ທົດລອງຂັບ Land Rover Freelander ແລະ Volvo XC 60: ພີ່ນ້ອງຕ່າງກັນ
ແມ່ນມັນເປັນຄວາມຈິງ. ຜູ້ຊາຍທີ່ແຂງກະດ້າງ Rover Freelander ແລະ Volvo XC 60 ທີ່ສະຫງ່າງາມແມ່ນອ້າຍນ້ອງໃນເວທີ. ທັງສອງຮຸ່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງເມື່ອໄວໆມານີ້ແລະປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດດັ່ງກ່າວສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.
ອາດຈະເປັນ, ບໍ່ມີໃຜຝັນຢາກສິ່ງດັ່ງກ່າວ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາຂອງ Premier Auto Group (PAG). ຮຸ່ນ SUV, ການພັດທະນາທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕາມເວລາພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງ Ford, ໃນມື້ນີ້ rolled ອອກສາຍປະກອບຂອງໂຮງງານຜະລິດໂດຍກຸ່ມອິນເດຍ Tata (Land Rover) ແລະຄວາມກັງວົນຂອງຈີນ Geely (Volvo).
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Freelander ແລະ Volvo XC 60 ຍັງຄົງເປັນອ້າຍນ້ອງກັນຢູ່ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກການຍົກລະດັບ, ພວກເຂົາກໍ່ແບ່ງປັນເວທີດຽວກັນ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ Ford C1. ອ້າຍນ້ອງອື່ນໆໃນຄອບຄົວ C1 ທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວປະກອບມີ Focus ແລະ C-Max, ພ້ອມທັງ Volvo V40 ແລະ Ford Transit Connect. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ເລື່ອງທັງ ໝົດ ນີ້; ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່ານັ້ນ, ພ້ອມກັບເວທີທີ່ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບສອງລຸ້ນ SUV, ແມ່ນລະບົບ drivetrain ແບບຄູ່, ເຊິ່ງປະກອບມີ clutch Haldex ແຕ່ໃຊ້ລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ.
Volvo XC 60 ມີຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ
ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງທັງສອງອ້າຍນ້ອງ, Volvo XC 60, ມີ wheelbase ຫຼາຍກ່ວາສິບເອັດຊັງຕີແມັດແລະຄວາມຍາວຂອງເກືອບ 13 ຊັງຕີແມັດ - ເກືອບຄວາມແຕກຕ່າງຄືກັນກັບລະຫວ່າງສອງຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, Freelander ເບິ່ງເກືອບເງົາງາມ, ເຖິງວ່າມັນຈະສູງ ແລະກວ້າງກວ່າ Volvo XC 60. ແລະໜັກກວ່າ - ເພາະວ່າລູກຫລານຂອງ C1 ແຕ່ລະຄົນມີນໍ້າໜັກເກືອບສອງໂຕນ, ໂດຍສະເພາະທັງສອງລຸ້ນມາໃນລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະອຸປະກອນດີ. . ຢູ່ທີ່ 1866 ກິໂລ, Volvo XC 60 ແມ່ນແທ້ 69 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.
ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບລະດູຫນາວທີ່ຜ່ານມາ, Freelander ມີອຸປະກອນໃຫມ່; ຕົວຢ່າງໃນການປຽບທຽບນີ້ແມ່ນ SE Dynamic. ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງມັນແມ່ນອຸດົມສົມບູນດັ່ງນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຄິດເຖິງສິ່ງທີ່ສາມາດກ່າວເຖິງໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການສະເຫນີເພີ່ມເຕີມ, ຍົກເວັ້ນບາງທີການນໍາທາງຂອງຮາດດິດສໍາລັບ 3511 levs. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາຄາຂອງຮຸ່ນທີ່ມີກາຊວນ 2,2 ລິດແລະ 190 ແຮງມ້າ. .ສ. ກາຍເປັນ BGN 88 ແລະປະກອບມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ລໍ້ 011 ນິ້ວແລະ upholstery ຫນັງສອງໂຕນ. Volvo XC 19 ລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ, 81 leva ແມ່ນແນ່ນອນ, ເມື່ອມັນເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫ້າສູບ 970 ລິດ, ມີ 60 ມ້າ. ມັນຍັງປະສົມປະສານລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແລະອັດຕະໂນມັດໃນຊຸດ Momentum ທີ່ບໍ່ອຸດົມສົມບູນ.
