ທົດລອງຂັບ Mazda 6 vs Opel Insignia ແລະ Peugeot 508: ເວລາພັກ

ການແບກກະເປົາຫຼາຍໂດຍບໍ່ເສຍສະລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີພະລັງ. ການປຽບທຽບຂອງ Mazda 6, Opel Insignia ແລະ Peugeot 508 ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ສາມາດແຕກຕ່າງໄດ້.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງເດີນທາງໃນວັນພັກຜ່ອນດ້ວຍລົດບັນທຸກກາຊວນທີ່ບັນຈຸເດັກນ້ອຍ, ເຕັນແລະກະເປົາເຄື່ອງເຢັນ, ທ່ານຕ້ອງຮູ້ສຶກຢາກໄດ້ແຮງດຶງດູດແລະພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນໃນໄລຍະທາງຊັນ ທຳ ອິດ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງ, ຢ່າລາກກ້ອງລຽບໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍປຸ່ມເລັ່ງຂອງເຄື່ອງເລັ່ງເລັ່ງໃສ່ແຜ່ນໂລຫະແລະໂດຍບໍ່ມີແຮງດຶງດຶງເພື່ອລົ້ນ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງ, ເລີ່ມຕົ້ນປີນຂຶ້ນຢ່າງສະຫງົບ, ບໍ່ນັບວ່າທ່ານຈະຕ້ອງມີເກຍຕໍ່າຫຼາຍປານໃດ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານມາຮອດແລະ ກຳ ຈັດກະເປົາແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານ, ຂີ່ລົດທີ່ງູຢູ່ໃກ້ໆ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນຈະເປັນການຜິດພາດທີ່ຈະເວົ້າວ່າລົດດັ່ງກ່າວສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ Audi, BMW ຫຼື Mercedes ເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Mazda, Opel ຫຼື Peugeot ໄດ້ສະເຫນີຂາຍລົດກະບະຂອງສະຖານີກາຊວນທີ່ມີພະລັງແຮງແລະໄວໃນລາຄາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, Opel Insignia Sports Tourer ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ເມື່ອໄວໆມານີ້, ເຊິ່ງມັນກໍາລັງພັດທະນາ 195 ແຮງມ້າ, ຖືກລວມຢູ່ໃນລາຍການລາຄາສໍາລັບ 56 leva, Mazda 850 Kombi (6 hp) ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບນີ້ສາມາດເປັນຂອງເຈົ້າສໍາລັບ 175 leva, ແລະສໍາລັບການປັບປຸງ. Peugeot 63 SW ກັບ 980 ມ້າ. ລາຄາໃນເຢຍລະມັນ - 508 ເອີໂຣ (ໃນບັນແກເລຍ, ທາງເລືອກ 180 hp ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນລາຄາ 38 000 leva; ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບ Euro 163 ຈະປາກົດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງພ້ອມກັບຮຸ່ນທີ່ປັບປຸງໃຫມ່).

Mazda 6 ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະວ່ອງໄວ

ຖ້າທ່ານກະຕືລືລົ້ນໃນການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງຫຼາຍ, ພວກເຮົາສາມາດແນະນໍາ Mazda 1,5 6 ໂຕນໄດ້. ສະຖານີ wagon ປ່ຽນເປັນກາງ, ຢູ່ເປັນກາງສໍາລັບເວລາດົນນານໃນເວລາເລັ່ງ, ແລະຈັດການກັບເກມເລັກນ້ອຍ. ມັນອາດຈະຖືກກ່າວເຖິງໃນທີ່ນີ້ວ່າຢາງລົດຂະຫນາດ 19 ນິ້ວມ້ວນແຂງເລັກນ້ອຍແລະການຊີ້ນໍາສາມາດສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນກັບຖະຫນົນທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ມັນຄົງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອົບອຸ່ນສໍາລັບ wagon ຂອງສະຖານີ 2,2. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈກັບເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ - ປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດົກ ໜາ ດ້ວຍເກຍ“ ສັ້ນ”, ໜ່ວຍ 4000 ລິດທີ່ເຜົາຕົນເອງບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະທີ່ດີທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແຕ່ຍັງເລັ່ງຄວາມໄວເຖິງ 420 ຊັງຕີແມັດ. ນາທີ. ດ້ວຍ 7,2 Nm, ມັນສະຫນອງແຮງດຶງທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງທຸກລຸ້ນທີ່ທົດສອບແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແບບກິລາທີ່ສຸດ, ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍແມ່ນ 100 l / 14 ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ Skyactiv ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາ (0:6) ໄດ້ມາດຕະຖານ Euro 508 ແລ້ວ - ໂດຍບໍ່ມີການສະລັບສັບຊ້ອນ, ລາຄາແພງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ - ຕ້ອງການ catalysts ເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ Peugeot 180 SW HDi XNUMX.

ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ chic, Mazda ຍາວ 4,80 ແມັດແມ່ນບໍ່ຢ້ານກົວທີ່ຈະຖືກະເປົາ. ປະລິມານລໍາຕົ້ນ - 522 ລິດ; ຂໍຂອບໃຈກັບການກະຕຸ້ນຈາກໄລຍະໄກຂອງພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄປຂ້າງຫນ້າ, ປົດປ່ອຍເຖິງ 1664 ລິດຂອງພື້ນທີ່ສິນຄ້າແລະພື້ນຮາບພຽງ. ຜູ້ໂດຍສານກໍ່ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຈົ່ມ. ພວກເຂົາບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ຂ້າງເທິງຫົວຂອງພວກເຂົາຫຼືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕີນຂອງພວກເຂົາ, ແລະໃນແຖວທີສອງມີ sofa cozy ລໍຖ້າພວກເຂົາ.

ການວິພາກວິຈານພຽງແຕ່ຂອງ Mazda 6 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກ.

ຈຸດເພີ່ມເຕີມແມ່ນນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂອງ Mazda 6. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 175 hp. ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະດັບສູງສຸດຂອງ Ultimate ເທົ່ານັ້ນແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບມີລາຄາແພງກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, "ຫົກ" ແລະໃນຮຸ່ນມາດຕະຖານແມ່ນເກືອບຫມົດແລ້ວ: ໂຄມໄຟຫົວປັບ bi-xenon ທີ່ມີຜູ້ຊ່ວຍເປັນເວລາດົນນານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມີເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ພາຍໃນຫນັງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ມຸມເບິ່ງກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງແລະທາງອອກ, ການເຂົ້າບໍ່ມີກະແຈ, ລະບົບສຽງ, ແລະອື່ນໆ.

ແມ່ຍິງຍີ່ປຸ່ນຖືກວິພາກວິຈານພຽງແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງການສະແດງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ປະຕູປິດທີ່ມີສຽງນ້ອຍໆ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ແມ່ນຖືກຫ້ອຍເປັນບາງໆ. ແລະຖ້າທ່ານພະຍາຍາມແຍກພົມປູພົມຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ, ທ່ານສາມາດພົມພົມປູພື້ນອອກໄດ້ ໝົດ.

Opel Insignia ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອິດເມື່ອຍແລະເປັນໄປໄດ້.

ໃນດ້ານນີ້, Opel Insignia ມີຄວາມຍາວ 11 ຊມແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມແກ່ຫຼາຍ. ປະຕູປິດແລະລັອກດ້ວຍສຽງດັງ, ບ່ອນນັ່ງ AGR ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ສູງຂື້ນ, ແລະພາຍໃນເບິ່ງລວມດີກວ່າ Mazda. ສອດຄ່ອງກັບຄວາມປະທັບໃຈນີ້, Sport Tourer ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ໃນເດືອນຕຸລາ 2013 ຂີ່ລົດຫຼາຍອ່ອນ, ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ໂອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍໄປສູ່ພື້ນຖະ ໜົນ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເຂົ້າມາໃນບົດບາດຂອງລົດທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ອນໆປາກົດຂື້ນກ່ອນອື່ນ ໝົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຊີ້ ນຳ ຂອງມັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າ, ແຕ່ຊັບສິນກໍ່ອຽງເມື່ອປ່ຽນທິດທາງຢ່າງໄວວາແລະມັກຈະວຸ້ນວາຍ. ຂັບລົດໄວໃນຊຸດຂອງການລ້ຽວ? ທ່ານດີກວ່າບໍ່ລອງ.

