Xenon: ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ

ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງໄຟເຍືອງທາງຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະສັງເກດເຫັນວ່າໃນຕອນກາງຄືນແລະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີວິໄສທັດທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແລະສິ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ. ຫົວໂຄມໄຟ Xenon ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າແລະມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍກ່ວາໂຄມໄຟ halogen ທຳ ມະດາ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າ xenon (ໂຄມໄຟ xenon) ແມ່ນຫຍັງ, ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ, ແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການຕິດຕັ້ງພວກມັນ.

Xenon ແລະ halogen: ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງ

ບໍ່ຄືກັບຫລອດໄຟເຍືອງທາງ halogen ແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ halogen, ໄຟສາຍແສງ xenon ໃຊ້ອາຍແກັສ xenon. ມັນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສາມາດປ່ອຍແສງສີຂາວສົດໃສໄດ້ເມື່ອມີກະແສໄຟຟ້າຜ່ານມັນ. ໂຄມໄຟ Xenon ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລະດັບສູງຫຼື HIDs.

ໃນປີ 1991, ລົດເກັງ BMW 7 Series ເປັນພາຫະນະທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ລະບົບໄຟ ໜ້າ xenon. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟເຍືອງທາງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຕິດຕັ້ງໄຟ ໜ້າ xenon ບົ່ງບອກເຖິງຊັ້ນສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ xenon ແລະ bi-xenon ແມ່ນຫຍັງ?

Xenon ແມ່ນຖືວ່າເປັນອາຍແກັສທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ໂຄມໄຟທີ່ໃຊ້ສໍາລັບໄຟຫນ້າຂອງລົດ. ມັນເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເສັ້ນໃຍ tungsten ເກືອບເຖິງຈຸດລະລາຍ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງແສງຢູ່ໃນໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃກ້ກັບແສງກາງເວັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໂຄມໄຟບໍ່ເຜົາໄຫມ້ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ filament incandescent ໃນມັນ. ແທນທີ່ຈະ, bulbs ຂອງປະເພດນີ້ມີສອງ electrodes, ລະຫວ່າງທີ່ arc ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງໂຄມໄຟ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄມໄຟ halogen ແບບດັ້ງເດີມ, ຄູ່ຮ່ວມງານ xenon ຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍເພື່ອປະຕິບັດງານ (11 ເປີເຊັນທຽບກັບ 40%). ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, xenon ແມ່ນລາຄາແພງຫນ້ອຍໃນດ້ານໄຟຟ້າ: ແສງສະຫວ່າງຂອງ 3200 lumens (ຕໍ່ກັບ 1500 ໃນ halogens) ຢູ່ທີ່ການບໍລິໂພກຂອງ 35-40 W (ຕໍ່ກັບ 55-60 ວັດໃນໂຄມໄຟ halogen ມາດຕະຖານ).

ສໍາລັບແສງສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າ, ໂຄມໄຟ xenon, ແນ່ນອນ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ halogens. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, 12 volts ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການ ignition ແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງອາຍແກັສຕໍ່ມາ. ເພື່ອເປີດໂຄມໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ໂດຍໂມດູນການເຜົາໄຫມ້ຫຼືເຄື່ອງປ່ຽນ 12 volts ເຂົ້າໄປໃນກໍາມະຈອນທີ່ມີແຮງດັນສູງຊົ່ວຄາວ (ປະມານ 25 ພັນແລະຄວາມຖີ່ຂອງ 400 hertz).

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໄຟ xenon ເປີດ, ແຟດທີ່ສະຫວ່າງກວ່າແມ່ນຜະລິດ. ຫຼັງຈາກໂຄມໄຟເລີ່ມຕົ້ນ, ໂມດູນໄຟໄຫມ້ໄດ້ຫຼຸດລົງການປ່ຽນ 12 volts ເປັນແຮງດັນ DC ໃນພາກພື້ນຂອງ 85 V.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄມໄຟ xenon ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບ beam ຕ່ໍາ, ແລະຮູບແບບ beam ສູງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ lamp halogen. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຜູ້ຜະລິດແສງໄຟລົດຍົນສາມາດສົມທົບສອງໂຫມດແສງສະຫວ່າງເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍໄຟຫົວດຽວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, xenon ແມ່ນພຽງແຕ່ beam dipped, ແລະ bi-xenon ແມ່ນສອງໂຫມດ glow.

