Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – ລົດກິລາ

Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – ລົດກິລາ

ດ້ວຍພະລັງງານ 80 ມ້າ. ນ້ອຍກວ່າ A45 AMG, A35 ລົບກວນ Audi S3 ແລະ Golf R.

Mercedes ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກຂອງລົດກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນປີ 2013 ດ້ວຍ A45 AMG, ເຊິ່ງມີ 360 ແຮງມ້າ. ຍົກແຖບຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ລາວສ້າງສ່ວນໃຫມ່ - superhatchbacks . ມື້ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີສອງ AMG ຊັ້ນ A, A35, ເລີ່ມໄວຂື້ນຫຼາຍ, ດ້ວຍເວີຊັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ ກວ່າຈາກ CV 306 (ລໍຖ້າຜູ້ມີພະລັງທີ່ສຸດ) ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົບກວນ CDs ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ 50.000 Euro – Audi S3 ແລະ Golf R, ມີຄວາມຊື່ສັດ.

ຂັບສີ່ລໍ້ຍັງເຫຼືອ 4MATIC, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ clutch a 7 ລາຍງານ 7G AMG Speedshift.

ໃນ SPAVALDA

mercedes ໃຫມ່ AMG 35ຍົກເວັ້ນໄຟ ໜ້າ ແລະຮູບເງົາທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດກວ່າເລັກນ້ອຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄືເກົ່າ. ຂ້ອຍບໍ່ເວົ້າມັນໃນທາງລົບ, ຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າຄວາມທັນສະໄ AMG ແມ່ນຄລາສສິກທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກແລະທ່ານສາມາດຮັບຮູ້ມັນຈາກໄມໄກ.

ເຈົ້າສາມາດເລືອກອັນນີ້ໄດ້ ມີສະຕິ, ມີລໍ້ໃຫຍ່, ເຄື່ອງສະກັດທີ່ສົດໃສແຕ່ບໍ່ຫຍິ່ງແລະມີສະປັອດໄລ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ; ຫຼືເຈົ້າສາມາດຕົບແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຄື່ອງສະກັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ດີແລະເຄື່ອງແຍກໄຟຟ້າອອກສຽງ. ຖ້ຽວບິນມີທາງເລືອກ.

ກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດ

ພາຍໃນຂອງສິ່ງ ໃໝ່ Mercedes class A ເຂົາເຈົ້າດີຫຼາຍ: ທັນສະໄ,, ສະອາດແລະຮຽບຮ້ອຍຫຼາຍ. ອາດຈະມີປຸ່ມຫຼາຍເກີນໄປ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ) ແລະມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະ ໜຶ່ງ ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການນໍາທາງ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າມີຄວາມຊໍານິຊໍານານເລັກນ້ອຍ, ເຈົ້າຈະພົບກັບລະດັບການປັບແຕ່ງທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ.

ຖ້າບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍພ້ອມດ້ວຍໂປຣໄຟລ good ທີ່ດີ, AMG 35 ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຂັບອາດຈະເປັນເວີຊັນ 1.3 ທີ່ງຽບສະຫງົບ. ມີຕົວອັກສອນ AMG ຢູ່ເທິງພວງມະໄລ, ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຼາຍວ່າຂ້ອຍຂັບລົດລຸ້ນທີ່ຊົ່ວຮ້າຍ. ແຕ່ຂ້ອຍsureັ້ນໃຈວ່າໃນລາຍການເພີ່ມເຕີມພວກເຮົາຈະສາມາດຕົບແຕ່ງພາຍໃນແຂ່ງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ Twin-scroll turbocharged 2.0 ເປັນແກ້ວປະເສີດແທ້ໆ: ມັນບໍ່ໄດ້ມີການລະເບີດທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຂອງ A45, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີແຮງບິດຫຼາຍແລະການຕອບສະຫນອງໄວຫຼາຍ.

ຢູ່ໃນ SHANDRADS ຂອງ MAJORCA

ຖະຫນົນ Palma de Mallorca ພວກມັນຜິດປົກກະຕິ: ພວກມັນມີເສື້ອຄຸມທີ່ສົມບູນແບບແລະມີ ຈຳ ນວນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ. ໃນເວລາທີ່ຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນເອົາເຖິງ Mercedes AMG A35 ໝັ້ນ​ຄົງ​ແລະ​ຄວບ​ຄຸມ​ເປັນ "ເກົ່າ A45... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີການຊີ້ນໍາທີ່ດີກວ່າແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍກວ່າຕໍ່ການປົດປ່ອຍຄັນກົດ. ດ້ານຫຼັງເກືອບແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດພຽງ, ແຕ່ຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເບົາແລະconfidentັ້ນໃຈ, ສະນັ້ນການເອົາຊະນະຖະ ໜົນ ຮາບພຽງຈຶ່ງກາຍເປັນບ່ອນຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍ.

Il ເຄື່ອງຈັກ 2.0 Turbo Twin Scroll ມັນເປັນແກ້ວປະເສີດທີ່ແທ້ຈິງ: ມັນບໍ່ມີການລະເບີດທີ່ຄວາມໄວສູງຄືກັບ A45, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີການຕອບໂຕ້ໄວຫຼາຍ. ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງການລ້ຽວໂດຍມີພຽງແຕ່ຄັນເລັ່ງເລັ່ງ, ຫຼິ້ນກັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດ.

ກ້າວອອກຈາກເສັ້ນໂຄ້ງແທນ ຮ່າງ granite ແລະມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົາຊະນະ, ບໍ່ແມ່ນ ໜ້ອຍ ເພາະວ່າ ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລັອກຕົນເອງ, ບໍ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ (ຄືກັບ A45 ທີ່ມີການພັກຜ່ອນ) ຫຼືຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະປັບປຸງເຫດຜົນການປ່ຽນແປງ. ໃຊ້ໃນໂmodeດຄູ່ມື, ເກຍ 7G AMG Speedshift ເກຍ 7 ສະປີດ ລາວຂ້ອນຂ້າງວ່ອງໄວໃນເວລາຍົກຕົວຂຶ້ນແລະຮ່າງກາຍຂ້ອນຂ້າງດີ, ແຕ່ມັກຈະບໍ່ເຊື່ອຟັງຫຼາຍເວລາປີນພູ. ເວົ້າງ່າຍ:: ກ່ອງເກຍບໍ່ຢູ່ຫຼັງລົດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍມັກພົບຕົວເອງຢູ່ໃນມຸມທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາ“ ການສັກຢາ” ຈາກມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ.

ສະຫຼຸບ

ປຽບທຽບກັບ "ເກົ່າ" A 45, ໃ່ Mercedes AMG A35 ມັນມີການຕອບສະ ໜອງ ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນກວ່າແລະມີການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກັບການຕອບສະ ໜອງ ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖະ ໜົນ ທີ່ກົງໄປກົງມາມີຄວາມຮູ້ສຶກຍາວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ເມື່ອເຂົ້າໄປທາງໂຄ້ງ, ການປັບການລະງັບທີ່ຊັດເຈນກວ່າແລະການຕອບສະ ໜອງ ດ້ວຍການກົດປຸ່ມແບບກະທັນຫັນເຮັດໃຫ້ມີການໂຕ້ຕອບແລະມ່ວນຊື່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ບາງທີເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການຊີວະປະຫວັດເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານັ້ນທັງົດ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງລໍຖ້າສະບັບທີ່ສະຫຼາດກວ່າເພື່ອປ່ຽນໃຈຂອງມັນ.