ລົດໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດກຳລັງມາແທນລົດ Ford Ranger ແລະ Toyota HiLux: ການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າກຳລັງມາ!
Cybertruck ຂອງ Tesla ອາດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຂອບຟ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງດຽວ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງຄອມພິວເຕີໂນດບຸກໄຟຟ້າເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງຕະຫລົກບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ແມ່ນແຕ່ນັກການເມືອງຂອງພວກເຮົາກໍໃຊ້ແນວຄວາມຄິດຂອງໄຟຟ້າເປັນຍຸດທະວິທີເພື່ອຂົ່ມຂູ່ພວກນິຍົມປະເພນີໃນລະຫວ່າງການເລືອກຕັ້ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນ, ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານແຈເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພໍ່ຄ້າແລະຜະຈົນໄພຄືກັນ.
ໃນຂະນະທີ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບໄລຍະ, ເນື່ອງຈາກເຈົ້າຂອງລົດຈັກບາງຄົນຕ້ອງເດີນທາງໄກ, ຄວາມຈິງແລ້ວຍັງຄົງຢູ່ວ່າລົດຈັກທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຈະສາມາດສະຫນອງພະລັງງານລໍ້ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຍ້ອນແຮງບິດສູງທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ນີ້ແມ່ນບາງລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດກະບະທີ່ດັງທີ່ສຸດ (ຕາມທີ່ຊາວອາເມຣິກັນມັກເອີ້ນກັນວ່າ) ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕີພວກເຮົາໃນອະນາຄົດບໍ່ໄກເກີນໄປ.
Ford F-Series
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊື່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດບັນທຸກໃຫຍ່. Ford ແລະລະດັບ F-Series ຂອງມັນ (F-150, F-250, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ການພັດທະນາໂດຍ Blue Oval.
ລືມ Mustang Mach-E, ຖ້າ Ford ໄດ້ຮັບ F-Series ໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດປ່ຽນທັດສະນະຄະຕິຂອງຄົນທີ່ມີຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຍົນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາບໍ່ມີອາຍແກັສ.
ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໄດ້ມີສຽງດັງກ່ຽວກັບແຜນການຂອງຕົນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ F-series, ມີລາຍລະອຽດຫນ້ອຍລົງມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ຂໍ້ຄຶດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ແມ່ນວິດີໂອການໂຄສະນາທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ Ford ໃນປີ 2019 ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ F-150 ປະຈຸບັນທີ່ເຫມາະກັບລົດໄຟໄຟຟ້າຕົ້ນແບບທີ່ດຶງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 500,000+ ກິໂລ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເກີນຄວາມສາມາດຂອງລົດຫຼັກຊັບ, ມັນສະຫນອງຄວາມສາມາດ towing ໄດ້ດີຫຼາຍເກີນກວ່າ 3500 lbs ປົກກະຕິທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງໃນປັດຈຸບັນ. ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Ford ແມ່ນຈິງຈັງໃນການເຮັດໃຫ້ F-series ໄຟຟ້າເປັນ workhorse ທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໃນຂະນະທີ່ Ford ອົດສະຕຣາລີໄດ້ຕໍ່ຕ້ານການລໍ້ລວງທີ່ຈະຂາຍ F-150 ໃນປະເທດອົດສະຕາລີມາດົນນານ, ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການປະຕິບັດແລະ payload ກັບ Ranger, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂາດການຂັບຂີ່ຂວາ. ບາງທີການເພີ່ມຮຸ່ນໄຟຟ້າແລະຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດກະບະອາເມລິກາຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະປ່ຽນໃຈຂອງພວກເຂົາ.
Rivian R1T
ທ່ານອາດຈະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຊື່ Rivian, ແຕ່ຖ້າບໍລິສັດອາເມລິກາຮັກສາເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ, ທ່ານຈະຄຸ້ນເຄີຍໃນໄວໆນີ້. ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກລົດການຜະລິດ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດ R1S SUVs ແລະ R1T ໄຟຟ້າຂອງຕົນໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ Amazon ໄດ້ລົງທຶນ 700 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດແລະ Ford ອີກ 500 ລ້ານໂດລາ.
ມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະຕື່ນເຕັ້ນ, R1T ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະດຶງດູດຜູ້ຜະຈົນໄພ off-road ຍ້ອນການລວມເອົາຄວາມສາມາດແລະການປະຕິບັດຍ້ອນການອອກແບບທີ່ຄິດຂອງມັນ. ຮ່າງກາຍປະກອບມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ເປັນເອກະລັກລະຫວ່າງ cab ແລະ sump, ແລະບໍລິສັດອ້າງວ່າໄດ້ພັດທະນາຄຸນສົມບັດ "ການຫັນຖັງ" ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຫັນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໄດ້.
ນີ້ໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍຫົວຫນ້າວິສະວະກອນ Brian Geis. ຄູ່ມືລົດ ໃນປີ 2019: “ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແທ້ໆ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ 14 ", ພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ໂຄງສ້າງ, ພວກເຮົາມີ 45WD ຖາວອນດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດປີນຂຶ້ນ 60 ອົງສາແລະພວກເຮົາສາມາດໄປຈາກສູນເຖິງ 96 mph (3.0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນ XNUMX ວິນາທີ. ວິນາທີ.
“ຂ້ອຍສາມາດຂົນເຄື່ອງໄດ້ 10,000 4.5 ປອນ (400 ໂຕນ). ຂ້ອຍມີເຕັນທີ່ຂ້ອຍສາມາດຖິ້ມຢູ່ເທິງຫລັງຂອງລົດບັນທຸກ, ຂ້ອຍມີໄລຍະທາງ 643 ໄມ (XNUMX ກິໂລແມັດ), ຂ້ອຍມີລົດສີ່ລໍ້ເຕັມເວລາ, ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ລົດອື່ນສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບາງອັນ. ”
R1T ແມ່ນກໍານົດການເປີດຕົວໃນສະຫະລັດໃນປີ 2020, ແລະທ່ານ Geise ຢືນຢັນວ່າການເປີດຕົວຂອງອົດສະຕາລີໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າ 2021, ແຕ່ອາດຈະເປັນປີ 2022 ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ.
Tesla Cybertruck
ໃນຂະນະທີ່ Ford ແລະ Rivian ແມ່ນຍານພາຫະນະ ທຳ ມະດາ, ການກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດກະບະຂອງ Tesla ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ປະຕິບັດຕາມຄວາມສໍາເລັດຂອງ Model S, Model X ແລະ Model 3 ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະເຄື່ອນທີ່ໄວ, Tesla ໄດ້ເລືອກມຸມແລະສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
Cybertruck ຈະມີສາມທາງເລືອກໃນການຂັບເຄື່ອນ - ຂັບລໍ້ຫລັງເຄື່ອງຈັກດຽວ, ເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ All-wheel drive, ແລະສາມເຄື່ອງຈັກ All-wheel Drive. ມີລາຍງານວ່າເຄື່ອງຈັກສາມມໍເຕີຈະສາມາດຕີ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 60 ວິນາທີ, ເຖິງວ່າຈະມີສາຍໃນປ່ອງ.
ບໍລິສັດຍັງເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກການຜະລິດສາມເຄື່ອງຈັກຈະມີໄລຍະການສາກໄຟ 805 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຈັກຄູ່ 483 ກິໂລແມັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກດຽວ 402 ກິໂລແມັດ.
Tesla ອ້າງວ່າດ້ວຍລະບົບລະງັບທາງອາກາດທີ່ປັບລະດັບຕົນເອງແລະການ overhangs ສັ້ນ, Cybertruck ຈະຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ແລະມັນຕ້ອງເປັນມ້າທີ່ໜ້ານັບຖືຄືກັນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວມີນ້ຳໜັກ 3402 ກິໂລ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມມີນ້ຳໜັກເຖິງ 6350 ກິໂລ.