ມີສອງວິທີທີ່ຈະໃຫ້ໂຄມໄຟ xenon ທີ່ມີສອງໂຫມດແສງ:

1. ໂດຍການຕິດຕັ້ງຜ້າມ່ານພິເສດ, ເຊິ່ງໃນໂຫມດ beam ຕ່ໍາຕັດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ beam ແສງສະຫວ່າງເພື່ອໃຫ້ພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບລົດແມ່ນ illuminated. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບເປີດ beam ສູງ, ຮົ່ມນີ້ແມ່ນ retracted ຫມົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນໂຄມໄຟທີ່ສະເຫມີເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫນຶ່ງໂຫມດແສງສະຫວ່າງ - ໄກ, ແຕ່ມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກເພີ່ມເຕີມທີ່ຍ້າຍຜ້າມ່ານໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ.
2. ການແຜ່ກະຈາຍຄືນຂອງ flux luminous ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຍົກຍ້າຍຂອງໂຄມໄຟຕົວມັນເອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວສະທ້ອນແສງ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, bulb ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຍັງ glows ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ດຽວ​ກັນ​, ພຽງ​ແຕ່​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ຍ້າຍ​ຂອງ​ແຫຼ່ງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​, beam ແສງ​ແມ່ນ​ບິດ​ເບືອນ​.

ເນື່ອງຈາກທັງສອງຮຸ່ນຂອງ bi-xenon ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມທີ່ຊັດເຈນຂອງເລຂາຄະນິດຂອງ curtain ຫຼືຮູບຮ່າງຂອງ reflector, ເຈົ້າຂອງລົດປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລືອກແສງສະຫວ່າງ xenon ຢ່າງຖືກຕ້ອງແທນທີ່ຈະເປັນ halogen ມາດຕະຖານ. ຖ້າເລືອກຜິດ (ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ), ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂໝດ beam ຕ່ຳ, ຄົນຂັບຂອງລົດທີ່ກຳລັງຈະມາຈະຖືກຕາບອດ.

ມີດອກໄຟ xenon ປະເພດໃດແດ່?

ໂຄມໄຟ Xenon ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນໄຟຫນ້າສໍາລັບຈຸດປະສົງໃດກໍ່ຕາມ: ສໍາລັບ beam ຕ່ໍາ, beam ສູງແລະ foglights. ໂຄມໄຟ dipped beam ແມ່ນຫມາຍ D. ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 4300-6000 K.

ມີໂຄມໄຟທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍຈຸດໄຟປະສົມປະສານຢູ່ໃນຖານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຫມາຍຜະລິດຕະພັນຈະເປັນ D1S. ໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງໃນ headlights ມາດຕະຖານ. ສໍາລັບໄຟຫນ້າທີ່ມີທັດສະນະ, ເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນຫມາຍ D2S (ລົດເອີຣົບ) ຫຼື D4S (ລົດຍີ່ປຸ່ນ).

ພື້ນຖານທີ່ມີການອອກແບບ H ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ beam dipped. Xenon ຫມາຍ H3 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ foglights (ຍັງມີທາງເລືອກສໍາລັບ H1, H8 ຫຼື H11). ຖ້າມີແຜ່ນຈາລຶກ H4 ຢູ່ເທິງໂຄມໄຟ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກ bi-xenon. ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 4300-6000 K. ລູກຄ້າໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ມີຮົ່ມຫຼາຍ: ສີຂາວເຢັນ, ສີຂາວແລະສີຂາວທີ່ມີສີເຫຼືອງ.

