ທົດລອງຂັບລົດ Toyota Highlander
ຕະຫຼອດໄລຍະ 2007 ປີຈາກ 2012 ຫາ 100, ປະມານ 000 Toyota Highlander ໄດ້ຖືກຂາຍຢູ່ໃນສະຫະລັດຕໍ່ປີ, ນັ້ນແມ່ນປະມານ 10 ຄັນຕໍ່ເດືອນ. ໃນລັດເຊຍ, ລົດ SUV ຍີ່ປຸ່ນບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຄືກັນ: ໃນປີ 000, ມັນໄດ້ເປັນອັນດັບສອງ (ຂາຍລົດໄດ້ 2014 ຄັນ). ພວກເຮົາໄດ້ປຽບທຽບຄວາມປະທັບໃຈຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກັບເຂດເນີນສູງແລະພະຍາຍາມຫາເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມນິຍົມຂອງມັນ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວແທ້ literally - ລາວງາມຫຼາຍແທ້.
"Pensioner" - ສະນັ້ນມີ nicknamed ບາງເພື່ອນຮ່ວມງານ Highlander ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ລາວຈະປາກົດຢູ່ກັບພວກເຮົາສໍາລັບການທົດສອບຍາວ. ແລະຫຼັງຈາກພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 188-horsepower drive-wheel drive version and I was the first to drive, that’s what they called me. ນີ້ແມ່ນ - ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຈິດໃຈ. ໃນອາເມລິກາ, ໂດຍວິທີທາງການ, SpongeBob ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບຕົວແບບ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ, ຖ້າພວກເຂົາຮູ້, ພຽງແຕ່ຈາກຫລານຂອງພວກເຂົາ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂ້ອຍພ້ອມທີ່ຈະຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ດຽວກັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະຂ້ອນຂ້າງທັນສະ ໄໝ, ແມ່ນແຕ່ລັກສະນະເດັ່ນ, ມັນກໍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈັບຕາໄດ້ທັນທີ. ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ກາຟິກສະແດງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ບໍ່ແມ່ນການ ນຳ ທາງທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ, ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນສູງ - ບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຄວາມລັບຂອງລົດນີ້ແມ່ນວ່າມັນ captivates ຄ່ອຍໆ, ມື້ຫຼັງຈາກມື້. ເຈົ້າໃຫ້ມັນຄືນແລະເຈົ້າຮູ້ວ່າຢູ່ໃນລົດທີ່ເຈົ້າຍ້າຍໄປ, ບ່ອນວາງແຂນກາງແມ່ນບໍ່ກວ້າງເທົ່າກັບ SUV ຍີ່ປຸ່ນ - ຢູ່ທີ່ນີ້, ມັນສາມາດກືນກະເປົ໋ານັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ງ່າຍ. ຫຼືລໍາຕົ້ນຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ voluminous ແລະແຄບ - ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເອົາລົດຖີບເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ. ຫຼືທັນທີທັນໃດທ່ານຮູ້ວ່າສໍາລັບນາທີທີ 15 ທ່ານໄດ້ພະຍາຍາມພັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມໃນລົດທົດສອບໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ Highlander ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍວິນາທີ: ດຶງຢູ່ທີ່ນີ້, ເລື່ອນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະເຈົ້າສໍາເລັດ. . ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບພາບທີ່ລ້າສະໄຫມ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ບັນທຶກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສໍາລັບຫ້າການເດີນທາງທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນສະແດງການປ່ຽນແປງຂອງມັນໃນໄລຍະ XNUMX ນາທີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະອື່ນໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າຂ້ອຍຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ອະທິບາຍມັນເປັນ ຄຳ ດຽວ, ຂ້ອຍຈະຕອບໂດຍບໍ່ລັງເລໃຈ: "ສະດວກ". ແລະນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໆສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ທຸກໆແງ່ມຸມ. ແຕ່, ຂ້ອຍຍອມຮັບຢ່າງຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຊື້ມັນເອງເທື່ອ. ແນ່ນອນລາວບໍ່ແມ່ນຜູ້ເຖົ້າຜູ້ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຢາກຂັບຂີ່ທຸກໆມື້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຄືກັບໃນລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ແລະ, ດັ່ງທີ່ Suvorov ກ່າວວ່າ, "ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍ, ຄວາມກ້າຫານ ໜ້ອຍ ລົງ." ມັນແມ່ນຄວາມກ້າຫານທີ່ຂ້ອຍຂາດແທ້ໆໃນເຂດເນີນສູງ. ຄຳ ຖາມອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າລຸ້ນທັງ ໝົດ ທີ່ມີຂະ ໜາດ 249 ແຮງມ້າແມ່ນມີຄວາມສາມາດຫຍັງ.
