ແບບ ຈຳ ລອງ, ຖົງລົມນິລະໄພ, visວກກັນແດດ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກະກຽມໃສ່ Arai

Arai ມີໂຄງການຈໍານວນຫນຶ່ງຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດຫມວກກັນກະທົບຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດທີ່ສຸດຈະບໍ່ປະຖິ້ມຫຼັກການຫຼັກຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາສາມາດເອົາຫຼັກຊັບກັບຜູ້ນໍາຍີ່ຫໍ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຂອບເຂດ.

Arai ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ຮູບ​ແບບ Vintage ຂະ​ຫນາດ​ເຕັມ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຕົນ​ສໍາ​ລັບ​ປີ 2019​, Profile-V​. ນອກເຫນືອຈາກການນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເອົາຫຼັກຊັບຂອງໂຄງການໃນອະນາຄົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະກາງຫຼືບໍ່! ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຈັດການໄດ້ເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຈິງກັບບາງຫຼັກການຫຼັກຂອງມັນ.

ຂໍໃຫ້ຍົກຕົວຢ່າງ, ເປືອກເປືອກມົນ (ຮູບໄຂ່), ທີ່ Arai ເວົ້າວ່າໃຫ້ຄວາມປອດໄພສູງສຸດໂດຍການຈໍາກັດການຍຶດ (adhesion) ກັບ bitumen ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. Arai ເຊື່ອໃນຜົນກະທົບຂອງການຟື້ນຕົວແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າແກະດູດຊຶມ, ກະແຈກກະຈາຍບາງສ່ວນຂອງຜົນກະທົບແລະຈໍາກັດ friction, ເພາະສະນັ້ນຮູບຮ່າງຂອງຫອຍເປັນຮູບກົມ, ເອີ້ນວ່າ R75, ທຽບກັບມຸມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແກະໄດ້. ຄໍາຖາມຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕອບໂດຍ Leticia Dogon (Arai Europe) ແລະ Akihito Arai (Arai Helmet Limited, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ), ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌.

ເບິ່ງການນໍາສະເຫນີຂອງ Arai Profile-V ໃຫມ່

Arai: 100% ຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໂດຍທຸລະກິດຄອບຄົວ

Arai ມີອາຍຸ 70 ປີ. ມັນເປັນທຸລະກິດຄອບຄົວ, ແລະມັນຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ຮູບແບບເສດຖະກິດຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ການຜະລິດແລະການຂາຍຫມວກກັນກະທົບໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກັບຄືນໄປບ່ອນຜູ້ຈັດການ. ຫມວກກັນກະທົບ Arai ທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. Arai ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ສໍາລັບການຜະລິດຫມວກກັນກະທົບ: ບໍ່ວ່າຈະເປັນແກະ, ແກະ polystyrene, ແລະອື່ນໆ, ການຜະລິດຫອຍສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 27 ຂັ້ນຕອນ. ຫມວກກັນກະທົບ Arai ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 18 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກບັນຈຸ.

ມັນນັ່ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງການຜະລິດຫມວກກັນກະທົບ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍັງເຮັດດ້ວຍມື. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຫມວກກັນກະທົບ fiberglass ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເສັ້ນໄຍປະສົມທີ່ຕ້ອງການເວລາແຫ້ງ. ຂະບວນການຜະລິດສໍາລັບຫມວກກັນກະທົບ Arai ສ່ວນຫນຶ່ງອະທິບາຍເຖິງລາຄາທີ່ສູງເພາະວ່າພວກມັນມີລາຄາແພງໃນການຜະລິດ.

Arai ແລະ polycarbonate?

ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ. Arai ຜະລິດຫມວກກັນກະທົບ fiberglass ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມທົນທານເທົ່ານັ້ນ. ການຜະລິດຫມວກກັນກະທົບ polycarbonate ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຈະເປັນຍຸດທະສາດທີ່ບໍ່ພໍໃຈສໍາລັບບໍລິສັດແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນປັດຈຸບັນ.

Arai ແລະຄວາມປອດໄພ?

ຜູ້ບໍລິຫານ Arai ຢືນຢັນວ່າຫມວກກັນກະທົບຂອງພວກເຂົາແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນທຸກໆດ້ານຂອງຄວາມປອດໄພ. Arai ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ໂດຍ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຕ່າງໆ (ECE-22/05 ຫຼື Dot ແລະ​ອື່ນໆ​) ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສູງ​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ລູກ​ຄ້າ​ຂອງ​ຕົນ​. Arai ຕ້ອງການໃຫ້ຄໍາເວົ້ານີ້ໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອທີ່ມັນສົມຄວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈສະເຫມີ. ເຖິງວ່າຈະມີຄໍາເວົ້ານີ້, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າ Arai ຍັງສະເຫນີຫມວກກັນກະທົບ jet, ຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ຫນ້ອຍ, ແຕ່ໃນຄໍາເວົ້າຂອງ Akihito Arai: " ຫມວກກັນກະທົບ jet ເປັນທີ່ນິຍົມ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບາງຫມວກກັນກະທົບຕົ້ນຕໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ແຕ່ Arai ສະເຫນີເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງດ້ານຂ້າງທີ່ດີໃນ SZ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໄສ້ແມ່ນຕ້ອງການ; ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນພວກເຮົາມີຄວາມຜູກມັດທີ່ຈະສະເຫນີຫມວກກັນກະທົບນີ້, ຊຶ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.“. ໃນເອີຣົບ, ຫມວກກັນກະທົບ jet visored Arai ຍັງໄດ້ບັນລຸການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

Arai: ຫມວກກັນກະທົບຫນຶ່ງທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທັງຫມົດ?

 ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທັງຫມົດ, ອີງຕາມການ Akihito Arai, ແຕ່, ຈາກທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມສົນໃຈໃນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ມາດຕະຖານອາຊີ (ຍີ່ປຸ່ນ), ເອີຣົບ, ຫຼືອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລະບໍ່ສາມາດຄືນດີໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ສໍາລັບ Arai, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຍັງປັບຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງກໍລະນີຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມຕະຫຼາດແລະ morphology.

Arai ບໍ່ມີບ່ອນບັງແດດໃນຕົວບໍ?

 ແລະຍັງບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະໃສ່ມັນໃສ່ຫມວກກັນກະທົບໄດ້ທຸກເວລາໃນໄວໆນີ້. ອີງຕາມ Arai, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊື່ສັດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຮືອ, ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມປອດໄພ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນມັກອີງໃສ່ລະບົບປ້ອງກັນແສງແດດພາຍນອກ Pro Shade.

ຫມວກກັນກະທົບ Arai ແລະ Modular:

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຂອງຕະຫຼາດຫມວກກັນກະທົບທີ່ກໍາລັງປະສົບກັບການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຈະບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ modular Arai ໃນປີ 2019 ... ແຕ່ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ. ມັນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາ. ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການ "ລາວ" ຫມວກກັນກະທົບ modular ໃນອະນາຄົດ, ຖ້າຜະລິດ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເທົ່າທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ - ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ແນ່ນອນ! -. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຍີ່ຫໍ້ Arai ໃນແງ່ຂອງ modularity.

Arai ແລະຖົງລົມນິລະໄພຫມວກກັນກະທົບ?

Arai ຮັບຮູ້ວ່າການປົກປ້ອງຖົງລົມນິລະໄພເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນອະນາຄົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການ Arai, ຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ຄວນຖືກສ້າງໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນໜັກຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະປະລິມານຂອງຖົງລົມນິລະໄພຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການ Arai, ການອຸດຕັນຂອງຫົວຢ່າງສົມບູນ (ແລະເພາະສະນັ້ນກະດູກສັນຫຼັງ) ຫຼັງຈາກຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ. ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຄໍຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບາງຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖົງລົມນິລະໄພ (ໃນຮູບແບບຂອງເສື້ອກັນຫນາວ, ເສື້ອກັນຫນາວ, ກໍ່ສ້າງໃນຫຼືພາຍນອກ) ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການຖອດຫມວກກັນກະທົບຈາກດ້ານລຸ່ມ, ມັນສາມາດສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄຸນຄ່າ.

Arai ແລະ​ການ​ແບ່ງ​ຍ່ອຍ​:

Arai ຮູ້ສຶກເສຍໃຈຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການປອມແປງ. ມັນເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ເສຍຫາຍແລະ Arai ເສຍໃຈທີ່ຜູ້ໃຊ້ຄິດວ່າພວກເຂົາຊື້ຫມວກກັນກະທົບຂອງ Arai ສໍາລັບ $ 100? ການຂາຍ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ປົກປ້ອງພວກເຂົາຫຼາຍເທົ່າກັບຫມວກກັນກະທົບ Arai ທີ່ແທ້ຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າຫມວກກັນກະທົບ Arai ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ທີ່ 100? ສໍາລັບ SZ Ram ຫຼື 150? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Chaser X ໃນບາງຕະຫຼາດບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມວກກັນກະທົບຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຍົກເວັ້ນຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ໂດດເດັ່ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.