ການທົບທວນຄືນ Mahindra XUV500 2018
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 5/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 6/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ການຕັດສິນ
- ລາຄາທີ່ຕໍ່າຂອງ Mahindra ນີ້ແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ SUV ຂອງເຈົ້າຈະຊະນະບໍ? ບອກພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການໂຈມຕີຕະຫຼາດ SUV ອົດສະຕາລີທີ່ແອອັດດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ອິນເດຍເກືອບບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກສູງພຽງພໍທີ່ຈະໂດດຂ້າມ, Mahindra ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກກວ່າ - ຄິດສະບັບ Bollywood. ພາລະກິດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ — ການເປີດຕົວ XUV500 SUV ຂອງລາວຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍກາຊວນ (ທີ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການ) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື (ທີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດຈື່ວິທີການໃຊ້).
ໂຊກດີ, ໃນທ້າຍປີ 2016 ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍສຸດທ້າຍໄດ້ເພີ່ມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃສ່ສາຍ. ແລະສຸດທ້າຍ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນ XUV500 SUV ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ແລະ, ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ນີ້ແມ່ນ Mahindra ທີ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນເປັນວິທີທີ່ລາຄາຖືກ incredibly ຊື້ SUV ເຈັດບ່ອນນັ່ງໃຫມ່. ອັນທີສອງ, ມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກລະດັບພື້ນຖານ. ມີການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນໃນໄລຍະຍາວດຽວກັນ, ແລະການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດ SUV ຄວນຈະເບິ່ງຄືນບໍ?
Spoiler: ບໍ່.
| Mahindra XUV500 2018: (ຂັບລໍ້ຫນ້າ) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.2 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 6.7l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 7 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $17,500 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10
ບໍ່ຜິດ, Mahindra ນີ້ກໍາລັງຂ້າການແຂ່ງຂັນໃນລາຄາ. ຮຸ່ນ W6 ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນຈະໃຫ້ທ່ານຄືນ $25,990, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ W8 ຂັ້ນສູງຈະໃຫ້ທ່ານຄືນ $29,990. ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບ W8 AWD ສໍາລັບ $32,990XNUMX. ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດ? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາອອກທັງຫມົດ.
ເລືອກສໍາລັບ W6 ແລະທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງຜ້າ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ (ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງອັດທີ່ສອງ) ໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມ, ໂຄມໄຟຫົວທີ່ມີ DRLs, ໄຟຕັດຫມອກທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise. , ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 6.0 ນິ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ stereo ຫົກລໍາໂພງ.
ພາກຮຽນ spring ສໍາລັບ W8 ແລະທ່ານເພີ່ມບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ 7.0 ນິ້ວທີ່ມີ sat-nav ມາດຕະຖານ.
XUV500 W8 ເພີ່ມຫນ້າຈໍ 7.0 ນິ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການນໍາທາງດາວທຽມ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 5/10
ບໍ່ມີການປະຕິເສດຄວາມຈິງທີ່ວ່າ XUV500 ບໍ່ແມ່ນ SUV sleekest ຫຼືງາມທີ່ສຸດຂອງປະເພດຂອງຕົນ. ແຕ່ມັນບໍ່ຂີ້ຮ້າຍຄືກັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາວເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດດີທີ່ສຸດດ້ວຍປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ເກີດມາຫນຶ່ງຫຼືສອງລຸ້ນກ່ອນ.
ມຸມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນຢູ່ໄກແມ່ນເມື່ອເບິ່ງກົງໄປຂ້າງຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ປີ້ງສີດໍາ, ປູນສອງເທົ່າຢູ່ເທິງຝາອັດປາກມົດລູກແລະໂຄມໄຟຫົວທີ່ສັບສົນ (ອ່ານ: ແປກເລັກນ້ອຍ) ທັງຫມົດຈະເພີ່ມເສັ້ນທາງເລັກນ້ອຍໃຫ້ກັບ SUV ຂອງ Mahindra.
ມຸມທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ XUV500 ແມ່ນຈາກກົງໄປຂ້າງຫນ້າ, ເມື່ອປີ້ງ piano-black, bulges ສອງເທົ່າກ່ຽວກັບ hood ແລະ clusters headlights ລະອຽດຈະເພີ່ມເລັກນ້ອຍຂອງເສັ້ນທາງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມຸມເບິ່ງດ້ານຂ້າງແມ່ນມີຄວາມພໍໃຈຫນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າການປະສົມປະສານຂອງຮອຍແຕກທີ່ແປກປະຫຼາດແລະແຫຼມຫຼາຍ (ລວມທັງຫນຶ່ງຂ້າງເທິງຂອງວົງລໍ້ຫລັງທີ່ເພີ່ມ crescent ແບບ Harbor Bridge ກັບເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມຊື່) ແລະການ overhang ຫລັງຮ້າຍແຮງເຮັດໃຫ້ XUV500 ເປັນ. ຄວາມອຶດອັດທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.
ພາຍໃນ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຊຸດສະສົມຂອງພລາສຕິກທີ່ທົນທານ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສວຍງາມ), ແລະບັນຍາກາດແມ່ນໄດ້ບັນທຶກໄວ້ບາງສ່ວນໂດຍໜ່ວຍຄວບຄຸມສູນກາງແນວຕັ້ງ, ເຊິ່ງມີໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ ແລະ ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ກຽມພ້ອມສໍາລັບການສົນທະນາ hashtag ທີ່ແທ້ຈິງບໍ? ມີລົດ SUV 25,990 ບ່ອນນັ່ງທີ່ດຶງດູດ ແລະ ມີຄວາມສຸກກວ່າ. ແຕ່ບໍ່ມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ XNUMX ຕໍ່ການເດີນທາງ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນທັດສະນະຂອງ Mahindra.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ປະຕິບັດໄດ້ແທ້, ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການບັນທຸກຄົນຫຼືສິນຄ້າ. ແຕ່ການນຸ່ງເສື້ອທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ແຕ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄົນ. ແຖວທີ 500 ຂອງ XUVXNUMX ມີຫ້ອງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຫ້ອງທີ່ມີຫົວແລະ legroom ພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍຂອງຕົນມີຄວາມອັບອາຍ.
ຂໍຂອບໃຈກັບທີ່ນັ່ງແຖວທີສອງທີ່ຮອງລົງມາກ່ອນທີ່ນັ່ງທັງຫມົດຍົກແລະ slides ໄປຂ້າງຫນ້າ, ການປີນເຂົ້າໄປໃນທີຫົກແລະທີເຈັດຍັງເປັນລົມ.
ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍເວົ້າເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບລົດເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ສູງ 175 ຊຕມ, ຂ້ອຍຈະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍພຽງພໍຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບການເດີນທາງໄກ. ແຖວທີສາມຍັງມີຊ່ອງລົມສອງຊ່ອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງໃສ່ກະຕຸກແລະຊ່ອງຂ້າງສໍາລັບລາຍການບາງ.
ທຸກໆລຸ້ນ XUV500 ມີຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ.
ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ແຖວກາງ, ແລະເຈົ້າຈະພົບເຫັນສາມຈຸດສະມໍ ISOFIX, ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະສາມບ່ອນນັ່ງ. ນອກນັ້ນຍັງມີກະເປົ໋າປະຕູຢູ່ໃນແຕ່ລະ tailgate ແລະຕາຫນ່າງເກັບຮັກສາຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ການແບ່ງສ່ວນທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ທີ່ແຍກບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນເຮືອນຂອງສອງທີ່ຖືຈອກ, ຈັບຄູ່ສອງສໍາລັບຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນດຽວຂອງຄວາມສຸກທັງຫມົດນີ້ກັບຄົນແມ່ນວ່າມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງແທ້ໆສໍາລັບກະເປົາ. Mahindra ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຊື່ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າທີ່ມີ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າມັນຫນ້າອັບອາຍທີ່ຈະຂຽນ "ຫນຶ່ງລິດ"), ແຕ່ໄວ້ວາງໃຈພວກເຮົາ, ເຈົ້າຈະໂຊກດີຖ້າທ່ານໃສ່ກະເປົ໋າເປ້ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ. . ສະຖານທີ່.
ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ປັບປຸງຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຫຼຸດລົງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ເຊິ່ງເປີດເຖິງ 702 ລິດຂອງການເກັບຮັກສາ, ແລະຈໍານວນນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1512 ລິດທີ່ມີແຖວທີສອງແລະທີສາມພັບລົງ.
ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມທີ່ພັບລົງ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 702 ລິດ, ແລະມີແຖວທີສອງພັບລົງ - 1512 ລິດ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຢູ່ໃນຂະນະນີ້, ແຕ່ໂມງແມ່ນຕິດຢູ່ - Mahindra ຄາດວ່າມັນຈະຖືກຕັດອອກພາຍໃນຫົກເດືອນ. ແຕ່ຂ່າວໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.2 ລິດ turbocharged ໃຫມ່ທີ່ມີ 103 kW / 320 Nm. ມັນໄດ້ຖືກຜູກມັດສະເພາະກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ອອກແບບ Aisin ແລະສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າຫຼືທັງຫມົດສີ່ລໍ້.
