ການທົດສອບ Moto: BMW C650 GT

ເມື່ອ BMW ນໍາເອົາຄວາມສະຫງ່າງາມ, ກຽດສັກສີອັນຫຼາກຫຼາຍແລະຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງຕໍ່ກັບພາກສ່ວນຂອງລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນປີ 2013 ດ້ວຍການແນະນໍາແinsດສະກູດເຕີຂອງມັນ, ພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຖືກລໍ້ລວງໂດຍມັນ. ເຊື່ອthatັ້ນວ່າຫຼາຍສິ່ງໃnew່ won’t ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມປີຂ້າງ ໜ້າ.

ພວກເຮົາເວົ້າຖືກ. ການແຂ່ງຂັນໄດ້ສະ ເໜີ ຮູບແບບໃor່ຫຼືປັບປຸງໃ,່, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຕົວຈິງໃນດ້ານປະສິດທິພາບແລະລັກສະນະການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ BMW ຈຶ່ງຍັງຄົງເປັນສະກູດເຕີຊັ້ນນໍາໃນການລ່າສັດສໍາລັບສາຍຕາອັນ ໜ້າ ອິດສາຂອງຄົນຍ່າງຜ່ານໄປມາ. ດ້ວຍຄວາມສົດຊື່ນເລັກນ້ອຍ, ການອອກແບບແມ່ນເປັນຕາເຊື່ອກວ່າ, ແລະຊາວເຢຍລະມັນຍັງໄດ້ອຸທິດການປັບປຸງການຂີ່ຈັກຍານ, ວິສະວະກໍາແລະອຸປະກອນ. ເພາະສະນັ້ນ, C650GT ຈະຂໍອຸທອນກັບທຸກຄົນ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຊື່ອtheັ້ນໃນຍຸກສຸດທ້າຍ. ມີການໂຕ້ຖຽງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ ໜ້ອຍ ແຕ່ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້. ລາຄາ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ວ່າ scooter ນີ້ແມ່ນໄດ້ປະຊາຊົນສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະຄວາມສໍາເລັດໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເປັນຢາປົວພະຍາດມີອໍານາດຫຼາຍ.

ເຈົ້າສາມາດອ່ານ (ວິທີແລະອື່ນ more) ກ່ຽວກັບວິທີການຂີ່ສະກູດເຕີນີ້ແລະສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນການທົດສອບອອນໄລນ our ຂອງພວກເຮົາ. ເວົ້າໂດຍປະມານ, ສະກູດເຕີນີ້ຄວນຂີ່ໄດ້ດີກວ່າດ້ວຍການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເລຂາຄະນິດນ້ອຍ small, ແຕ່ຂ້ອຍພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຢືນຢັນບົດວິທະຍານິພົນນີ້. ສາມປີໄດ້ຜ່ານໄປແລະລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີເລີດ ສຳ ລັບຂ້ອຍໃນເວລານັ້ນ. ສະກູດເຕີຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ເຊື້ອເຊີນການເຄື່ອນໄຫວ, ສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈແລະບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າເວົ້າເກີນຈິງ. ຢ່າລືມລະມັດລະວັງຢູ່ບ່ອນນີ້, ເມື່ອເຮັດມັນຫຼາຍເກີນໄປ, C650GT ຍັງຮັບໄດ້ສອງສາມແມັດດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ. ໃນເວລາຂັບລົດສອງຄົນ, ຈຸດຢືນກາງແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບທາງປູຢາງໄດ້ໄວ.

ແລະອັນໃດແມ່ນອັນໃnew່ແທ້? ຢູ່ທີ່ນີ້ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າວິສະວະກອນຊາວບາເວເຣີຍໄດ້ຟັງ ຄຳ ວິຈານຂອງລູກຄ້າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຕອນນີ້ລິ້ນຊັກມີເຕົ້າຮັບຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ 12 ໂວນ, ລິ້ນຊັກມີຮົ້ວທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸບິນອອກຈາກມັນ, ແລະພວກມັນໄດ້ປ່ຽນຄໍຂອງທໍ່ເຕີມນໍ້າມັນຂອງທໍ່ນໍ້າມັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ. .

ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຍີແລະຄວາມປອດໄພ, ເຊັນເຊີຈຸດບອດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍໃນການບຸກເບີກ ໜ້າ ຂອງມັນຫຼາຍກວ່າການ ນຳ ໃຊ້, ແລະ BMW ນີ້ຍັງຮູ້ວິທີການອຸທິດຕົນເອງໃຫ້ເປັນໂຄ້ງ. ກົນຈັກຍັງຄົງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຍົກເວັ້ນລະບົບສາຍສົ່ງຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ C650GT ມີຄວາມສັ່ນສະເທືອນຢູ່ເທິງເຈ້ຍຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກອັນນີ້ແຂງແຮງ, ແຕ່ສະກູດເຕີມີການຕອບສະ ໜອງ ຫຼາຍແລະຫ້າມລໍ້ ໜັກ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງອື່ນ.

ເກືອບບໍ່ມີເຫດຜົນຕໍ່ກັບມັນ. ໃນໂລກຂອງສະກູດເຕີ, ມັນເກືອບບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້, ແລະມັນຍັງສາມາດມີບົດບາດຂອງລົດຈັກໄດ້ເປັນຢ່າງດີ. ຂອບເຂດຊາຍແດນສ່ວນຫຼາຍບໍ່ຊັດເຈນແລະຢືດຢຸ່ນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນຈິດໃຈ, ແລະຢູ່ໃນໂລກທີ່ມີລົດຈັກສອງລໍ້, ກົດລະບຽບແມ່ນເຂັ້ມງວດກວ່າ. BMW C650GT ເປັນສະກູດເຕີ. scooter ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ຂໍ້ຄວາມ: MatyažTomažič, ຮູບ: Grega Gulin

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: BMW Motorrad Slovenia

  ລາຄາພື້ນຖານ: € 11.750,00 XNUMX €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 13.170,00 XNUMX €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 647cc, 3 ສູບ, 2 ຈັງຫວະ, ໃນສາຍ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ

  ພະລັງງານ: 44 kW (60,0 HP) ທີ່ 7750 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 63 Nm pri 6.000 obr./ ນາທີ

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, variomat

  ຂອບ: ອາລູມິນຽມທີ່ມີໂຄງສ້າງທໍ່ເຫຼັກ

  Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 2 x ແຜ່ນ 270 ມມ, ລູກສູບ 2 ລູກສູບ, ດ້ານຫຼັງ 1 x 270 ແຜ່ນ, ABS 2-piston caliper, ລະບົບລວມເຂົ້າກັນ

  ການລະງັບ: ກ້ອງສ່ອງທາງໄກດ້ານ ໜ້າ 40 ໂດລາສະຫະລັດ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກດ້ານຫຼັງຄູ່ກັບຄວາມຕຶງຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ສາມາດປັບໄດ້

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R15, ດ້ານຫຼັງ 160/60 R15

  ສູງ: 805 mm