Lexus, ປະຫວັດສາດ - ເລື່ອງອັດຕະໂນມັດ
ເນື້ອໃນ
Lexus ບໍ່ມີເວລາດົນ ປະຫວັດສາດ ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ (ລາວເກີດບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງຂອງກໍາແພງເບີລິນ), ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມສາມາດເອົາຊະນະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກໄດ້ໃນເວລາອັນສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄົນຮັກຄວາມເຂົ້າໃຈແລະນິເວດວິທະຍາ (ປະຈຸບັນທຸກຮູບແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ. ລູກປະສົມ). ມາຄົ້ນຫາວິວັດທະນາການຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼູຫຼາຂອງກຸ່ມ. ໂຕໂຍຕ້າ.
Lexus, ປະຫວັດສາດ
La Lexus (ຊື່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມcreatedາຍສ້າງໂດຍສະເພາະເພື່ອເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຫຼູຫຼາແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ) ເກີດເມື່ອປີ 1989 ເພື່ອຄັດຄ້ານຕະຫຼາດສະຫະລັດ. Acura e Infiniti (ຍີ່ຫໍ້ "Premium" Honda ແລະ Nissan). ລົດທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ Detroit Auto Show ແມ່ນສອງ flagships: LS (ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4.0 V8) ກ ຂັບຫລັງ ແລະນ້ອງສາວ ES a ຂັບລໍ້ ໜ້າອີງໃສ່ Camry ແລະມີເຄື່ອງຈັກ 2.5 V6. ອະດີດໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງສໍາລັບລະດັບຄຸນນະພາບສູງຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ການວິພາກວິຈານຕົ້ນຕໍກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະ ການລະງັບ ອ່ອນເກີນໄປ
ແລະນີ້ແມ່ນນັກກິລາ
ລະດັບຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງປະສົບຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການຂາຍທັນທີ, ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນປີ 1991 ດ້ວຍການເປີດຕົວລົດກະບະ. SCໂດຍມີເຄື່ອງຈັກຄືກັນກັບ LS. ໃນປີດຽວກັນ, ມັນແມ່ນຜຽນຂອງ ES ລຸ້ນທີສອງ.
ໃນ 1993 Lexus gs, ອີກອັນ ໜຶ່ງ ເຮືອທຸງ ຂະ ໜາດ ຄ້າຍຄືກັນກັບ ES ແຕ່ມີອຸປະກອນ ຂັບຫລັງ ແລະການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໃນປີຕໍ່ໄປມັນແມ່ນປີຂອງ LS ທີ່ໄດ້ດັດແກ້ແລະປັບປຸງໃ່.
ທີ່ໃຊ້ເວລາ SUV
SUV ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ LX (ຕິດຕາມຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຊຸດ ES ຊຸດທີສາມ) ໃນປີ 1996. ສອງປີຕໍ່ມາ, ມັນເປັນຜຽນທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ກວ່າ. RX, ອັນ ທຳ ອິດແມ່ນຜະລິດຢູ່ນອກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (ໃນການາດາ), ຖັດຈາກຊຸດ GS ຄັ້ງທີສອງ.
ສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່
ສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່ເປີດຂຶ້ນສໍາລັບ Lexus ກັບການເປີດຕົວ Beriina I.S. ໃນປີ 2000. ໃນປີ 2001 ລຸ້ນທີສອງ SC (ຫນຶ່ງ spider ມີມຸງໂລຫະພັບໄດ້), ແລະໃນປີ 2002 ມັນເປັນຜຽນ SUV ສື່ມວນຊົນ GX.
ໃນປີ 2003, RX ຊຸດທີສອງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ຄວາມແປກໃimportant່ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນມີມາແຕ່ປີຕໍ່ໄປ. ລູກປະສົມ (ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄູ່ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼູຫຼາຂອງກຸ່ມ Toyota).
La Lexusຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ, ມີຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອສົ່ງອອກ, ໄດ້ເປີດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 2005, ແລະໃນປີ 2006 GS LS ລູກປະສົມແລະລຸ້ນທີສີ່, ມີຢູ່ກັບຖານລໍ້ຍາວແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນບວກກັບໄຟຟ້າ.
ສິ່ງທີ່ຂີ້ຮ້າຍຫຼາຍ
ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນສຸມໃສ່ກິລາ: ມັນສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ Riley ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລາງວັນສາມປີຕິດຕໍ່ກັນ - ຈາກ 2006 ຫາ 2008 - 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Daytona ແລະໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Japan GT ແຊ້ມ 2006 ສະໄ ((2008, 2009 ແລະ XNUMX) ດ້ວຍ SC.
ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງ:ົດ: ໃນປີ 2007 Lexus ໃນການສະແດງດຽວກັນ - Detroit - ລົດເກັງ "ບໍ່ດີຫຼາຍ". IS F (ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຈັກ 5.0 V8) ແລະ ແນວຄວາມຄິດ LF-Aທີ່ຄາດການຮູບແບບ LFA, supercar ໄດ້ນໍາສະ ເໜີ ໃນປີ 2009 ແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4.8 V10.
ວິກິດການເສດຖະກິດ
ວິກິດການເສດຖະກິດກໍາລັງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບທີ່ມີລາຄາຖືກແລະຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2009: ສອງລູກປະສົມຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2009 (ຊຸດທີສອງ RX ພະລັງງານສອງເທົ່າແລະ HSຂະໜາດກະທັດຮັດ, ມຸ່ງໄປເຖິງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ), ແລະໃນປີ 2010 ໄດ້ມີລົດນ້ຳມັນ/ໄຟຟ້າອີກຄັນໜຶ່ງ, “ພາກ C-segment”. CT... ເພື່ອເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຜູ້ຊົມທີ່ມັກກິລາ, ລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທົດສະວັດນີ້ (ຄືກັບຊຸດ IS ຊຸດທີສາມ) ມີການອອກແບບທີ່ມີການຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານ ໜ້າ.