ເທກນິກ
ລົດ Highlander ລຸ້ນທີ 2790 ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຂອງລົດ Toyota Camry (ລົດເຂັນ ສຳ ລັບລົດແມ່ນດຽວກັນ - 50 ມມ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລະງັບດ້ານຫລັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ນີ້: ບໍ່ແມ່ນ McPherson, ຄືກັບ Camry, ແຕ່ມີຫລາຍລິງ, ຄືກັບ Lexus RX ລຸ້ນປັດຈຸບັນ. ຈາກເຄື່ອງຈັກດຽວກັນມີລຸ້ນຂັບທັງ ໝົດ ຂອງລົດບັນທຸກແບບ Highlander ແລະເຄື່ອງຈອດຫຼາຍແຜ່ນຂອງ JTEKT, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເພົາດ້ານຫຼັງເມື່ອດ້ານ ໜ້າ ກຳ ລັງເລື່ອນລົງແລະມີຄວາມສາມາດສົ່ງແຮງບິດເຖິງ XNUMX% ຂອງມັນ. ໂດຍວິທີທາງການ ສຳ ລັບລັດເຊຍ, ມີການຢຸດເຊົາທີ່ອ່ອນໂຍນກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາໃນສະຫະລັດ.
ລົດທີ່ພວກເຮົາມີໃນການທົດສອບແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,7 ລິດດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ 188 hp. ມີແຮງບິດສູງສຸດ 252 ແມັດນິວຕັນ. ເຄື່ອງຈັກ 1AR-FE ທີ່ມີທ່ອນໂລຫະປະສົມແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຂອງຜູ້ທີ່ຮັກ Toyota ຈາກແບບ Venza ແລະລົດ Highlander ດຽວກັນຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃນລຸ້ນ Lexus RX - RX 270 ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ລົດ SUV ຂະ ໜາດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມີນ້ ຳ ໜັກ 1 ກິໂລກຼາມ, ຮຸ່ນນີ້ເລັ່ງພາຍໃນ 880 ວິນາທີແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 10,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລົດລຸ້ນສູງສຸດຂອງ Highlander ໃນປະເທດຣັດເຊຍແມ່ນຕິດຕັ້ງ V3,5 ຂະ ໜາດ 6 ລິດດ້ວຍຄວາມຈຸ 249 ມ້າ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວເລັ່ງເຖິງ 100 ກມ / ຊມໃນເວລາ 8,7 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຄືກັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີ ອຳ ນາດ ໜ້ອຍ - 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມໍເຕີດຽວກັນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາມີຜົນຕອບແທນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່: ແຮງມ້າ 273. ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຣັດເຊຍ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາສີອາກອນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ ທຳ ລາຍ.
ມີບາງຄົນຄິດວ່າ Highlander ບໍ່ໂຫດຮ້າຍພໍ. ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ລົດ SUV ຂອງຍີ່ປຸ່ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ປະສົມກົມກຽວ. ສຳ ລັບການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດທາງ ໜ້າ ສີແດງຊ້ ຳ ສີ ດຳ, ມີພາຍໃນເປັນຂົນສີ ດຳ ແລະມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,7 ລິດ XNUMX ລິດ. ສີນີ້ເພີ່ມຄວາມເປັນກຽດແກ່ມັນ, ໃຫ້ Land Cruiser ຍັງ ດຳ ຢູ່.
