ຂັບທົດສອບບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນໄປບໍ່ເຖິງ

ເຖິງແມ່ນວ່າພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຖະ ໜົນ ຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດກົງກັບຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂ້າມປະເທດ. ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສຸກ, ລົດແບບ ATV ໃນປັດຈຸບັນມີຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບກິລາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນມ້າແຮງມ້າແລະມັກເປັນງົວອີກ ນຳ.

ATV. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງປະໂຫຍກພາສາອັງກິດວ່າຍານພາຫະນະພູມສັນຖານທັງຫມົດ, i.e. "ຍານພາຫະນະທຸກພູມສັນຖານ" ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການລວມຕົວຂອງລົດແລະລົດຈັກ, ເຊິ່ງກຸ່ມຄົນທີ່ມີລາຍໄດ້ທີ່ເຫມາະສົມມັກທໍາມະຊາດ. ອີງຕາມຊີວະວິທະຍາ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການຂ້າມສັດສອງຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສົ່ງຜົນໃຫ້ລູກຫລານທີ່ເປັນຫມັນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ລໍ່ (ລູກປະສົມຂອງລາແລະແມ່) ເກີດມາ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມ້າແລະຄວາມອົດທົນ. ລາ. ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຮູບແບບນີ້, ການປຽບທຽບສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ATVs ມີເສັ້ນວິວັດທະນາການຂອງຕົນເອງ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງລົດຈັກມີ. ແລະເປັນການສ້າງຂອງມະນຸດ, ຍານພາຫະນະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຄຸ້ມຄອງເພື່ອພັດທະນາເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍສາຂາຂອງວິວັດທະນາ. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ ATV ເປັນຍານພາຫະນະບ່ອນນັ່ງດຽວທີ່ມີໂຄງສ້າງບ່າເກືອບເປີດ, ລໍ້ເປີດດ້ວຍຢາງໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກແລະບໍ່ມີການ overhangs ທີ່ຫນ້າອັບອາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດທ່າມກາງຄວາມຫຼາກຫຼາຍອັນກວ້າງຂວາງໃນໂລກທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້. ມັນຍັງປະກອບມີລົດ ATV ເດັກນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ຍານພາຫະນະຂັບສອງລໍ້ຫລັງ, ATVs ກິລາ, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ຂະຫນາດຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີເຖິງສີ່ບ່ອນນັ່ງແລະ / ຫຼືເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຕໍ່ມາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກໍາລັງປະກອບອາວຸດ, ຊາວກະສິກອນ, ປ່າໄມ້, ແລະເນື່ອງຈາກຄວາມສະເພາະຂອງພວກມັນ, ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ UTVs (ຈາກພາສາອັງກິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຊ່ວຍທີ່ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະສໍາລັບປະຊາຊົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້. ໂດຍຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມ, ກໍລະນີລະຫວ່າງ ATV ແລະ UTV ແມ່ນມຸມເບິ່ງຂ້າງຄຽງ, ເຊິ່ງຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນຢືນຢູ່ຄຽງຂ້າງ, ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີສີ່, ໃນສອງແຖວ. ຄໍາວ່າ "ATV" ມັກຈະໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້. .

