ທົດລອງຂັບ MINI Cooper Clubman: ຄາດຫວັງວ່າຈະບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ
ທົດສອບຕຶກສະຖານີນ້ອຍໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ XNUMX ປ່ອງ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະບັບປະຈຸບັນຂອງ MINI Clubman ແມ່ນລົດຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ MINI. ໃນຂະນະທີ່ສະບັບທີ່ຜ່ານມາຂອງ wagon ສະຖານີຂະຫນາດນ້ອຍເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງ eccentricity ຂອງອັງກິດ, ບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ humor ພາສາອັງກິດ, ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນເກືອບຮ້າຍແຮງ. ເຊິ່ງ, ເວົ້າຕາມຈຸດປະສົງ, ເປັນຂ່າວດີສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ເພາະວ່າບໍ່ເຄີຍມີລົດຕູ້ທີ່ດີກວ່າກັບຍີ່ຫໍ້ MINI. Clubman ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ທັງຂະຫນາດພາຍນອກແລະປະລິມານພາຍໃນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລັກສະນະ. ຮູບແບບເກົ່າ, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຄວາມສະຫຼາດທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຄ້າຍຄື kart ຢູ່ຫລັງລໍ້, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງ - ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນສໍາລັບປະເພນີ MINI ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີເທົ່າທຽມກັນ. ລົດເມືອງ nimble ແລະລົດຄອບຄົວສະດວກສະບາຍ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ MINI ບໍ່ສາມາດເປັນ MINI ທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ການອອກແບບຍັງສືບຕໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງຕົວແບບ, ແລະ tailgate ສອງໃບເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດ.
ມີສະ ເໜ່ ແລະກວ້າງຂວາງ
ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແລະລໍາຕົ້ນຂອງແບບຈໍາລອງ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າຫາກວ່າຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ Clubman ເປັນ wagon ສະຖານີໂດຍຄໍານິຍາມ, ແລະບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນປັດຈຸບັນຮູບພາບໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຮາກ. ດ້ວຍລົດນີ້, ຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນສາມາດເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະທາງໄກ. ການນໍາໃຊ້ Clubman ສໍາລັບການພັກຜ່ອນຂອງຄອບຄົວທີ່ຍາວນານແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນລະດັບຂອງຕົວແບບຊັ້ນສູງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊ່ວງເວລາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທົ່ວໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ - ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ພາຍໃນລົດໄດ້ຮັກສາຮູບແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງແວ່ນກັນລົມໃກ້ກັບແນວຕັ້ງແລະເສົາ A ທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນ MINI ເທົ່ານັ້ນ. .
ສະດວກສະບາຍແລະປະຫຍັດ
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຈັດການ overactive ຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມວ່ອງໄວທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແຕ່ບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດ - MINI ຍັງສືບຕໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດໃນພາກຂອງມັນ. ສິ່ງໃຫມ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສົມດູນທີ່ສຸດ - Clubman ເຈລະຈາກັບຂຸມທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຊັ້ນສູງແບບປົກກະຕິ. ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແມ່ນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົວແບບ, ລວມທັງໃນເວລາເດີນທາງໄກໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ.
ຮຸ່ນ Cooper ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,5 ສູບ turbo petrol turbo 136 ລິດ XNUMX ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈສໍາລັບໂຮງງານພະລັງງານຂອງລົດນີ້. ຂ້ອຍໃຊ້ຄໍາວ່າ "ບໍ່ຄາດຄິດ" ເພາະວ່າ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດຂອງ Cooper S, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຂ້ອຍແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເລັ່ງທີ່ຈື່ຈໍາຂອງລົດກິລາແຂ່ງລົດຢູ່ທີ່ນີ້, ປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍບໍລິການສີ່ສູບສອງລິດ, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນພຽງພໍ - ທັງສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະທາງດ່ວນຂອງປະເທດ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, gurgling revs ຂຶ້ນຢ່າງເຕັມໃຈ, ມີ torque ຕ່ໍາພຽງພໍທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະລັກສະນະຂອງຕົນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມພໍໃຈ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າເຈົ້າຂັບລົດຫຼາຍເທົ່າໃດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແລະ, ແນ່ນອນ, ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຕີນຂວາຂອງເຈົ້າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງຫົກຫາເຈັດລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
ສະຫຼຸບ
The Clubman ໄດ້ລວມເອົາຄຸນລັກສະນະຂອງ MINI ທີ່ມີລັກສະນະຕົວຈິງກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຊັບສິນທີ່ກະທັດຮັດແລະຫັນມາເປັນເພື່ອນໃນຄອບຄົວທີ່ດີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ຄາດໄວ້, ລຸ້ນ Cooper ບໍ່ມີອາກາດຮ້ອນຂອງ Cooper S, ແຕ່ສະພາບຄ່ອງແລະລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນດີກ່ວາທີ່ດີ, ແລະໃນແງ່ຂອງການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລາຄາ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແທ້ໆໃນຂອບເຂດ MINI Clubman.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ຮູບພາບ: Melania Iosifova, MINI