ກາຊວນທີ່ມີສອງ turbochargers ຍັງມີຈຸດອ່ອນຂອງມັນ - ແທ້ຈິງແລ້ວ 195 ມ້າ. ແລະ 400 Nm ທີ່ 1750 rpm ສຽງມີພະລັງ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Euro 5 ດຶງອັດຕະໂນມັດຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງທີ່ອ່ອນແອທີ່ມີ 20 hp. ເຄື່ອງຈັກຂອງ Mazda ໝູນວຽນຢ່າງບໍ່ເຕັມໃຈ ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນນັ້ນແລ່ນໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີສຽງດັງ ແລະ ຜິດພາດຫຼາຍກວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ມີມາລະຍາດທີ່ດີຂອງຄູ່ແຂ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກຂອງມັນໃນການທົດສອບຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 7,1 l / 100 km. ຢູ່ໃນລະບົບມໍເຕີ້ມາດຕະຖານ und sport, ສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບປະຢັດ, ຫົວສີດຂອງມັນບໍ່ເກີນ 5,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນກິລາ Tourer ເມື່ອຍແລະ pliable ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຮ່າງກາຍຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະຫນັກ. ແບບຈໍາລອງ Opel ແມ່ນຍາວກວ່າລົດຍົນຂອງ Mazda ແລະ Peugeot ຫຼາຍກວ່າສິບຊັງຕີແມັດ, ຕົວຢ່າງ, ໜັກກວ່າລົດຍີ່ປຸ່ນ 191 ກິໂລກຣາມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຍາວນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ມັກພື້ນທີ່ທີ່ສັງເກດເຫັນ ຫຼືມີລໍາຕົ້ນໃຫຍ່.

ເຈົ້າຂອງເຮືອນຄວນມີຄວາມສຸກກັບປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າປົກກະຕິ ສຳ ລັບຊັ້ນ 540 ຫາ 1530 ລິດ. ມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ອຍເບາະຫລັງຈາກໄລຍະໄກ, ແຕ່ແທນທີ່ທ່ານຈະສາມາດສັ່ງຕູ້ໃຫຍ່ຢູ່ໃຕ້ພື້ນແລະລະບົບຮັບປະກັນການໂຫຼດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ (BGN 315). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ທີ່ມີແຂນສັ້ນກວ່າແມ່ນບໍ່ມີປະສົບການກັບບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫລັງທີ່ໃຫຍ່ໂຕ.

ດ້ວຍລາຄາພື້ນຖານຂອງ 56 leva, ເຄື່ອງ Insignia ກັບ Cosmo ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ. ຖ້າທ່ານເລື່ອນຜ່ານບັນຊີລາຄາ, ທ່ານຈະພົບເຫັນສິ່ງທີ່ດຶງດູດໃຈ, ການແນະ ນຳ ທີ່ມີການແນະ ນຳ ເປັນພິເສດເຊັ່ນ: ລະບົບ AFL + ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງດີ, ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໂດຍມີ ໜ້າ ທີ່ຢຸດສຸກເສີນ, ແລະ ນຳ ທິດ ສຳ ພັດທີ່ພັດທະນາມາ ໃໝ່ ແລະປັບປຸງການສະແດງແຜນທີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນກະດານ, ໂອກາດ ສຳ ລັບຈຸດພິເສດຈະສູນເສຍໄປ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ BGN 850 ເພື່ອ ນຳ ອຸປະກອນໄປເຖິງລະດັບ Mazda. ລາຍລະອຽດການປະຕິບັດຈາກບັນຊີລາຄາ: "ຊັອກເກັດໄຟຟ້າຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ: BGN 10. " ຖ້າທ່ານລືມສັ່ງເຄື່ອງໃນເວລາຊື້ເຄື່ອງ, ເຄື່ອງດື່ມທີ່ບັນຈຸໃນຕູ້ເຢັນຈະຮ້ອນໄວ.