ຂະ ໜາດ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງເຂດເນີນສູງແລະນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າສອງໂຕນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກ ໝັ້ນ ໃຈໃນການຕິດຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງລົດໃນສະພາບຕົວຈິງຂອງຕົວເມືອງບໍ່ໄດ້ທົນທຸກ. ເຂດເນີນສູງມີສະງັດທີ່ສວຍງາມ ສຳ ລັບລົດຄອບຄົວ, ແຕ່ຂ້ອຍເອງມັກຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນການຕັ້ງຄ່າເຫລົ່ານີ້ທັງໃນການຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມແປກໃຈຂອງລົດທີ່ມີຄວາມງ່າຍໃນການຄວບຄຸມ: ມັນແມ່ນຄວາມຍິນດີທີ່ຈະເລັ່ງກ່ຽວກັບມັນ, ມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນການເບກ.
ຂ້ອຍມັກຮ້ານ Highlander - ບໍ່ມີຄວາມເພິ່ງພໍໃຈແລະສຽງລະຄັງແລະສຽງຂົມ, ທຸກຢ່າງແມ່ນລຽບງ່າຍແລະຊັດເຈນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າຈະເອີ້ນວ່າມັນທັນສະໄຫມ. ໃນບາງວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບພາຍໃນ, ຈຸດສຸມແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຊາວອາເມລິກາ: ປຸ່ມໃຫຍ່, ບ່ອນນັ່ງກ້ວາງ, ມີບ່ອນວາງຍາວຂວາຢູ່ໃນ dashboard. ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າມີຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍປານໃດທີ່ສາມາດວາງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່ພຽງແຕ່, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນອາເມລິກາຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຖານະເປັນນັກສຶກສາ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະເບິ່ງຄົນທ້ອງຖິ່ນເອົາກະເປົາຂອງລົດ SUV ຂອງພວກເຂົາພ້ອມຖົງຫ້າງສັບພະສິນຄ້າຫຼາຍໂຕນ. ໄປໃນການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດສັ້ນໆ, ພວກເຂົາຈະ ນຳ ເອົາສິ່ງຂອງຫຼາຍໆຢ່າງມາ ນຳ ເຊິ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງກໍ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນລົດຫຼັງຈາກເດີນທາງ. ຖ້າຂ້ອຍເປັນແມ່ຂອງເດັກນ້ອຍຫຼາຍໆຄົນ, ຂ້ອຍຈະດີໃຈກັບລົດກະບະເຂດເນີນສູງ: ລົດເຂັນ, ລົດຖີບລົດສາມລໍ້ຂອງເດັກນ້ອຍ, ລົດ scooter ແລະກະເປົາຂອງຫຼິ້ນສາມາດໃສ່ໄດ້ງ່າຍໃນນີ້. ແນ່ນອນສະຖານະການຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າທ່ານຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ. ແຕ່ວ່າໂດຍການເສຍສະລະພື້ນທີ່ກະເປົາ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ.
ສໍາລັບຂ້ອຍ, Toyota Highlander ແມ່ນລົດຄອບຄົວທີ່ສົມບູນແບບ: ປອດໄພ, ຫ້ອງ, ສະດວກສະບາຍ. ມັນສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຂັບລົດມັນເອງຫຼືໃຫ້ຜົວຂອງເຈົ້າຊີ້ນໍາ, ສະດວກສະບາຍທີ່ນັ່ງຢູ່ໃກ້ໆ. ແລະສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ບາງທີ, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະພຽງພໍ. ແຕ່ຖ້າແຜນການທີ່ຈະທົດສອບ Highlander ໃນສະພາບທາງນອກ, ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເລັກນ້ອຍໃນການຂັບລົດ Highlander. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດຄອບຄົວທີ່ປະສົມກົມກຽວ, ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງການຫລອກລວງເລັກນ້ອຍ.
