KTM X-Bow R 2017 ການທົບທວນຄືນ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າເຈົ້າຄິດແນວໃດ: "ອັນນີ້ຖືກກົດໝາຍແນວໃດ?" ແລະ, ຕາມຄວາມຊື່ສັດ, ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງລະຫວ່າງກ້ອນຫີນທີ່ຖືກຖິ້ມອອກຈາກລໍ້ຂອງລົດທີ່ຜ່ານໄປແລະຕີຂ້ອຍຢູ່ຫນ້າຜາກຄືກັບຖືກຍິງຈາກປືນສັ້ນ, ແລະຝົນທີ່ໄຫຼລົງມາເຮັດໃຫ້ໃບຫນ້າທີ່ເປີດເຜີຍຂອງຂ້ອຍຄືກັບເກົ້າຫາງທີ່ປຽກ. cat, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມສົງໄສວ່າຄໍາຖາມດຽວກັນ.

ຄໍາຕອບແມ່ນຍາກ. ຜະລິດຕະພັນຂອງການຕໍ່ສູ້ຫຼາຍປີເພື່ອໃຫ້ຜ່ານກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າຂອງພວກເຮົາ, KTM X-Bow R ທີ່ບ້າໆນີ້ໃນທີ່ສຸດກໍສາມາດຂີ່ຖະໜົນ ແລະ ສະໜາມແຂ່ງຂອງອົດສະຕຣາລີໄດ້ຢ່າງເສລີ, ເຖິງວ່າການຂາຍຈະຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 25 ຄັນຕໍ່ປີພາຍໃຕ້ໂຄງການ Specialist Enthusiast Vehicle.

ລາຄາ? ໜ້າສົນໃຈເລັກນ້ອຍ $169,990. ນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ແລະ X-Bow R ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີຄາບອນ-ເສັ້ນໃຍທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດ, Alfa Romeo 4C ($ 89,000C).

ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, KTM X-Bow R ແມ່ນຄ້າຍຄືບໍ່ມີຫຍັງອີກໃນມື້ນີ້. Half superbike, ເຄິ່ງ XNUMXxXNUMX ແລະເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມບ້າມືຖື, Crossbow ແມ່ນໄວ, furious ແລະ insane ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຄາດຫວັງວ່າບໍ່ມີປະຕູ, ບໍ່ມີ windshield, ບໍ່ມີມຸງ.

ຄາດຫວັງວ່າບໍ່ມີປະຕູ, ບໍ່ມີ windshield, ບໍ່ມີມຸງ. ການບັນເທິງເທິງເຮືອແມ່ນຈຳກັດໃຫ້ turbos whisting ຢູ່ຫລັງຫົວຂອງທ່ານ, ບັນຊີລາຍການຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານຂອງລົດແມ່ນເປັນຕາບອດຄືກັບຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະ ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງລົມທີ່ພັດມາໃສ່ໃບໜ້າຂອງທ່ານ.

ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະພະຍາຍາມ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ຜູ້ອ່ານທີ່ສະຫລາດຂອງເວັບໄຊທ໌ນີ້ຈະຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຮົາອະທິບາຍລັກສະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະແຕກຕ່າງກັນທີ່ມາພ້ອມກັບການຊື້ລົດໃຫມ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກໃນເວລານີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ສະນັ້ນໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ປະຕູ, ປ່ອງຢ້ຽມ, ຫລັງຄາ, ແວ່ນກັນລົມ. ທັງໝົດນີ້ແມ່ນຂາດຫາຍໄປຢ່າງຈະແຈ້ງໃນ X-Bow ທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະມະຫັດສະຈັນແທ້ໆ.

ມັນບໍ່ສາມາດເປັນ "Fast and Furious" ອີກຕໍ່ໄປຖ້າ Vin Diesel snarled ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ (ຫມົດໄປ) ຂອງມັນ.

ພາຍໃນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນສອງບາງໆ (ພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່າບາງໆ - ພວກເຮົາເຫັນແວ່ນຕາທີ່ຫນາກວ່າ) ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນອ່າງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ຫນ້າຈໍດິຈິຕອນທີ່ລະນຶກເຖິງສິ່ງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຈັກ (KTM ແມ່ນບໍລິສັດລົດຈັກ Austrian, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ), ແລະຫນ່ວຍ pedal ທີ່ເລື່ອນໄປມາເພື່ອຮອງຮັບຄວາມສູງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໂອ້, ແລະພວງມາໄລນັ້ນສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າ-ອອກງ່າຍຂຶ້ນ.

ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ? ບໍ່. ສະເຕຣິໂອ? ບໍ່. ປົດ​ລັອກ​ຢູ່​ໃກ້​ຄຽງ​? ດີ, ຄັດຂອງ. ຖ້າບໍ່ມີປະຕູ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າມັນບໍ່ໄດ້ລັອກໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃກ້ມັນ. ມັນນັບບໍ່?

ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັນມີແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbocharged ສອງລິດ. ແລະໃນລົດທີ່ມີນໍ້າຫນັກ 790 ກິໂລກະທັນຫັນ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມັນໄວ, ດຶງຄືກັບຫມາລໍ້ເລື່ອນທີ່ຂີ້ຮ້າຍຢູ່ໃນທຸກເກຍ, ຢາງຫລັງຮ້ອງກັບທຸກໆການປ່ຽນເກຍ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

X-Bow R ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ໃນທາງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ. ຈາກອົງປະກອບຂອງ suspension ທີ່ເຫັນໄດ້ເຖິງທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບລູກບັ້ງໄຟແລະພາຍໃນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ມາເປັນອັນດັບສອງເພື່ອເຮັດວຽກໃນຂະບວນການອອກແບບຂອງ X-Bow.

ແລະ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບພວກເຮົາ, ມັນເປັນເລື່ອງໃຫຍ່. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນວັດຖຸດິບແລະ visceral, ແລະເລັກນ້ອຍຄ້າຍຄື Harvey Dent ຫຼັງຈາກໄຟໄຫມ້ - ທ່ານສາມາດເບິ່ງສ່ວນປະກອບທັງຫມົດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕາມປົກກະຕິເຮັດສິ່ງຂອງພວກມັນ. ມັນ bewitching.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 5/10

ຄໍາຕອບສັ້ນ? ບໍ່​ແມ່ນ. ປະຊາຊົນບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທົດສອບ X-Bow R ແລະເລີ່ມຊອກຫາຜູ້ຖືຈອກແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາເຮັດ, ມັນຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກບ່ອນນັ່ງຄູ່, ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພສີ່ຈຸດ, ເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ຕັ້ງສູງ, ເບກມື ແລະ ພວງມາໄລທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຫວ່າງເປົ່າຄືກັບຕູ້ເສື້ອຜ້າຂອງແມ່ເກົ່າ Hubbard.

ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າຖືກຈຳກັດໃສ່ກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດພົກພາໄວ້ໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າໄດ້.

ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າແມ່ນຈຳກັດໃສ່ກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເອົາໄປໃສ່ໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າໄດ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າກະເປົ໋າສິນຄ້າຈະຊ່ວຍໄດ້), ແລະແມ້ແຕ່ການເຂົ້າ ແລະອອກຈາກມັນກໍຕ້ອງໃຊ້ຄວາມແປກປະຫຼາດໄວ. ໂດຍບໍ່ມີປະຕູ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮູ້ຫນັງສືເຕັ້ນໄປຫາ. ແລະ sills ຂ້າງໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບພຽງແຕ່ 120kg, ສະນັ້ນປະເພດທີ່ຫນັກກວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນການ stepping ສຸດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດແລະແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມໂດດເຂົ້າໄປໃນ cockpit ໄດ້.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ພະລັງງານຂອງ X-Bow R ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ຈາກ Audi, ປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ VW Group (ແລະຫນຶ່ງໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ). ອັດສະຈັນຂະຫນາດກາງນີ້ຜະລິດ 220kW ທີ່ 6300rpm ແລະ 400Nm ທີ່ 3300rpm, ແລະສົ່ງມັນໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານ Drexler ກົນໄກການຈໍາກັດ slip ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂໍຂອບໃຈກັບຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, X-Bow R ເລັ່ງຈາກ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 3.9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

KTM ລະບຸຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ອ້າງສິດ/ລວມກັນຂອງ X-Bow R ຢູ່ທີ່ 8.3 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ (ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການທົດສອບຢ່າງແຂງແຮງ, ພວກເຮົາຈັດການໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 12) ໂດຍມີການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ທີ່ 189 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ.

X-Bow R ຍັງມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະໜາດ 40 ລິດ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງ. ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນ, ຄາດຫວັງວ່າການອ່ານດິຈິຕອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າໄດ້ປະໄວ້ຈັກລິດ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ມັນບໍ່ສາມາດເປັນ "Fast and Furious" ອີກຕໍ່ໄປຖ້າ Vin Diesel snarled ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ (ຫມົດໄປ) ຂອງມັນ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ໄວ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ນິກ​, ແຕ່​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ເຄີຍ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ອັນ​ໃດ​ທີ່​ຮູ້​ສຶກ​ໄວ​ເທົ່າ​ກັບ X-Bow R ທີ່​ບ້າ​ຫມົດ​ນີ້​.

ປີນເຂົ້າ, ມັດດ້ວຍສາຍຮັດສີ່ຈຸດ ແລະປ່ຽນກ່ອນຜ່ານລະບົບເກຍ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຄັອດທີ່ໃຊ້ງານງ່າຍທີ່ໜ້າອັດສະຈັນໃຈ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບນ້ຳໜັກທີ່ຕາຍແລ້ວຂອງພວງມາໄລທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະມັນຈະແຈ້ງທັນທີວ່ານີ້ແມ່ນ. ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ອີກ​ແດ່​ໃນ​ໂລກ​, ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຖືກ​ກົດ​ຫມາຍ​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຍ່າງ, X-Bow R ຮູ້ສຶກວ່າພ້ອມທີ່ຈະບຸກໂຈມຕີໃນອະນາຄົດແລະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນຖະຫນົນຫົນທາງຄືກັບວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຂີ່.

ໃນມື້ທີ່ມີບ່ອນມີແດດແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຂັບລົດ.

ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແລະຂະຫນາດທີ່ນ້ອຍຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ສູ້ກັບການຈະລາຈອນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ: hatchbacks ປົກກະຕິທັນທີທັນໃດເອົາອັດຕາສ່ວນຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະລົດບັນທຸກທີ່ແທ້ຈິງໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາລອຍຜ່ານດາວເຄາະ. ມີຄວາມກັງວົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າເຈົ້າແມ່ນຕໍ່າກວ່າຈຸດຕາບອດແບບດັ້ງເດີມແລະວ່າເຈົ້າອາດຈະຖືກທໍາລາຍໃນທຸກເວລາ.

ຕື່ມໃສ່ກັບວ່າສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສາບແຊ່ງມື້ສຸດທ້າຍຂອງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ແລະ X-Bow R ແມ່ນນ້ໍາ hell. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປຽກ, ມັນເປັນການຕາຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ດ້ານຫລັງ breaking clutch ໃນ provocation ເລັກນ້ອຍ. ແລະ turbocharged 2.0-litre ສະເຫນີໃຫ້ຫຼາຍ.