ໃນເວລາທີ່ Cybertruck ຈະມາຮອດອົດສະຕາລີແມ່ນຍັງບໍ່ຊັດເຈນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃນເດືອນພະຈິກ 2019, ມັນບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າຈະອອກຂາຍໃນສະຫະລັດຈົນກ່ວາທ້າຍປີ 2021. ເນື່ອງຈາກຄວາມລ່າຊ້າໃນການປ່ອຍ RHD Model 3 (ແລະລາຍງານການສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າຫຼາຍກວ່າ 200,000 US), ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ເຫັນມັນຈົນກ່ວາ 2023 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ.
GMC Hummer
ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນຫຍັງເລີຍນອກຈາກການຍິງມາດົນນານ, ແຕ່ວ່າ General Motors ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໃກ້ຈະເປີດຕົວລົດກະບະໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ. ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ອະດີດນາຍຈ້າງຂອງ Holden Mark Reuss ໄດ້ປະກາດການລົງທຶນ 2.2 ຕື້ໂດລາເພື່ອຍົກລະດັບໂຮງງານ Detroit-Hamtramck ຂອງຕົນເພື່ອຜະລິດລົດກະບະໄຟຟ້າແລະ SUVs ຮຸ່ນໃຫມ່.
ມີຂ່າວລືວ່າຮູບແບບທໍາອິດທີ່ຈະມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບຈະເປັນລົດກະບະທີ່ຈະຟື້ນຟູຊື່ Hummer. ມັນເຊື່ອວ່າມັນຈະກັບຄືນມາເປັນຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະດັບ GMC, ແລະບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ດັ່ງທີ່ເຄີຍເປັນ.
ແຕ່ນີ້ຈະເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າ GM ຈະປະກາດວ່າມັນຕ້ອງການລົດກະບະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແລະ SUVs.
"ດ້ວຍການລົງທຶນນີ້, GM ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບອະນາຄົດໄຟຟ້າທັງຫມົດກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ," Reuss ເວົ້າ. "ລົດກະບະໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາຈະເປັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາຈະສ້າງໃນ Detroit-Hamtramck ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ."
ມີຂ່າວລືວ່າ GMC Sierra ສາມາດໄດ້ຮັບລຸ້ນໄຟຟ້າໃນຕົ້ນປີ 2023, ຊຶ່ງສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າ Chevrolet Silverado ທີ່ນິຍົມ (ລົດ Ford F-Series archrival ແລະຄູ່ແຝດກົນຈັກຂອງ GMC Sierra) ຍັງສາມາດຢູ່ໃນເສັ້ນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນ.
Great Wall Ute EV
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັດໄຟຟ້າເປັນເລື່ອງຂອງອາເມລິກາທັງຫມົດ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ບໍລິສັດຈີນ Great Wall ໄດ້ເປີດເຜີຍແຜນການເປີດຕົວ Steed ຮຸ່ນໄຟຟ້າໃນງານວາງສະແດງລົດ Shanghai 2019.
ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດແລະໄລຍະເວລາຍັງບໍ່ແນ່ນອນ, Great Wall ໄດ້ຢືນຢັນວ່າມັນຈະນໍາເອົາເປັດໄຟຟ້າໄປອົດສະຕາລີເພື່ອຊ່ວຍສ້າງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນດ້ວຍສິ່ງທີ່ຈະເປັນການສະເຫນີພິເສດ.
ຍີ່ຫໍ້ຈີນຍັງຖືກລາຍງານວ່າເຮັດວຽກຢູ່ໃນທັງສອງລຸ້ນປະສົມແລະ plug-in hybrid ຂອງຍານພາຫະນະດຽວກັນ. ຍັງມີການຄາດເດົາວ່າລຸ້ນເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຢູ່ໃນການພັດທະນາ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ຈະມີການອຸທອນຈໍາກັດໃນຕະຫຼາດເອກະຊົນເນື່ອງຈາກການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຕື່ມ, ມັນມີທ່າແຮງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ.
