ off-road. ໂຄງການ. (ໂງ່ນຫີນ, ກວາດ, ເບດ, ຝຸ່ນ…), ເປີດໃຊ້ການລັອກ ແລະ ເກຍ, ຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທັງເວລາກວາດ ແລະ ລົງ (ແລະຍັງຄວບຄຸມຄວາມໄວນີ້ດ້ວຍລູກບິດ rotary)… ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງ Off-Road ແມ່ນເກືອບບໍ່ສິ້ນສຸດ, ແລະໃນເວລາທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບຍັງຊ່ວຍໄດ້. ຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ - ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມອຸປະສັກປະມານລົດແລະປັບເສັ້ນທາງອ້ອມຮອບພວກເຂົາໃນຫນ້າຈໍ.

ການລະງັບອາກາດຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກຍານພາຫະນະໄດ້ໃນສະພາບທີ່ຍາກທີ່ສຸດ (ຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ສູງສຸດ, ທ້ອງຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 30 ຊັງຕີແມັດ, ແລະຄວາມເລິກຂອງການationັກແມ່ນປະທັບໃຈ 70 ຊັງຕີແມັດ, ມຸມເຂົ້າແລະອອກເຊັ່ນ: 31 ແລະ 25 ອົງສາ. ).

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Land Cruiser ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ສະວິດທີ່ກະແຈກກະຈາຍເລັກນ້ອຍ (ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ໃນຄໍາສັ່ງ "ເຍຍລະມັນ"), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ເປັນ. ລະ​ບົບ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່ .. (ຊຶ່ງໃນສະບັບນີ້ແມ່ນດີເລີດ JBL Synthesis soundtrack). ເນື່ອງຈາກສີທີ່ສົດໃສ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ພົບເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອາກາດຫຼາຍພາຍໃນເປັນບວກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄລຍະຫ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຍ້ອນວ່າທ່ານຈະສາມາດໄປໄດ້ເກືອບ 900 ກິໂລແມັດດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນຶ່ງຖັງໃນການຂັບລົດປານກາງ. ໃນ lap ປົກກະຕິ, Land Cruiser ປະຫລາດໃຈກັບການບໍລິໂພກຕ່ໍາຂອງ 8,2 ລິດ, ແຕ່ນີ້, ທັນທີທີ່ມີການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງເລັກນ້ອຍຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາປະກອບມີພາກພື້ນທີ່ສວຍງາມຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ Land Cruiser ສາມາດປະຫຍັດໄດ້, ການບໍລິໂພກແມ່ນປະມານສິບລິດ (ດີ). ພາສີອື່ນສໍາລັບການປະຖົມນິເທດ off-road ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ (ລວມທັງຢາງ), ໂດຍທາງ. ແລະຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ.

ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຈິ່ງຫຍຸ້ງຍາກກັບ Land Cruiser ເມື່ອມັນຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍອັນເນື່ອງຈາກການກໍານົດທິດທາງນອກຖະ ໜົນ ທີ່ຊັດເຈນ? ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດດັ່ງກ່າວແທ້ because ເພາະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຈະມີແຕ່ຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສກັບຄໍາຖາມດັ່ງກ່າວ. ອື່ນ Other? ແມ່ນແລ້ວ, ຄິດວ່າເຈົ້າຕ້ອງການແບນວິດຫຼາຍປານໃດຫຼາຍກ່ວາຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງ Land Cruiser. ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການ.

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	87.950 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	53.400 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	87.950 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.755 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 130 kW (177 hp) ທີ່ 3.400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 450 Nm ທີ່ 1.600-2.400 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	All-wheel drive - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ - ຢາງ 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 175 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 12,7 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 7,4 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 194 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.030 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.600 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.840 mm - ກວ້າງ 1.885 mm - ສູງ 1.845 mm - wheelbase 2.790 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 87 l
ກ່ອງ:	390

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = -1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 10.738 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	15,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	19,4 ປີ ( 112 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	8,2 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,0m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB

ການປະເມີນຜົນ

• Toyota Land Cruiser ບໍ່ພຽງແຕ່ຍັງເປັນ SUV ທີ່ດີເລີດຈາກລຸ້ນສູ່ລຸ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງດີຂຶ້ນ (ຍ້ອນການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກ). ແລະ, ໂຊກດີ, ຄືກັນສໍາລັບຄຸນສົມບັດທາງຂອງມັນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມອາດສາມາດພາກສະ ໜາມ

ພາຍໃນອາກາດ

ລະບົບ MTS

ລະບົບ infotainment

ການປ້ອງກັນສຽງອ່ອນແອເລັກນ້ອຍ