ແລະມັນທັງ ໝົດ ກໍ່ເລີ່ມເກືອບຄືກັບຕະຫລົກ

ອານາເຂດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດບໍ່ໄດ້ພັນລະນາຕົນເອງຢູ່ໃນນັ້ນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຮອນດ້າ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງ ATV ທີ່ມີປະໂຫຍດ ທຳ ອິດໃນເວລາທີ່ລົດຈັກຍັງມີສ່ວນແບ່ງຫຼາຍຢູ່ໃນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດແລະບໍ່ມີບໍລິສັດລົດອື່ນໃດພະຍາຍາມເຂົ້າມາຢູ່ໃນຂົງເຂດນີ້. ຢູ່ທີ່ນີ້ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຄື Kawasaki, Suzuki ແລະ Yamaha, ແລະບໍລິສັດທີ່ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກລົດຈັກຫິມະເຊັ່ນ Polaris ແລະ Arctic Cat, ການແບ່ງແຍກຂອງບໍລິສັດໃຫຍ່ like ຄື Bombardier ຂອງການາດາ, ເຊິ່ງ ATVs ເອີ້ນວ່າ Can-Am, ແມ່ນຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດ້ວຍການຜະລິດແລະລົດໄຖນາແລະພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. John Deere ແລະ Bobcat.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ATVs ທີ່ນິຍົມໃນປັດຈຸບັນເກີດມາເປັນສາມລໍ້, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 1967 ທີ່ແນ່ນອນ John Schlesinger ໄດ້ສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບບໍລິສັດເອເລັກໂຕຣນິກ Sperry-Rand, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂາຍສິດທິບັດໃຫ້ New Holland (ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Sperry-Rand. ) ສິດທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າຜູ້ສ້າງຂອງ ATV serial ທໍາອິດມີ Honda. ອີງຕາມປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ, ໃນປີ 1967 ຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນຂອງຕົນ, Osamu Takeuchi, ໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ໂດຍພະແນກສະຫະລັດຂອງຕົນໃນການພັດທະນາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພໍ່ຄ້າສາມາດຂາຍໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ bikes ສ່ວນໃຫຍ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນ garages. Takeuchi ມາພ້ອມກັບແນວຄວາມຄິດຫຼາຍຢ່າງລວມທັງ 2, 3, 4, 5 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 6 ລໍ້. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າລົດສາມລໍ້ມີຄຸນນະພາບທີ່ສົມດູນທີ່ສຸດ - ມັນດີກ່ວາລຸ້ນສອງລໍ້ໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດໃນພື້ນທີ່ຫິມະ, ຂີ້ຕົມແລະຂີ້ຕົມແລະມີລາຄາຖືກກວ່າລົດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ລໍ້​. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນເພື່ອຊອກຫາຢາງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອສະຫນອງ traction ໃນດິນອ່ອນແລະຫິມະ. Takeuchi ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຮູບເງົາໂທລະທັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ BBC Moon Buggy, SUV amphibious ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຫມາະກັບຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ການກໍ່ສ້າງໃນປີ 1970 ໂດຍ Honda, ຍານພາຫະນະສາມລໍ້ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງຢູ່ໃນ ATV (ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບແບບ Schlesinger ທີ່ລາວຢູ່ໃນນັ້ນ) ແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປີຕໍ່ມາຍ້ອນການເຂົ້າຮ່ວມໃນຮູບເງົາຂອງລາວ. ສໍາລັບ James Bond "ເພັດແມ່ນຕະຫຼອດໄປ" ກັບ Sean Connery.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ຍານພາຫະນະໃໝ່ຕໍ່ມາຈະຖືກປ່ຽນຊື່ຈາກ US90 ເປັນ ATC90 (ສຳລັບ All Terrain Cycle ຫຼືລົດຈັກທຸກພູມສັນຖານ). ATC90 ມີ suspension ແຂງແລະປະກອບສໍາລັບມັນດ້ວຍຢາງປູມເປົ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ນ້ຳພຸທີ່ຂາດຫາຍໄປ ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ປາກົດຈົນກ່ວາຕົ້ນ 80s, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢາງລົດລົງເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊຸມປີ 200, Honda ຍັງສືບຕໍ່ນໍາພາທຸລະກິດກັບ ATC1981E Big Red, ເຊິ່ງເປັນ ATV 250 ລໍ້ທໍາອິດທີ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຮັດວຽກ. ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໄປເຖິງສະຖານທີ່ເກືອບບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆໃນສະຫະລັດແລະການາດາ, ທັນທີທີ່ຜູ້ຫຼິ້ນອື່ນໆໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນທໍາມະຊາດແລະທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ປະດິດສ້າງຂອງ Honda ບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າອີກຂັ້ນໜຶ່ງ - ເຂົາເຈົ້າກຳລັງສ້າງແບບກິລາລຸ້ນທຳອິດທີ່ເກືອບຈະມີການຜູກຂາດໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາດົນນານຍ້ອນການຈັດວາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນປີ 18, ATC1985R ໄດ້ກາຍເປັນລົດສາມລໍ້ກິລາທໍາອິດທີ່ມີລະບົບ suspension ລົດສາມລໍ້, ເບກດິດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ; ລົດມີເຄື່ອງຈັກ 350 hp, ມີລັກສະນະກິລາແລະຍັງຖືວ່າເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະເພດ. ໃນປີ 350, ມີເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະ XNUMX ຊີຊີ ລະບາຍອາກາດ. CM ແລະຫົວສີ່ວາວ - ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆສໍາລັບເວລານັ້ນ. ອີງຕາມມັນ, ຮູບແບບ ATCXNUMXX ມີ suspension ທີ່ຍາວກວ່າແລະເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ແບບ Honda ສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ກອບ tubular ກາຍເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມແທນທີ່ຈະເປັນຮູບກົມ, ແລະລະບົບການຫລໍ່ລື່ນປ່ຽນແປງເພື່ອຮັບມືກັບການເຄື່ອນໄຫວແນວຕັ້ງທີ່ຮຸນແຮງ.

ການຄອບຄອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ

ໃນປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດຍົກເວັ້ນ Suzuki ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດວັດແທກການຂາຍກັບ Honda, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພາກສະຫນາມ. ໃນຂະນະທີ່ Yamaha ສະເຫນີ Tri-Z YTZ250 ຂອງຕົນທີ່ມີ 250cc ສອງຈັງຫວະ. ເບິ່ງແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຫຼືຫົກຄວາມໄວ, ແລະ Kawasaki ເລີ່ມການຜະລິດ Tecate KTX250, ຍັງມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຫຼືຫົກຄວາມໄວ, ຮຸ່ນ ATV ຂອງ Honda ແມ່ນມີຄວາມສົມດູນທີ່ສຸດ. ຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ Tiger ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ATVs ຫຼາຍໆຮຸ່ນທີ່ມີສາມລໍ້ແລະເຄື່ອງຈັກ Rotax ສອງຈັງຫວະທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ 125 ຫາ 500 cm3. Tiger 500 ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນຍ້ອນກໍາລັງ 50 ແຮງມ້າ. ໄປຮອດຄວາມໄວສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບສິ່ງທີ່ເປີດເຄື່ອນຍ້າຍໃນສາມລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນນານ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຫມາຍເຖິງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສິ້ນສຸດຂອງສາມລໍ້ສາມລໍ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະບໍ່ປອດໄພຫຼາຍກ່ວາລົດສີ່ລໍ້, ແລະໃນປີ 1987 ການຂາຍຂອງພວກເຂົາຖືກຫ້າມໃນຫຼາຍໆບ່ອນ. ເຖິງວ່າເຂົາເຈົ້າມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານການຂັບຂີ່ໜ້ອຍ ພ້ອມກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ເກີດຂື້ນມາທັງໝົດ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການການເຂົ້າມຸມທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານກິລາຫຼາຍກວ່ານັກບິນ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງຢືດຕົວຢ່າງຫ້າວຫັນກວ່າເພື່ອການດຸ່ນດ່ຽງ - ຮູບແບບການຂັບຂີ່ໂດຍລວມແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການຂັບຂີ່. ພາຫະນະສີ່ລໍ້.

ການເກີດຂອງ ATVs

ບາງຄັ້ງການລົ້ມລົງໃນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນພື້ນທີ່ອື່ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Suzuki, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ບຸກເບີກ ATVs. ຄັ້ງທໍາອິດຂອງປະເພດ, QuadRunner LT125 ປາກົດຢູ່ໃນ 1982 ແລະເປັນຍານພາຫະນະການພັກຜ່ອນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຈາກ 1984 ຫາ 1987, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ສະເຫນີ LT50 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 50cc. ເບິ່ງປະຕິບັດຕາມໂດຍ ATV ທໍາອິດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT. Suzuki ຍັງໄດ້ປ່ອຍລົດ LT250R Quadracer 1992-wheel drive sport quad ທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຂາຍມາຈົນຮອດປີ 250, ແລະຍັງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງ, ຍາວ, ລະບາຍນ້ຳ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. Honda ຕອບສະຫນອງກັບ FourTrax TRX4R, ແລະ Kawasaki ກັບ Tecate-250 350. ຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວມັນເອງໂດຍການອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດເປັນຕົ້ນຕໍ, Yamaha ປ່ອຍ Banshee 350 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງສູບນ້ໍາ, ສອງຈັງຫວະຈາກ RDXNUMX. ລົດຈັກ. . ສີ່ຫຼ່ຽມນີ້ກາຍເປັນທີ່ໂດ່ງດັງໃນດ້ານການຂີ່ຂີ້ຕົມ, ພື້ນດິນທີ່ໜາແໜ້ນ, ແຕ່ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍສຳລັບການຂີ່ຢູ່ເທິງໂນນຊາຍ.

ທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ - ອາເມລິກາໃນເກມ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈາກປັດຈຸບັນ, ການແຂ່ງຂັນໃຫຍ່ທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປະລິມານການເຮັດວຽກແລະຂະ ໜາດ ຂອງ ATVs ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂາຍເລີ່ມເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ລົດ Suzuki Quadzilla ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກ 500cc. CM ແລະສາມາດເດີນທາງໃນສະພາບພູຜາທີ່ມີຄວາມໄວ 127 ກມ / ຊມ, ແລະໃນປີ 1986 ລົດ Honda FourTrax TRX350 4 × 4 ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໃນຍຸກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ໃນແບບ ຈຳ ລອງ ATV. ບໍ່ດົນບໍລິສັດອື່ນກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ແລະເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງຈາກບັນດານາຍພານ, ຊາວກະສິກອນ, ກຳ ມະກອນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໃນປ່າໄມ້. ມັນແມ່ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 80 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 90 ວ່າການແບ່ງແຍກຕົວແບບ ATV ໄປສູ່ຄວາມສະ ໜຸກ ສະ ໜານ (ກິລາ) ແລະວຽກງານ (Sport Utility ແລະແມ້ແຕ່ UTV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ) ເລີ່ມຕົ້ນ. ແບບສຸດທ້າຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ, ເກຍເກຍສອງທີ່ສົມມຸດຕິຖານ, ສາມາດດຶງພາຫະນະທີ່ຕິດຄັດມາແລະມີຄວາມຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ.

ບໍລິສັດອາເມລິກາທໍາອິດທີ່ເຂົ້າສູ່ທຸລະກິດ ATV ແມ່ນ Polaris, ປະຈຸບັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລົດຈັກຫິມະ. ບໍລິສັດມິນນິໂຊຕາທີ່ມີຫິມະໄດ້ນໍາສະ ເໜີ Trailboss ທໍາອິດຂອງຕົນໃນປີ 1984 ແລະໄດ້ຄ່ອຍ gradually ກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ທຸກມື້ນີ້ Polaris ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດ, ຈາກແບບນ້ອຍໄປຈົນເຖິງຂະ ໜາດ ສີ່ບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ທາງຂ້າງແລະ UTV, ລວມທັງການໃຊ້ທາງທະຫານ. ຫນຶ່ງໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ, Edgar Hatin, ຕໍ່ມາໄດ້ແຍກອອກຈາກມັນແລະກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Arcric Cat, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດນີ້. ພະແນກລົດຈັກຂອງບໍລິສັດ Bombardier Corporation ຂອງການາດາເປີດຕົວລົດ ATV ຮຸ່ນທໍາອິດ, Traxler, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລາງວັນ ATV of the Year ໃນປີຕໍ່ມາ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ສ່ວນລົດຈັກຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ CAN-Am. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໃຫຍ່ from ຈາກຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາໄດ້ກ່າວເຖິງມາຮອດປັດຈຸບັນປົກຄອງຕະຫຼາດນີ້, ແຕ່ມີຜູ້ຫຼິ້ນຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກປະເທດຈີນແລະໄຕ້ຫວັນ. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd. ) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1963 ແລະເປັນຜູ້ຜະລິດ scooter ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ ATVs ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ XNUMX. ທຸກມື້ນີ້, Kymco ສະ ເໜີ ATVs ທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະມີຄວາມສໍາພັນອັນ ແໜ້ນ ແຟ້ນກັບຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Kawasaki Heavy Industries ແລະ BMW. ບໍ່ດົນມານີ້ KTM ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດ.