ໃນບັນດາໂຄມໄຟ xenon, ມີທາງເລືອກທີ່ມີຖານ HB. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບໄຟ fog ແລະ beams ສູງ. ເພື່ອກໍານົດທີ່ແນ່ນອນຂອງໂຄມໄຟທີ່ຈະຊື້, ທ່ານຄວນເບິ່ງຄູ່ມືຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ອຸປະກອນໄຟສາຍແສງ Xenon

ໂຄມໄຟສາຍ Xenon ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍສ່ວນປະກອບ:

ໂຄມໄຟໄຫຼ

ມັນແມ່ນຫລອດໄຟ xenon ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງມີອາຍແກັສ xenon ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາດອາຍຜິດອື່ນໆ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າໄປຮອດພາກສ່ວນຂອງລະບົບນີ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງສີຂາວສົດໃສ. ມັນບັນຈຸ electrodes ບ່ອນທີ່ໄຟຟ້າຖືກ“ ປ່ອຍ”.

ປາມ Xenon

ອຸປະກອນນີ້ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັດປະສົມພາຍໃນໂຄມໄຟ xenon. ລະບົບ Xenon HID ລຸ້ນທີສີ່ສາມາດສົ່ງ ກຳ ມະຈອນແຮງດັນສູງເຖິງ 30 kV. ສ່ວນປະກອບນີ້ຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄມໄຟ xenon, ຊ່ວຍໃຫ້ໄລຍະການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ໄວ. ເມື່ອໂຄມໄຟ ກຳ ລັງປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຄວາມສະຫວ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໝາກ ບານເລີ່ມຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຫວ່າງ. The ballast ມີຕົວປ່ຽນ DC / DC ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອໃຫ້ໄຟສາຍແລະສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆໃນລະບົບ. ມັນຍັງມີວົງຈອນຂົວທີ່ສະ ໜອງ ລະບົບດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ 300 Hz AC.

ຫົວ ໜ່ວຍ ລະເບີດ

ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ອົງປະກອບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງ "spark" ໄປຫາໂມດູນແສງ xenon. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ xenon ballast ແລະອາດຈະບັນຈຸໄສ້ໂລຫະຂື້ນກັບຕົວແບບການຜະລິດລະບົບ.

ເຮັດແນວໃດຫົວໂຄມໄຟ xenon ເຮັດວຽກ

ໂຄມໄຟຮາໂລເຈນ ທຳ ມະດາຜ່ານກະແສໄຟຟ້າຜ່ານຜ້າໄຕ້ທຽນພາຍໃນໂຄມໄຟ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫລອດໄຟດັ່ງກ່າວຍັງມີອາຍແກັສຮາໂລເຈນ, ມັນຈະພົວພັນກັບສານຕອງນ້ ຳ, ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນແລະຊ່ວຍໃຫ້ມັນເປັ່ງປັ່ງ.

ຫົວໂຄມໄຟ Xenon ເຮັດວຽກຕ່າງກັນ. ໂຄມໄຟ Xenon ບໍ່ບັນຈຸສານເຄມີ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະ, ອາຍແກັສ xenon ຢູ່ໃນຫລອດໄຟແມ່ນ ionized.

1. ການລະເລີຍ
   ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດໄຟສາຍຫົວ xenon, ກະແສໄຟຟ້າຈະໄຫລຜ່ານເສົາໄຟຟ້າໄປຫາກະແສໄຟຟ້າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ອາຍແລະ ionizes xenon.
2. ຄວາມຮ້ອນ
   ການປະສົມທາດອາຍຂອງອາຍແກັສເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ.
3. ແສງສະຫວ່າງສົດໃສ
   ເສົາໄຟຟ້າ xenon ໃຫ້ພະລັງງານໂຄມໄຟຄົງທີ່ປະມານ 35 ວັດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂຄມໄຟສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຮັດໃຫ້ມີແສງສີຂາວສົດໃສ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າອາຍແກັສ xenon ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການເຮັດໃຫ້ມີແສງເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ທາດອາຍຜິດອື່ນໆພາຍໃນຫລອດໄຟ ionize, ພວກມັນປ່ຽນ xenon ແລະໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງສົດໃສ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາບາງເວລາ - ເລື້ອຍໆຫຼາຍວິນາທີ - ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເຫັນແສງສະຫວ່າງທີ່ສົດໃສທີ່ຜະລິດໂດຍ headlight xenon.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໂຄມໄຟ xenon

ຫລອດໄຟ xenon 35 ວັດສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 3000 ຫລອດ. ຫລອດໄຟ halogen ທີ່ປຽບທຽບໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 1400 ລິດເທົ່ານັ້ນ. ອຸນຫະພູມສີຂອງລະບົບ xenon ຍັງ ຈຳ ລອງອຸນຫະພູມຂອງແສງແດດ ທຳ ມະຊາດ, ເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ 4000 ຫາ 6000 Kelvin. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຄມໄຟ halogen ໃຫ້ແສງສີຂາວ - ເຫຼືອງ.

