ທໍ່ເບກໜ້າແຕກ
ມື້ວານນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊື້ pads ຫລັງໃຫມ່ແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຕາມປົກກະຕິ, ທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າຂຶ້ນລົດ, ເອົາລໍ້ອອກແລະດໍາເນີນການຖອນ drum ຫລັງໃນ VAZ 2107 ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າຂອງຄລາສສິກຈະເຂົ້າໃຈຂ້າພະເຈົ້າ - ທຸກຄົນຮູ້ວ່າ drum ຫລັງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ມັນແມ່ນຫຼາຍ. ມີບັນຫາ.
ລາວ unscrewed studs ທີ່ຖືມັນແລະ swung ມັນໃສ່ເຄິ່ງແກນດ້ວຍ wedge, ດັ່ງນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີເລັກນ້ອຍ off. ສອງສາມນາທີຕໍ່ມາຂ້ອຍພະຍາຍາມຍິງ, ແຕ່ຕາມເຄີຍ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນແລະຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດທຸກຢ່າງຕາມປົກກະຕິ:
- ເປີດຄວາມໄວ, ເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະໃນເກຍທີສາມ, ເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວເພື່ອໃຫ້ drum spin shaft ໄດ້.
- ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວຫຼາຍໆຄັ້ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ສໍາເລັດຜົນແລະຍັງສາມາດເອົາ drum ໄດ້.
- ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແຜ່ນຫລັງບໍ່ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າທົນທຸກກັບພາກຮຽນ springs ປົກກະຕິ.
- ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາເລີ່ມສູບເບຣກ, ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດວຽກ, ບໍ່ມີເບຣກເລີຍ, ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່ານໍ້າອອກຈາກບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງທັນທີ.
- ມັນມືດຢູ່ຂ້າງນອກແລ້ວ ແລະ ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈເລື່ອນການຄົ້ນຫາການຮົ່ວໄຫຼໄປຈົນຮອດມື້ອື່ນ.
- ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ໄດ້ກວດເບິ່ງລໍ້ທັງຫມົດ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າມີນ້ໍາເບກຫຼາຍຢູ່ໃນລໍ້ຫນ້າ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກ, ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປີນໄປຫາຈຸດສຸດທ້າຍ.
- ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ເລັ່ງ ແລະ ຫ້າມ ລໍ້ ແຂງ , ໃນ ເວ ລາ ທີ່ drums ຫ້າມ ລໍ້ ໄດ້ ຖືກ ໂຍກ ຍ້າຍ ອອກ , ທໍ່ ຫ້າມ ລໍ້ ຫນ້າ ແຕກ .
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຮ້ານຢ່າງໄວວາແລະສໍາລັບ 100 ຮູເບີນຂ້າພະເຈົ້າເອົາທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໃສ່ມັນ. ຂອບໃຈພະເຈົ້າທີ່ເກີດເຫດລົມພັດຂຶ້ນເຮືອນຢູ່ຈຸດເກີດເຫດ, ແຕ່ຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວດີ, ໃຜຈະຮູ້ວ່າມັນຈົບລົງໄດ້ແນວໃດ. ຫຼັງຈາກປ້ຳເບຣກແລ້ວ, ດຽວນີ້ທຸກຢ່າງດີ, ເບກດ້ານຫຼັງສົມບູນ, ແລະ ເບຣກໜ້າກໍ່ປ່ຽນໄປເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 15 ກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເລື່ອງເບຣກ.