ຂໍ້ຄວາມ: Georgy Kolev

ໃນ nutshell ເປັນ

ໝວດ ໝູ່ ATV

ກິລາ ATV ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເປົ້າຫມາຍທີ່ຊັດເຈນແລະງ່າຍດາຍ - ເພື່ອຍ້າຍໄວ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ເລັ່ງໄດ້ດີແລະມີການຄວບຄຸມມຸມທີ່ດີ. ກິລາ quads ແມ່ນຢູ່ເຮືອນໃນເສັ້ນທາງ motocross, dunes ຊາຍແລະທຸກປະເພດຂອງພື້ນທີ່ rugged - ທຸກບ່ອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຄວາມວ່ອງໄວສາມາດລວມກັນໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແບບຈໍາລອງແລະອຸປະກອນເສີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນ.

Youth ATV ຖ້າທ່ານຕ້ອງການແນະ ນຳ ລູກຂອງທ່ານໃຫ້ອອກຖະ ໜົນ, ນີ້ແມ່ນທາງອອກ. ປະເພດ ATVs ເຫຼົ່ານີ້ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ມີພະລັງງານຕ່ ຳ ແລະມີປະເພດກິລາແລະ ATV ທີ່ປະຕິບັດໄດ້. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກມັນມີກົນໄກພິເສດທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງນຸ່ງເດັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກຢຸດຖ້າມັນຕົກ. ລາຄາຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າກວ່າລາຄາຂອງ ATVs ມາດຕະຖານ.

Utility ATV ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງວຽກແລະຄວາມສຸກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບ ATV ມາດຕະຖານຫລືດ້ານຂ້າງທີ່ນິຍົມ, ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຫຼາຍແບບ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະທົນທານກວ່າສະ ໜາມ ກິລາ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ມີການຈອດລົດທີ່ເປັນເອກະລາດເພື່ອການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແບບຂອງ Utillity ATV ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາຄູ່ກິລາຂອງພວກເຂົາ, ແລະມີຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານສາມາດໂອນໄດ້ຢ່າງພຽງພໍກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ.

UTVs ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທົ່ວ terrain rough. ພວກເຂົາສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະສາມາດເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃດໆ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດໄວ, ພາຫະນະທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ແຂງແຮງທີ່ມີການຍຶດສິນຄ້າ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຕົວແບບໄຟຟ້າທີ່ງຽບສະຫງົບສໍາລັບຄ້າຍລ່າສັດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນ UTVs. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງແບບ UTV ມີຫຼາຍກວ່າ ATVs ປົກກະຕິແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸຄົນໄດ້ຫຼາຍ - ເຖິງຫົກຄົນໃນບາງຮຸ່ນ.

ແບບ ຈຳ ລອງ ATV ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ

Kawasaki Teryx ແລະ Teryx4

ຮູບແບບ UTV ນີ້ ສຳ ລັບສອງຫາສີ່ຄົນສາມາດເຮັດໄດ້ດີແລະກະລຸນາຄອບຄົວ. ມັນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກະບອກແຝດ 783cc ແລະມີພວງມາໄລ.

ເສັ້ນທາງຍ່າງໃນອາກຕິກ

ດຽວນີ້ມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 700 ຊີຊີທີ່ພັດທະນາເປັນພິເສດ ສຳ ລັບຮ່າງກາຍຂອງຕົວແບບນີ້.

ລົດຈັກຮອນດາ

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອັດສະຈັນ ATV ມີ 420 ຊີຊີເຄື່ອງຈັກກະບອກນ້ອຍ. ກ່ອງເກຍທີ່ມີຮູບແບບໃນລົດຊ່ວຍໃຫ້ມີການໃຊ້ມືທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືມີເກຍອໍໂຕ້ແບບອັດຕະໂນມັດ.

ລົດ Honda Pioneer 700-4

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໃຫ້ທາງເລືອກລະຫວ່າງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງຈັກມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະ ໜາດ 686 cm3 ແລະລະບົບສີດ.

