Mazda Parkway Rotary 26, minibus ກັບເຄື່ອງຈັກ rotary

ເນື້ອໃນ

ການເກີດຂອງ minibuses Mazda ທໍາອິດ
ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເປັນເປົ້າຫມາຍ

ຜູ້ມັກລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຊື່ອມໂຍງຊື່ Mazda ກັບສິ່ງປະດິດທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ສຸດ ແລະເປັນຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງທີ່ສຸດເມື່ອເວົ້າເຖິງລະບົບການເຜົາໄໝ້: ເຄື່ອງຈັກ rotary.

ຊື່ວ່າ Wankel ຫຼັງຈາກຜູ້ສ້າງຂອງມັນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ຜູ້ທີ່ສະເຫນີມັນຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນທີ່ປະກອບມີ. ປະຫວັດຍີ່ຫໍ້ ຄືກັບ Cosmo Sport, RX-7, RX-8 ແລະ Le Mans-winning 787B ໃນປີ 91.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ແມ່ນວ່າໃນປີ 1974 ເຄື່ອງຈັກ rotary ລະຫັດ 13B, ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນລົດ RX-3, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ minibus. Mazda Parkway... ແຕ່ໃຫ້ເຮົາເຮັດມັນເທື່ອລະກ້າວ.

ການເກີດຂອງ minibuses Mazda ທໍາອິດ

ມັນແມ່ນໃນປີ 1960 ທີ່ Mazda ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງລົດເມຈາກຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ສາມາດສະຫນອງການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລົດເມແສງສະຫວ່າງປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ລົດເມນ້ອຍທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງຂອບໃຈ ຄຸນນະພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ ສະເຫນີແລະຜະລິດຕໍ່ມາໃນສະບັບຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ.

Mazda Parkway Rotary 26, minibus ເຄື່ອງຈັກ rotary

ຜົນສຳເລັດທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍລຸ້ນທຳອິດນີ້ ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນນຳສະເໜີລົດເມຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດ 1965 ບ່ອນນັ່ງໃນ 25 ລຸ້ນທີ່ປັບປຸງໃໝ່. ແຕ່ມັນແມ່ນໃນປີ 1972, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດ minivan ເພີ່ມຂຶ້ນ, Mazda ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງແທ້ຈິງດ້ວຍການນໍາສະເຫນີລົດ minibuses ຂະຫນາດນ້ອຍລຸ້ນ ໃໝ່. ການສ້ອມແປງທັງຫມົດ... Mazda Parkway 26 (ຕົວເລກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຈໍານວນບ່ອນນັ່ງສູງສຸດ) ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງວິທະຍຸແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເປັນເປົ້າຫມາຍ

ປີການເປີດຕົວຂອງ Mazda Parkway ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງມົນລະພິດທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ. ພຽງແຕ່ເພື່ອພະຍາຍາມ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ມົນລະພິດ Mazda ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອຸປະກອນຫນຶ່ງສະບັບຂອງ minibus ຂອງຕົນກັບ Mazda RX-13 3B rotary engine.

ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຜົນຜະລິດ, ທາງເລືອກນີ້ໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສູງເກີນໄປ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ ສອງຖັງ 70 ລິດ ແຕ່ລະຄົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 400 ກິໂລ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ.

ການຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1976, ແມ່ນພຽງແຕ່ 44 ຕົວຢ່າງເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ລົດມິນິແວນນີ້ຫາຍາກແທ້ໆ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເກັບກໍາຂອງ Mazda Classic Cars Museum ໃນ Augsburg, ເຢຍລະມັນ.