Moto Guzzi V9 Roamer ແລະ Bobber Road Test – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Mandello del Lario ມີຮີດຄອງປະເພນີທີ່ລຽບງ່າຍແລະຄ່ອງແຄ້ວ, ມີຢູ່ໃນສອງລົດຊາດຄື: Roamer (classic) ແລະ Bobber (bad). ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງສູບ 55 hp. ດ້ວຍແຮງບິດເຕັມຮູບແບບແລະຖືກຂາຍໃນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ໃນລາຄາ 9.890 ເອີໂຣ.

Moto Guzzi V9 ມັນ​ເປັນ ປະເພນີ ອະເນກປະສົງ, ນໍ້າ ໜັກ ເບົາແລະອະເນກປະສົງ.

ມັນຖືກຂາຍຢູ່ໃນສອງສະບັບ: tramp ມີຮູບຊົງທີ່ເcomfortableາະສົມແລະສະດວກສະບາຍ; ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ທີ່ເລື່ອນໄດ້ ມັນເປັນກິລາຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງ ໜ້າ ໄດ້ເລັກນ້ອຍແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ໜ້ອຍ ລົງ (ແຕ່ວ່າງາມກວ່າໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ).

ອັນ ທຳ ອິດຖືກສະ ເໜີ 9.890 Euro, ທີສອງ - 10.190. ທັງສອງມີ 90 HP, 55 °, V-twin ແລະອຸປະກອນ ລະບົບການຄວບຄຸມ traction e ອຸປະກອນມາດຕະຖານກັນຂະໂມຍ.

ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງວ່າເຂົາເຈົ້າປະພຶດຕົວແນວໃດຢູ່ເທິງຫົນທາງ.

ເຂົາເຈົ້າຖືກສ້າງຂຶ້ນແນວໃດ

Moto Guzzi V9 ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດ, 90cc V-twin, Euro 4, 853 °. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ພະລັງງານແມ່ນ 55 hp. ທີ່ 6.250 rpm ແລະແຮງບິດ 62 Nm ທີ່ພຽງແຕ່ 3.000 rpm. (ຍັງມີຢູ່ໃນສະບັບທີ່ບົກຜ່ອງສໍາລັບໃບຂັບຂີ່ A2).

ເຂົາເຈົ້າເປັນຍີ່ຫໍ້ໃ່ clutch ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື ຫົກຄວາມໄວ. ພຽງແຕ່ເປັນການໃຫມ່ ເຄື່ອງມືດິຈິຕອລວົງ.

Il ກອບ ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີດ້າມຈັບຄູ່ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້. ວີ ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ ໄດ້ 199 ກິໂລ... ກ່ອນກ່ອນເວລາຫນຶ່ງ ສ້ອມຍາວ 40 ມມ ດ້ວຍເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 130 ມມ, ແລະຢູ່ດ້ານຫຼັງພວກເຮົາພົບເຫັນ ເຄື່ອງດູດຊshockອກເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດ.

ທລະບົບຫ້າມລໍ້ Bremboມັນມີ ABS ເປັນມາດຕະຖານ, ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ 320 ມມພ້ອມເຄື່ອງສູບກາເຟ 4 piston ແລະແຜ່ນດ້ານຫຼັງ 260 ມມພ້ອມກັບເຄື່ອງສູບສອງລູກສູບ.

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານດ້ວຍ ການຄວບຄຸມແຮງດຶງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ກັນຂະໂມຍແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB. ເປັນທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ມີແພລະຕະຟອມມັນຕິມີເດຍ MG-MP, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລົດຈັກກັບສະມາດໂຟນຂອງເຈົ້າແລະເບິ່ງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ.

V9 ເປັນລົດຖີບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຫຼາຍ: ມັນມີ ລາຍການອຸປະກອນເສີມ (homologated) ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

tramp

ຕົວປ່ຽນ Roamer ແມ່ນເປັນແບບຄລາສສິກແລະສະຫງ່າງາມກວ່າ. ລາວເປັນຜູ້ສືບທອດປະຫວັດສາດຂອງລັດເນວາດາແລະມີລັກສະນະພິເສດ ດ້ານ ໜ້າ ສີ ດຳ 19 "ແລະລໍ້ຫຼັງ 16", ລາຍລະອຽດຂອງ chrome ແລະອານກັບການຫຍິບທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ມີສາມສີ: ສີຂາວ, ສີເຫຼືອງແລະສີແດງ.

ທີ່ເລື່ອນໄດ້

ລາວເປັນນັກກິລາແລະເກັ່ງກວ່າ. ມັນ​ມີ ດ້າມຈັບທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າແລະນ້ອຍກວ່າ ແລະການຕິດຕັ້ງ ລໍ້ 16 ນິ້ວທັງສອງ, ມີຢາງຢາງດ້ານ ໜ້າ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (130 / 90-150 / 80 ທຽບກັບ 100 / 90-150 / 80 ສຳ ລັບ Roamer).

ອານມ້າແມ່ນອ່ອນກວ່າແລະສູງກວ່າ ໜ້າ ດິນ (780 ມມ, ໜ້ອຍ ກວ່າ Roamer 5 ມມ). ມີສອງສີ, ທັງສອງສີຄື: ສີ ດຳ ຫຼືສີເທົາ, ມີລາຍລະອຽດສີເຫຼືອງຫຼືສີແດງ.

ເຂົາເຈົ້າເປັນແນວໃດ

La Moto Guzzi V9 ນີ້ແມ່ນລົດຖີບເບົາ, ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢ້ານຜູ້ເລີ່ມ ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການລູກຄ້າ.

ແລະ, ຄືກັບຮີດຄອງປະເພນີທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນແລະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການເດີນຂະບວນ, ລາວກາຍເປັນຄົນເຊື່ອຟັງແລະຄຸ້ມຄອງໄດ້.... ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເປັນການສະກົດ revs ຕ່ໍາປານກາງ ແລະອັນນີ້ຮັບປະກັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ພໍສົມຄວນ: ພວກເຮົາຂັບຫຼາຍກິໂລແມັດປະສົມ, ແລະໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວພວກເຮົາຂັບລົດປະມານ 22 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ; ສະນັ້ນດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.

ພະລັງງານແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ທ່ານບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການ HP ຕື່ມອີກ. ກ່ອງເກຍແລະ clutch ທີ່ດີເລີດອ່ອນແລະເຮັດໄດ້ດີ. V9 ຂີ່ດ້ວຍຄວາມສຸກໃນທຸກສະຖານະການ. ການເບຣກຍັງມີພະລັງແລະຄວບຄຸມໄດ້ດີ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ

La ຫ້ອງຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທຳ ມະຊາດຫຼາຍກວ່າ ແລະໃນນະໂຍບາຍດ້ານການເຄື່ອນໄຫວ. ມັນຍັງເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Bobber, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ຕໍາແຫນ່ງລູກປະສົມ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການພົວພັນລະຫວ່າງຂາແລະກະບອກສູບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ບັນຫາທີ່ກະທົບກັບຄົນທີ່ສູງທີ່ສຸດ), ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຮູບແບບແລະບຸກຄະລິກຂອງມັນ.

ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ຄືກັນ. ຈະເລືອກອັນໃດ? ມັນເປັນເລື່ອງຂອງລົດຊາດແລະຈຸດປະສົງການໃຊ້ ...

ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ

ລະຫັດ: Nolan N21 Lario

ເສື້ອແຈັກເກັດ: ເສື້ອກັນ ໜາວ Dainese Super Speed ​​D-Dry

Pantaloni: ໂສ້ງຢີນປົກກະຕິຂອງ Dainese Bonneville

Guanti: ຖົງມື D-Dainese Rainlong D-Dry

ເກີບ: V'Quattro ເກມ [XNUMX]