ການທົດສອບສັ້ນ: Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) ອອກແບບ

ໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າພາດມັນ, ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຄິດຮອດທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງດື່ມນໍ້າອັດລົມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຄົນອາເມຣິກາແມ່ນບັນຈຸຂວດດັ່ງທີ່ມັນເບິ່ງຄືກັບເມື່ອ 50 ປີກ່ອນ, Volkswagen ຂາຍ Beetle, ແລະມີບັນດາຫຼັກຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນລະຫວ່າງນັ້ນ.

ເປັນຫຍັງແມງ? ດີ, ເພາະວ່າ VW ບໍ່ມີອີກ 50 ປີກ່ອນ (!), ແຕ່ແນ່ນອນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກເຢຍລະມັນຫຼັງສົງຄາມທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ, ລວມທັງອາເຈນຕິນາແລະ Yugoslavs ມີຄວາມສຸກເລັກນ້ອຍ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ: ລາວກາຍເປັນສັນຍາລັກ.

ນີ້ແມ່ນການເກີດໃinc່ຄັ້ງທີສອງຂອງການເກີດໃ່, ເຊິ່ງໃນແງ່ ທຳ ອິດເບິ່ງຄືວ່າປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ ໜ້ອຍ ກວ່າຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າແມງໄມ້ນີ້ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາເກົ່າແລະເຫັນວ່າໄຟທ້າຍຂອງມັນໄກຈາກຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນກັບຕົ້ນສະບັບ. ຂ້ອຍເວົ້າວ່າອັນທີ່ຜ່ານມາຢູ່ໃກ້ລາວຫຼາຍກວ່າ.

ທ່ານໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບນັ້ນເມື່ອມີອັນໃຫມ່ເຂົ້າມາ, ແຕ່ມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຖ້າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນມັນ, ຂັບລົດມັນ, ແລະບາງທີມັນຍັງເປັນຂອງເຈົ້າ. ຄື, ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງການເກີດໃຫມ່ຄັ້ງທໍາອິດພາຍໃນມື້ນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈືດໆແລະແຫ້ງແລ້ງເມື່ອທຽບກັບມື້ນີ້. ເບິ່ງ: Beetle ທົດສອບແມ່ນສີແດງຢູ່ດ້ານນອກແລະບາງສ່ວນຢູ່ພາຍໃນ. ບໍ່ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຄືກັບຕົ້ນສະບັບເພາະວ່າອັນນີ້ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ, ແຕ່ມັນມີການ imitation ທີ່ສວຍງາມຂອງໂລຫະພາດສະຕິກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂອບເຫຼົ່ານັ້ນເກືອບຈະມີມູນຄ່າເພີ່ມເຕີມ: ພວກມັນເປັນອາລູມິນຽມແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກ, ແຕ່ສີຂາວແລະມີຫມວກ chrome ເບິ່ງໄວເທົ່າທີ່ເຮັດໃນປີ 1950. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກ Beetles, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງມີຄວາມຊື່ສັດ. – The Modern Beetle ແມ່ນເລື່ອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ມີຊື່ນັ້ນ. ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຄວນຈະເບິ່ງນີ້ບໍ່ເປັນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ເປັນວິໄສທັດຂອງມື້ນີ້ຂອງ Beetle ວັດຖຸບູຮານທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫຼືຄໍາຕອບທີ່ມີຄວາມສຸກກັບຄໍາຖາມຂອງສິ່ງທີ່ Beetle ຄວນຈະເປັນໃນມື້ນີ້.

ຕົ້ນສະບັບບໍ່ເຄີຍມີການອອກແບບ GT ຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມເຊັ່ນນັ້ນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການທົດສອບກໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງທໍາອິດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນກ່ຽວກັບກົນໄກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເກືອບຍາກທີ່ຈະເຊື່ອ, ຈາກການອອກແບບຈົນເຖິງການປະຕິບັດ. ເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນເປັນ TSI ທີ່ທັນສະໄຫມ: ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນແລ່ນຢ່າງງຽບໆແລະສະຫງົບທີ່ແມ້ກະທັ້ງດົນຕີອ່ອນໆກໍ່ຈົມນ້ໍາອອກ. ບາງຄັ້ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງ tachometer. ດີ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ມັນມີສຽງດັງກວ່າ, ແຕ່ມັນບໍ່ມັກທີ່ຈະຫມຸນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ແລ່ນ, ມັນສາມາດຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ turbo. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າອາດຈະໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ. ແຕ່ຄວາມງຽບສະຫງົບແມ່ນເນື້ອໃນນີ້; ແຮງບິດແມ່ນຜະລິດຢູ່ທີ່ຕ່ໍາແລະບາງສ່ວນ rpm ກາງທີ່ຮ່າງກາຍແມ່ນ supple ແລະເປັນມິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກໃນຄວາມໄວຄົງທີ່. ໃນເກຍທີ 100, ມັນບໍລິໂພກສີ່ລິດຕໍ່ 60 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 4,8, 100 ທີ່ 7,6, 130 ທີ່ 9,5 ແລະ 160 ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າມຸມທີ່ໄວຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອສະແດງການເຮັດວຽກຂອງສະຖຽນລະພາບທີ່ດີເລີດ (ໄວ, stealthy) ແລະໃຫ້ Beetle ມີຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຖະຫນົນທີ່ເປັນກາງຫຼາຍກ່ວາ Golf. ແລະໃນ Groshcha (ທ່ານສາມາດ) ນັ່ງກິລາຕ່ໍາແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດປັບຕໍາແຫນ່ງຫລັງລໍ້ຢ່າງສົມບູນ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນສັງເກດເຫັນວ່າການເຊື່ອມໂຍງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນກົນຈັກ.

ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ຮັບຮູ້ຈາກພາຍນອກເນື່ອງຈາກວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ມັນຍັງແຕກຕ່າງຈາກລົດທັງຫມົດພາຍໃນ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນແງ່ຂອງການຄຸ້ມຄອງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ພາຍນອກ. ໃນເລື່ອງທີ່ສໍາຄັນ, ນີ້ແມ່ນ VW ທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ສາມາດເປັນຢ່າງອື່ນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນດີ (ຂະຫນາດຟຸ່ມເຟືອຍ, ສະດວກສະບາຍໃນຄວາມຫນັກແຫນ້ນ), ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນສະດວກສະບາຍຢ່າງສົມບູນເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ແລະສາຍເຊືອກຜູກ (ຢູ່ມຸມ) ແທນທີ່ຈະຈັບຂອງມື້ນີ້ແມ່ນຄວາມຊົງຈໍາອີກຫ້າສິບ. Ergonomics ແມ່ນດີເລີດຄືກັບ Golf, ແຕ່ໂອ້, tachometer ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານອ່ານການອ່ານໄດ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງ.

ເປັນເວລາຫຼາຍປີມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າແມງເກີດໃwill່ຈະບໍ່ຂັບເຄື່ອນtheູງຊົນ, ແຕ່ວ່າຢູ່ໃສ, ແຕ່ລາວບໍ່ຕ້ອງການພວກມັນ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ການເກີດໃmodern່ທີ່ທັນສະໄ are ແມ່ນມີຄວາມສົມບູນທາງດ້ານເຕັກນິກໃນທຸກ way ດ້ານ, ສະນັ້ນພວກມັນຈິ່ງຂ້ອນຂ້າງແພງແລະເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ມີປະໂຫຍດ ໜ້ອຍ ກວ່າລົດທີ່ທັນສະໄ. ແຕ່ມັນເປັນວັນທີ່ດີກັບອະດີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັນmeansາຍເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Vinko Kernc

Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) ການອອກແບບ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	ເຄື່ອງຈັກ: 4 ສູບ, 4 ສູບ, ຢູ່ໃນເສັ້ນ, ເທີໂບ, ສາກໄດ້ 1.197 cc, ພະລັງງານລວມ 3 kW (77 PS) ທີ່ 105 rpm, ແຮງບິດສູງສຸດ 5.000 Nm ທີ່ 175-1.550 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 180 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 10,9 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,6/5,0/5,9 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 137 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.274 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.680 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.278 mm – ກວ້າງ 1.808 mm – ສູງ 1.486 mm – wheelbase 2.537 mm – ລໍາຕົ້ນ 310–905 55 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 37% / ສະຖານະ odometer: 5.127 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,7
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,2 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 9,9/14,4 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 13,2/17,8 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,6 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ການຊອກຫາການເຄື່ອນໄຫວຂອງແວ່ນຕາໂດຍອັດຕະໂນມັດເປັນໄລຍະ.

ການປະເມີນຜົນ

• ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທຸກມື້ນີ້ແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານກົດregardingາຍກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະອາດ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະນໍາສະ ເໜີ ລົດທີ່ມີແນວຄວາມຄິດອັນເກົ່າແກ່ແລະມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄ simultaneously ໄປພ້ອມກັນ. ແຕ່ແມງເປັນຄືແນວນັ້ນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງຍອມແພ້ສິ່ງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນ wiper ຫລັງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການຕີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການໃນອະດີດ

ເຕັກນິກ, ຂັບ

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ

ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ບ່ອນນັ່ງ

ການບໍລິໂພກການຂັບຂີ່ປານກາງ

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ

ມຸມຕາຍ

ບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນສໍາລັບສື່ໄຟລ mp3 mpXNUMX

ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງ drawers ປະຕູ

ລາຄາ