ລາຄາແລະຂໍ້ສະເພາະ
ຮຸ່ນທຳອິດຂອງ Highlander - "Elegance" - ລາຄາ 32 ໂດລາ. ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 573 ລິດ, ລໍ້ຫນ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດຖົງ, ABS, EBD, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນ, ESP, ການຄວບຄຸມ traction ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນພູ, ລໍ້ 2,7 ນິ້ວ, ລາງລົດໄຟເທິງຫລັງຄາ. , ພາຍໃນດ້ວຍຫນັງ, ພວງມາໄລເຮັດດ້ວຍຫນັງ, ໄຟຕັດໝອກ, ລ້າງໄຟໜ້າ, ໄຟໜ້າ LED ພ້ອມໄຟ LED ກາງເວັນ, ເຊັນເຊີຝົນ ແລະ ແສງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ປຸ່ມກົດເຂົ້າ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ກະຈົກພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະ ປະຕູຫ້າ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທັງໝົດ. ບ່ອນນັ່ງ, ແວ່ນກັນລົມ, ກະຈົກຂ້າງແລະພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ຈໍສະແດງຜົນສີ multifunctional, ລະບົບສຽງຫົກລໍາໂພງ, ລໍ້ອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂ້ອຍພ້ອມທີ່ຈະຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ດຽວກັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະຂ້ອນຂ້າງທັນສະ ໄໝ, ແມ່ນແຕ່ລັກສະນະເດັ່ນ, ມັນກໍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈັບຕາໄດ້ທັນທີ. ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ກາຟິກສະແດງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ບໍ່ແມ່ນການ ນຳ ທາງທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ, ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນສູງ - ບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຄວາມລັບຂອງລົດນີ້ແມ່ນວ່າມັນ captivates ຄ່ອຍໆ, ມື້ຫຼັງຈາກມື້. ເຈົ້າໃຫ້ມັນຄືນແລະເຈົ້າຮູ້ວ່າຢູ່ໃນລົດທີ່ເຈົ້າຍ້າຍໄປ, ບ່ອນວາງແຂນກາງແມ່ນບໍ່ກວ້າງເທົ່າກັບ SUV ຍີ່ປຸ່ນ - ຢູ່ທີ່ນີ້, ມັນສາມາດກືນກະເປົ໋ານັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ງ່າຍ. ຫຼືລໍາຕົ້ນຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ voluminous ແລະແຄບ - ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເອົາລົດຖີບເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ. ຫຼືທັນທີທັນໃດທ່ານຮູ້ວ່າສໍາລັບນາທີທີ 15 ທ່ານໄດ້ພະຍາຍາມພັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມໃນລົດທົດສອບໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ Highlander ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍວິນາທີ: ດຶງຢູ່ທີ່ນີ້, ເລື່ອນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະເຈົ້າສໍາເລັດ. . ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບພາບທີ່ລ້າສະໄຫມ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ບັນທຶກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສໍາລັບຫ້າການເດີນທາງທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນສະແດງການປ່ຽນແປງຂອງມັນໃນໄລຍະ XNUMX ນາທີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະອື່ນໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າຂ້ອຍຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ອະທິບາຍມັນເປັນ ຄຳ ດຽວ, ຂ້ອຍຈະຕອບໂດຍບໍ່ລັງເລໃຈ: "ສະດວກ". ແລະນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໆສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ທຸກໆແງ່ມຸມ. ແຕ່, ຂ້ອຍຍອມຮັບຢ່າງຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຊື້ມັນເອງເທື່ອ. ແນ່ນອນລາວບໍ່ແມ່ນຜູ້ເຖົ້າຜູ້ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຢາກຂັບຂີ່ທຸກໆມື້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຄືກັບໃນລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ແລະ, ດັ່ງທີ່ Suvorov ກ່າວວ່າ, "ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍ, ຄວາມກ້າຫານ ໜ້ອຍ ລົງ." ມັນແມ່ນຄວາມກ້າຫານທີ່ຂ້ອຍຂາດແທ້ໆໃນເຂດເນີນສູງ. ຄຳ ຖາມອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າລຸ້ນທັງ ໝົດ ທີ່ມີຂະ ໜາດ 249 ແຮງມ້າແມ່ນມີຄວາມສາມາດຫຍັງ.