ຈັກ 2.2 ລິດ turbocharged ພັດທະນາພະລັງງານ 103 kW / 320 Nm.
Mahindra ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຕົວເລກການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມສຸກ, ແມ່ນບໍ?
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10
ຕົວເລກທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການທົດສອບທ້ອງຖິ່ນຢ່າງແຂງແຮງ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 13+ ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ທຸກໆລຸ້ນ XUV500 ມີຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 6/10
ປະມານໂຮງຮຽນເກົ່າຄືກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂສ້ງເສື້ອທີ່ມີປຸ່ມລົງມາພ້ອມສາຍສາກ Run-DMC ສຽບໃສ່ Walkman ຂອງທ່ານ.
ໃນເສັ້ນທາງຊື່ແລະລຽບ, ນໍ້າມັນ XUV500 ສາມາດມີຄວາມສຸກໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ແຂງ, ບໍ່ມີສຽງໂຫດຮ້າຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍຈາກມັນ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ຍັງດັງເກີນໄປໃນຄວາມໄວໃນເຂດຊານເມືອງ. ມັນເປັນພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະກ່ອງເກຍໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ.
ໃນເສັ້ນທາງຊື່ແລະລຽບ, ນໍ້າມັນ XUV500 ສາມາດມີຄວາມສຸກໄດ້.
ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ່າວດີສິ້ນສຸດລົງ. ມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານກະສິກໍາທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຕໍ່ກັບວິທີການ Mahindra SUV ນີ້ກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງຕົນ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າຜ່ານພວງມາໄລ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຄວາມສໍາພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແລະຫຍຸ້ງຍາກກັບຢາງຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າຫາເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ. . ດ້ວຍສິ່ງໃດໜຶ່ງທີ່ເຂົ້າໃກ້ຄວາມແນ່ນອນ.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊ້າແລະລໍາບາກ - ແສງສະຫວ່າງໃນເວລາທີ່ທ່ານທໍາອິດເລີ່ມຫັນລໍ້, ມີໂຕນຂອງນ້ໍາຢ່າງກະທັນຫັນປະກົດວ່າໃນພາກກາງຂອງຂະບວນການ cornering - ແລະມັນມັກຈະຕ້ານການຖ້າຫາກວ່າລໍ້ຫນ້າພົບເຫັນຕໍາຫຼືຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. , ຫຼາຍເກີນໄປ.
ຮ່າງກາຍຍັງລົ້ມລົງເມື່ອຖືກທ້າທາຍ, ແລະຢາງລົດໄວຈະສູນເສຍການດຶງໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນກວ່າ. ທັງຫມົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີສະເຫນ່ retro ທີ່ແນ່ນອນຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍໄດ້ຂີ້ຕົວະໃນບາງເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ.
ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອຍສາມາດຢູ່ນຳໄດ້.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10
ຄາດຫວັງວ່າຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ, ແລະດ້ານຂ້າງສອງ (ເຖິງແມ່ນວ່າແບບສຸດທ້າຍບໍ່ຂະຫຍາຍໄປຫາແຖວທີສາມ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະ ESP. W8 ເພີ້ມກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງດ້ວຍສາຍໄດນາມິກ. XUV500 ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ສີ່ດາວ (ຈາກຫ້າ) ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບໃນປີ 2012.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
XUV500s ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມດ້ວຍການຮັບປະກັນຫ້າປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ (ເຖິງແມ່ນວ່າສອງປີທີ່ຜ່ານມາກວມເອົາພຽງແຕ່ powertrain), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫ້າປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຟຣີ.
XUV500 ຍັງຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍໂຄງການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດຂອງ Mahindra ສໍາລັບສາມປີທໍາອິດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງແລະຈະຕ້ອງໃຫ້ບໍລິການທຸກໆຫົກເດືອນຫຼື 10,000 ກິໂລແມັດ.
ການຕັດສິນ
XUV500 W6 ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລາຄາຕໍ່ານີ້ອາດຈະເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຂອງ Mahindra ທີ່ຈະເອົາຊະນະຕະຫຼາດລົດ SUV ຂອງອົດສະຕຣາລີທີ່ເຫຼືອເກີນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໝັ້ນໃຈທັງໝົດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນ່ນອນວ່າມັນມີລາຄາຖືກ, ຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວຂອງເຈົ້າຂອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມັນເປັນວິທີທີ່ສະດວກຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງເຈັດຄົນ.
ລາຄາທີ່ຕໍ່າຂອງ Mahindra ນີ້ແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ SUV ຂອງເຈົ້າຈະຊະນະບໍ? ບອກພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
