ຂັບທົດລອງ Peugeot 3008

ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນການແຂ່ງຂັນ "ລົດປະ ຈຳ ປີ 2017" ໄດ້ມາຮອດໂດຍບໍ່ມີການກຽມພ້ອມຫຼາຍ: ພ້ອມດ້ວຍລະບົບຂັບຂີ່, ລົດໂມໂນແລະປ້າຍລາຄາ 26 ເອີຣົບ. ໂດລາ. ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະເພດ crossover ແມ່ນສາມາດດຶງດູດຜູ້ຊື້ຫຼາຍ.

ສະຕິກເກີລົດແຫ່ງປີພາຍໃຕ້ແກ້ວຂອງລົດ Peugeot 3008 meansາຍເຖິງໄຊຊະນະໃນການດີ້ນລົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຜູ້ເຂົ້າຮອບ 90 ຄົນສຸດທ້າຍ ສຳ ລັບລົດເອີຣົບປະ ຈຳ ປີໄດ້ຖືກເລືອກຈາກສາມສິບຮຸ່ນ. ແລະໃນຮອບຕັດສິນ, ຄຣິສຕຽນຂ້າມFrenchຣັ່ງເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຄື: Alfa Romeo Giulia ແລະ Mercedes-Benz E-class ຢູ່ໃນອັນດັບສອງແລະສາມ, ຕາມດ້ວຍ Volvo S3, Citroen C3008, Toyota CH-R ແລະ Nissan Micra. ດຽວນີ້ XNUMX ສາມາດຮຽກຮ້ອງຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຈາກຕະຫຼາດເອີຣົບ. ແຕ່ໂອກາດອັນໃດຢູ່ໃນຣັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ຍັງມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮຸນແຮງພຽງພໍ, ແລະສະຕິກເກີ COTY ເປັນການໂຕ້ຖຽງເກືອບບໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ?

ຂໍໃຫ້ຈື່ຈໍາ Peugeot 3008 ທໍາອິດ, monocab ທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. Puffy, ຄືກັບຄວາມທຸກທໍລະມານທາງຮ່າງກາຍຈາກການຕີຄວາມຕະຫຼາດທີ່ ໜັກ ເກີນຄວາມຄິດຂອງລາວ. ລົດທີ່ມີການຖົກຖຽງນັ້ນບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ລຸ້ນປະຈຸບັນ, ລຸ້ນທີສອງໃນເວທີ EMP2 ໃໝ່ ມີຂໍ້ຄວາມທີ່ແຕກຕ່າງແລະມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າ: ຕອນນີ້ 3008 ແມ່ນ "ເຂັ້ມຂຸ້ນ" ຂອງໂບດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຊາຍແລະມີຜົນກະທົບພິເສດ. ໃນຄວາມ ໝາຍ ໜຶ່ງ, ການສະແດງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ.

ຮູບລັກສະນະເປັນການພັດທະນາການອອກແບບ. ຮູບພາບທີ່ບໍ່ເປັນຕາດຶງດູດໃຈດ້ວຍຄວາມເປັນເງົາທີ່ຊັດເຈນ, ເປັນ Range Rover Evoque ໃນແບບFrenchຣັ່ງ. ສະບັບ Active ພື້ນຖານມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ 17 ນິ້ວ, ແລະໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ Allure ພວກມັນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່ານີ້ວ. ຮຸ່ນທີສາມທີ່ມີຢູ່ຂອງ GT-Line ເປັນສິ່ງທີ່ດີເປັນພິເສດ: ມັນມີclາປິດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ມີຜ້າປູພື້ນເພີ່ມເຕີມ-ໂຄມ່ຽມແລະເຫຼັກສະແຕນເລດ, ຫຼັງຄາສີ ດຳ, ແລະສີຕົ້ນຕໍສາມາດເປັນສອງໂທນໄດ້ດ້ວຍສ່ວນທີ່ເຂັ້ມ. ໃນການທົດສອບ, ມັນແມ່ນ GT-Line.

ແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາກໍ່ຄວນຈະປະເມີນການເກັບກູ້ທີ່ຖືກປະກາດ 219 ມິນລີແມັດ. ມຸມອອກຈາກ 29 ອົງສາກໍ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ປາຍທາງດ້ານ ໜ້າ ທີ່ກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ຂອບ 20 ອົງສາ ສຳ ລັບການເຂົ້າ, ໃນນີ້ທ່ານຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງ. ໂຊກດີ, ມໍເຕີໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກພາຍໃຕ້ໂດຍແຜ່ນໂລຫະ. ສຳ ລັບພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມ Grip ແມ່ນສະ ໜອງ: ຕົວປ່ຽນປ່ຽນລະບົບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບ. ທາງເລືອກແມ່ນໃຫ້ໂດຍຮູບແບບ "Norm", "Snow", "Mud", "Sand" ແລະບັງຄັບໃຫ້ປິດ ESP ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເຂດເນີນພູ.

ດ້ວຍສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, ລົດ 3008 ມີພຽງແຕ່ຂັບ ໜ້າ ລໍ້ເທົ່ານັ້ນ! ກະລຸນາເອົາໃຈໃສ່ກັບການປັບປຸງ ໜຶ່ງ ໃນ "ອັດຕາເງິນເອີໂຣ", ເພາະວ່າໃນເອີຣົບລົດຂັບລົດຄູ່ແມ່ນມັກຈະພຽງພໍ ສຳ ລັບທຸກໆໂອກາດ. ການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ຈະເປັນພຽງແຕ່ການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເຊິ່ງຄາດວ່າໃນອະນາຄົດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ທາງເພຍດ້ານຫລັງ, ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຣັດເຊຍ ສຳ ລັບລຸ້ນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ.

ເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວປະກອບມີນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ 1,2 ເຄື່ອງ, ມີປະລິມານ 130 ລິດຫາສອງລິດແລະມີຄວາມແຮງແຕ່ 180-150 ແຮງມ້າ. ພວກເຮົາມີການດັດແປງພະລັງງານ 1.6 ມ້າພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2.0 THP ຫຼືເຄື່ອງຈັກໃນການໃຊ້ແອັດຊັງແບບ BlueHDi turbo ແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ Aisin ສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ 6 ແບບບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, BlueHDi ມີການປັບຕົວ: ການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບມາດຕະຖານ Euro-6 ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ ສຳ ລັບລົດໃນປະເທດຣັດເຊຍມາເປັນ "Euro-fifths", ແລະເຄື່ອງເຕີມນ້ ຳ AdBlue ກໍ່ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ຫົວຂໍ້ 3008 ແມ່ນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ. ພວກເຮົາຟື້ນຟູມັນໂດຍການກົດປຸ່ມແລະ ... ບໍ່ມີລັກສະນະ sonorous rumbling, ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ກາຊວນຍັງບໍ່ລົບກວນສຽງແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນ.

ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ເບື່ອຫນ່າຍກັບ monotony ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ - ນີ້ແມ່ນຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຄິດສ້າງສັນ. entourage ແມ່ນຄ້າຍຄືຈາກ comics ກ່ຽວກັບສົງຄາມ interstellar, ແລະມັນແມ່ນສິດທິທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ທີ່ລໍ້ຊີ້ນໍາຮູບຂະຫນາດນ້ອຍໃນຊຸດນັກບິນ galactic. ບ່ອນນັ່ງຂອງ GT-Line ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ: ປັບໄຟຟ້າໄດ້, ຂະຫຍາຍເບາະ, ມີຄວາມຮ້ອນສາມລະດັບ, ຄົນຂັບລົດມີຄວາມຊົງ ຈຳ ເຖິງສອງ ຕຳ ແໜ່ງ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄປຢ້ຽມຢາມການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງທີ່ອ່ອນແອ. ລົດປະເພດ crossover ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຕົວເລືອກຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນມີເຄື່ອງນວດຢູ່ທາງຫລັງຂອງຕັ່ງ, ແລະບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ ແມ່ນຖືກຍົກຂື້ນໃນ ໜັງ Nappa. ໂດຍວິທີທາງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສໍາເລັດຮູບມາດຕະຖານແລະການລະອຽດຂອງລາຍລະອຽດແມ່ນການຮ້ອງທຸກຢູ່ທີ່ນີ້.