ການທົດສອບ Volvo XC 60 ແມ່ນມີລໍ້ 18 ນິ້ວ (17 ນິ້ວຕາມມາດຕະຖານ) ແລະຕົວປັບຕົວສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດ 4331 leva, ເຊິ່ງ, ໃນຊື່ຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງ, ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນການປະເມີນ. ລາຄາແພງກວ່າແຕ່ Volvo ຕ່ໍາກວ່າ 27 hp. ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 190-hp ຂອງ Freelander, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບຂອງ XC 60 ຂອງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ – ແລະ brilliant. ດ້ວຍຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈແຕ່ສຽງດັງທີ່ແຕກຕ່າງສະເໝີ, ລາວດຶງລົດຊູແອັດດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈເກືອບຄືກັນ - ຢ່າງໜ້ອຍຕາມຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຫົວຂໍ້. ການກວດຈັບໂມງຈັບເວລາແມ່ນສູງກວ່າສອງສາມສ່ວນສິບ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ຫນ້າສັງເກດຈາກການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ລົດໄຟຂອງ XC 60 ກໍາລັງປະພຶດຕົວແບບທໍາມະຊາດ. ໃນຂະນະທີ່ການເລັ່ງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ Land Rover ບາງຄັ້ງກໍ່ຮີບຮ້ອນຊອກຫາເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວຟ້າວແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍການແກ້ແຄ້ນ, Volvo XC 60 ຊ່ວຍປະຢັດການເລື່ອນລົງແລະອີງໃສ່ແຮງບິດສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ກ່ອນຫນ້າແມ່ນ 500 rpm (420 Nm ທີ່ 1500 rpm). ທ່ານສາມາດປະຫຍັດການແຊກແຊງດ້ວຍມືໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍແຜ່ນສະຫຼັບຢູ່ຫລັງພວງມາໄລ; ຄ່າບໍລິການ 341 leva ສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງເລືອກຢ່າງສົມບູນ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂະ ໜາດ 60 ກະບອກທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ ໜ້ອຍ ກ່ວາສີ່ສູບ ໃນທຸກໆລະບຽບວິໄນເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານ, ຕ່ ຳ ສຸດແລະສະເລ່ຍ ສຳ ລັບການສອບເສັງ, ມັນລົງທະບຽນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍສອງສາມສ່ວນຂອງລິດ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ປະໂຫຍດໃນການໃຫ້ຄະແນນຂອງ Volvo XC XNUMX.
ໃນເສັ້ນທາງ, XC 60 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີກວ່າເກົ່າເລັກນ້ອຍ.
ເມື່ອປະເມີນພຶດຕິ ກຳ ຂອງເສັ້ນທາງ, ລົດ Volvo XC 60 ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ. ທັງສອງລຸ້ນ SUV ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກປະຫລາດໃນການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ໂດຍລວມ, Volvo XC 60 ປ່ຽນໄປດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈແລະຄາດເດົາຫຼາຍກວ່າ Land Rover, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນບໍ່ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບແລະຄວາມວ່ອງໄວ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຍ້ອນລະບົບການຊີ້ ນຳ ເຊິ່ງມີປະຕິກິລິຍາບໍ່ດີຕໍ່ຖະ ໜົນ ແລະມີປະຕິກິລິຍາບໍ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ ຕຳ ແໜ່ງ ກາງຂອງພວງມາໄລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຂອງ Landy ແມ່ນມີສຽງຫລາຍຂື້ນຍ້ອນການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ອນລົງ.
ລົດທັງສອງຄັນແມ່ນປອດໄພທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງເພາະວ່າລະບົບສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີສະຕິລະວັງຕົວແລະມີຄວາມອົດທົນໃນການຮັກສາການຄວບຄຸມຕົວເອງ. ໃນ Freelander, ພວກມັນມີຄວາມໄວແລະເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດ, ຍ້ອນວ່າມີທ່າອຽງທີ່ອອກສຽງ.
