Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - ລອງໃຊ້ Strada ຂອງທ່ານ

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test

SUV ຂະ ໜາດ ກາງຈາກ Lexus ມີລັກສະນະພິເສດແລະເຕັກໂນໂລຍີຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ດຶງດູດໃຈກັບການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ.

Pagella

TOWN 7/ 10 ຢູ່ໃນປະເທດ 7/ 10 ທາງດ່ວນ 8/ 10

ຊີວິດຢູ່ໃນກະດານ 7/ 10 ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 7/ 10 ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ 8/ 10

Lexus NX F-Sport ມີຄວາມຮຸກຮານ, ມີລັກສະນະສ່ວນຕົວ ແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍທ່ານຂີ່ໄດ້ດີ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ແລະລະບົບ suspension ອ່ອນໆບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມ່ວນ: ຖ້ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາ, ເບິ່ງບ່ອນອື່ນ. ການບໍລິໂພກແມ່ນດີຖ້າທ່ານຂັບລົດ "ຖືກຕ້ອງ", ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະຫນີຈາກຂໍ້ມູນທີ່ປະກາດໂດຍເຮືອນ. ລາຄາແມ່ນສູງ, ແຕ່ອຸປະກອນແມ່ນຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນ F-Sport.

ຫຼູຫຼາ, ເປັນກິລາ, ແຕ່ເປັນສີຂຽວໃນຫົວໃຈ. ແລະ Lexus NX 300h ປະສົມ, ລົດ SUV ລະດັບກາງຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼູຫຼາ ໂຕໂຍຕ້າ... powertrain ປະສົມຂອງມັນສ້າງເກືອບທັງົດ CV 200ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດສູນແລະບໍ່ສູນເສຍນໍ້າມັນແອັດຊັງດຽວ.

Lexus NX ເປັນຕາຈັບແນ່ນອນ: ເສັ້ນແຫຼມ, ປາກໃຫຍ່, ໄຟ ໜ້າ ບໍ່ດີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຢູ່ໃນລຸ້ນ F-Sport ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍປີ້ງ Honeycomb ແລະສ່ວນໃnew່.

ໃນປະເທດອີຕາລີ, ມັນຖືກຂາຍພຽງແຕ່ໃນລຸ້ນ 300h, ນັ້ນແມ່ນລຸ້ນລູກປະສົມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ສີ່ສູບ 2,5 ລິດ ເຊື່ອມຕໍ່ ມໍເຕີໄຟຟ້າສອງອັນ, ໜຶ່ງ ໃນສອງອັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງດ້ານຫຼັງແລະອະນຸຍາດ ຂັບສີ່ລໍ້. ນີ້ແມ່ນລູກປະສົມແບບຄລາສສິກ, ຄືກັບໂຕໂຢຕາ, ສະນັ້ນໂດຍບໍ່ມີປລັກໄຟ, ລຳ ໂພງຫຼືເຕົ້າສຽບ: ແບັດເຕີຣີຈະຖືກສາກຄືນໃbra່ເມື່ອເບຣກຫຼືຂັບລົດ.

TOWN

"ຄວາມສະດວກສະບາຍ" ແມ່ນຄໍາຂວັນ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນອ່ອນ, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ Lexus NX, ສົ່ງເສີມໃຫ້ເຈົ້າຂັບລົດຊື່ly. ຈາກແສງໄຟແລະການຊີ້ນໍາເກຍໄປຫາ ການປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີຜົນກະທົບ scooter ເລັກນ້ອຍ. ຖ້າຕ້ອງການ, ກໍຍັງມີໂmodeດຄູ່ມືທີ່ມີເຄື່ອງປໍ້າຍົກ, ແຕ່ການຮຽນແບບເຄື່ອງມືບໍ່ໄດ້ດີຫຼາຍ. ເມື່ອຖອດອອກຈາກຄັນເລັ່ງ, ລູກສອນຂອງຕົວຊີ້ວັດການເຄື່ອນທີ່ (ບໍ່ມີເຄື່ອງຕ້ານການປະຕິວັດຢູ່ໃນຮູບແບບ ECO) ຍັງຄົງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເforາະສົມສໍາລັບການຮັກສາພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າແລະປ່ອຍໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວງຽບແລະປະຢັດນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເມື່ອຂັບຂີ່ແບບຊະຊາຍ, ສະເລ່ຍຕົວຈິງແມ່ນ 14-15 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າສາມາດໃຊ້ແບັດເຕີຣີໄດ້ຫຼາຍ, ເຈົ້າກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຄືກັນ 18 ກມ / ລິດ Sເມື່ອເລືອກໂmodeດກິລາ, ໜ້າ ຈໍປ່ຽນແປງແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມປະກົດຂຶ້ນ. ການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກັບ pedal ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະກາຍເປັນໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຢູ່ໄກຈາກພຶດຕິ ກຳ ກິລາ.