ຂະ ໜາດ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງເຂດເນີນສູງແລະນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າສອງໂຕນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກ ໝັ້ນ ໃຈໃນການຕິດຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງລົດໃນສະພາບຕົວຈິງຂອງຕົວເມືອງບໍ່ໄດ້ທົນທຸກ. ເຂດເນີນສູງມີສະງັດທີ່ສວຍງາມ ສຳ ລັບລົດຄອບຄົວ, ແຕ່ຂ້ອຍເອງມັກຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນການຕັ້ງຄ່າເຫລົ່ານີ້ທັງໃນການຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມແປກໃຈຂອງລົດທີ່ມີຄວາມງ່າຍໃນການຄວບຄຸມ: ມັນແມ່ນຄວາມຍິນດີທີ່ຈະເລັ່ງກ່ຽວກັບມັນ, ມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນການເບກ.
ຂ້ອຍມັກຮ້ານ Highlander - ບໍ່ມີຄວາມເພິ່ງພໍໃຈແລະສຽງລະຄັງແລະສຽງຂົມ, ທຸກຢ່າງແມ່ນລຽບງ່າຍແລະຊັດເຈນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າຈະເອີ້ນວ່າມັນທັນສະໄຫມ. ໃນບາງວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບພາຍໃນ, ຈຸດສຸມແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຊາວອາເມລິກາ: ປຸ່ມໃຫຍ່, ບ່ອນນັ່ງກ້ວາງ, ມີບ່ອນວາງຍາວຂວາຢູ່ໃນ dashboard. ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າມີຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍປານໃດທີ່ສາມາດວາງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່ພຽງແຕ່, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນອາເມລິກາຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຖານະເປັນນັກສຶກສາ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະເບິ່ງຄົນທ້ອງຖິ່ນເອົາກະເປົາຂອງລົດ SUV ຂອງພວກເຂົາພ້ອມຖົງຫ້າງສັບພະສິນຄ້າຫຼາຍໂຕນ. ໄປໃນການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດສັ້ນໆ, ພວກເຂົາຈະ ນຳ ເອົາສິ່ງຂອງຫຼາຍໆຢ່າງມາ ນຳ ເຊິ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງກໍ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນລົດຫຼັງຈາກເດີນທາງ. ຖ້າຂ້ອຍເປັນແມ່ຂອງເດັກນ້ອຍຫຼາຍໆຄົນ, ຂ້ອຍຈະດີໃຈກັບລົດກະບະເຂດເນີນສູງ: ລົດເຂັນ, ລົດຖີບລົດສາມລໍ້ຂອງເດັກນ້ອຍ, ລົດ scooter ແລະກະເປົາຂອງຫຼິ້ນສາມາດໃສ່ໄດ້ງ່າຍໃນນີ້. ແນ່ນອນສະຖານະການຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າທ່ານຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ. ແຕ່ວ່າໂດຍການເສຍສະລະພື້ນທີ່ກະເປົາ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ.
ສໍາລັບຂ້ອຍ, Toyota Highlander ແມ່ນລົດຄອບຄົວທີ່ສົມບູນແບບ: ປອດໄພ, ຫ້ອງ, ສະດວກສະບາຍ. ມັນສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຂັບລົດມັນເອງຫຼືໃຫ້ຜົວຂອງເຈົ້າຊີ້ນໍາ, ສະດວກສະບາຍທີ່ນັ່ງຢູ່ໃກ້ໆ. ແລະສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ບາງທີ, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະພຽງພໍ. ແຕ່ຖ້າແຜນການທີ່ຈະທົດສອບ Highlander ໃນສະພາບທາງນອກ, ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເລັກນ້ອຍໃນການຂັບລົດ Highlander. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດຄອບຄົວທີ່ປະສົມກົມກຽວ, ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງການຫລອກລວງເລັກນ້ອຍ.
ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າໃນຮຸ່ນ "ກຽດຕິຍົດ", ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ມີການຕົບແຕ່ງພາຍໃນຄ້າຍຄືໄມ້ທີ່ປະດັບປະດາ, ຜ້າມ່ານແສງຕາເວັນຢູ່ປະຕູຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ, ລະບາຍອາກາດບ່ອນນັ່ງຂອງແຖວ ທຳ ອິດ, ຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງການຕັ້ງຄ່າ ສຳ ລັບ ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບແລະກະຈົກຂ້າງຄຽງຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີຂອງລະບົບ ນຳ ທາງ. ລົດດັ່ງກ່າວມີລາຄາ 35 ໂດລາ
ລົດ Highlander ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3,5 ລິດໃນລະດັບຕັດ Elegance ແລະ Prestige ຈະມີລາຄາ 36 ໂດລາແລະ 418 ໂດລາຕາມ ລຳ ດັບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສູງສຸດມີຕົວເລືອກອຸປະກອນ "Lux". ມັນແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນໃນການມີລະບົບຕ່າງໆ ສຳ ລັບເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນຖະ ໜົນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາທີ່ລົງຈາກພູແລະຄວບຄຸມຄວາມສູງສູງ, ລະບົບສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າເກົ່າດ້ວຍ ລຳ ໂພງ 38 ລຳ ແລະລາຄາ 941 ໂດລາ
ລາວໃຫຍ່ປານໃດ. ແຖວທີສາມຂອງບ່ອນນັ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງງ່າຍດາຍ, ແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 19 ນີ້ວກໍ່ຄືກັນ, ທ່ານບໍ່ຮູ້, ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບລົດ midsize. ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ບໍ່ດີທັງ ໝົດ: ເຂດເນີນສູງມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າຜູ້ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງ - Ford Explorer. ນັ່ງຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ "ລົມຍ່າງ" ຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນເວລາທີ່ມີພື້ນທີ່ດີ 30 ຊັງຕີແມັດລະຫວ່າງບ່າໄຫລ່ແລະເສົາກາງ, ແລະການປິດປະຕູຜູ້ໂດຍສານຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບແມ່ນວຽກທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າ ຜູ້ຊາຍສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແຕ່ບໍ່ມີ: ພາຍໃນເຂດເນີນສູງແມ່ນຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ສະອາດແລະແມ້ກະທັ້ງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ດີ, ບ່ອນອື່ນໃດທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນການເປີດໂອກາດດັ່ງກ່າວພາຍໃຕ້ dashboard?
ໃນການເດີນທາງ, Highlander ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ພວງມາໄລທີ່ມີຂໍ້ມູນໜັກພໍສົມຄວນ, ການສັ່ນສະເທືອນຕາມລວງຍາວຕໍ່າສຸດ ແລະພຽງການລະງັບທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ - ໂຕໂຍຕ້າຈະພາທ່ານໃຫ້ນອນຫຼັບພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງຫຼວງສິ້ນສຸດລົງເທົ່ານັ້ນ ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ເສັ້ນທາງຈາກດາຊາຫາເດຊາ" ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຈົ້າຟ້າວແລ່ນໄປຕາມຂຸມທັງ ໝົດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງຄືນ - Highlander ສ້າງຄວາມກ້າຫານບໍ່ພຽງແຕ່ຂອບໃຈກັບການລົງຈອດຂອງຜູ້ບັນຊາການ, ແຕ່ຍັງມີການຢຸດຊະງັກ omnivorous. "Bang, boom" - ນີ້ແມ່ນ "ຊຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່" ທີ່ບິນອ້ອມລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ແມ່ນ Velcro. ລໍ້ແລະພາດສະຕິກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຢ່າງຫນ້ອຍວ່າ: ບໍ່ມີ crickets ແລະບໍ່ມີ squeaks. ທໍາລາຍລະງັບ? ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າເວົ້າຕະຫຼົກ!
