ທົດລອງຂັບ Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: ແຂກໃນຫ້ອງຮຽນ

Skoda ໃຫຍ່ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທ້າທາຍແບບລຸ້ນເຢຍລະມັນ

ລົດໃຫຍ່ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການປະເມີນທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ Skoda Superb. ແລະຮູບແບບພາສາເຊັກໂກບໍ່ສາມາດລົບກວນກັບຄຸນນະພາບຂອງນາງແລະ limousines ທຸລະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງ? ນີ້ຈະເປັນການຊີ້ແຈງການທົດສອບການປຽບທຽບກັບ Mercedes E-Class ແລະ BMW Series 5.

ການແຂ່ງຂັນເຕະບານມີກົດໝາຍຂອງຕົນເອງ, ການແຂ່ງຂັນບານເຕະມີສຽງດັງທຸກໆປີ ເມື່ອບັນດາທີມໃຫຍ່ຂອງ Bundesliga ຖືກບັງຄັບໃຫ້ສະແດງຕົນເອງຕໍ່ກັບທີມທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຈາກກຸ່ມລຸ່ມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບພວກເຮົາມັນຈະເປັນຄືກັບການສູ້ຮົບສໍາລັບຈອກ - ດ້ວຍຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ສະບາຍທີ່ວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າ profile ຂອງຊົນຊັ້ນກາງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແມ່ນບໍ່ດີກວ່າໃນແງ່ຂອງການລວມກັນຂອງຄຸນນະພາບຂອງລາວກ່ວາມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລີກຊັ້ນສູງ. .

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, Mercedes E 200 ແລະ BMW 520i ມີລາຄາຫຼາຍພັນເອີໂຣຫຼາຍກ່ວາ Skoda Superb 2.0 TSI, ເຊິ່ງສະຖານະພາບຂອງມັນເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງພື້ນທີ່ແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນແລ້ວບໍ? ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາສາເຊັກໂກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບອາວຸດກັບ 36 hp. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກໍ່ບໍ່ມີຫຍັງຜິດ.

BMW 5 Series ໃນການເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່

ໃນ BMW 5 Series, Skoda ພົບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ປົກກະຕິມາຈາກສາຍການປະກອບທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວພິເສດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, romantics ຈະພາດ whistle ຂອງເຄື່ອງຈັກ 520-cylinder, ແຕ່ສິ່ງທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກໃນ Bavarian ສຽງ pretty decent - ແລະ, ຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ເປັນຄວາມສຸກ. ເຖິງວ່າຈະມີແຮງບິດຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, BMW 9,6i ແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າແລະແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຕົວແບບ Mercedes ມີຄວາມເລັ່ງໄວ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີອາລົມຊື່ນຊົມແລະການບໍລິໂພກປານກາງ (2769 ລິດ). ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຕອບທີ່ສົມບູນແບບກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວ, ເຊິ່ງໂດຍບໍ່ມີການຄິດຫຼາຍແມ່ນສະເຫມີພ້ອມດ້ວຍອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ໂດດເດັ່ນໃນດ້ານຫນ້າເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງເກຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ຫ້າ" ໄດ້ຄ່ອຍໆບັນລຸການເຕີບໂຕເປັນຕົວຢ່າງທີ່ເປັນຕົວຢ່າງຂອງການຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ສະດວກ - ດ້ວຍລະບົບ iDrive ທີ່ມີເຫດຜົນທີ່ສຸດ, ຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນໃນການສະແດງການຄາດຄະເນ (976 lev.) ແລະການສະແດງແຜນທີ່ທີ່ດີຫຼາຍ - ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​. ເຈົ້ານັ່ງລົງ, ປັບບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ດີເລີດ (XNUMX lev.), ແລະຄວາມມ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ - ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນນີ້ (

ນີ້ແມ່ນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍທັງສອງ dampers ປັບຕົວ (2590 lev.) ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາການເຄື່ອນໄຫວປະສົມປະສານ (3486 lev.). ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານພໍໃຈກັບວິທີການທີ່ຊັດເຈນແລະເຕັມໃຈຂອງແບບຈໍາລອງ BMW ສາມາດຫັນຈາກມຸມໄປຫາມຸມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍຂອງພວງມາໄລ. ຖ້າທ່ານ overdo ມັນ, ລົດເລີ່ມຫັນເລັກນ້ອຍ - ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແມ່ນເຕັມໃຈ, ຫ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສະຫງົບໃຈ. ໃນໂໝດສະດວກສະບາຍ, ລະບົບລະງັບຂອງ 520i ດູດເອົາການກະທົບທີ່ສົມດູນ ແລະ ມີຄວາມກົມກຽວກັນ, ແຕ່ບາງຄັ້ງອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບຕົວເຄື່ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW ຕິດຕັ້ງເກີບທີ່ມີຂະຫນາດກະດານຂອງ 245 ແລະສູງກວ່າແທນທີ່ຈະເປັນຢາງ 7709 ຈາກຊຸດ Luxury Line, ເຊິ່ງມີລາຄາ 225 leva (ເຊິ່ງລູກຄ້າສາມາດສັ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງເງິນຄືນ), ແລະໃນການທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງ. 520i ສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ມີຈຸດອ່ອນ - ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ braking ຮູບແບບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຜູ້ຕາງຫນ້າ Mercedes.

