Xenon ຫຼື LED: ໂຄມໄຟໃດດີກວ່າ?

ໄຟ Xenon ຫຼື LED? ຄຳຖາມນີ້ຈະມີການໂຕ້ແຍ້ງກັນສະເໝີລະຫວ່າງບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານແວ່ນຕາລົດຍົນ. ທັງ xenon ແລະ LED ໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ໂຄມໄຟ Xenon ປາກົດກ່ອນຫນ້າຫຼາຍກ່ວາ LED, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ດີໃນຕະຫຼາດ.

ເທກໂນໂລຍີຂອງໂຄມໄຟສອງປະເພດນີ້ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ, ພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໃນອຸປະກອນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະປຽບທຽບພວກມັນໂດຍກົງ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງໂຄມໄຟ xenon ແລະ LED, ຂໍ້ດີຕົ້ນຕໍ, ຈຸດອ່ອນ, ແລະປຽບທຽບພວກເຂົາໃນເງື່ອນໄຂຂອງຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ.

autolamps LED ແມ່ນຖືວ່າເປັນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫລອດໄຟດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍການຫັນເປັນຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະຫວ່າງຂອງ emitters ລວມຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງມັນ. ເມື່ອສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຖານ, ມັນທໍາອິດໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນດຽວກັນກັບຮູບແບບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບໂຄມໄຟ LED.

ຫນ້າທໍາອິດ, ແຮງດັນສະຫຼັບແມ່ນໃຊ້ກັບຂົວ diode, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກແກ້ໄຂບາງສ່ວນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ກັບ​ຖັງ electrolytic​, ທີ່​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ກ້ຽງ​ອອກ ripples​. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນທີ່ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງໂຄມໄຟ LED. ຈາກໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນໄປຫາ LEDs ໂດຍກົງຜ່ານເຄື່ອງປ່ຽນກໍາມະຈອນ.

ໂຄມໄຟ LED ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຢຸດ, ຕ່ໍາແລະສູງ beam, ຫັນ, ລໍາຕົ້ນ, ໄຟພາຍໃນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ dashboard lights. ແຕ່ລະເຂດເຮັດໃຫ້ມີແສງມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງໃນການຄັດເລືອກຂອງໂຄມໄຟ, ລວມທັງພື້ນຖານ, ຂະຫນາດໂດຍລວມ, ຄວາມສະຫວ່າງ glow, ອຸນຫະພູມ glow, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ.

ໂຄມໄຟ Xenon ແມ່ນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ມີການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ສະຫນອງຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນໃນຕອນກາງຄືນແລະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ໂຄມໄຟແມ່ນກະເປົ໋າທີ່ມີອາຍແກັສ mercury ແລະປະສົມຂອງອາຍແກັສ inert ທີ່ມີຄວາມເດັ່ນຂອງ xenon.

ຍັງມີສອງ electrodes ໃນ flask, ລະຫວ່າງທີ່, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫນ່ວຍ ignition ໄດ້, ຄືການສະຫນອງຂອງກໍາມະຈອນທີ່ມີພະລັງພາຍໃຕ້ແຮງດັນຂອງ 25000 V, arc ໄຟຟ້າ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ການກະຕຸ້ນການເຜົາໃຫມ້ຂອງອາຍແກັສ xenon ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເນື່ອງຈາກການ ionization ຂອງໂມເລກຸນອາຍແກັສແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກຫນ່ວຍງານໄຟໄຫມ້ໄດ້ສະຫນອງການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ແຮງດັນສູງແລະການສະຫວ່າງຂອງໂຄມໄຟໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້, ການສະຫນອງຄົງທີ່ຂອງປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງຮັກສາການເຜົາໃຫມ້. ນີ້ແມ່ນຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ xenon, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການເບິ່ງເຫັນສູງໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມທົນທານ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງ LED optics ບັນລຸ 50 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ເຜົາໄຫມ້ອອກ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕອນກາງຄືນ, ໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ຈະມີອາຍຸສາມປີ.

ຊີວິດການບໍລິການຂອງໂຄມໄຟ xenon ທີ່ມີການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມແລະການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 2000 ຊົ່ວໂມງ.

ປ່ອຍແສງ. ໂຄມໄຟ LED, ບໍ່ເຫມືອນກັບ xenon ແລະ bi-xenon, ແຜ່ພັນຂອງ flux luminous ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທິດທາງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕາບອດລົດທີ່ກໍາລັງຈະມາ. LED optics ຜະລິດແສງສີຂາວສົດໃສເຖິງ 3500 Lumens. ຕາມກົດລະບຽບ, ສ່ວນຫຼາຍມັກໂຄມໄຟທີ່ມີອຸນຫະພູມສີ 5-6 ພັນ Kelvin (ສີຂາວຫຼືສີຂາວທີ່ມີສີຟ້າ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄຟຫນ້າ.

ໂຄມໄຟ Xenon ສາມາດມີອຸນຫະພູມສີໃນລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງ 4-12 ພັນ Kelvin. ໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບແສງກາງເວັນແລະຖືກຮັບຮູ້ໂດຍບຸກຄົນ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະຫວ່າງ, ແນ່ນອນ, xenon ຊະນະ.

ປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ເມື່ອປະຕິບັດການ, LEDs ໃຊ້ພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນແມ່ນປະສິດທິພາບທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງໂຄມໄຟ LED - ພວກມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະບໍ່ overload ເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ. ປະສິດທິພາບຂອງ LEDs ບັນລຸ 80% - ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄມໄຟ LED ມີການປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ xenon.