Peugeot 508 ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ

ສໍາລັບສ່ວນຂອງພວກເຂົາ, ເຈົ້າຂອງລົດ Peugeot 508 SW ທີ່ມີອຸປະກອນ Allure ສາມາດເພີດເພີນກັບອາຫານເຢັນແລະເຄື່ອງດື່ມຫຼາຍ. ສາ​ມາດ​ພົບ​ເຫັນ​ຊ່ອງ​ສຽບ 12 ໂວນ​ສີ່​ແຫ່ງ​ໄດ້​ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ບັນທຸກ 4,81 ແມັດ​ທີ່​ຖືກ​ຈັດ​ວາງ​ໄວ້​ຢ່າງ​ດີ​ແລະ​ພິ​ເສດ. ຮູບແບບ Peugeot ເທົ່ານັ້ນໃນການທົດສອບສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ (BGN 1068, ລວມທັງຜ້າມ່ານສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ). ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເດີນທາງເປັນປະຈໍາໃນລະຫວ່າງວັນພັກຂອງທ່ານໄປຫາສະຖານທີ່ອົບອຸ່ນ. ແລະຖ້າມັນເຢັນເກີນໄປ, ພຽງແຕ່ເປີດຫລັງຄາພາໂນຣາມາມາດຕະຖານແລະແສງແດດຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມາດຕະຖານຍັງແມ່ນລະບົບນໍາທາງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຟັງຊັນການໂທສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ສະດວກສະບາຍທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນຂາ retractable. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຂາດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດສັ່ງໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນເທບໄດ້. ມັນດີທີ່ຕົວແບບຝຣັ່ງໄດ້ເນັ້ນໃສ່ໄລຍະຫ່າງເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ. 35,3 ແມັດສໍາລັບການຢຸດຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຫມາະສົມ.

ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ສະເຫນີ. Peugeot 508 SW ມີຖານລໍ້ທີ່ຍາວທີ່ສຸດ (2,82 ແມັດ) ແລະຄວາມຈຸຂອງກະເປົາມາດຕະຖານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນັກເດີນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊາວຝຣັ່ງແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ສະເຫນີການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍຕໍ່ການອ່ານ, ບໍ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຊ້າ, ແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີໃນທຸກທິດທາງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ 508 Blue HDi 180 ໃນເຢຍລະມັນທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ 38 ເອີໂຣ. ເປັນຫຍັງແພງຫຼາຍ? Peugeot ພຽງແຕ່ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Euro 000 ທີ່ພັດທະນາໃຫມ່ຂອງຕົນປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ພັດທະນາໃຫມ່. ມັນເລື່ອນລົງຄ້ອຍເລັກນ້ອຍກວ່າທີ່ຄວນຈະເປັນ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ງຽບສະຫງົບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Opel, 6 Nm ຈາກ 2000 rpm ແມ່ນພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນຂຶ້ນແລະລົງເນີນພູໄດ້ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ Mazda 400 ກິໂລເບົາ. ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ 146 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຍັງ​ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ມີ​ຄວາມ​ເລັ່ງ​ທີ່​ຍາວ​.

Mazda 6 - ຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງ

ບໍ່ມີຫຍັງບໍ່ດີ. ລົດ 508 ທີ່ອ່ອນນຸ້ມມັກຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂດຍມີຄື້ນສັ້ນພຽງແຕ່ຢູ່ແຄມທາງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດແນະ ນຳ ໃຫ້ເປັນນັກແລ່ນໄລຍະໄກທີ່ງຽບສະຫງົບແລະຄາດເດົາໄດ້ກັບນັກແລ່ນໃຕ້ດິນທີ່ຕ້ອງການໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີອາຍແກັສຖັດໄປຫຼັງຈາກໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດ. ... ເຖິງວ່າຈະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, Blue HDi 180 ຕ້ອງການກາຊວນ ໜ້ອຍ ກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທັງສອງຂອງມັນ.

ໃນທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນການມີສິດເທົ່າທຽມທີ່ດີ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະນະທີ່ລົດ Mazda 6 ທີ່ມີສະປອດແລະລາຄາຖືກແມ່ນເປັນຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງໃນການທົດສອບ, Peugeot 508 ສະດວກສະບາຍມາຢູ່ໃນອັນດັບສອງ. Opel Insignia ສະດວກສະບາຍທົນທຸກຈາກຄວາມລໍາບາກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສາມລົດແມ່ນແຂງທັງຫມົດຕະຫຼອດທີ່ສັນຍາວ່າຈະພັກຜ່ອນທີ່ດີ.

ສະຫລຸບ

1. ລົດ Mazda 6 Kombi Skyaktiv-D 175

487 ຈຸດ

ລົດ Mazda 6 ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມພ້ອມດີ, ມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍໂຕນໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອຄູ່ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້.

2. ລົດ Peugeot 508 SW HDi 180

470 ຈຸດ

ຍົກເວັ້ນລົດຕູ້ທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດ, 508 SW ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ລຽບ.

3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi

466 ຈຸດ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີສຽງລົບກວນແລະຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ Insignia ເອົາອັນດັບສອງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Michael von Meidel

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert