ການຄວບຄຸມ cruise ລົດຈັກ
ການຂີ່ລົດຈັກເປັນໄລຍະທາງໄກເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອຍລ້າ ແລະອາດພາໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປວດແລະປວດແຂນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ.
ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນ, ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການແລະກະກຽມລົດສໍາລັບລະດູການຕໍ່ໄປ. ໃນເວລາດໍາເນີນການກວດກາລົດຈັກໃນລະດູຫນາວ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ພິຈາລະນາວ່າມີອຸປະກອນເສີມລົດຈັກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສຸກແລະປອດໄພຂອງປີ.
ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຍາວຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຂາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເອົາມືຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍພວງມາໄລແລະໂດຍບໍ່ມີການຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນຈັງຫວະຂອງ mat ໄດ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຖື throttle ໃນຫນຶ່ງຕໍາແຫນ່ງໂດຍບໍ່ມີການບີບມືຂອງທ່ານຫຼືກົນໄກການສະກັດມັນ.
ການຄວບຄຸມ Cruise ແມ່ນມີຢູ່ໃນສີ່ຮຸ່ນ - ເປັນບ່ອນພັກຜ່ອນຂອງປາມທົ່ວໄປຫຼືກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ໃນທີ່ລັອກໄດ້ຖືກຍຶດແລະປ່ອຍອອກມາດ້ວຍໂປ້, ຫຼືປິດດ້ວຍໂປ້ມືແລະປ່ອຍອອກມາໂດຍ lever ເບກ.
ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຂອງການຄວບຄຸມ cruise ລົດຈັກແມ່ນ Kuryakyn ອາເມລິກາ, ອຸປະກອນເສີມໄດ້ຖືກນໍາເອົາໄປໂປແລນໂດຍ Lidor. ເຖິງແມ່ນວ່າການວາງຂໍ້ມືທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມ throttle ໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາມືຂອງທ່ານຢູ່ໃນ lever ຕະຫຼອດເວລາ. ພຽງແຕ່ສຽບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໃສ່ປຸ່ມ ISO-GRIP (ແຖບແລະແປວໄຟ) ຫຼື Transformer, ຫຼືເລື່ອນທາງເລືອກທົ່ວໄປໃສ່ປາຍມືຈັບແລະເອົາຝາມືເປີດຂອງທ່ານຄ້າງໄວ້. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນທັງສອງລຸ້ນທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ Kuryakin shifters, chopper, cruiser ແລະລົດຈັກ Gold Wing, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບທົ່ວໄປທີ່ເຫມາະກັບລົດຈັກທັງຫມົດ.
ຮູບແບບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ Kuryakyn ທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກອື່ນໆ, ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕໍ່ດ້ວຍມືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບພວງມາໄລ. ພວກມັນຖືກຕິດຢູ່ກັບພວງມາໄລ ແລະເກຍເກຍ ແລະຕ້ອງການພຽງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂປ້ມືເພື່ອປົດລ໋ອກ ຫຼື ລັອກພວກມັນ. ໃນທາງກັບກັນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂອງ BrakeAway ສະບັບທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລັອກການກະຕຸ້ນດ້ວຍນິ້ວໂປ້, ແລະປ່ອຍມັນດ້ວຍ lever ເບກ.
ທີ່ມາ: Lidor