Mercedes E 200 - ຫຼາຍເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນປະກອບມີ 18 ນິ້ວປະສົມ padding (4330 lv.) - ຢາງຫນ້າກ້ວາງໃນຂະຫນາດ 245 ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງຢາງຫລັງ (275). ຮູບ​ແບບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ບໍ່​ໄດ້​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ໂອ້​ອວດ - ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຫຼາຍ​ເຫມາະ​ສົມ​ກົມ​ກຽວ​ກັບ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ໂດຍ​ລວມ​ຂອງ​ລົດ​ນີ້​, ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​. ແລະເບິ່ງຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງກວ້າງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ. ໃນຄວາມໄວໃດກໍ່ຕາມ, E 200 ບັນລຸໄລຍະທາງຢຸດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງແນ່ນອນແມ່ນຍ້ອນ ABS ທີ່ປັບໄດ້ດີຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, E-Class, ອຸປະກອນທີ່ມີ suspension ທາງອາກາດ (4565 200 lev.), delights ກັບພຶດຕິກໍາຂອງຕົນໃນມຸມ. ຄວາມປະທັບໃຈຂອງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເນັ້ນຫນັກໂດຍ dashboard ultra-wide, ຫາຍໄປເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແມັດທໍາອິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Mercedes E XNUMX ສາມາດເລັ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກຕ້ອງໃນທຸກມຸມ - ດ້ວຍການຊີ້ທິດທາງທີ່ດີແລະຄວາມຮູ້ສຶກຄົງທີ່ຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ເຫນືອກວ່າ.

ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ແມ່ນມີຄວາມຍຸດຕິທໍາຢ່າງສົມບູນ, ເພາະວ່າຖ້າທ່ານວາງໄມ້ກາງແຂນທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຫນ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຫນາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດນັບໄດ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນປັດຈຸບັນໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ - ເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງບາງສ່ວນ. Mercedes ຍັງກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບການຈັດການການສະເຫນີຂາຍ. ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ (2382 lv.) ນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງ, ແລະມີປຸ່ມພວງມາໄລແບບໂທລະສັບ Blackberry, ການອ່ານເຊັ່ນການນໍາທາງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຢູ່ໃນ tachometer ເມື່ອແຜນທີ່ກວ້າງດ້ານຂວາແມ່ນ. ບໍ່ໄດ້ສະແດງ. ພຽງ​ພໍ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ນີ້ຮູ້ສຶກວ່າ overkill ເພາະວ່າປຸ່ມແມ່ນຍາກທີ່ຈະລະບຸໂດຍການສໍາພັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຮູ້ສຶກດີໃຈໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະລະບົບ suspension ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈຸດອ່ອນເລັກນ້ອຍໃນຕໍາເລັກນ້ອຍຈາກການຂັບຂີ່, ການຂັບຂີ່ຈະຫາຍໄປຈາກຈຸດເດັ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ເຊິ່ງຖືກຈັບຄູ່ເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີເຄື່ອງແປງ torque ເກົ້າຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ. ສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນແມ່ນການບໍລິໂພກຂອງມັນພຽງແຕ່ 9,6 ລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຽງກະຊິບ imperceptible ຂອງມັນຢູ່ໃນຄວາມໄວຄົງທີ່ທີ່ມີອາຍແກັສເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, E 200 - ຂໍຂອບໃຈກັບຊຸດ BGN 2640 ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງທີ່ມີແກ້ວ insulated - ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບສົ່ງສຽງທີ່ໃຈຮ້າຍຂອງຕົນດ້ວຍແຮງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມພູມໃຈໃນຫຼາຍເກຍຂອງມັນ, ເຊິ່ງມັນມັກຈະປ່ຽນພວກມັນເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເມື່ອທ່ານຕີເຕັມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ - ບໍ່ສະເຫມີກ້ຽງ - ລາວຫຼຸດລົງສາມຫຼືແມ້ກະທັ້ງສີ່ໂດຍບໍ່ມີການໄດ້ຮັບລາງວັນດ້ວຍຄວາມປະທັບໃຈ.

Skoda Superb 2.0 TSI ພ້ອມຂັບດີທີ່ສຸດ

ທຸກຢ່າງມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນ Superb. ຄຽງຄູ່ກັບພື້ນທີ່ສອງແຖວທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີເລີດຜ່ານທາງເບຕົງຫລັງໃຫຍ່ແລະ ລຳ ຕົ້ນຄ້າຍຄືຊັບສິນທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ເຄື່ອງຈັກ TSI ສອງລິດແມ່ນຈຸດແຂງຂອງ Skoda. ດ້ວຍສຽງທີ່ດີ, ມີສຽງດັງໃນເວລາເລັ່ງແລະຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ຖ້າຕ້ອງການກັບການບໍລິໂພກທີ່ຕ່ ຳ ສຸດ (9,0 ລິດ), ມັນຈະ ກຳ ນົດຈັງຫວະທີ່ຄູ່ແຂ່ງບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້.