ມັນເປັນຄວາມ ໜ້າ ສົງສານທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈັດການເດີນທາງຮອບມອດໂກທີ່ມີຫິມະ - ໃນລະດູທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບເຂດເນີນສູງ. ສະນັ້ນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບໄລ່ຄວາມລຶກລັບທີ່ບໍ່ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນຫຼາຍກວ່າການເດີນທາງຂອງ mono-drive ໃນສະພາບການສູ້ຮົບ. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຫັນ dachas ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນເຂດເອີຣົບຂອງຣັດເຊຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຫນຶ່ງສາມາດເຂົ້າຫາພວກເຂົາໃນ UAZ Patriot ຫຼື Land Rover Defender ເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມັກຟັງການສົນທະນາທັງ ໝົດ ນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງລົດບັນທຸກຫົວລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ເລື່ອງ
ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, Toyota Highlander (ໃນຍີ່ປຸ່ນແລະອົດສະຕາລີ, ຮູບແບບທີ່ມີຊື່ວ່າ Kluger) ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ New York ໃນເດືອນເມສາ 2000. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນເຂດເນີນສູງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນລົດ SUV ຂະ ໜາດ ກາງລຸ້ນ ທຳ ອິດ. ຈົນກ່ວາ 2006, ແບບສະເພາະນີ້ແມ່ນລົດ SUV ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງໂຕໂຢຕາ (ລົດຊະນິດນີ້ໄດ້ເອົາຊື່ນີ້ໄປໃຫ້ Rav4).
ໃນການເດີນທາງ, Highlander ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ພວງມາໄລທີ່ມີຂໍ້ມູນໜັກພໍສົມຄວນ, ການສັ່ນສະເທືອນຕາມລວງຍາວຕໍ່າສຸດ ແລະພຽງການລະງັບທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ - ໂຕໂຍຕ້າຈະພາທ່ານໃຫ້ນອນຫຼັບພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງຫຼວງສິ້ນສຸດລົງເທົ່ານັ້ນ ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ເສັ້ນທາງຈາກດາຊາຫາເດຊາ" ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຈົ້າຟ້າວແລ່ນໄປຕາມຂຸມທັງ ໝົດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງຄືນ - Highlander ສ້າງຄວາມກ້າຫານບໍ່ພຽງແຕ່ຂອບໃຈກັບການລົງຈອດຂອງຜູ້ບັນຊາການ, ແຕ່ຍັງມີການຢຸດຊະງັກ omnivorous. "Bang, boom" - ນີ້ແມ່ນ "ຊຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່" ທີ່ບິນອ້ອມລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ແມ່ນ Velcro. ລໍ້ແລະພາດສະຕິກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຢ່າງຫນ້ອຍວ່າ: ບໍ່ມີ crickets ແລະບໍ່ມີ squeaks. ທໍາລາຍລະງັບ? ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າເວົ້າຕະຫຼົກ!
ມັນເປັນຄວາມ ໜ້າ ສົງສານທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈັດການເດີນທາງຮອບມອດໂກທີ່ມີຫິມະ - ໃນລະດູທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບເຂດເນີນສູງ. ສະນັ້ນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບໄລ່ຄວາມລຶກລັບທີ່ບໍ່ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນຫຼາຍກວ່າການເດີນທາງຂອງ mono-drive ໃນສະພາບການສູ້ຮົບ. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຫັນ dachas ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນເຂດເອີຣົບຂອງຣັດເຊຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຫນຶ່ງສາມາດເຂົ້າຫາພວກເຂົາໃນ UAZ Patriot ຫຼື Land Rover Defender ເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມັກຟັງການສົນທະນາທັງ ໝົດ ນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງລົດບັນທຸກຫົວລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ໃນປີ 2007, ລົດລຸ້ນລຸ້ນ 280 ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນງານວາງສະແດງລົດຊິຄາໂກ, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນຂາຍພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 2009 ປ່ອງທີ່ມີຄວາມຈຸ 2007 ແຮງມ້າ, ລຸ້ນທີ່ມີຫົວ ໜ່ວຍ 2012 ກະບອກທີ່ມີປະສິດຕິພາບ ໜ້ອຍ (ເຊັ່ນນີ້ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດ Higlander) ຖືກຍ້າຍອອກຈາກສາຍ, ແຕ່ວ່າໄດ້ປາກົດຕົວອີກຄັ້ງໃນປີ 500. ການຜະລິດລົດ SUV ລຸ້ນທີ່ສອງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສະຫະລັດແລະຈີນ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 000 ຫາປີ XNUMX, ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ເຂດເນີນສູງຖືກຂາຍຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ສຸດທ້າຍ, ລົດລຸ້ນທີ 2013 ແລະລຸ້ນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 70 ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນໃນນິວຢອກ. ຮູບແບບໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະຫນາດ (+ 15,2mm ເຖິງຄວາມຍາວ, + XNUMXmm ເຖິງຄວາມກວ້າງ). ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຂດເນີນສູງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ມີຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ຍັງສາມາດຊື້ດ້ວຍໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າປະສົມ.