Yamaha Viking

ມ້າຄົນນີ້ສືບທອດ Rhino ແລະສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕຶກເຈາະຈົນເຖິງການຂີ່ລົດຂ້າມປະເທດ. ມັນສາມາດບັນທຸກໄດ້ເຖິງ 270kg ໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ານຫລັງແລະ tow 680kg. ຖ້າເງື່ອນໄຂຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເປີດລະບົບ 4x4 ແລະທ່ານຈະດີ.

ຢາມາຮາ YFZ450R

ຄວາມສົນໃຈໃນ quads ການປະຕິບັດບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ແທນທີ່ຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນ quads ກິລາ, ແຕ່ Yamaha YZF450R ເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນເຊື້ອຊາດຕ່າງໆແລະສະບັບຫລ້າສຸດມີການອອກແບບ clutch ໃຫມ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການທົດລອງ.

ນັກກິລາ Polaris

Polaris ສະ ເໜີ ຕົວແບບນີ້ໃນລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດກັບຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂ້າມປະເທດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 570 cm3, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນອັດຕະໂນມັດ.

Polaris RZR XP1000

ສັດທະເລຊາຍທະເລຊາຍນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ ProStar ຂະ ໜາດ 1,0 hp ຂະ ໜາດ 107 hp! ມັນບໍ່ມີອຸປະສັກຫຍັງເລີຍທີ່ທາງຫລັງມີຄວາມຍາວ 46 ຊັງຕີແມັດແລະທາງຫນ້າທາງຂວາງດ້ວຍຄວາມສູງ 41 ຊມບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ໄຟ LED ດ້ານ ໜ້າ ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນຕອນກາງຄືນທີ່ດີເລີດ.

Can-Am Maverick ສູງສຸດ 1000

ລົດ UTV ນີ້ລວມມີ 101 ບ່ອນນັ່ງທີ່ຍືດຍາວແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ 1000 hp Rotax. ຮຸ່ນ XNUMXR X xc ມີຮ່ອງຮອຍນ້ອຍກວ່າແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີການຖາງປ່າເຮັດໃຫ້ແຄບລົງໃນປ່າ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ລະດັບຂອງ ATVs ໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະນໍາສະເຫນີຮູບແບບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຊື່ສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາ.

Honda

ລາຍລະອຽດ ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon ແລະ FourTrax Recon.

ກິລາ ATV: TRX250R, TRX450R ແລະ TRX700XX.

ໃກ້ຄຽງ: ໃຫຍ່ສີແດງ MUV.

Yamaha

ATV ທີ່ຫລາກຫລາຍ: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 ແລະ Big Bear 400.

ກິລາ ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X ແລະ YFZ450R.

UTV: Rhino 700 ແລະ Rhino 450.

ດາວ ເໜືອ

ATV versatile: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO ແລະ Sportsman 400 HO.

ກິລາ ATV: ກິລາ Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 ແລະ Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, ກາຊວນ Ranger, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 ແລະ Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Utility ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 ແລະ KingQuad 750.

ກິລາ ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 ແລະ QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV versatile: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​ແລະ Bayou 250.

ກິລາ ATV: KFX450R ແລະ KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 ກາຊວນແລະ Mule 4010 Trans4x4.

ແມວ Arctic

ລຸ້ນ Versatile: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S ແລະ 366.

ກິລາ ATV: 300DVX ແລະ XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 ແລະ Prowler 550.

ແຄນ-ແອມ

ATV Versatile: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R ແລະ Outlander MAX 800R.

ກິລາ ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 ແລະ Renegade 800R.

UTV: ຜູ້ບັນຊາ 800R ແລະ Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ HPX 4 × 4 ແລະມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ HPX ກາຊວນ 4 × 4.

ຄິມໂກ

Utility ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 ແລະ MXU 500 IRS.

ກິລາ ATV: Mongoose 300 ແລະ Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE ແລະ UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, ເຄື່ອງເຮັດວຽກເຄື່ອງມື 5600 ເຄື່ອງໃຊ້ງານແລະເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ 5610 ເຄື່ອງມືເຮັດວຽກທີ່ມີປະໂຫຍດ

ອື່ນໆ

Utility ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche ສີຂີ້ເຖົ່າ Wolf 700.

ກິລາ ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 ແລະ Hyosung TE 450.

UTV: ອາສາສະ ໝັກ ຄູບາ Cadet 4 × 4 ແລະ Kubota RTV 900.