ຂໍ້ເສຍອີກອັນຫນຶ່ງຂອງໂຄມໄຟ xenon: ພວກເຂົາຕ້ອງການບລັອກການເຜົາໄຫມ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາ: ໂຄມໄຟຫນຶ່ງ - ຫນຶ່ງຕັນ (ໄຟ LED ບໍ່ຕ້ອງການພວກມັນ).

ຄຸນນະພາບ. LED optics ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີ filament tungsten, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນປົກກະຕິ. ໄຟ LEDs ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີແລະເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍ sealant ້ໍາຢາງ epoxy ໂປ່ງໃສ.

ໄຟຫນ້າທີ່ມີໂຄມໄຟ xenon ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມປອດໄພໃນຖະຫນົນ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກ, ໄຟຫົວ xenon ບໍ່ປິດທັນທີ, ແຕ່ສືບຕໍ່ສ່ອງແສງເປັນໄລຍະຫນຶ່ງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເວລາຢ່າງປອດໄພທີ່ຈະດຶງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນມືດ. ຖ້າລະບົບໄຟຟ້າລົ້ມເຫລວ, ແບດເຕີຣີ້ຂອງຫນ່ວຍໄຟຈະປິດອັດຕະໂນມັດແລະປົກປ້ອງໂຄມໄຟຈາກການເຜົາໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການໄຟຟ້າ.

ການໂອນຄວາມຮ້ອນ. ໂຄມໄຟ Xenon ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮ້ອນຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟ LED ສາມາດຮ້ອນຫຼາຍແລະຕ້ອງການລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, LEDs ລາຄາຖືກທີ່ມີຄວາມເຢັນບໍ່ດີມັກຈະບໍ່ມີເວລາດົນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ LED ຕົວຂອງມັນເອງປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮ້ອນ, ການອອກແບບຂອງໂຄມໄຟ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນກະດານທີ່ຕິດຕັ້ງ diodes, ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ. ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງ optics ສັ້ນລົງ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໂຄມໄຟມີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ;

ຄວາມຫນາແຫນ້ນ. ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ LED ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາທີ່ກ້າວຫນ້າ, ປັບປຸງ optics.

ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. LEDs ບໍ່ມີສານອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: mercury. ພວກມັນບໍ່ປ່ອຍລັງສີ UV ຫຼື IR ແລະສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການ.

ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ xenon ໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນອຸປະກອນຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ. ການຕິດຕັ້ງໂມດູນ xenon ຫຼື bi-xenon ມີຫຼາຍ nuances, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນສະລັບສັບຊ້ອນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຫນ່ວຍຈຸດໄຟ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະບໍ່ເຫມາະກັບໄຟຫນ້າແລະຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງຈາກພາຍນອກ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຮື້ແລະການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ xenon ໃຫມ່ຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຖ້າທ່ານເປັນຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການ, ເພື່ອປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນຄົບຊຸດແລະອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮູ້ພິເສດ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ກ່ອນທີ່ຈະ dismantling ແລະການທົດແທນ optics ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເອົາ bumper (ທາງຫນ້າ). ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບການປ່ຽນແປງແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ xenon ມີການປ່ຽນແປງເປັນຄູ່ - ເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າແສງສະຫວ່າງຂອງໂຄມໄຟຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກກັນແລະກັນ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ດ້ວຍໂຄມໄຟ LED, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ: ພຽງແຕ່ unscrew ໂຄມໄຟເກົ່າແລະ screw ໃນຫນຶ່ງໃຫມ່. ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ LED ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ຕ້ອງໂຫລດເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ, ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດັດແປງໄຟຫນ້າ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂຄມໄຟ LED ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຢຸດ​ເຊົາ​ຍາວ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຫຼື​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ແສງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ໃນ cabin ໄດ້​. ສໍາລັບເວລາດົນນານພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງຂອງ illumination ໃນໄຟແລ່ນຫລັງ, ແລະຍັງຢູ່ໃນ dipped ແລະ beam headlights ຕົ້ນຕໍ (ນອກຈາກນັ້ນ, ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ).

ຊີວິດການບໍລິການຂອງໂຄມໄຟ LED ແມ່ນແນ່ນອນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, LEDs ຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດ (ໂດຍສະເພາະ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງໂຮງງານແມ່ນທົ່ວໄປ, ດັ່ງນັ້ນ optics ດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວ. ແລະສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນ LEDs ຕົວເອງທີ່ລົ້ມເຫລວ, ແຕ່ກະດານທີ່ພວກມັນເຮັດວຽກ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງໂຄມໄຟ LED, ມັນມັກຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະສ້ອມແປງພວກມັນ. ຖ້າຫາກວ່າ optics LED ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສ້ອມແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ກ່ຽວກັບ xenon, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຫຼາຍປີ, ພວກມັນເລີ່ມຈາງຫາຍໄປ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ສອງໂຄມໄຟໃຫມ່, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.

ຈາກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາຂອງ optics ຍານຍົນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, LED optics ຈະປ່ຽນແທນທັງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ halogen ແລະ xenon. ໃນປັດຈຸບັນ, ໄຟຫນ້າ LED ແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. xenon ແມ່ນຫຍັງ, ໄຟ LED ແມ່ນຫຍັງມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ອັນໃດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ - ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານເອງ.