Mazda2 1.25i TE
ການປ່ຽນແປງຂອງການອອກແບບແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ມີຄວາມຈຽມຕົວເລັກນ້ອຍທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມກ້າຫານເລັກນ້ອຍຈາກຜູ້ອອກແບບລົດ Mazda6 ທີ່ສວຍງາມ, CX-7 ທີ່ປະທັບໃຈແລະ MX-5 ໃນຕໍານານ. ບໍ່ມີເຄື່ອງກັນຊົນ, ໄຟ ໜ້າ ແລະການສ້ອມແປງພາຍໃນເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າ Mazda2 ຈະເປັນສິນຄ້າຂາຍດີອີກປີ ໜຶ່ງ ຈົນກວ່າຈະມີການນໍາສະ ເໜີ ຮູບແບບໃcompletely່completelyົດ. ຢູ່ທາງນອກ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນໄຟ ໜ້າ ໃimmediately່ທັນທີທີ່ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມແຟຊັ່ນໃນປະຈຸບັນແລະໄຟທ້າຍທີ່ສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໄດ້ງ່າຍໃນສ່ວນການປັບແຕ່ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຄູ່ແMazດ Mazda (ເຊິ່ງປ່ຽນແທນ Demia ໃນປີ 2002) ຍັງເປັນລົດເມືອງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ພໍພຽງພໍທີ່ແມ້ແຕ່ສິ່ງທີ່ງຸ່ມງ່າມທີ່ສຸດ, ເຄິ່ງທີ່ລະອຽດອ່ອນບໍ່ມີບັນຫາສະເພາະກັບມັນຍ້ອນວ່າມັນແລ່ນຜ່ານຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເມືອງ, ແລະເມື່ອເປັນແນວນີ້. ແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ມັນພຽງພໍທີ່ເຈົ້າສາມາດເກັບຮັກສາການຊື້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ລໍາຕົ້ນ 270 ລິດຍັງມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມາຈາກລົດທີ່ມີສັດສ່ວນເລັກນ້ອຍເຊັ່ນນັ້ນ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ມັນບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແບກຫາບສິ່ງຂອງໃຫຍ່ກວ່າໄດ້ເມື່ອຕ້ອງການ. ດັ່ງທີ່ມັນອາດຈະເປັນ, ໃນສິ່ງນີ້ຄູ່ແຂ່ງ ກຳ ລັງເອົາຊະນະຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ.
ຮູບຮ່າງຂອງ dashboard ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້. ຖ້າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບອຸປະກອນເສີມ "ເງິນ" ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ພວກເຮົາກໍ່ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າມັນເປັນileັນ, ບໍ່ຊັດເຈນ, ສະນັ້ນມັນຍັງມີຄວາມສົດໃdesign່ໃນການອອກແບບ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລັກສະນະຂອງມັນ, ມັນມີປະໂຫຍດ, ມີອຸປະກອນທີ່ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຈະອິດສາ (ຕົວຢ່າງ: ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານສອງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດກົນຈັກ, ວິທະຍຸພ້ອມຟັງ CD, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການໃຊ້ປຸ່ມຢູ່ເທິງພວງມະໄລ ABS, ສີ່ພະລັງງານ. ປ່ອງຢ້ຽມ, ລັອກກາງ .. ), ແລະມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ.
ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້, ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະworkີມື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Mazda ຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນ of ຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ທັງົດ. ແລະນັ້ນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Mazdas ທັງ(ົດ (ລວມທັງສອງອັນນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີຂອບເຂດ ໜ້ອຍ ກວ່າ) ເປັນທີ່ດຶງດູດ.
ພວກເຮົາມີລຸ້ນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ, ເນື່ອງຈາກວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1 ລິດທີ່ມີພຽງແຕ່ 25 ແຮງມ້າແຮງສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃຕ້hoodາ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າອ່ານຖືກຕ້ອງ, ນີ້ແມ່ນລົດຈັກຕໍາດົນທີ່ Mazda ຮ່ວມສ້າງກັບ Ford ແລະເຈົ້າສາມາດກັບຄືນມາໄດ້ 75 ປີຫຼັງຈາກ Fiesta (ເບິ່ງວາລະສານ Avto ປີນີ້ເລກທີ 7 ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕີພິມການທົດສອບເດັກນ້ອຍ Ford ຢູ່ໃນ ໜ້າ ທີ XNUMX). ... ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນກິລາແລະບໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ເພາະວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຂັບເຄື່ອນເພື່ອໃຫ້ມີການສັນຈອນໄປມາທີ່ທັນສະໄ ((ເຄື່ອນໄຫວກວ່າ).
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະຂັບຂີ່ເກີນໄປແລະປະຕິເສດທີ່ຈະທໍາລາຍສະຖິຕິໃນລະຫວ່າງທາງໄປບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືໄປຮ້ານ. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງສອງພັນຫາສີ່ພັນຮອບຕໍ່ນາທີ, ບ່ອນທີ່ມັນດຶງແຮງພໍໃຈແລະບໍ່ດັງເກີນໄປ. ສູງກວ່າສີ່ພັນຮອບຕໍ່ນາທີແລະສູງສຸດເຖິງຫົກພັນໃນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ບ່ອນທີ່ສະ ໜາມ ສີແດງເລີ່ມຕົ້ນ), ມັນpowerົດພະລັງງານແລະມີພຽງແຕ່ສຽງດັງ, ສະນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າປານກາງດ້ວຍການເລັ່ງຄັນແລະໃຊ້ຫ້າອັນທີ່ດີເລີດ. - ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍຄັ້ງ.
ລີເວີປ່ຽນມີຈັງຫວະສັ້ນ ແລະເກຍປ່ຽນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະໜ້າເຊື່ອຖື, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຸກທີ່ຈະຜ່ານເກຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າເຖິງແມ່ນວ່າກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນຫຼາຍ, ແລະຮ່ວມກັບ chassis ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈກິລາຫຼາຍກ່ວາເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ອອກແບບຂອງລົດນີ້ຕັ້ງໃຈແລະຕ້ອງການ. ມັນບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະແນະນໍາມັນ, ມັນບໍ?
Mazda2 ຍັງຄົງເປັນລົດເມືອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຕ້ອງການຮັກສາສ່ວນແບ່ງການຂາຍຂອງຕົນເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງການອອກແບບເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ຈະ - ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າມັນ, ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຈາກ lineup ຂອງ Mazda - ແນ່ນອນວ່າມີຄວາມດຶງດູດແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.
Alyosha Mrak
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Mazda 2 1.25i TE
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.401,94 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 12.401,94 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 55kW (75 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 163 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1242 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 55 kW (75 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 110 Nm ທີ່ 4000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 163 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 15,1 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1050 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1490 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3925 ມ.ມ - ກວ້າງ 1680 ມ.ม. - ສູງ 1545 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 45 l. |
| ກ່ອງ: | 267 1044-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 71% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 9199 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,3 ປີ ( 113 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,1 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 15,3 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 29,2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 46,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງການອອກແບບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ Mazda2 ຍັງເປັນລົດເມືອງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ (ເກົ່າແລະໄດ້ພະຍາຍາມ) ນີ້, ມັນແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດແລະບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຢ່າງແນ່ນອນກັບອຸປະກອນ TE.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ອຸປະກອນ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ການອອກແບບ (ມາເຖິງຕອນນັ້ນ) dashboard fuzzy
ກ່ອງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ
ມັນບໍ່ມີຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້