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສະຫນັບສະຫນູນລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ທີ່ໄວແລະຊັດເຈນ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ເຈັດແລະໄວເກີນໄປໃນຮູບແບບກິລາ. Hit ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ Superb ກັບສາຍອຸປະກອນ Laurin & Klement ສໍາລັບພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 41 ເອີໂຣ. (ໃນບັນແກເລຍ, ລະດັບ Edition ມີມູນຄ່າ BGN 000). ມັນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນດັ່ງກ່າວ, ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມທຽບ, ມັນປະຫຍັດຈໍານວນເງິນເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນບາງແງ່ມຸມອື່ນໆ, Skoda ບໍ່ໄດ້ເສຍເງິນເຊັ່ນດຽວກັນ - ຕົວຢ່າງ, ການລະງັບບໍ່ລຽບງ່າຍເຖິງວ່າຈະມີການປັບຕົວ dampers, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນສູງຜິດປົກກະຕິແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງເລັກນ້ອຍ. ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສະແດງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະສິ່ງລົບກວນການສັນຈອນຖືກຍົກເລີກໄດ້ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢ່າງສົມບູນ.

BMW ແລະ Mercedes ຫຼີ້ນຊັ້ນສູງກວ່າ

ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈຜິດ, ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການບອກວ່າ Skoda ຂັບລົດງ່າຍນີ້ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະເຫນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນ BMW ແລະ Mercedes ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າໃນຫຼາຍລາຍລະອຽດທີ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງອາດຈະອະທິບາຍເຖິງລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືຢູ່ໃນເລື່ອງຂອງຄຸນນະພາບເບກ. ໃນເລື່ອງນີ້, Superb ມີຄວາມປານກາງຢ່າງຊັດເຈນ: ຢູ່ທີ່ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນຕ້ອງການໄລຍະການຢຸດຫຼາຍກວ່າສິບແມັດຫຼາຍກວ່າແບບ Mercedes ແລະສີ່ແມັດຫຼາຍກວ່າແບບ BMW. ໃນທີ່ສຸດ, Skoda Superb ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະທໍາລາຍຄູ່ elite ໃນການປະເມີນຄຸນນະພາບ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ລາຄາຕໍ່າເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອັນດັບທີສອງທີ່ດີ. ແປກໃຈເລັກນ້ອຍ.

ຂໍ້ຄວາມ: Michael Harnishfeger

ຮູບພາບ: Arturo Rivas

ການປະເມີນຜົນ

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 ຈຸດ

ລົດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຊະນະໂດຍຂອບໃບທີ່ ເໝາະ ສົມ. ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ, ບໍ່ມີການຂາດແຄນນະໂຍບາຍດ້ານ. ສາຍໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນວ່າສົດໃສ.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 ຈຸດ

ພື້ນທີ່, ການຄວບຄຸມຄວາມສະດວກຂອງ ໜ້າ ທີ່ແລະລາຄາ ສຳ ລັບ Skoda ແມ່ນດີເລີດ, ຂັບລົດໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ມີຄວາມອຶດອັດ ສຳ ລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ, ແລະເບຣກບໍ່ມີ bait ພຽງພໍ.

3. BMW 520i – 425 ຈຸດ

"ຫ້າ" ທີ່ສະຫຼາດແລະສະບາຍແມ່ນມີອາຍຸ ໜຶ່ງ ປີແລ້ວ. ເທົ່າທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລົດໄປ, ມັນບໍ່ມີໂອກາດລ່ວງ ໜ້າ ຫ້ອງຮຽນ E-Class, ແລະຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມມັນຈະຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງ Skoda ລາຄາຖືກ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. ລົດ Mercedes E 200 ອັນດັບ ໜຶ່ງ	2. Skoda Superb 2.0 NO L&K	3. ລົດ BMW 520i
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1991 ຊີຊີ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1984 ຊີຊີ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1997 ຊີຊີ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ
ພະ​ລັງ​ງານ	184 k.s. (135 kW) ໃນລາຄາ 5500 rpm	220 k.s. (162 kW) ໃນລາຄາ 4500 rpm	184 k.s. (135 kW) ໃນລາຄາ 5000 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	300 Nm ໃນລາຄາ 1200 rpm	350 Nm ໃນລາຄາ 1500 rpm	270 Nm ໃນລາຄາ 1250 rpm
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	9,0 ສ	7,2 ສ	7,9 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Максимальнаяскорость	240 ກມ / ຊມ	245 ກມ / ຊມ	233 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	9,6 ລິດ / 100 ກມ	9,0 ລິດ / 100 ກມ	9,6 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	86 370 ລລ.	63 460 BGN (ສະບັບ)	86 250 ລລ.

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: ແຂກໃນຫ້ອງຮຽນ