ຢູ່ໃນປະເທດ

ຂັບລົດ ລົດ Lexus NX ເຈົ້າຕ້ອງການປັບທຽບແລະໃສ່ເຫດຜົນ ເຄື່ອງຈັກປະສົມນັ້ນແມ່ນ, ການກົດຄັນເລັ່ງເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເລື່ອນແລະເບກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍເພື່ອເປີດໃຊ້ເຄື່ອງປັບພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, NX ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບແລະລຽບງ່າຍ. ລະຫວ່າງມຸມຕ່າງ it, ມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍ: ການຊີ້ ນຳ ໃຫ້ເບົາບາງລົງແລະລົດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຮູ້ສຶກໄດ້ເຕັມທີ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຕັດຜົມຖືມ້ວນໄດ້ດີ, ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ແຕ່ NX, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາ... ຂໍ້ມູນເວົ້າເຖິງສິ່ງ ໜຶ່ງ 0-100 km / h ໃນ 9,1 ວິນາທີ и ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກມ / ຊມແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

ທາງດ່ວນ

ໃນການເດີນທາງໄກ ລົດ Lexus NX ກາຍເປັນຄວາມສະດວກຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງໃຫຍ່ແລະບໍ່ເມື່ອຍ, ແລະທຸກລະບົບຄວາມປອດໄພ "ເບິ່ງແຍງ" ເຈົ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຜ່ອນຄາຍ.

Il ເຄື່ອງຈັກ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຍັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ, ແລະຄວາມວຸ້ນວາຍ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງຂອງລົດ, ຖືກສະກັດກັ້ນ.

ຊີວິດຢູ່ໃນກະດານ

в la ລົດ Lexus NX ແມ່ນ ຮັກສາພາຍໃນເປັນຢ່າງດີ e ວັດສະດຸຄຸນນະພາບ. ພາຍໃນແມ່ນທັນສະໄຫມແລະມີຄວາມຄິດ: ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະບົບ infotainment ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານ touchpad ໃນອຸໂມງກາງ - ການສໍາພັດຂອງຕົ້ນສະບັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ກົງໄປກົງມາ, ທ່ານຕ້ອງ "tinker" ເລັກນ້ອຍເພື່ອຄິດມັນອອກ.

ປຸ່ມແລະປຸ່ມບາງອັນຢູ່ນອກບ່ອນເລັກນ້ອຍຄືກັນ, ຖ້າບໍ່ມີສະໄຕລຍ້ອນຍຸກ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວພາຍໃນແມ່ນຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເປັນຢ່າງດີ.

ພວກເຮົາມາບົດກ່ຽວກັບອາວະກາດ ລໍາຕົ້ນ ໃຈກວ້າງແທ້ really: 555 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.600 ລິດ ພັບບ່ອນນັ່ງໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນວາງຂາຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ສໍາລັບຫົວມັນອາດເປັນບັນຫາສໍາລັບຄົນທີ່ສູງກວ່າ.

ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

Il ລາຄາ ຈາກນັ້ນ Lexus Nx ລົດຫຼູ: ລຸ້ນ F-Sport ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 58.750 Euro, ແລະຢູ່ໃນມາດຕະຖານ i ເຊັນເຊີຈອດລົດທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງທາງຫລັງ, ລະບົບ ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ, ເບາະ ໜັງ F- ກິລາ с 8 ບ່ອນນັ່ງ и ການຄວບຄຸມເຮືອ ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Lexus ມີການຮັບປະກັນສາມປີ.

ບໍລິສັດອ້າງວ່າມັນສະເລ່ຍ 5,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຮອບວຽນລວມ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວສິ່ງນີ້ຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້. ໃນການຂັບຂີ່ປະ ຈຳ ວັນ, ມັນໃກ້ກັບ 7-8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

ນອກນັ້ນຍັງບໍ່ມີການຂາດແຄນ ອຸປະກອນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອດ້ວຍ radar ແລະການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ. ເລນຮັກສາການແຈ້ງເຕືອນແລະເຊັນເຊີຄວາມເມື່ອຍລ້າ.

ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

DIMENSIONS

ຄວາມຍາວ	463 cm
width	185 cm
ຄວາມສູງ	165 cm
ນ້ໍາຫນັກ	1860 kg
ລຳ ຕົ້ນ	555 - 1650 ລິດ

ເທັກນິກ

ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນ 4 ສູບ + ສອງໂມດູນໄຟຟ້າ
ອະຄະຕິ	2494 cm
ອອກອາກາດ	ຕົວປ່ຽນອັດຕະໂນມັດແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ
ຄວາມສາມາດ	CV 197
ຄູ່ຮັກ	206 Nm

ຜູ້ເຮັດວຽກ

0-100 ກມ / ຊມ	9,1 ວິນາທີ
Velocità Massima	180 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ	5,3 l / 100km
ການປ່ອຍອາຍພິດ	123 g / km Co2

ລາຄາ	58.750 ເອີໂຣ (F-Sport)