LG Chem ທົດສອບຈຸລັງ Lithium Sulfur (Li-S). "ການຜະລິດ Serial ຫຼັງຈາກ 2025"
ພວກເຮົາເຊື່ອມໂຍງ LG Chem ສ່ວນໃຫຍ່ກັບຈຸລັງ lithium-ion ຄລາສສິກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດກໍາລັງທົດລອງວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຈຸລັງ lithium-sulfur. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນມີທ່າແຮງ, ມີການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດ.
ຍານອາວະກາດບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ມີແບັດເຕີຣີ Li-S ໄດ້ທຳລາຍການບິນສະຕາໂຕສະເຟຍ
ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາອາກາດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ສ້າງຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ EAV-3. ມັນໃຊ້ຈຸລັງ Li-S ໃໝ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍ LG Chem. ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງ 13 ຊົ່ວໂມງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ EAV-3, ມັນບິນເປັນເວລາ 7 ຊົ່ວໂມງໃນ stratosphere ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ 12 ຫາ 22 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິລະດັບຄວາມສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (ແຫຼ່ງ).
ຈຸລັງ lithium-ion ຄລາສສິກມີ graphite ຫຼື graphite anodes doped ກັບ silicon. ຈຸລັງ Li-S ພັດທະນາໂດຍ LG Chem ແມ່ນອີງໃສ່ anodes ຊູນຟູຣິກຄາບອນ. ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ cathodes ທີ່ໃຊ້ lithium, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນອາດຈະເປັນ NCM cathodes. ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມຂອງຈຸລັງ, ແຕ່ກ່າວວ່າຍ້ອນການນໍາໃຊ້ຊູນຟູຣິກ (gravimetric), ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຈຸລັງແມ່ນ "ສູງກວ່າ 1,5 ເທົ່າ" ຂອງຈຸລັງ lithium-ion.
ນີ້ແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່ 0,38 kWh/kg.
LG Chem ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະສ້າງຈຸລັງຕົ້ນແບບໃຫມ່ທີ່ສາມາດພະລັງງານກັບເຮືອບິນໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍມື້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະສະຫຼຸບວ່າຜູ້ຜະລິດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການລະລາຍຂອງຊູນຟູຣິກໃນ electrolyte ແລະການເຊື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາຂອງຫມໍ້ໄຟ Li-S - ມີ photocells ຢູ່ປີກ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການຂາດແຄນພະລັງງານ.
ເຖິງວ່າຈະມີນີ້ ບໍລິສັດຄາດວ່າການຜະລິດຈຸລັງ lithium-sulfur ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກປີ 2025.. ພວກເຂົາຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສອງເທົ່າຂອງຈຸລັງ lithium-ion.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
