ແສງໄຟແບັດເຕີຣີໃນແຜງໜ້າປັດກະພິບ: ສາເຫດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ເນື້ອໃນ
ໄລຍະ winding ອາດຈະແຕກ, ການຕິດຕໍ່ອາດຈະອ່ອນແອລົງ - ນີ້ຈະກາຍເປັນເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະກະພິບ.
ການອອກແບບ schematic ຂອງຫມໍ້ໄຟໃນ dashboard ຂອງລົດແມ່ນ intuitive: ເປັນສີ່ຫລ່ຽມ, ໃນສ່ວນເທິງຂອງທີ່ມີ "-" (terminal ລົບ) ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ແລະ "+" (terminal ບວກ) ຢູ່ເບື້ອງຂວາ. . ເປີດ starter, ຄົນຂັບເຫັນ: ໄອຄອນສີແດງໄຟຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທັນທີທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈະອອກ. ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານ. ແຕ່ມັນເກີດຂື້ນວ່າໄຟຫມໍ້ໄຟໃນແຜງເຄື່ອງມືເປີດຢູ່ສະເຫມີຫຼືກະພິບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ເຈົ້າຂອງລົດຄວນກຽມພ້ອມສໍາລັບສະຖານະການ.
ສາເຫດທີ່ໂຄມໄຟສາກແບັດເຕີຣີເປີດຢູ່
ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດກະແຈຈຸດໄຟ, ລະບົບຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງຫມໍ້ໄຟ, ການວິນິດໄສຕົນເອງ. ໃນເວລານີ້, ຕົວຊີ້ວັດຂອງຫນ່ວຍງານແລະສະພາແຫ່ງແສງສະຫວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອອກໄປຫຼັງຈາກເວລາສັ້ນໆ.
ໂຄມໄຟສາກແບັດເຕີຣີເປີດຢູ່
ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕ້ອງການພຽງແຕ່ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຮງງານໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນ: crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ momentum, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກໍາເນີດ rotate, ຕໍ່ມາສ້າງປະຈຸບັນແລະຄ່າຫມໍ້ໄຟ.
ໂດຍທົ່ວໄປ
ຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ໂອນພະລັງງານທີ່ຜະລິດໄປໃສ່ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ.
ພິຈາລະນາບັນຫາເຄື່ອງກໍາເນີດທົ່ວໄປໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມ:
- ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວ Hyundai Solaris ໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຫຼື pulley ຂອງການປະກອບ. ສາຍແອວເລື່ອນ, ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງ pulley ໄດ້ຖືກລົບກວນ: ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ສະຖານະການທີ່ບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍແມ່ນການຂັບລົດສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກ. ສຽງດັງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງ Solaris ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
- ພວກເຮົາໄດ້ຫມົດອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງແປງໄຟຟ້າ Nissan.
- ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ Lada Kalina ລົ້ມເຫລວ. ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ພາກສ່ວນຈໍາກັດແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງຫນຶ່ງໄປຫາອີກ. ແຕ່ບັນຫາກັບຜູ້ຄວບຄຸມຂັດຂວາງການໄຫຼນີ້.
- ຂົວ Diode Lada Priora. ຢຸດເຮັດວຽກແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນກະແສໄຟສະຫຼັບເປັນກະແສໂດຍກົງ, ສະນັ້ນ ໄອຄອນແບດເຕີຣີຈຶ່ງຖືກໄຟໃສ່ກ່ອນ.
- Backlash ຫຼື jamming ຂອງ alternator pulley bearing ສຸດ Kia Rio: ອົງປະກອບແມ່ນ worn ອອກຫຼືສາຍແອວແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ.
ບັນຫາເຄື່ອງກໍາເນີດທົ່ວໄປ
ແບດເຕີລີ່
ໃນທະນາຄານຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາໃນປະຈຸບັນ, ອາດຈະບໍ່ມີ electrolyte ພຽງພໍຫຼືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກທໍາລາຍ: ໂຄມໄຟຂອງອຸປະກອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຄົງທີ່ເຕືອນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
terminals Oxidized ຫຼືປົນເປື້ອນແລະການຕິດຕໍ່ອຸປະກອນແມ່ນເຫດຜົນອື່ນ. ມັນສະແດງຢູ່ໃນກະດານໂດຍຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟ lit.
ໂຄມໄຟສັນຍານ
ໃນຕົວແບບ VAZ ມີຫລອດໄຟທີ່ມີ filament. ເມື່ອເຈົ້າຂອງປ່ຽນອົງປະກອບເປັນທາງເລືອກ LED, ເຂົາເຈົ້າເຫັນຮູບພາບທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈຂອງໄອຄອນແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ເສື່ອມໂຊມ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມມີຄວາມໄວ.
ປຊຊກິນ
ສາຍໄຟຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າມາດຕະຖານສາມາດແຕກ, ບິດເບືອນ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແສງຕົວຊີ້ວັດແມ່ນມືດມົວ, ເຄິ່ງແສງ. ປະກົດການດຽວກັນແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ breaking ໂດຍຜ່ານການ insulation ຂອງສາຍໄຟ, ຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກຝຸ່ນແລະ rust ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ. ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຄົນຂັບລົດພາຍໃຕ້ຊື່ "ຊັອກໂກແລດ".
ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ
ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຫຼ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງລົດກໍາລັງເຮັດວຽກ:
- ເລີ່ມລົດ.
- ເປີດໜຶ່ງໃນຜູ້ບໍລິໂພກອຸປະກອນຕໍ່, ເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າ.
- ເອົາຂົ້ວລົບອອກຈາກອຸປະກອນຜະລິດ: ຖ້າໄຟຫົວບໍ່ອອກແລະເຄື່ອງຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນ intact. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຫມົດໄປ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງກໍາເນີດ: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ node ໃນລາຍລະອຽດ.
ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ
ໂດຍເກັບຮັກສາເຄື່ອງ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫັນສາຍແອວໄດດ້ວຍມື. ໃນສະພາບປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານຈະພຽງພໍສໍາລັບ 90 °. ກວດສອບການສ້າງຝຸ່ນຢູ່ໃນດ້ານສາຍແອວໄດ້.
- ວັດແທກແຮງດັນດ້ວຍເຄື່ອງມືຫຼັງຈາກຢຸດເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າແຮງດັນຕ່ໍາກວ່າ 12 V, alternator ແມ່ນເພື່ອຕໍານິ.
- ເປີດ multimeter ດ້ວຍຄວາມໄວອຸ່ນຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້ອຍກວ່າ 13,8 V, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ undercharged, ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນສູງກ່ວາ 14,5 V, ມັນ overcharged.
- ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບຢູ່ທີ່ 2-3 ພັນການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດເກີນ 14,5 V, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ.
ແປງໂດຍທົ່ວໄປ
ການຂັດຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຖິງ 5 ມມແມ່ນສັງເກດເຫັນກັບຕາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສ່ວນດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ
ກວດເບິ່ງສ່ວນທີ່ມີ multimeter. ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຖືກປິດການໃຊ້ງານໂດຍວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟຟ້າ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ນອກຈາກນີ້, ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ node ອາດຈະນອນຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ.
ຂົວ Diode
ກວດເບິ່ງອົງປະກອບນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບໃນໂຫມດການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ.
ຂົວ Diode
ດໍາເນີນການເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ:
- ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ, ໃຫ້ຕິດຫນຶ່ງຂອງ probes ກັບ terminal 30 ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ອີກອັນຫນຶ່ງກັບກໍລະນີ.
- ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການແຕກແຍກຂອງ diodes ໃນທາງບວກ, ອອກຈາກການສືບສວນການວິນິດໄສທໍາອິດທີ່ມັນຢູ່, ແລະຕິດຕົວທີສອງໃສ່ຕົວຍຶດຂົວ diode.
- ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າມີການແຕກຫັກຂອງ diodes ລົບ, ໃຫ້ຕິດສົ້ນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນກັບ fasteners ຂອງຂົວ diode, ແລະວາງອື່ນໆໃນກໍລະນີ.
- ກວດເບິ່ງ diodes ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການທໍາລາຍໂດຍການວາງ probe ທໍາອິດໃນຜົນຜະລິດຂອງ 61 generator, ທີສອງກ່ຽວກັບ mount ຂົວ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກິດ
worn ອອກອົງປະກອບ pulley ນໍາໄປສູ່ການ backlash ແລະການສວມໃສ່ຕົ້ນຂອງສາຍແອວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກປືນທີ່ມີບັນຫາເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ - jamming ຂອງ shaft generator. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.
ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບເຄື່ອງກໍາເນີດ
ການຕິດຕໍ່ປິດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ lubricated ກັບວັດສະດຸປ້ອງກັນ. ແຕ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, rust ຍັງທໍາລາຍການຕິດຕໍ່ທາງບວກແລະທາງລົບ. ການຫມູນໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງອົງປະກອບທໍາຄວາມສະອາດຊ່ວຍໃຫ້ກໍລະນີ: ປະຈຸບັນທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫມໍ້ໄຟ.
ເປີດວົງຈອນເຄື່ອງກໍາເນີດ
ປະກົດການໃນເວລາທີ່ສາຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແຕກແລະ insulation wears ອອກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍການປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ອອກວ່າ bolt ເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະການກັບຂົວ diode ໄດ້ tightened ວ່າງ, ຫຼື rust ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ fasteners ໄດ້.
ເປີດວົງຈອນເຄື່ອງກໍາເນີດ
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊອກຫາແລະເອົາການກັດກ່ອນຈາກການຕິດຕໍ່ທັງຫມົດຂອງແຫຼ່ງໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແສງສະຫວ່າງໃນແຜງເຄື່ອງມືຈະເປີດແລະປິດຕາມປົກກະຕິ.
ກວດກາ diodes ພະລັງງານ: ບາງຄັ້ງມັນພຽງພໍທີ່ຈະ solder ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດກາ stator winding. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຫັນເປັນຊ້ໍາ, ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງກໍາເນີດໄດ້ຫມົດແລ້ວ: ໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການສໍາລັບການ rewinding (ຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ເຮືອນ).
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຫາກວ່າການແຕກຫັກໃນວົງຈອນຫມໍ້ໄຟຈັບໄດ້ໃນທາງ
ມັນເກີດຂື້ນວ່າຕົວຊີ້ບອກຫມໍ້ໄຟບໍ່ຫມົດໃນເວລາກໍານົດ. ຖ້າລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິ. ໃນ garage ທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນມື, ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລະບົບແມ່ນງ່າຍ: ຄົນຂັບລົດທີ່ມີທັກສະໄຟຟ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດຮັບມືກັບວຽກງານດ້ວຍຕົນເອງ.
ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນເມື່ອປ້າຍຕິດໄຟຢູ່ຖະໜົນ. ໂດຍການປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກເປັນຕົວປະກັນຂອງສະຖານະການແລະບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກອີກຕໍ່ໄປ: ທ່ານຈະຕ້ອງມີລົດ tow ຫຼືລົດເຂັນຂອງຄົນອື່ນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນໄອຄອນການເຜົາໄຫມ້ແຈ້ງເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບບັນຫາກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ພະຍາຍາມໄປຫາບໍລິການລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ. ການສາກແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸ 55 Ah ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງ 100-150 ກິໂລແມັດ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເປີດສຽງ, ລະບົບສະພາບອາກາດ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກອື່ນໆ.
