ນໍ້າມັນບໍ່ມັກອາກາດຫນາວ
ນໍ້າມັນລົດຍົນທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ. ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ແລະໃນທາງກັບກັນ.
ຜູ້ອອກແບບ, ການອອກແບບກົນໄກຂອງລົດພ້ອມກັບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງພວກເຂົາ, ພະຍາຍາມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍົກເວັ້ນການຕິດຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີການໂຕ້ຕອບກັບກັນແລະກັນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ຊັ້ນນ້ໍາມັນບາງໆຍັງຄົງຢູ່ລະຫວ່າງພວກມັນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຮູບເງົານ້ໍາມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 
ຊັ້ນນ້ໍາມັນແມ່ນກ້ອງຈຸລະທັດ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລະເກຍເກຍທົນທານໄດ້ເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ, ຫຼືຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກົນໄກທີ່ບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນ (ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ) ຈະທໍາລາຍໃນສອງສາມວິນາທີ. ກົນໄກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດເມື່ອມັນຮ້ອນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ອອກແບບເລືອກພາລາມິເຕີຂອງອຸປະກອນແລະການຫລໍ່ລື່ນເພື່ອໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນມີຄຸນນະພາບສູງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ບັນຫາຄວາມເຢັນ
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນໍ້າມັນທີ່ເລືອກສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນອຸນຫະພູມສູງແມ່ນແນ່ນອນ viscous ເກີນໄປໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ແລະໃນລະດູຫນາວສະຖານະການນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງ, ບາງຄັ້ງຫຼາຍກ່ວາ 100 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍສໍາລັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ສິບວິນາທີທໍາອິດຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການ lubrication, ແລະນາທີທໍາອິດ (ຈົນກ່ວາພວກເຂົາອົບອຸ່ນຂຶ້ນ) ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນກ່ອງ "ເຢັນ" ມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກ, ແຕ່ກໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.
ໃນມື້ນີ້, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນໃນສະພາບອາກາດທັງຫມົດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫນືດຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມສູງ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຈໍາກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຫມາຍຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນປະຈຸບັນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ - "ລະດູຫນາວ" ແລະ "ລະດູຮ້ອນ".
ເຄື່ອງຫມາຍງ່າຍດາຍ
ເຄື່ອງຫມາຍ SA-E ຖືກນໍາໃຊ້ເກືອບທົ່ວໂລກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 15W-40, 5W-40, 0W-30, ແລະອື່ນໆທີ່ສໍາຄັນແມ່ນພາກສ່ວນທີສອງ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ (100 ອົງສາ C. ). ສົມມຸດຢູ່ທີ່ນີ້). ໃນເລື່ອງນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຢ່າງແທ້ຈິງ.
ສ່ວນທໍາອິດຂອງດັດຊະນີ, ສະແດງໂດຍຕົວອັກສອນ W, ຫມາຍເຖິງຄວາມຫນືດ "ເຢັນ". ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຫນ້ອຍທີ່ດີກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂື້ນມີຄວາມຫນືດ "ລະດູຫນາວ" ຕ່ໍາລົງ. ໃນຂະນະທີ່ "15W" ແມ່ນຄ່າມາດຕະຖານສໍາລັບນ້ໍາມັນແຮ່ທາດ, "0W" ແມ່ນທົ່ວໄປແລ້ວໃນກຸ່ມນ້ໍາມັນສັງເຄາະລາຄາແພງ. ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມັນນີ້ບໍ່ມີຄວາມຫນຽວ, ກົງກັນຂ້າມ. ເມື່ອນ້ຳມັນມີຄວາມໜຽວໜ້ອຍລົງໃນສະພາບທີ່ເຢັນ, ມັນເລີ່ມງ່າຍຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຈະຫຼຸດລົງ.
ດຽວກັນກັບນໍ້າມັນເກຍ. ປະຈຸບັນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະແມ່ນມີຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄໍານິຍາມຄວາມຫນືດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນສອງພາກສ່ວນ, ເຊັ່ນ: SAE 75W-90. ການອອກແບບນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ສໍາລັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ກວມເອົາລະດັບຄວາມຫນືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນ - ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງການນ້ໍາມັນທີ່ມີ viscosity ຂອງ SAE 90, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜະລິດຕະພັນ 75W-90 ຈະເຮັດ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດ
ການຈັດອັນດັບຄວາມຫນືດບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກເຫນືອໄປຈາກມັນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຊັ້ນຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນ. ມັນຍັງແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແລະຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ຈື່ສິ່ງ ໜຶ່ງ - ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈະຕັດສິນ "ຄວາມດີ" ຂອງນ້ ຳ ມັນໂດຍຄວາມຫນືດຂອງມັນເມື່ອເຢັນ, ໃນຂວດ. ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
