ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລົດຈັກ Taxi? ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Stuttgart
ເນື້ອໃນ
ມັນແມ່ນວັນທີ 26 ເດືອນມິຖຸນາ 1896, ເມື່ອລົດບັນທຸກ Stuttgart Friedrich Greiner ມອບໝາຍ ບໍລິສັດ Daimler Motor (DMG) ຈາກ Cannstatt ເປັນລົດພິເສດຫຼາຍ.
ມັນແມ່ນລູກເຮືອ Daimler ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການໃຊ້ taximeter ສະບັບຂອງ Landaule Victoria ເປັນ ລົດແທັກຊີ່ (ຢູ່ໜ້າປົກ).
ລົດແທັກຊີ່ຄັນທຳອິດຂອງໂລກ
ຍານພາຫະນະຕົວມັນເອງໄດ້ຖືກປະດິດສ້າງເມື່ອສິບປີກ່ອນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜເຄີຍໃຊ້ມັນເປັນລົດແທັກຊີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 1896, Daimler ຕົນເອງໄດ້ເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງຫນຶ່ງແລ້ວ ລໍ້ຍູ້ມໍເຕີທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ 4 ຄວາມໄວແລະເຄື່ອງຈັກ 2 ສູບແນວຕັ້ງ (ລົດລໍ້ສາຍແອວ) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄົນ.
ລົດທີ່ສັ່ງໂດຍ Greiner ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃນເດືອນພຶດສະພາ 1897 ແລະໄດ້ປ່ຽນບໍລິສັດລົດມ້າຂອງລາວ (ປ່ຽນຊື່ໃນໄວໆນີ້. ບໍລິສັດ Daimler Motorized Cab) ໃນບໍລິສັດ taxi ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຂອງໂລກ.
ໃນຕົ້ນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 1897, ລາວໄດ້ມາຮອດ ອະນຸຍາດໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ເພື່ອດໍາເນີນການ taxi ໄດ້ ແລະໄດ້ເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Stuttgart.
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ
ໃນຕົ້ນ taxis, ບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຟັງຊັນການຕັ້ງຄ່າ ທີ່ດິນ ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປີດເຜີຍສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງຫ້ອງນັກບິນແລະແມ້ກະທັ້ງເອົາໂຄງສ້າງຊັ້ນສູງທັງຫມົດຂອງມຸງແລະປະຕູ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ. ການເດີນທາງສາມາດໃນອາກາດສົດ.
ການລົງທຶນທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍ
Greiner ເກີດຂື້ນກັບຄວາມຄິດ, ແຕ່ລາວຍັງໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍ: ສະແຕມ 5.530 ຢູ່ເທິງພື້ນຖານ turnkey ບວກກັບຄ່າທໍານຽມ taximeter.
ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໄດ້ຈ່າຍທັນທີ: taxi ໄດ້ແລ່ນປະມານ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ຫຼາຍກ່ວາລົດມ້າສາມາດເຮັດໄດ້.
ລູກຄ້າພໍໃຈ
ລູກຄ້າໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະໃນທັນທີ, ເນື່ອງຈາກວ່າ taxi motorized ໄດ້ ປະສົບການໃຫມ່ຫມົດ, ມີການຜະຈົນໄພເລັກນ້ອຍແລະຕື່ນເຕັ້ນເລັກນ້ອຍ.
ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດແທັກຊີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ Greiner ລົງທຶນໃນຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມ, ແລະໃນປີ 1899 ເຮືອປະກອບດ້ວຍ. ສົ່ງ taxi ກັບ Daimler.
ຄູ່ແຂ່ງມາ
ແນວຄວາມຄິດຂອງລົດແທັກຊີ່ເຄື່ອງຈັກຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສົນໃຈ. ທ່ານ Dietz, ຜູ້ປະກອບການ taxi ມ້າຈາກ Stuttgart, ໄດ້ສັ່ງສອງຄົນໃນ Mannheim ຈາກ Benz & Cie.
ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຈາກ Stuttgart, ລົດແທັກຊີ່ລົດຈັກໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກຢ່າງໄວວາ. Berlin, Hamburg, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປາຣີ, ລອນດອນ, ວຽນນາແລະເຂດຕົວເມືອງອື່ນໆ.
ຫຼັກສູດຂັບລົດສໍາລັບຄົນຂັບ taxi
ສື່ມວນຊົນໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບລົດໃໝ່ດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແລະເອົາໃຈໃສ່, ແຕ່ກໍຍັງມີບາງຄຳວິຈານກ່ຽວກັບລົດແທັກຊີທີ່ຂີ່ມາ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດແລະຢ້ານມ້າ.
ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງຄໍາແນະນໍາ ບົດຮຽນການຂັບລົດສໍາລັບຄົນຂັບ taxiແລະອະດີດຄົນຂັບລົດມ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ກັບຄືນໄປໂຮງຮຽນເພື່ອຝຶກຂີ່ລົດຍົນໃໝ່.
ຈາກ taxi ທໍາອິດໄປ FREE ໃນປັດຈຸບັນ
ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາ Mercedes-Benz ໃນຂະແຫນງການນີ້ຍັງສືບຕໍ່ໃນມື້ນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂໍຂອບໃຈກັບຜະລິດຕະພັນພິເສດແລະອຸປະກອນເສີມ, ແຕ່ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບ ວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ ຜູ້ທີ່ປະຕິວັດໂລກ taxi ໄດ້.
ນາງເກີດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2009. MyTaxi, ແອັບຯ taxi ທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນຂັບ taxi.
Mytaxi ເປັນແອັບໂທລະສັບອີເລັກໂທຣນິກຊັ້ນນຳໃນເອີຣົບ, ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 14 ລ້ານຄົນ ແລະຄົນຂັບລົດແທັກຊີ 100 ຄົນ. ມີຢູ່ໃນປະມານ 100 ເມືອງໃນເອີຣົບ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2019 mytaxi ເປັນສະມາຊິກຂອງກຸ່ມ ຟຣີດຽວນີ້, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ BMW ແລະ Daimler ທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການທ້າທາຍລົດ ແລະໃນໄວໆນີ້ຈະປ່ຽນຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ກາຍເປັນຟຣີໃນປັດຈຸບັນ.
