ທົດສອບການຂັບລົດ Mercedes C 350 ຕໍ່ VW Passat GTE: hybrid duel
ການປຽບທຽບສອງລຸ້ນແບບປະສົມກາງຂອງສຽບ
plug-in hybrids ເປັນເທກໂນໂລຍີໄລຍະຂ້າມຜ່ານຫຼືເປັນການແກ້ໄຂອັດສະລິຍະສູງບໍ? ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າ Mercedes C350 ແລະ Passat GTE ເຮັດແນວໃດ.
ທ່ານຈະເປັນແນວໃດໃນເວລາທີ່ເລືອກລົດ? ດີ, ພວກເຂົາມັກຈະຖາມຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກຜູ້ທີ່ຖາມຄົນຮູ້ຈັກຄົນອື່ນວ່າພວກເຂົາຈະເລືອກແນວໃດ. ຫຼືອ່ານການທົບທວນຄືນໃນອິນເຕີເນັດ, ເບິ່ງການປຽບທຽບ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມັກຫຼືບໍ່. ບາງຄັ້ງປັດໃຈເພີ່ມເຕີມເລັກໆນ້ອຍໆກໍ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສົມຜົນນີ້, ເຊັ່ນ: ຂະ ໜາດ ຂອງພາຫະນະ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາຫລືໃນບາງກໍລະນີ, ບາງສ່ວນຂອງລາຄາ.
ລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ
ເວລາທີ່ຈະໄປ. ລົດທັງສອງເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຍ້ອນຫົວຫນ່ວຍໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ VW ໄດ້ສ້າງລົດທີ່ມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເງື່ອນໄຂຂອງເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbo gasoline 1,4 ລິດແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ 85 kW. ໃນການປະຕິບັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄືກັນກັບໃນ Audi e-tron, ແຕ່ພະລັງງານຂອງລະບົບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 14 hp. ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ສິບກິໂລວັດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຢູ່ໃນເຮືອນສົ່ງກັບສອງ clutches - ຫລັງ flywheel ສອງມະຫາຊົນແລະ clutch ແຍກມັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍແບັດເຕີລີ 9,9 ກິໂລກຳລັງ 125 ກິໂລວັດໂມງ, Passat ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ແລ່ນໄດ້ 41 ກິໂລແມັດ ໃນການທົດລອງຂັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງໄຟຟ້າບໍ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນລະຫວ່າງການປີນ. GTE ຂີ່ໄດ້ຢ່າງງຽບໆ ແລະປອດໄພໃນໄລຍະທາງໄກ, ແຕ່ມີພະລັງງານ ແລະ ແບັດເຕີຣີຫຼາຍພໍສົມຄວນສຳລັບການຂັບຂີ່ທາງຫຼວງ.
Mercedes ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກສອງລິດຂອງຕົນທີ່ມີ 211 hp. ດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 60 kW. ສຸດທ້າຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຫົວປະສົມ" ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບຄລາສສິກເຈັດຄວາມໄວທີ່ມີເກຍດາວເຄາະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະລັງງານຂອງມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການປີນຂຶ້ນທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມາຊ່ວຍຊີວິດ - ແສງສະຫວ່າງແລະງຽບ, ແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຍິນຢ່າງຊັດເຈນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າງເທິງ, C 350 ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດປະສົມຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີຄວາມຈຸພຽງແຕ່ 6,38 kWh. ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ຍັງສາມາດເບິ່ງໄດ້ຈາກດ້ານບວກ - ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອໄລ່ເອົາມັນເມື່ອດໍາເນີນການຈາກເຄືອຂ່າຍ 230 volt (VW ໃຊ້ເວລາປະມານຫ້າຊົ່ວໂມງ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, Mercedes ມີພຽງແຕ່ 17 ກິໂລແມັດ - ຫນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້.
ນີ້ມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ວິທີທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງວິທີການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຄະແນນໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດຖືກສາກໄຟໃນເວລາເດີນທາງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ແລະສາມາດເລືອກຮູບແບບທີ່ໄຟຟ້າຖືກປະຫຍັດສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Mercedes ກໍາລັງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຟື້ນຕົວ, ລວມທັງ radar ຮັກສາໄລຍະຫ່າງ - ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ໄວ, C 350 e ພຽງແຕ່ເລີ່ມຊ້າລົງໂດຍເຄື່ອງຈັກຈະເຂົ້າສູ່ໂຫມດເຄື່ອງກໍາເນີດເພື່ອເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າຂອງລົດ. ທັງສອງແບບປຽບທຽບເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຈາກລະບົບນໍາທາງໄປຫາໄດເພື່ອບັນລຸລະດັບປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ໃນເລື່ອງນີ້, Passat GTE ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີກວ່າ. ການທົດສອບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ und sport profile , ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 1,5 ລິດຂອງນ້ໍາມັນແລະ 16 kWh ຂອງໄຟຟ້າ, ເທົ່າກັບ 125 g/km ຂອງ CO2. C 350 ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຜົນສໍາເລັດນີ້ດ້ວຍນ້ໍາມັນ 4,5 ລິດແລະ 10,2 kWh ແລະ 162 g / km CO2 ຕາມລໍາດັບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Passat ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍກວ່າ C-Class - VW ສະຫນອງພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາຫຼາຍ, ການຂຶ້ນເຮືອສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບດເຕີລີ່ຂັບລໍ້ຫລັງຂອງ Passat ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງປ່ຽນແປງຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ໍາຫນັກແລະຫຼຸດລົງການປະຕິບັດໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ. suspension ແມ່ນ firmer ແລະການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ cornering. C-Class ມີລັກສະນະເປັນແບບຢ່າງມີອາລົມ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວ, ການຈັດການທີ່ສົມດູນ ແລະ ຊັດເຈນ, ແລະການລະງັບອາກາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີເລີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, C-class ອື່ນໆສະເຫນີທັງຫມົດນີ້. Passat GTE lineup ເວົ້າຂອງຕົນເອງ, ພາສາທີ່ແທ້ຈິງຂ້ອນຂ້າງ.
ສະຫຼຸບ
ໄຊຊະນະທີ່ຈະແຈ້ງ ສຳ ລັບ VW
ຈາກທັດສະນະຂອງຊີວິດຈິງ, ການຈ່າຍເງີນຫລາຍເກີນອັດຕາການຂັບອາຍແກັດທີ່ບໍລິສຸດເພື່ອມາດບັນລຸໄຟຟ້າພຽງແຕ່ 17 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. VW ມີໄລຍະທາງສອງເທົ່າ. ແລະ 41 ກິໂລແມັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດໂດຍສະເລ່ຍ. ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະມີປະສິດຕິພາບດີ, ແບັດເຕີຣີໃຫຍ່ແລະມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ Passat ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາຍານພາຫະນະສອງຕໍ່ ໜຶ່ງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Renz