ທັງສອງແບບມີຄວາມເຫມາະສົມ, ຖ້າບໍ່ດີ, ເບກ, ແລະ Freelander ຍອມຮັບຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ: ດ້ວຍເບກຄວາມຮ້ອນ, ລົດໃຊ້ເວລາ 42 ແມັດເພື່ອຢຸດຢູ່ທີ່ 100 mph - ເຖິງວ່າຈະມີຢາງ 19 ນິ້ວ.
ນອກຈາກນີ້, ບັນດາຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລາທີ່ Land Rover ຕ້ອງສະແດງຄວາມສາມາດໃນການປິດຖະ ໜົນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມອັບອາຍແທ້ໆ, ເພາະວ່າໃນວິໄນນີ້ລາວຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າພີ່ນ້ອງຊາວຊູແອັດຂອງລາວ. ລະບົບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ Terrain ແບບມາດຕະຖານ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຕ່າງໆຂອງມັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີ feats ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ລູກຄ້າ Freelander ສ່ວນໃຫຍ່ຄົງຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ໃນຖານະເປັນ befits ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະນີ້, ທັງສອງແບບ SUV ແມ່ນລົດໄຖນາທີ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍິ່ງບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າສໍາລັບທັງສອງອຸປະກອນ towing ແມ່ນມີພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນເສີມທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະນັ້ນລົດຕູ້ເຄື່ອນທີ່ຂອງ Volvo XC 60 ລາຄາ 675 ເອີໂຣໃນປະເທດເຢຍລະມັນໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະການລົງທະບຽນ.
Volvo XC 60 ມີພອນສະຫວັນຫຼາຍ
ໂດຍລວມແລ້ວ, Volvo XC 60 ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາລົດສອງຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີພື້ນທີ່ກະເປົ໋າຫນ້ອຍ. ເບາະນັ່ງດ້ານຫຼັງຂອງມັນສາມາດພັບລົງໄດ້ເພື່ອສ້າງເປັນພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ, ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ແລະການປົກຫຸ້ມທີ່ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະຈະແຍກລໍາຕົ້ນໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ. ນອກຈາກນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ (962 lev.), ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ໄດໄຟຟ້າສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງຫລັງ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ບໍ່ມີສໍາລັບ Freelander.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຊາວອັງກິດບໍ່ໄດ້ເປັນມິດກັບຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໃຊ້ເວລາ ຕຳ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ວ່າ ຕຳ ສັ້ນໆກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນ ເໜັງ ຂອງຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງ ໜ້າ ລຳ ຄານແລະສາມາດເປັນຜົນສະທ້ອນຂອງລໍ້ລົດໃຫຍ່ແລະກ້ວາງ. Volvo XC60 ຈັດການກັບສິ່ງທີ່ດີກວ່າທັງ ໝົດ ນີ້, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຖ້າມີການປັບຕົວປັບໃຫ້ຢູ່ໃນຮູບແບບສະບາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອຖືກບັນຈຸເຕັມແລ້ວ, ລົດກໍ່ບໍ່ໄດ້ເສຍຄຸນລັກສະນະທີ່ດີ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ທັງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄຸນນະພາບດີແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ມັນຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ແກ່ການ ນຳ ທີ່ ໝັ້ນ ຄົງເຊິ່ງ Volvo XC 60 ຊະນະຄວາມໂຫດຮ້າຍລະຫວ່າງອ້າຍນ້ອງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Heinrich Lingner
ສະຫລຸບ
1. Volvo XC 60 D4 AWD
493 ຈຸດ
XC 60 ແມ່ນມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍຂອງລົດສອງຄັນ. ມັນຊະນະເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດກວ່າ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າ ແລະການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍໃນຕົວແບບ.