ການຄຸ້ມຄອງກ້ວາງ

ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄມໄຟທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ສົດໃສແລະເປັນ ທຳ ມະຊາດຫລາຍຂື້ນ; ພວກເຂົາຍັງສະ ໜອງ ໄຟເຍືອງທາງຕື່ມອີກ. ຫລອດໄຟ Xenon ເດີນທາງກວ້າງແລະໄກກວ່າຫລອດໄຟ halogen, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ປອດໄພໄດ້ຫຼາຍໃນຕອນກາງຄືນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫລອດໄຟ xenon ຈະຕ້ອງມີພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການ ດຳ ເນີນງານປົກກະຕິພວກມັນໃຊ້ພະລັງງານ ໜ້ອຍ ກ່ວາລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍ; ເຖິງແມ່ນວ່າປະໂຫຍດອາດຈະນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະຖືກຮັບຮູ້.

ຊີວິດການບໍລິການ

ໂຄມໄຟ halogen ໂດຍສະເລ່ຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 400 ຫາ 600 ຊົ່ວໂມງ. ຫລອດໄຟ Xenon ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 5000 ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, xenon ຍັງຄົງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໄລຍະຊີວິດ LED 25 ຊົ່ວໂມງ.

ຄວາມສະຫວ່າງສູງ

Xenon ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງສຸດໃນບັນດາໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, optics ດັ່ງກ່າວຈະສະຫນອງຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເນື່ອງຈາກການສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບການນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອກ bulbs ຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າຫາກວ່າ xenon ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນ halogens ເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ.

ອຸນຫະພູມສີທີ່ດີທີ່ສຸດ

ລັກສະນະພິເສດຂອງ xenon ແມ່ນວ່າຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນເວລາກາງຄືນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກ.

ແສງສະຫວ່າງທີ່ສົດໃສໃນສະພາບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະປ້ອງກັນຄວາມເມື່ອຍລ້າຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ halogens ຄລາສສິກ, xenon halogens ສາມາດຕັ້ງແຕ່ສີອອກເຫຼືອງທີ່ກົງກັບແສງສະຫວ່າງຂອງດວງຈັນໃນຄືນທີ່ຊັດເຈນເຖິງສີຂາວເຢັນທີ່ຄ້າຍຄືກັບແສງສະຫວ່າງໃນມື້ທີ່ສົດໃສ.

ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍແມ່ນຜະລິດ

ເນື່ອງຈາກໂຄມໄຟ xenon ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ filament, ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພະລັງງານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງກະທູ້. ໃນ halogens, ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງພະລັງງານແມ່ນໃຊ້ກັບຄວາມຮ້ອນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນແສງສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄຟຫນ້າດ້ວຍແກ້ວແທນທີ່ຈະເປັນພາດສະຕິກ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງໂຄມໄຟ xenon

ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ xenon ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຄ້າຍຄືກັບ ທຳ ມະຊາດທີ່ມີແສງແດດຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ.

ແພງຫຼາຍ

ຫົວໂຄມໄຟ Xenon ມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາດອກໄຟ halogen. ເຖິງວ່າມັນຈະມີລາຄາຖືກກ່ວາໄຟ LED, ແຕ່ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງມັນແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫລອດໄຟ xenon ຂອງທ່ານຢ່າງ ໜ້ອຍ 5 ເທື່ອກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງທົດແທນໄຟ LED.

ສ່ອງແສງສູງ

ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫລື xenon ທີ່ຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ການສ່ອງແສງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດມືດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

Retrofitting ຈາກໂຄມໄຟ halogen

ຖ້າທ່ານໄດ້ຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ halogen ແລ້ວ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟເຍືອງທາງ xenon ສາມາດສັບສົນແລະລາຄາແພງ. ແນ່ນອນ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການມີ xenon ໃນການລະບາຍ.

ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອບັນລຸຄວາມສະຫວ່າງເຕັມທີ່

ເປີດໄຟສາຍຫົວຮາໂລເຈນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສະຫວ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີ. ສຳ ລັບໂຄມໄຟ xenon, ມັນຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີເພື່ອໃຫ້ໂຄມໄຟອຸ່ນແລະສາມາດບັນລຸພະລັງງານປະຕິບັດງານໄດ້ເຕັມທີ່.

ໂຄມໄຟສາຍ Xenon ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນທຸກມື້ນີ້ຍ້ອນຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກຄົນອື່ນ, ລະບົບໄຟເຍືອງທາງໃນລົດນີ້ມີຈຸດດີແລະຂໍ້ເສຍ. ຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າທ່ານຕ້ອງການ xenon ຫຼືບໍ່.

ອອກຈາກຄວາມຄິດເຫັນແລະປະສົບການຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ xenon ໃນຄໍາເຫັນ - ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືມັນ!

Xenon / LED / Halogen ແມ່ນຫຍັງດີກວ່າ? ການປຽບທຽບຂອງໂຄມໄຟເທິງ. ການວັດແທກຄວາມສະຫວ່າງ.

ວິທີການເລືອກ xenon?

ພິຈາລະນາວ່າ xenon ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ຖ້າບໍ່ມີປະສົບການຫຼືຄວາມຮູ້ທີ່ແນ່ນອນໃນການຕິດຕັ້ງ optics ລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ບາງຄົນເຊື່ອວ່າເພື່ອຍົກລະດັບຫົວ optics, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ໂຄມໄຟທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, xenon ຕ້ອງການເຄື່ອງສະທ້ອນແສງພິເສດທີ່ຈະນໍາພາແສງສະຫວ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ beam dipped ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຕາບອດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງຈະມາ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດພິເສດແນ່ນອນຈະແນະນໍາໃຫ້ຊື້ໄຟຫນ້າທີ່ດີກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ. ຖ້າລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟຫນ້າ xenon ຈາກໂຮງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກ analogue ຕົວທ່ານເອງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ bi-xenon, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການພິເສດ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງ xenon?

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ "ສູບ" ແສງຫົວຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດຊື້ໂຄມໄຟ LED ແທນ halogens ມາດຕະຖານ, ແຕ່ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາໄຟແລ່ນກາງເວັນຫຼືແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ. ຄຸນະພາບສູງສຸດແລະແສງສະຫວ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເລເຊີ optics. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນໄວໆນີ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນແລ້ວ, halogens ຢູ່ໃນຫຼາຍດ້ານຕ່ໍາກວ່າໃນຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄມໄຟ xenon. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈາກສາຍປະກອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ optics halogen, ມັນສາມາດຖືກທົດແທນດ້ວຍ xenon.

ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຍົກລະດັບຫົວ optics ຕົວເອງ, ເພາະວ່າໃນທີ່ສຸດເວລາຫຼາຍຈະຫມົດໄປໃນການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ແລະທ່ານຍັງຕ້ອງຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນໆກ່ຽວກັບວ່າໂຄມໄຟໃດທີ່ສະຫວ່າງກວ່າ:

ໂຄມໄຟ Xenon. ການເລືອກທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

xenon ຢູ່ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ? Xenon ແມ່ນອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ໂຄມໄຟປ່ອຍອາຍແກັສໃນລົດຍົນ. peculiarity ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ສອງ​ເທົ່າ​ຂອງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ແສງ​ຄລາ​ສ​ສິກ​.

ເປັນຫຍັງ xenon ຈຶ່ງຖືກຫ້າມ? Xenon ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຖ້າສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ headlamps. ຖ້າ headlamp ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບໂຄມໄຟອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ xenon ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສ້າງສາຍແສງ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານໃສ່ xenon? ແສງສະຫວ່າງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບ xenon, ເລນພິເສດ, headlight auto-corrector, ພື້ນຖານອື່ນຖືກນໍາໃຊ້, ແລະ headlight ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ washer.