ພາບລວມ MG ZS T 2021

MG rebooted ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການສະເຫນີທາງເລືອກງົບປະມານໃຫ້ກັບຮູບແບບຕະຫຼາດມະຫາຊົນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ດ້ວຍວິທີການທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ລາຄາບໍ່ແພງນີ້, ລົດເຊັ່ນລົດ MG3 hatchback ແລະ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ ZS ໄດ້ຂຶ້ນເປັນອັນດັບໜຶ່ງຂອງຕາຕະລາງການຂາຍຢ່າງຈິງຈັງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຮຸ່ນ ZS ໃໝ່ 2021, ZST, ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະປ່ຽນແປງມັນດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນຍິ່ງຂຶ້ນໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຄໍາຖາມແມ່ນ, MG ZS ສູດ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍຍັງເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ສະຫນາມຫຼີ້ນຢູ່ໃກ້ກັບລາຄາແລະການປະຕິບັດກັບຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ໄປຫາການເປີດຕົວ ZST ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຊອກຫາ.

MG ZST 2020: ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.3 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.3l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$19,400

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທໍາອິດທໍາອິດ: ZST ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນທີ່ສົມບູນສໍາລັບ ZS ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ລົດນີ້ຈະຖືກຂາຍໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ "ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງປີ" ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ ZST, ໃຫ້ MG ສາມາດທົດລອງໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລູກຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ໃຫມ່, ລົດໄຟໃຫມ່ແລະຊຸດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ZST ແບ່ງປັນເວທີຂອງຕົນກັບລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນການຍົກຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບ ZS ທີ່ມີຢູ່, ລາຄາຂອງ ZST ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າງົບປະມານ. ມັນເປີດຕົວດ້ວຍສອງທາງເລືອກ, Excite ແລະ Essence, ລາຄາຈາກ $ 28,490 ແລະ $ 31,490 ຕາມລໍາດັບ.

ມັນມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ.

ສໍາລັບສະພາບການ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ ZST ໃນບັນດາຮຸ່ນຄູ່ແຂ່ງລະດັບກາງເຊັ່ນ Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active (ລົດ $2WD - $26,060) ແລະ Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990).

ບໍ​ລິ​ສັດ tough ທີ່​ຈະ​ບໍ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ undercut​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ZST ແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດ. ລາຍການມາດຕະຖານສໍາລັບທັງສອງຊັ້ນຮຽນປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ໄຟຫນ້າ LED ເຕັມຫນ້າແລະຫລັງ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ multimedia 10.1 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay, ໃນຕົວນໍາທາງແລະສຸດທ້າຍ Android Auto, ແລະການຂະຫຍາຍດ້ານຫນັງ faux trim. ການຄຸ້ມຄອງຫຼາຍກວ່າ ZS ປົກກະຕິ, ການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດແລະການກະຕຸ້ນປຸ່ມ, ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຂດດຽວ.

Essence ຊັ້ນເທິງມີການອອກແບບລໍ້ໂລຫະປະສົມແບບສະປອດ, ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບຕົວຊີ້ບອກ LED ປະສົມປະສານ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ມຸງກັນແດດແບບ panoramic, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນຈອດລົດ 360 ອົງສາ.

ຊຸດຄວາມປອດໄພອັນເຕັມທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງອອກຈາກສາຍຕາແລະປະກອບມີລາຍການທີ່ຫລອມໂລຫະຂອງລາຍການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຍັງເປັນມາດຕະຖານໃນສອງຕົວແປ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕໍ່ມາ.

ມັນມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດ 10.1 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay, ນໍາທາງໃນຕົວແລະສຸດທ້າຍ Android Auto.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ZST ເປັນລົດທໍາອິດໃນ lineup ຂອງ MG ເພື່ອເປີດຕົວທິດທາງການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບການແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍລົງ.