ຄົນທີ່ເຮັດ Land Cruiser ບໍ່ສາມາດລືມວິທີການສ້າງ SUVs ທີ່ດີເລີດ. ໂຕໂຍຕ້າ, ບໍລິສັດທີ່ຄິດຄົ້ນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນດ້ວຍຄວາມເບື່ອຫນ່າຍ. ສ້າງຄຸນນະພາບ, ຄວາມສົມດູນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດ, ຮູບແບບປຸ່ມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ການມີເຄື່ອງບໍລິໂພກແລະອາໄຫຼ່, ແລະ, ບາງທີ, ສະພາບຄ່ອງໃນຕະຫຼາດຮອງ - ທັງຫມົດນີ້ຄາດວ່າຈະເຢັນ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງຖືຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍແລະຄົນຈໍານວນຫລາຍ.
ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຄິດວ່າລົດ Highlander ນີ້ແມ່ນງາມພໍທີ່ຈະເປັນ Lexus, ມັນແມ່ນແທ້. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີຂະ ໜາດ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Lexus RX, ແຕ່ຕາມຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍ, ເຂດເນີນສູງແມ່ນ "ເຊັກຊີ່" ຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນ RX ລຸ້ນປັດຈຸບັນ.
ເບື້ອງມືດຂອງແບບນີ້ແມ່ນຊື່. ເຂດເນີນສູງ (ແປຈາກພາສາອັງກິດ) ສຳ ລັບຊາວລັດເຊຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາຍຸສະເພາະແມ່ນຮູບເງົາແລະໂທລະທັດຈາກຊຸມປີ 1980 ເຊິ່ງມີ ຈຳ ນວນຄົນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ນອກຈາກນັ້ນ, Highlander ສຽງຄ້າຍຄືກັບຊື່ທີ່ນັກກາລະຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ໃຫ້ກັບເຫຼົ້າຂາວ Scotch. ເຫຼົ້າຂາວເຫລົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາຖືກ, ລົດຊາດທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ແລະເຮັດວຽກທີ່ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນມາ, ໂດຍບໍ່ມີພຣະຄຸນຫລືຄວາມງາມໃດໆ.
ຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Highlander ແມ່ນການຂັບເຄື່ອນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບມຸມ: Highlander ແມ່ນລົດ SUV ທຳ ມະດາຢູ່ທີ່ນີ້. ລາວອົດຕົວຄືກັບເດັກທີ່ມີໄຂມັນໃສ່ stilettos ຂອງ Mom, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ດີໃນກະເພາະອາຫານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍໃຊ້ລົດຂອງທ່ານໄປຮັບເອົາເດັກນ້ອຍຂອງຄົນອື່ນມາຈາກງານລ້ຽງ, ແລະທ່ານຈະປະຕິບັດກັບທ່ານຕະຫຼອດເວລາກັບຢາຄຸມທະເລກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນເຮືອ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າທ່ານຕໍ່ຕ້ານການໃຫ້ອາຫານເຄມີຊະນິດໃດ ໜຶ່ງ ໃຫ້ເດັກນ້ອຍ, ໃຫ້ເລືອກເອົາຫ້ອງພາຍໃນເປັນສີ່ສີຂີ້ເຖົ່າ: ເຄື່ອງ ທຳ ຄວາມສະອາດແຫ້ງຈະຮັບປະກັນທ່ານວ່າເຄື່ອງນີ້ຈະດີຂື້ນກັບເດັກນ້ອຍ.