ແຕ່ໃນມື້ທີ່ມີບ່ອນມີແດດແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຂັບລົດ. ການເລັ່ງແມ່ນໂຫດຮ້າຍ, ການຍຶດແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ແລະກ່ອງເກຍ Audi ແມ່ນການປິ່ນປົວທີ່ແທ້ຈິງ. ແລະ​ມັນ​ດຶງ​ທຸກ​ເກຍ, ເຂົ້າ​ສູ່​ຄວາມ​ໄວ 35 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ຂັ້ນ​ທີ​ສາມ ແລະ​ພັດ​ໄປ​ອີກ​ດ້ານ​ໜຶ່ງ.

Cornering ແມ່ນແຫຼມເປັນ scalpel, ແລະການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນັກຫຼາຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ - ແສງສະຫວ່າງແລະປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວ subtle ທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນແຈ.

ມັນເປັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວເມືອງ, ແລະແມ້ແຕ່ຝົນຕົກເບົາບາງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຊອກຫາທີ່ພັກອາໄສ (ແລະການຊົດເຊີຍ), ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃນມື້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມີລົດບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ມີລັກສະນະແຫຼມ. - ຄວາມ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ​ທີ່​ໜ້າ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ​ຂອງ KTM X-Bow R ທີ່​ມະ​ຫັດ​ສະ​ຈັນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

2 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 5/10

ເກືອບບໍ່. ບໍ່ມີ ABS, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ traction, ບໍ່ມີສະຖຽນລະພາບທິດທາງ. ບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພ, ບໍ່ມີພວງມາໄລພະລັງງານ, ບໍ່ມີຈຸດຕິດ ISOFIX. ຖ້າທ່ານສູນເສຍການດຶງ (ຫຼາຍກ່ວາອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກ), ທ່ານຈະຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕັ້ງຊື່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໂຊກດີ, ຢາງລົດ Michelin Super Sport ສະຫນອງການດຶງລໍ້ທີ່ດີເລີດ.

ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​, Simply Sports Cars (ບໍ​ລິ​ສັດ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫຼັງ X-Bow R​) ຕົວ​ຈິງ​ແລ້ວ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລົດ​ສອງ​ crash ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ແລະ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໂດຍ 10 millimeters​. ໂອ້, ແລະດຽວນີ້ມີປ້າຍເຕືອນສາຍແອວ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 5/10

X-Bow R ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຮັບປະກັນສອງປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ແລະໃນຂະນະທີ່ລາຄາການບໍລິການແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ, Simply Sports Cars ຄາດຄະເນຄ່າບໍລິການສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ປະມານ $350.

ການຕັດສິນ

ຕົກລົງ, ຝົນບໍ່ແມ່ນເພື່ອນຂອງເຈົ້າ. ບໍ່​ມີ​ແດດ​ຮ້ອນ​, ບໍ່​ມີ​ລົມ​ແຮງ​, ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ຕໍາ​ໄດ້​ທຸກ​ບ່ອນ​. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ສອງສາມເທື່ອ, ແລະເມື່ອທ່ານເຮັດ, ເຈົ້າຖືກຜູກມັດກັບຫີນແລະແມງໄມ້, ແລະເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າສົງໄສວ່ານະລົກມັນຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍແນວໃດ.

ແລະພວກເຮົາມີຄວາມສິ້ນຫວັງ, ມຸ່ງຫນ້າໃສ່ heels ໃນຄວາມຮັກກັບພຣະອົງ. ມັນ​ເປັນ​ອາ​ວຸດ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​, ເປັນ​ຄວາມ​ສຸກ​ໃນ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ທີ່​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄ້າຍ​ຄື​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ winding​, ແລະ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ໃນ​ມື້​ນີ້​. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຢູ່ໃນທັງຫມົດແມ່ນສາເຫດສໍາລັບການສະເຫຼີມສະຫຼອງຢ່າງແທ້ຈິງ.

ທ່ານມັກຄວາມສະອາດຂອງຈຸດປະສົງຂອງ KTM X-Bow R, ຫຼືປະສິດທິພາບຂອງມັນແຄບເກີນໄປ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.