ຂ້ອຍມັກປີ້ງແບບໃໝ່ທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະມັນຍາກທີ່ຈະບອກລົດພື້ນຖານຈາກຊັ້ນເທິງຂອງເສັ້ນ ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບການອອກແບບສີດຳທີ່ກົງກັນຂ້າມຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້. ແສງ LED ເຕັມແມ່ນເປັນການສໍາພັດທີ່ສວຍງາມທີ່ນໍາເອົາມຸມຂອງລົດນີ້ມາຮ່ວມກັນ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງແປກປະຫລາດໃນດ້ານການອອກແບບ, ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າດີ, ຖ້າບໍ່ດີ, ດີກວ່າບາງລຸ້ນອື່ນໆ, ຮຸ່ນເກົ່າຫຼາຍທີ່ຍັງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນ Mitsubishi ASX. facelifted ເປັນລ້ານເທື່ອ.

ພາຍໃນ, ZST ແມ່ນສັງເກດເຫັນດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນຍ້ອນຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ບາງຈຸດສໍາພັດທີ່ສວຍງາມ, ແລະການອອກແບບໂດຍລວມທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ.

ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າໃນວົງການຂັບລົດຂອງຂ້ອຍ, ຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນໃກ້ຊິດເກີນໄປເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຊອບແວໃນມັນແມ່ນໄວແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະ crash ກ່ວາ ZS ທີ່ຜ່ານມາຫຼືແມ້ກະທັ້ງ HS ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງການຕັດຫນັງ faux ໃນຫ້ອງໂດຍສານເບິ່ງດີຈາກໄລຍະໄກ, ແຕ່ບໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບການສໍາພັດ. ດ້ວຍວ່າ, ຢ່າງຫນ້ອຍວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ມີ padding ພາຍໃຕ້ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ສອກ.

ພາຍໃນ, ZST ແມ່ນດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຍ້ອນຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ບາງຈຸດສໍາພັດທີ່ສວຍງາມ, ແລະການອອກແບບໂດຍລວມທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ໃນຂະນະທີ່ເປັນການປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງແພລະຕະຟອມ ZS ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, MG ບອກພວກເຮົາວ່າຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່. ມັນແນ່ນອນວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກ.

ຫລັງລໍ້, ຂ້ອຍບໍ່ມີຂໍ້ຈົ່ມເມື່ອມັນມາກັບພື້ນທີ່ຫຼືການເບິ່ງເຫັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້, ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມລະອາຍເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີການປັບການຊີ້ນໍາ telescoping.

Ergonomics ຍັງດີພໍສົມຄວນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຍົກເວັ້ນວ່າຫນ້າຈໍສໍາຜັດແມ່ນນິ້ວຫຼືສອງນິ້ວໃກ້ຊິດເກີນໄປ. ແທນທີ່ຈະເປັນຫນ້າປັດສໍາລັບປະລິມານແລະສະພາບອາກາດ, ZST ສະຫນອງການສະຫຼັບ, ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບຈາກການມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ HS ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 359 ລິດ - ຄືກັນກັບ ZS ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບສ່ວນ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າມີສອງຖັງໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ທີ່ຖືຈອກຂະໜາດພໍສົມຄວນ, ກ່ອງນ້ອຍໆຢູ່ບ່ອນວາງແຂນກາງ ແລະກ່ອງໃສ່ຖົງມື, ແລະລີ້ນຊັກປະຕູຂະໜາດພໍສົມຄວນ.

ມີຫ້າພອດ USB 2.0 ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສອງຊ່ອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ຫນຶ່ງສໍາລັບ dash cam (smart) ແລະສອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ, ແຕ່ບໍ່ມີ USB C ຫຼືການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ.

ພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນດີເລີດສໍາລັບພາກສ່ວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງຂ້ອຍເອງ, ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບ headroom (ຂ້ອຍສູງ 182 ຊຕມ). ຍິນດີຕ້ອນຮັບພອດ USB ສອງອັນ, ຄືກັບບ່ອນເກັບມ້ຽນຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ແຕ່ບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ຫຼືບ່ອນເກັບມ້ຽນເພີ່ມເຕີມໃນຫ້ອງຮຽນທັງສອງ.

ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 359 ລິດ - ຄືກັນກັບ ZS ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບສ່ວນ. ນອກນັ້ນຍັງມີລໍ້ອາໄຫຼ່ພາຍໃຕ້ພື້ນເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່.

ມີ sunroof panoramic.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ZST ແນະນໍາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍສໍາລັບ MG ລະດັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ turbocharged 1.3 ລິດ 115kW / 230Nm, ສັງເກດເຫັນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍ 100kW ZS ທີ່ມີຢູ່, ແລະເຮັດໃຫ້ ZST ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນສ່ວນຂອງມັນ.

ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ torque converter ຫົກຄວາມໄວ Aisin ແລະຍັງຂັບພຽງແຕ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າ.

ZST ແນະນໍາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍສໍາລັບ MG ລະດັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ເຄື່ອງຈັກນ້ອຍນີ້ບໍ່ໄດ້ອ້າງວ່າເປັນພະເອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີພະລັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ 7.1L/100km ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ/ຊານເມືອງລວມ. ໃນຂະນະທີ່ຮອບຂັບເລີ່ມຕົ້ນກວມເອົາໄລຍະທາງປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ສອງລົດທີ່ເລືອກສໍາລັບຕົວຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນລະຫວ່າງ 6.8 l / 100 km ແລະ 7.5 l / 100 km, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕ້ອງສໍາລັບຂ້ອຍ.

ຂໍ້ເສຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າ ZST ຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງ 95 octane ລະດັບກາງ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານຊູນຟູຣິກສູງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານ 91 octane ຂອງພວກເຮົາອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.

ZST ມີຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ທັນທີວ່າ ZST ແມ່ນການປັບປຸງຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ຜ່ານມາ. ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງຽບແລະສະດວກສະບາຍສົມຄວນ, ມີທັດສະນະທີ່ດີແລະຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແມ່ນຕອບສະຫນອງ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນໃຜ, ການຈັດສົ່ງພະລັງງານເບິ່ງຄືວ່າດີສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດທີ່ດູດຊຶມທໍາມະຊາດ.

ຂ້ອຍເປັນພັດລົມຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ສະຫຼາດແລະລຽບ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມັນຢູ່ທີ່ 1800 rpm.

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ປະສົບການຂັບລົດມາໄກສໍາລັບ MG ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດ HS ຂະຫນາດກາງພຽງແຕ່ພົບວ່າປະສົບການການຂັບຂີ່ແມ່ນບາງທີອາດມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ.

ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ທັນທີວ່າ ZST ແມ່ນການປັບປຸງຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ຜ່ານມາ.

ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວເຄື່ອງສໍາລັບ ZST ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແລະລະບົບ suspension ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອໃຫ້ສະດວກສະບາຍແຕ່ໄກຈາກການຂັບຂີ່ກິລາ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຂ່າວດີທັງໝົດ. ໃນຂະນະທີ່ມັນໄດ້ປັບປຸງ radar ຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະໃນປັດຈຸບັນຮູ້ສຶກວ່າມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ, ການຈັດການຍັງປ່ອຍໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງການ.

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາແມ່ນ vague ດີທີ່ສຸດ, ແລະສົມທົບກັບການຂັບເຄື່ອນ spongy, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ SUV ນີ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ cornering ຂອງຕົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຍັງເລັກນ້ອຍຫ່າງໄກແລະອ່ອນ.

ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ດຽວນີ້ເຈົ້າຖືກຝັງດິນໃນສ່ວນນີ້ກັບລົດເຊັ່ນ Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR ແລະ Honda HR-V ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຈັດຮຽງໄດ້ດີຫຼາຍແລະຖືກອອກແບບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຂັບລົດຄືກັບ hatchback. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross ແລະ Renault Captur ຂາອອກ, ZST ແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫນ້ອຍ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນໄດ້ປັບປຸງ radar ຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະໃນປັດຈຸບັນຮູ້ສຶກວ່າມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ, ການຈັດການຍັງປ່ອຍໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງການ.

ພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ລົດຄັນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ໃນຊຸດຄວາມປອດໄພ. ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ "Pilot" ຂອງລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປີດຕົວໃນ HS ໃນຕົ້ນປີນີ້, ລົດຄັນນີ້ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະລົບກວນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຍິນດີທີ່ຈະລາຍງານວ່າຊຸດໃນ ZST ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຢ່າງແລະ MG ໄດ້ກ່າວວ່າ HS ຍັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຊອບແວເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຄ້າຍຄື ZST ຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.

ຢ່າງຫນ້ອຍ, ZST ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຫນ້າສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການຂັບລົດທີ່ດີເລີດສໍາລັບບາງເວລາ. ຫວັງ​ວ່າ​ບັນ​ຫາ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

7 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ຊຸດຄວາມປອດໄພຂອງ MG "Pilot" ປະກອບດ້ວຍລະບົບເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງດ້ວຍການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອການສັນຈອນຕິດຂັດ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະ ໄຟທາງໄກແບບປັບຕົວໄດ້.

ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຂອບເຂດ ZS ທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງຂາດຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າ MG ບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ZST ຈະແບ່ງປັນການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ສີ່ດາວກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແລະການທົດສອບເພີ່ມເຕີມຈະເຮັດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ZST ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ສອງຈຸດຍຶດ ISOFIX, ແລະຈຸດຍຶດຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍເທິງສຸດສາມຈຸດ, ບວກກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຄາດໄວ້, ເບກ, ແລະການຄວບຄຸມການດຶງ.

ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າ MG ຮູ້ສຶກເສຍໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ZST ຈະແບ່ງປັນລະດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ສີ່ດາວກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

MG ຢ່າງຊັດເຈນຊອກຫາ replicate ຍຸດທະສາດການເປັນເຈົ້າຂອງສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ລົ້ມເຫລວທີ່ມາກ່ອນມັນ (Kia, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ) ໂດຍສະເຫນີການຮັບປະກັນເຈັດປີແລະສັນຍາຂອງ mileage ບໍ່ຈໍາກັດ. ບໍ່ດີ Mitsubishi ພຽງແຕ່ປ່ຽນໄປຮັບປະກັນສິບປີຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ZST ຈະພົວພັນກັບຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນແມ່ນລວມສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການຮັບປະກັນ, ແລະມີຕາຕະລາງການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການຮັບປະກັນ.

ZST ຕ້ອງການການບໍລິການຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີຫຼືທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດແລະການຢ້ຽມຢາມຮ້ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $ 241 ຫາ $ 448 ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີໂດຍສະເລ່ຍຂອງ $ 296.86 ສໍາລັບເຈັດປີທໍາອິດ. ບໍ່ດີ.

ການຕັດສິນ

ZST ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ກ້າວຫນ້າຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ.

ມັນດີເປັນພິເສດທີ່ຈະເຫັນການປັບປຸງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະມັນຕິມີເດຍ, ພ້ອມກັບການປັບປ່ຽນຊອບແວທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ແລະຈຸດເດັ່ນໃນການປັບປຸງໂດຍລວມ. ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, ການຮັບປະກັນເຈັດປີຈະຊ່ວຍໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນຕີນຂອງຕົນ.

ສິ່ງທີ່ຍັງຄົງເຫັນໄດ້ຄື: ລູກຄ້າທີ່ພົບເຫັນໃຫມ່ຂອງ MG ຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະຕິດຕາມມັນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ລາຄາມະຫາຊົນບໍ? ເວລາຈະບອກ.