ມີການໃສ່ເກີບໃສ່ກະໂປ່ງດ້ວຍກະເປົາເງິນ GT, ທ່ານໄດ້ເຫັນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຍ້າຍ“ ພວງມາໄລ” ໄປສູ່ທ່ານ. ແຕ່ນັ່ງລົງແລະໄປ - ບໍ່ໄດ້ປະມານ 3008. ເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້, ຮຽນແປ້ນພິມຢູ່ເທິງສູນກາງແລະຄວາມສາມາດຂອງ dashboard ດິຈິຕອນ, ເຂົ້າໃຈເມນູໃນ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດ, ຊອກຫາຊ່ອງສຽບ USB - ມັນເຊື່ອງຢູ່ໃນ ຄວາມເລິກຂອງນິຄົມ ສຳ ລັບສິ່ງນ້ອຍໆ, ປັບຕົວກັບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ບໍ່ມີ ກຳ ນົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ...

ເຄື່ອງມືຫຼາຍສີຖືກມອບtoາຍໃຫ້ກັບຊັ້ນເທິງຂອງແຜງດ້ານ ໜ້າ. ມືເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເຄື່ອນທີ່ທວນເຂັມໂມງຄືກັບ Aston Martin. ລໍ້ຢູ່ໃນພວງມາໄລໄດ້ເວົ້າເຖິງການປ່ຽນແປງຕົວເລືອກການປະສົມ: ໜ້າ ປັດທໍາມະດາ, ສະ ໜາມ ເກືອບວ່າງເປົ່າດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມໄວດິຈິຕອລ, ແຜນທີ່ການນໍາທາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງເຕັມຮູບແບບ, ມຸມມອງທີ່ມີແຜນວາດຂອງການເລັ່ງທາງລວງຍາວແລະດ້ານຂ້າງ. ແລະຖ້າເຈົ້າເລືອກໂmodeດຜ່ອນຄາຍຢູ່ໃນເມນູຫຼັກ, ມີພຽງຕົວເລກຕົວຈິງຂອງຊ່ວງເວລາເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກເນັ້ນໃສ່ຢູ່ໃນເກັດໂທ. ແລະຮູບພາບທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຕົກແຕ່ງຫຼາຍກວ່າການໃຫ້ຂໍ້ມູນ.

ຜົນກະທົບພິເສດ, ຈື່ບໍ່? ຮູບແບບຜ່ອນຄາຍແລະ Boost ແບບສ້າງບັນຍາກາດຜ່ອນຄາຍຫລືເບື່ອຫນ່າຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສໍາລັບແຕ່ລະກໍລະນີ, ທ່ານສາມາດເລືອກການຕັ້ງຄ່າສ່ວນບຸກຄົນ. ມີຕົວເລືອກນວດ XNUMX ຢ່າງ, XNUMX ແບບຂອງການຫລີ້ນເພັງ, ມີ XNUMX ກິ່ນຂອງກິ່ນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຫ້ອງຖົງມື, ເຮັດໃຫ້ມືດມົວຂອງແສງໄຟ contour, ການຕັ້ງຄ່າຂີ່ແບບ ທຳ ມະດາ.

ພື້ນຖານຂອງ 3008 ໃໝ່ ແມ່ນເພີ່ມຂື້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນຄວາມຍາວໃນເຂດແຖວທີສອງ, ແລະຕີນສາມາດວາງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ແຕ່ເບາະຂອງໂຊຟາແມ່ນສັ້ນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະຍັງມີຫ້ອງໂຖງ ສຳ ລັບຜູ້ສູງ, ຫລັງກັບຫລັງ. ອັນທີສາມບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ໂຊກດີ, ອຸໂມງທາງພາກກາງແມ່ນບໍ່ມີການອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ສອງແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບ່ອນວາງແຂນຂອງສູນກາງກ້ວາງກັບຜູ້ຖືຈອກແມ່ນພັບກັບຄືນ. ແລະ 3008 ຂອງພວກເຮົາຍັງມີຫລັງຄາແບບ Panoramic ແບບເລືອກໄດ້.

ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງປະຕູທີ 591 ກໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ ໜຶ່ງ. ຫີບໃສ່ກະເປົາງາມຖືກອອກແບບ ສຳ ລັບ 1670 ລິດ, ປະລິມານສູງສຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແມ່ນ XNUMX ລິດ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງສ່ວນປະກອບ, ພວກເຮົາພົບເຫັນມືຈັບ ສຳ ລັບການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນດ້ານຫລັງໃຫ້ເປັນພື້ນທີ່ແປນ. ມີຫີບ ສຳ ລັບສິນຄ້າທີ່ຍາວນານ, ແລະ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍສະເພາະແມ່ນສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສ່ວນຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຂວາເທິງ Allure ແລະ GT-Line ແມ່ນຖືກວາງລົງເທິງເບາະ.

ກ້ອງຖ່າຍຮູບພາຍນອກແລະຮູບພາບເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ວ່ອງໄວຈະຊ່ວຍໃນການຂີ່ລົດອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດຢູ່ທີ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ Peugeot. ເລນຫລັງແມ່ນມາດຕະຖານຢູ່ເທິງ GT-Line, ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນທາງເລືອກ. ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເມື່ອປ່ຽນຈາກກັບໄປທີ່ Drive, peephole ໃນສາຍແມ່ນກະຕຸ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນກ້ອງຖ່າຍຮູບຜ່ານເມນູ.

ການຊ່ວຍເຫລືອບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານແລະຕໍ່ກັນກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບຄ່າເພີ່ມ. ແລະຖ້າທ່ານປະຫຍັດເງິນ? ຂະ ໜາດ ຂອງ 3008 ຮູ້ສຶກບໍ່ດີ, ເສົາຫຼັກດ້ານ ໜ້າ ກ້ວາງກະທົບຕໍ່ທັດສະນະ, ມຸມມອງຜ່ານ ໜ້າ ຫລັງແມ່ນບໍ່ສະຫຼາດ. ແຕ່ກະຈົກຂ້າງແມ່ນດີຫຼາຍ.

ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງກາຊວນ 3008 ທັນທີສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກໃນແງ່ບວກ. ມໍເຕີພໍໃຈກັບການເລືອກທີ່ແຂງແຮງ,“ ແບບອັດຕະໂນມັດ” ດຳ ເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ວຍຫົກຂັ້ນຕອນ. ພວງມາໄລແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມສຸກໃນການໃຊ້, ການຈັດການເທິງ ໜ້າ ແລ້ງຂອງ 3008 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເອີຣົບ. ແລະໃນຮູບແບບກິລາ, ລົດປະເພດ crossover ກາຍເປັນເຄື່ອງໃຊ້ຂອງຄົນຂັບແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍມວນຊົນບາງສ່ວນ: ດຽວນີ້ເຄື່ອງມືຈັບໄດ້ຍາວກວ່າ, ກ່ອງປ່ຽນໄປດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ພວງມາໄລ ໜັກ ກວ່າ. ມີຄວາມສຸກ! ແລະການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຕາມຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນມີພຽງແຕ່ເຈັດລິດເທົ່ານັ້ນ.

ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ພວກເຮົາຕ້ອງມີສ່ວນຫຼຸດກ່ຽວກັບອັດຕາເງິນເອີໂຣ. ການປັບຕົວຂອງລັດເຊຍບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຈະໂດຍມີການຕັ້ງຄ່າຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ແມ່ນແລ້ວ, ການເລື່ອນແລະການແກວ່ງໄປແມ່ນປານກາງ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງພວກເຮົາລົດກະທັດຮັດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາດຶງເກີນໄປກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ລົດລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ທຸກສິ່ງເລັກນ້ອຍແລະຄວາມຫຍາບຄາຍ, ຢາງລົດທີ່ຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນ. ກ່ຽວກັບ odometer ໄດ້ພັນປີທໍາອິດ, ແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສິດທິພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ rattling.

ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບອີກ. pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນພາສາຝຣັ່ງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຕັດໄຟບໍ່ແມ່ນຜົນສໍາເລັດສະເຫມີໄປ. ລະບົບຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ເຄື່ອງສ່ອງແສງແລະເຄື່ອງສົ່ງກະແສໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດຈະຖືກລາກໄປທາງຊ້າຍພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ. ເມນູ "ຊ້າລົງ", ສຽງນໍາທາງບິດເບືອນຊື່. ລໍ້ລົດຍົກແມ່ນບ່ອນຈອດລົດ.

ແລະລາຄາຂອງລົດ Peugeot 3008 ທີ່ ນຳ ເຂົ້າແມ່ນມີຫຼາຍ. ການດັດປັບນໍ້າມັນແອັດຊັງລາຄາຕັ້ງແຕ່ 21 ໂດລາຫາ 200 ໂດລາ, ກາຊວນ - 24 ໂດລາ - 100 ໂດລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນພື້ນຖານມີຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່: ໄຟ LED ແລ່ນ, ເຄື່ອງປັບແສງແລະຝົນ, ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຕິມີເດຍດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 22 ນິ້ວ, Bluetooth, ກະຈົກໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກແລະ ESP ...

The crossover ກາຍເປັນ "ລົດຂອງປີ" ທີ່ກ້າວຫນ້າຢ່າງແທ້ຈິງໃນການປະຕິບັດທາງເທີງທີ່ມີຕົວເລືອກຕ່າງໆ. ສຳ ລັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຂົາສະ ເໜີ ລະບົບເບຣກສຸກເສີນ, ຕິດຕາມເຄື່ອງ ໝາຍ ລ້ານຊ້າງແລະການແຊກແຊງໃນເຂດ "ຕາບອດ", ການຄວບຄຸມຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບ, ການປ່ຽນແສງໄຟອັດຕະໂນມັດແລະການຄວບຄຸມລາກເຮືອ. ປ້າຍລາຄາຂອງ 3008 ອັນລ້ ຳ ຄ່າ - ຈື່ໄດ້, ລົດໂມໂນ - ໜຶ່ງ ຄັນແມ່ນສູງກວ່າທີ່ ສຳ ຄັນທາງຈິດວິທະຍາສອງລ້ານຢ່າງແລ້ວ. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ລົດ Toyota RAV4 ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທັງ ໝົດ ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,0 ລິດແລະ CVT ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 20 ໂດລາ, ແລະລຸ້ນ 100 ລິດພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 24 ແບບສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລາຄາ 500 ໂດລາ.

ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງໃນການ ໝູນ ວຽນໃຫຍ່ໆ: ໃນທ້າຍປີນີ້, ພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍສິນຄ້າປະມານ 1500 ຄັນ. ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4447/1841/1624	4447/1841/1624
ລົດເຂັນ, ມມ	2675	2675
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1465	1575
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R4, turbo	ກາຊວນ, R4, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1598	1997
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	150 ທີ່ 6000	150 ທີ່ 4000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	240 ທີ່ 1400	370 ທີ່ 2000
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	ຄັ້ງທີ 6. АКП	ຄັ້ງທີ 6. АКП
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	206	200
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	8,9	9,6
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເສັ້ນທາງ / ເສັ້ນທາງ / ປະສົມ), l	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
ລາຄາຈາກ, USD	21 200	22 800