Chris Gabby, ອະນາຄົດຂອງ Holden

ນີ້ແມ່ນບາງຄໍາຖາມທີ່ຊາວອົດສະຕຣາລີຫຼາຍຄົນທີ່ຍັງຊື້ປ້າຍ "ພະເອກທ້ອງຖິ່ນ" ທີ່ Holden ກໍາລັງສົ່ງເສີມ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຕ້ອງການຄໍາຕອບ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງມີຄວາມອົດທົນ. GM Holden ໄດ້ປິດຜ້າມ່ານໄມ້ໄຜ່ກັບປະທານແລະຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຄົນໃຫມ່, ແລະໃນອາທິດນີ້ທຸກຄໍາຮ້ອງຂໍການເຂົ້າເຖິງນາຍຈ້າງໃຫມ່ໄດ້ຖືກລະເລີຍຫຼືປະຕິເສດ.

ເຊັ່ນດຽວກັບປະທານສີ່ຄົນທີ່ໄດ້ນໍາຫນ້າລາວ, ຄົນອົດສະຕຣາລີຄົນສຸດທ້າຍທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຫົວຫນ້າຂອງບານເຕະ, pies ຊີ້ນ, kangaroos ແລະບໍລິສັດລົດ Holden ແມ່ນ John Bagshaw ສອງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້. ເງື່ອນໄຂທີ່ມີ.

ພາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ Gabby ກໍາລັງປະເຊີນແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ໃນໄວເດັກແລະຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງດ້ວຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງທ່າແຮງທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໄປສູ່ບ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນ, Commodore, ກໍາລັງດີ້ນລົນ.

ການປ່ອຍຂ່າວຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບ Gubby ໃນອາທິດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນຫນ້າທີ່ປະຈຸບັນຂອງລາວເປັນຮອງປະທານບໍລິຫານຂອງ Shanghai General Motors, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ GM ແລະ Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 50.

Gabby ເຂົ້າຮ່ວມວົງດົນຕີໃນປີ 2000. ບໍລິສັດໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນເປັນຜູ້ນໍາຂອງຈີນໃນການຂາຍລົດໂດຍສານ, ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 400,000 ຄັນໃນປີກາຍນີ້, ສະເຫນີໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ Buick, Cadillac ແລະ Chevrolet ໄປຫາປ້າຍຊື່ Saab.

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ Shanghai GM ໃນປີ 2000, Gabby ເປັນຫົວຫນ້າຝ່າຍປະຕິບັດການແລະສະມາຊິກສະພາບໍລິຫານຂອງ Vauxhall Motors Ltd ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ; ຈາກ 1995 ຫາ 1997 - ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງກຸ່ມວິສະວະກໍາ GKN Hardy Spicer Ltd; ຈາກປີ 1991 ຫາ 1995 ລາວເປັນຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Toyota Motor UK Ltd ແລະເລີ່ມອາຊີບໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນປີ 1979 ທີ່ Ford ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ດໍາລົງຕໍາແໜ່ງຜູ້ຈັດການປະກອບ ແລະຜູ້ຈັດການຂະບວນການ.

ລາວໄດ້ຮັບປະລິນຍາຕີວິທະຍາສາດ (Hons) ໃນວິສະວະກໍາການຜະລິດຈາກສະຖາບັນໂພລີເທກນິກ Hatfield ໃນອັງກິດແລະເປັນພົນລະເມືອງກຽດຕິຍົດຂອງເທດສະບານຊຽງໄຮ້ແລະເມືອງ Yantai, ແຂວງ Shandong.

ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບພວກເຮົາ?

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຄາດເດົາທັງຫມົດໃນຈຸດນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກອບອາຊີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາປະທານໃນປະຈຸບັນ Denny Mooney ເນື່ອງຈາກ Gabby ມີພື້ນຖານດ້ານການຕະຫຼາດແລະການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າຄົນທີ່ລາວຈະປ່ຽນແທນ, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າມາ Holden ດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມຮູ້ທາງດ້ານວິສະວະກໍາ. .

ມັນຍັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ Gubbey ມາ Holden ຈາກຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງການສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນທາງກັບກັນ, ມັນຍັງເປັນແຫຼ່ງທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບທີ່ເຮັດຈາກຕ່າງປະເທດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບປ້າຍ Holden, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍປ້າຍ GM.

ປະສົບການ Daewoo ໄດ້ພິສູດ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຖ້າມັນສາມາດເປີດຕົວໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແລະປະດັບດ້ວຍສິງໂຕ Holden, ຄົນອົດສະຕາລີຈະຊື້ມັນ.

ສິ່ງທີ່ GM Holden ສາມາດນໍາເອົາມາຈາກຈີນແມ່ນມີຄວາມສົງໃສ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຖາມວ່າ GM ຕົວເອງສາມາດສົ່ງກັບອົດສະຕາລີຈາກພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນຂອງ Gabby.

Mooney ມັກຈະເວົ້າເຖິງທ່າແຮງຂອງ Cadillac ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມໃນປະເທດອົດສະຕາລີ. ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດສະເຫມີວ່າ Cadillacs ຈະມີແຫຼ່ງມາຈາກອາເມລິກາເຫນືອ.

ພະແນກ Shanghai ຂອງ GM ແມ່ນ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຈະໃນໄວໆນີ້, ການກໍ່ສ້າງແລະປະກອບຍານພາຫະນະ Cadillac ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນ, ລວມທັງຮຸ່ນທີ່ມີລໍ້ຍາວຂອງ STS, CTS sedan ແລະ SRX crossover.

ຢ່າງຫນ້ອຍສອງໃນສາມຂອງເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນທີ່ດຶງດູດສໍາລັບ Cadillac ໃຫມ່ໃນອົດສະຕາລີ.

ດ້ວຍຈໍານວນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຈາກອົດສະຕຣາລີໃນຈີນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເສດຖະກິດຂະຫນາດໃນຕະຫຼາດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນໄວໆນີ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ.

ເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ນາຍຈ້າງຄົນໃໝ່ຂອງ Holden