2. Land Rover Freelander SD4
458 ຈຸດ
ໃນລົດລຸ້ນ SUV ລຸ້ນນີ້, Freelander ຄອບຄອງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຍົກເວັ້ນເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີພອນສະຫວັນທີ່ເນັ້ນ ໜັກ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ນອກທາງ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງລາວພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພຈຸດອ່ອນຂອງລາວໃນຂົງເຂດນະໂຍບາຍດ້ານ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| ຕົວແບບນີ້ | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| ເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງ | ||
| ຈຳ ນວນກະບອກ / ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: | ແຖວ 5 ປ່ອງ | ແຖວ 4 ປ່ອງ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ: | 2400 cm³ | 2179 cm³ |
| ການຕື່ມແບບບັງຄັບ: | turbocharger | turbocharger |
| ພະລັງງານ:: | 163 k.s. (120 kW) ໃນລາຄາ 4000 rpm | 190 k.s. (140 kW) ໃນລາຄາ 3500 rpm |
| ສູງສຸດ. ໝຸນ. ຊ່ວງເວລາ: | 420 Nm ໃນລາຄາ 1500 rpm | 420 Nm ໃນລາຄາ 2000 rpm |
| ການຕິດເຊື້ອຂອງການຕິດເຊື້ອ: | ສອງເທົ່າກັບການລວມເຂົ້າ | ສອງເທົ່າກັບການລວມເຂົ້າ |
| ການຕິດເຊື້ອຂອງການຕິດເຊື້ອ: | ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ | ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ |
| ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: | ເອີໂຣ 5 | ເອີໂຣ 5 |
| ສະແດງ CO2: | 169 g / km | 185 g / km |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ກາຊວນ | ກາຊວນ |
| ຕົ້ນທຶນ | ||
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 81 970 ລລ. | 88 011 ລລ. |
| ຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ | ||
| ລົດເຂັນ: | 2774 mm | 2660 mm |
| ຕິດຕາມທາງ ໜ້າ / ດ້ານຫລັງ: | ຂະ ໜາດ 1632 ມມ / 1586 ມມ | ຂະ ໜາດ 1611 ມມ / 1624 ມມ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ | 4627 1891 xNUMX mm | 4500 1910 xNUMX mm |
| (ຄວາມຍາວ×ກວ້າງ×ລວງສູງ): | ||
| ນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິ (ວັດແທກ): | 1866 kg | 1935 kg |
| ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: | 639 kg | 570 kg |
| ນໍ້າ ໜັກ ທັງ ໝົດ ທີ່ອະນຸຍາດ: | 2505 kg | 2505 kg |
| ເພັດ. ປ່ຽນເປັນສີ: | 12,10 m | 11,30 m |
| Trailed (ມີເບກ): | 2000 kg | 2000 kg |
| ຮ່າງກາຍ | ||
| view: | ລົດ SUV | ລົດ SUV |
| ປະຕູ / ບ່ອນນັ່ງ: | 4/5 | 4/5 |
| ຢາງລົດຈັກທົດສອບ | ||
| ຢາງລົດ (ໜ້າ / ຫລັງ): | 235/60 R 18 V/235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V/235/55 R 19 V |
| ລໍ້ (ທາງຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ): | ຂະ ໜາດ 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | ຂະ ໜາດ 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| ການເລັ່ງ | ||
| 0-80 ກມ / ຊມ: | 7,7 ສ | 6,6 ສ |
| 0-100 ກມ / ຊມ: | 11,1 ສ | 10,1 ສ |
| 0-120 ກມ / ຊມ: | 16,1 ສ | 15,3 ສ |
| 0-130 ກມ / ຊມ: | 19 ສ | 18,6 ສ |
| 0-160 ກມ / ຊມ: | 32,5 ສ | 33,7 ສ |
| 0-180 ກມ / ຊມ: | 49,9 ສ | |
| 0-100 ກມ / ຊມ (ຂໍ້ມູນການຜະລິດ): | 10,9 ສ | 8,7 ສ |
| ສູງສຸດ. ຄວາມໄວ (ວັດແທກ): | 190 ກມ / ຊມ | 190 ກມ / ຊມ |
| ສູງສຸດ. ຄວາມໄວ (ຂໍ້ມູນການຜະລິດ): | 190 ກມ / ຊມ | 190 ກມ / ຊມ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ | ||
| ເບຣກເຢັນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປົ່າຫວ່າງ: | 38,6 m | 39,8 m |
| ເບກເຢັນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການໂຫຼດ: | 38,9 m | 40,9 m |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ||
| ການບໍລິໂພກໃນການທົດສອບ l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| ນ. (ທົດສອບເສັ້ນທາງໃນ ams): | 6,5 | 7,2 |
| ສູງສຸດ: | 10,9 | 11,7 |
| ຂໍ້ມູນການຜະລິດ (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |
