Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon

ທ່ານເຄີຍຂັບລົດໄປທົ່ວອິຕາລີແລະຮັກສາຕາຂອງເຈົ້າບໍ່? ທີ່ນີ້ແລະບ່ອນນັ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຮືອນວິນລາຫລູຫລາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທາງຫລັງຂອງຮົ້ວສູງ, ມັກຈະຖືກຮັກສາໄວ້ດ້ວຍຕົ້ນໄມ້ຫຼື, ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ໄມ້ພຸ່ມໄມ້ປະດັບ, ແລະທາງຫລັງຂອງພວກມັນແມ່ນສວນສາທາລະນະທີ່ມີຕົ້ນໄມ້ເກົ່າແກ່ແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີກ້ອນຫີນທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ນໍາໄປສູ່. ເຮືອນວິນລາ. ໃນທີ່ສຸດ, ຢູ່ທີ່ຕີນຂອງຂັ້ນໄດທີ່ນໍາໄປສູ່ເຮືອນວິນລາ, Lancia Ypsilon ແມ່ນຈອດຢູ່ໃຕ້ຊ້າງແກະສະຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ສອງໂຕ.

ພຣະ​ຜູ້​ເປັນ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຂັບ​ບົດ​ວິ​ຈານ​, ບາງ​ທີ​ອາດ​ມີ Maserati Quattroporte​, Ypsilon ເປັນ​ຂອງ​ນາງ​. ແມ່ຍິງ, ແມ່ຍິງໃນນາຍົກລັດຖະ, ຜູ້ຍິງທີ່ປ່ອຍເງິນຈໍານວນບໍ່ຈໍາກັດໃຫ້ກັບ beauticians, hairdressers, gyms, Trussardi, Gucci, Armani. ຜູ້ຍິງຮູ້ວ່ານາງຕ້ອງການຫຍັງ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊີ້ນິ້ວມືຂອງທ່ານໃສ່ແມ່ຍິງ, ແມ່ຍິງຫຼືແມ່ຍິງໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານສະເຫມີມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ chauvinism. ຂໍໃຫ້ເປັນດັ່ງນີ້: ຜູ້ຍິງ ແລະສຸພາບບຸລຸດໃນວັກຂ້າງເທິງນີ້ ມີລູກຊາຍຜູ້ໜຶ່ງ, ເປັນຊາຍໜຸ່ມອາຍຸປະມານຊາວຊາວປີ, ມີໜວດ, ຜົມເຫຼື້ອມ ຍາວປານກາງ ແລະ ນຸ່ງເຄື່ອງມີລົດຊາດ.

ຜູ້ຊາຍໄວຫນຸ່ມຮູ້ວິທີການມີຄວາມສຸກຊີວິດ; ລາວພາກພຽນຟັງການບັນຍາຍຢູ່ຄະນະສິລະປະ, ປູກຝັງຮູບພາບຂອງລາວຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະ Upsilon ແມ່ນທາງເລືອກຂອງລາວ. Punto ແມ່ນ plebeian ເກີນໄປສໍາລັບລາວ.

ແນ່ນອນ, ສິ່ງຕ່າງໆອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເອີຣົບບໍ່ໄດ້ຟັງ Lancia ເລີຍ, ແຕ່ຖ້າໃຜເຄີຍເບິ່ງຫລັງລົດເຊັ່ນນີ້, ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ພວກເຂົາຮູ້ແທ້ໆວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາຫຍັງ, ແລະນັ້ນແມ່ນຫຼາຍ. ລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລາວຫຼາຍກວ່າສິ່ງໃດກໍ່ຕາມໃນຊີວິດ; ສໍາລັບເງິນດຽວກັນທີ່ລາວຈະກັບບ້ານກັບ Stilo, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ Upsilon ເຂົ້າໃຈຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວໃນສັງຄົມທີ່ເປັນຂອງລາວ. ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຜູ້ທີ່ລາວຕ້ອງການທີ່ຈະຂຶ້ນກັບ.

Lancia, aka Ypsilon, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄິດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ເບິ່ງ Upsilon: ສໍາລັບເງິນດຽວກັນທ່ານສາມາດຊື້ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງ Punto ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າທັນທີຍົກເວັ້ນພາສາເຢຍລະມັນທົ່ວໄປແລະທຸກຄົນທີ່ມີສະຕິຫຼື subconsciously ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງ. ວົງມົນຂອງຄົນ (ຢ່າງນ້ອຍຢູ່ໃນມຸມຂອງດາວເຄາະຂອງພວກເຮົາ) ແມ່ນແຄບລົງຢ່າງໄວວາ.

ໂຊກດີ! ເປັນໂລກທີ່ໜ້າເບື່ອແທ້ໆ ຖ້າທຸກຄົນເປັນຄືກັບຜູ້ຊື້ Lancia ທົ່ວໄປ. ໃຜຈະໂດດເດັ່ນ? ສະນັ້ນຢ່າຄາດຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະບອກຄຸນລັກສະນະທີ່ດີທາງດ້ານວິຊາການຂອງ Ypsilon. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່.

ການໄປມາແມ່ນມີຄວາມບໍ່ສະດວກ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເມື່ອທ່ານພັບມັນລົງ, ພຽງແຕ່ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມ. ເມື່ອທ່ານຈັດການໄປຫາບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງໂດຍວິທີທາງການມີ "ພຽງແຕ່" ສອງບ່ອນນັ່ງ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າມີບ່ອນຫວ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບ wrinkles. ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບ tadpoles ສູງເຖິງຫນຶ່ງແມັດເຄິ່ງ, ສໍາລັບໃຜ gymnastics ຍັງເປັນຄວາມສຸກ, ແລະມັນຈະດີສໍາລັບ poodle lady, ແຕ່ບໍ່ສະດວກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່. ລາວອາດຈະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະເອົາຕີນຂອງລາວ.

ລໍາຕົ້ນ? Okay, ທ່ານຮູ້ວ່າເຕັກນິກນີ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງຂອງ Ypsilon Puntov, ເຊິ່ງມື້ນີ້ (ບໍ່ແມ່ນ) ເປັນບາບຕົ້ນສະບັບ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຍັງພົບນີ້ກັບຍີ່ຫໍ້ (ຫຼືບັນຫາ) ທີ່ມີຈໍານວນຫລາຍໃນສະໂລເວເນຍ, ແຕ່ຂ້ອຍເດົາເຈົ້າມັກ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄາດຫວັງວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນແລະນໍາໃຊ້ຈະປະມານເທົ່າກັບ Punta.

ດີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກວັກຂ້າງເທິງ, ບໍ່ແມ່ນ. ລໍາຕົ້ນສາມາດເປັນຂະຫນາດຂອງ Panda, ແລະ Panda ແມ່ນ, ຕາມຫຼັກການ, ຂຶ້ນກັບຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນປະລິມານຫຼືໃນ (ດ້ານວິຊາການ) ການອອກແບບກ່ວາ Ypsilon.

ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈ Upsilon ກັບຮູບລັກສະນະແລະຮູບພາບຂອງລາວແລະຂໍໃຫ້ລາວມີເຕັກນິກ "ການສື່ສານ" ທີ່ດີພິເສດ. ແລະບໍ່ມີຄວາມຄຽດແຄ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ສໍາຄັນ. ຖ້າທ່ານເລືອກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານໄດ້ເລືອກ Ypsilon ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ມີເຮືອນວິນລ່າແລະທ່ານຊື້ເຄື່ອງນຸ່ງຈາກ Interspar ຫຼືຜ່ານລາຍການ Neckermann, ແຕ່ບາງບ່ອນເລິກພາຍໃນເຈົ້າແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ. ຊັ້ນສູງ. ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວທ່ານເອງມີກຽດສັກສີເລັກນ້ອຍ.

ທ່ານໄດ້ເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Upsilon ນີ້ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນແສງສະຫວ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂອເຄ, ບາງທີລົດຖີບ (ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ) ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າພໍໃຈຍ້ອນວ່າມັນເຮັດວຽກທີ່ດີໃນແລະນອກຕົວເມືອງ, ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ Ypsilon ເປັນຄວາມຫລູຫລາ, ການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນຈະເປັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ.

ມັນຈະເປັນການອັບອາຍເລັກນ້ອຍຖ້າ Mazda B2500 Pickup overtakes ທ່ານ, ຕົວຢ່າງ, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ແຕ່ເຈົ້າຍັງສາມາດທໍາທ່າໄດ້ວ່າການຂັບລົດ 110 ກິໂລແມັດຕາມຄ້ອຍ Vrhnika ແມ່ນຄວາມສຸກແທ້ໆ.

ຖ້າທ່ານຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານໃນຕົວເມືອງແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະປິດຢູ່ນອກມັນ, 1.2 ຈະພຽງພໍ. ມັນອອກຈາກຕົວເມືອງໃນລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ມີຊີວິດຊີວາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງອາຍຕົວເອງຕໍ່ຫນ້າຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈສະເຫມີແລະເຈົ້າຈະນັ່ງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນ. ອໍາ​ນວຍ​ໃຫ້​ການ​ຂັບ​ລົດ​. ຜົນກະທົບຕໍ່ທ່ານ.

ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍ (ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຊັ້ນນີ້) ແລະບັນຍາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕະຫຼາດສູງ. ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ glance ທໍາອິດແລະທີສອງ. ພາກສ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງພາດສະຕິກແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ, ແລະທ່ານກໍ່ຈະມີຜ້າທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກບ່ອນນັ່ງ dashboard.

ຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ຢູ່ເທິງສຸດ, ແມ່ນ (ຍັງຄືກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ) ເປັນກຸ່ມທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກທີ່ (ເວລານີ້) ມີລັກສະນະພິເສດກວ່າ. ເກົ່າແກ່ເລັກນ້ອຍ, ມີສີພື້ນຫລັງແລະຕົວເລກ, ແຕ່ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະເບິ່ງງ່າຍ, ພວກມັນຍັງມີເຄື່ອງ tachometer ແລະຄອມພິວເຕີ້ເດີນທາງ. ບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ພາດສິ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກລຳຄານເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບຄວາມງຸ່ມງ່າມຂອງການເຮັດວຽກຂອງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ມັນທັງຫມົດ.

ການຂັບລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັບໃນປັດຈຸບັນກັບລົດ Fiat ຂະຫນາດນ້ອຍທັງຫມົດແລະອະນຸພັນຂອງມັນ, ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ. ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ໃນຄວາມເລິກແລະຄວາມສູງ, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສາມາດເປັນສຸກ.

pedals, ພ້ອມກັບ footrest ຊ້າຍ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນ, ແລະ lever ເກຍແມ່ນໃກ້ຊິດກັບພວງມາໄລ. ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard ໂດຍກົງແລະເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານສົງໃສໃນຕອນທໍາອິດ, ກິໂລແມັດທໍາອິດຈະຫມົດຄວາມສົງໃສນີ້. ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ນາງ​ແມ່ນ​ເບົາ​ແລະ​ຊັດ​ເຈນ, ແຕ່​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຕ້ອງ​ການ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ໄວ​ຫຼາຍ.

ຍັງໄດ້ຮັບມໍລະດົກຈາກ Punto ແມ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານສອງຂັ້ນຕອນ; ສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິທ່ານມັກຈະຄິດເຖິງທາງເລືອກ 'ຍາກກວ່າ', ແລະສໍາລັບການຈອດລົດແລະສິ່ງແປກປະຫລາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທາງເລືອກ 'ອ່ອນກວ່າ' ເມື່ອກົດປຸ່ມ, ແຕ່ແນ່ນອນທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ (ຍັງ) ກັບ Ypsilon ທ່ານຈະບໍ່ທົນທຸກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເຮັດ, ມັນຈະບໍ່ເປັນຄວາມຜິດຂອງກົນຈັກລົດ.

ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນ upsilons ລາຄາຖືກກວ່າ, ທ່ານອາດຈະຖືກລົບກວນໂດຍສິ່ງເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີການປິ່ນປົວສໍາລັບພາດສະຕິກລາຄາຖືກລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແລະປະມານມືຈັບປະຕູ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີການປິ່ນປົວສໍາລັບ knob rotary ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸແລະຮູບລັກສະນະ, ຫົວຂໍ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະຢາແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ພິເສດ" ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານສາມາດຜ່ານມັນໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານຈະບໍ່ຜິດຫວັງກັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ; ມັນມີປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນການເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດທີ່ຮ້ອນ, ເຮັດຄວາມເຢັນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີຫມອກໃນມື້ທີ່ປຽກ, ແລະເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

ຖ້າທ່ານຈິນຕະນາການ Lancia ຈະເປັນຄືກັບຄົນໃນຕອນຕົ້ນຂອງຫົວຂໍ້ນີ້, ທ່ານອາດຈະພາດບາງສິ່ງອື່ນໆກ່ຽວກັບ Ypsilon ນີ້: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊັດເຈນກວ່າ (ໂດຍສະເພາະພາຍນອກ, i.e. ຮ່າງກາຍ) ຂໍ້ຕໍ່. , ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເລື່ອນອັດຕະໂນມັດ, ແກ້ວເລື່ອນດ້ານຫລັງ, ກະຈົກປະຕູໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ (ແລະເຮັດຄວາມເຢັນ), ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຢ່າງຫນ້ອຍມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບກະປ໋ອງແລະກະເປົ໋າບ່ອນນັ່ງ. ທ

ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການເວົ້າວ່າທ່ານສາມາດຈ່າຍພິເສດສໍາລັບບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ, ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໂດຍການເລືອກຊຸດອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ຫຼືຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ), ຫຼືວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນໂລກ.

ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ Fiat, ທ່ານອາດຈະດີໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງການກະແຈເພື່ອເປີດ tailgate ແລະ unscrew flap filler ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ແນ່ນອນກັບຍີ່ຫໍ້ Turin.

ວິທະຍຸຍັງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າປຸ່ມຕ່າງໆບໍ່ແມ່ນການ ergonomic ທີ່ສຸດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງຢູ່ໃນ Lancia. ແນ່ນອນ, ຖ້າມັນຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທ່ານ.

ຜູ້ຍິງອາດຈະຮູ້ສຶກຂອບໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ລົດຈັກທີ່ແລ່ນເຢັນຫຼືຮ້ອນໃນທັນທີ, ແຕ່ການບໍລິໂພກຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ, ຖ້າເຈົ້າເບື່ອກັບລົດ Mazda B2500 ທີ່ໄວ, ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວ. Lancia ແມ່ນຕໍ່າ. ເຈົ້າຈະສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງນ້ອຍ 500 ກິໂລແມັດ, ແລະແມ້ແຕ່ຕອນນັ້ນ, ເຈົ້າຈະໄປຊື້ນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄື: ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສຸກກັບຫົກລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາແປດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ແຕ່ເຫດຜົນທີ່ທ່ານເລືອກ Ypsilon ແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດ. ຖ້າທ່ານໄດ້ອ່ານການຂຽນນີ້, ທ່ານຮູ້ວ່າມີຫຍັງແຕ່ວ່າ. Ypsilon ຈະສະແດງຮູບພາບຂອງເຈົ້າໃນລັກສະນະທີ່ເປັນສັນຍາລັກສະ ເໝີ, ທີ່ທ່ານສົມຄວນຫຼືພຽງແຕ່ຕ້ອງການ. ດີ - ມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ແມ່ນບໍ?

Vinko Kernc

ຮູບພາບໂດຍ Aleš Pavletich, Vinko Kernz

Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Avto Triglav doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	10.411,45 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	12.898,51 €
ພະລັງງານ:	44kW (60 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	16,8 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	153 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີໂດຍບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ຮັບປະກັນ 8 ປີ, ຮັບປະກັນອຸປະກອນມືຖື 1 ປີ FLAR SOS
change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ	20.000 km
ການທົບທວນລະບົບ	20.000 km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	242,36 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	5.465,20 €
ຢາງລົດ (1)	1.929,56 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	(7 ປີ) 10.307,13
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	2.097,31 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.716,57 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.23.085,04 0,23 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 70,8 × 78,86 mm - displacement 1242 cm3 - compression 9,8:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 44 kW (60 hp).) ທີ່ 5000 rpm - ສະເລ່ຍ ຄວາມໄວ piston ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 13,1 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 102 Nm ທີ່ 2500 rpm min - 1 camshaft ໃນຫົວ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - multipoint ສີດ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,909; II. 2,158 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,480 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,121; ວ.0,897; 3,818 ປີ້ນກັບກັນ - 3,562 ຄວາມແຕກຕ່າງ - 6J × 15 rims - 195/55 R 15 H ຢາງ, ໄລຍະການມ້ວນ 1,80 m - ຄວາມໄວໃນ 1000 ເກຍຢູ່ທີ່ 33,7 rpm XNUMX km / h.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 153 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 16,8 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລີມູຊີນ - 3 ປະຕູ, 4 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ກະດູກຂ້າງດຽວດ້ານຫນ້າ, ຂາພາກຮຽນ spring, ຂາຂ້າມຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ເບກ drum ຫລັງ, ກົນຈັກ. ລໍ້ເບກຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) – rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 2,7 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 945 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1475 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 400 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1704 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1450 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1440 ມມ - ພື້ນດິນ 9,8 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1440 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1400 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 440 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 500 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 385 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 47 ລິດ.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ XNUMX L): ເບາະຫຼັງຍ້າຍຫຼັງ: 1× backpack (20 l); 1 × ກະເປົ໋າບິນ (36 l); 1 × ກະເປົ໋າ (68,5 ລິດ) – ເບາະນັ່ງດ້ານຫລັງທີ່ຂະຫຍາຍໄປຂ້າງຫນ້າ: 1 × ກະເປົ໋າເປ້ (20 ລິດ); 1 × ກະເປົ໋າບິນ (36 l); 2×ກະເປົ໋າ (68,5 ລ)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 14 °C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / ຢາງລົດ: Continental PremiumContact / Mileage status: 2254 km
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	19,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	20,7 ປີ ( 106 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	38,7 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	17,1 (iv.) ນ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	35,2 (v.) ວ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	152 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	6,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	8,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,8 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,3m
ຕາຕະລາງ AM:	45m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	57dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	57dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	61dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	70dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	68dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	67dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (297/420)

• ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການອອກແບບຢ່າງສົມບູນ, ແລະເພື່ອໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ Lancia Ypsilon ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ອຸປະກອນບາງຢ່າງແມ່ນຂາດຫາຍໄປ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍສໍາລັບພາຍໃນພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ: ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຮັບປະກັນກັບ Lancia ນີ້!

• ພາຍນອກ (11/15)

  ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ແມ່ນ​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​, ຮັບ​ຮູ້​ຈາກ​ໄລ​ຍະ​ໄກ​ແລະ nostalgic ເປັນ​ສຸກ​. ການອອກແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ superficial.

• ພາຍໃນ (101/140)

  ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມີ ergonomics ທີ່ດີຫຼາຍ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນດ້ານຫຼັງຂອງລົດ: ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ ແລະ ລຳຕົ້ນ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (26
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະເລ່ຍໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ກ່ອງເກຍແມ່ນຍາວເລັກນ້ອຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (78
  
  
  / 95)

  Ypsilon ແມ່ນຂີ່ງ່າຍຫຼາຍແລະມີຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີໃນເວລາເບກ.

• ປະສິດທິພາບ (18/35)

  ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດປ່ຽນລົດໃຫ້ເປັນນັກກິລາໄດ້. ຄວາມໄວທາງດ່ວນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຄວາມໄວສູງແມ່ນບໍ່ດີໂດຍສະເພາະ.

• ຄວາມປອດໄພ (31/45)

  ມັນມີຜ້າມ່ານຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ແຕ່ບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ. ລາວ​ຢຸດ​ຢູ່​ກາງ​ແລະ​ທາງ​ຂວາ​ກໍ​ຕາຍ​ເປັນ​ທີ່​ສຳຄັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການເບິ່ງເຫັນແມ່ນປົກກະຕິ.

• ເສດຖະກິດ

  ເຄື່ອງຈັກຊົດເຊີຍສໍາລັບການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າຫຼາຍແລະລະດັບຄວາມຍາວຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງມາຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບພາບຜົນໄດ້ຮັບ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ

ຮູບພາບ

ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່

ເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວເມືອງ

ເກຍ, lever

ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ

ການ​ຜະ​ລິດ (ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​)

ສະຖານທີ່ສໍາລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ

ບາງພລາສຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ

ພັບພັບຫຼັງ

ອຸປະກອນນ້ອຍ

ປະ​ຕູ​ຫນັກ​