ນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ VW Polo - ການເລືອກແລະທົດແທນດ້ວຍຕົນເອງ

ຫນຶ່ງໃນລົດເກັງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ລັດເຊຍແມ່ນ Volkswagen Polo ຂອງເຢຍລະມັນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດແລະຂາຍໃນລັດເຊຍນັບຕັ້ງແຕ່ 2011, ໄດ້ຊະນະກອງທັບຂອງ fans ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຄວາມກັງວົນລົດ VAG. ຍານພາຫະນະ, ໃນລາຄາປານກາງ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບຊາວລັດເຊຍສ່ວນໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນລົດຄອບຄົວ. salon ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ, ສະມາຊິກໃນຄອບຄົວທັງຫມົດສາມາດເດີນທາງໃນມັນສະດວກສະບາຍ. ລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງລົດເກັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດວາງສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງແລະການພັກຜ່ອນ.

ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນມໍເຕີ VAG ແນະນໍາ

ໃນຂະນະທີ່ລົດໄດ້ຮັບການບໍລິການພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຖາມຕົວເອງວ່າປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ເມື່ອໄລຍະເວລາຮັບປະກັນສິ້ນສຸດລົງ, ທ່ານຕ້ອງເລືອກຕົວເອງ. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ເຈັບປວດ, ເພາະວ່າທາງເລືອກຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຈົ້າສາມາດເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກແນວພັນນີ້ໄດ້ແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄົ້ນຫາຂອງທ່ານແຄບລົງ?

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຄວາມກັງວົນ VAG ໄດ້ພັດທະນາສະເພາະຄວາມທົນທານ. ແຕ່ລະຄວາມທົນທານກໍານົດລັກສະນະຕົ້ນຕໍທີ່ນ້ໍາມໍເຕີຕ້ອງຕອບສະຫນອງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍລິການຂອງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen, Skoda, Audi ແລະບ່ອນນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການສອດຄ່ອງກັບຄວາມທົນທານໂດຍສະເພາະ, ນ້ໍານ້ໍາມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການວິເຄາະ, ການທົດສອບແລະການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ Volkswagen ແລະກາຊວນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຍາວແລະລາຄາແພງ, ແຕ່ສໍາລັບນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຕະຫຼາດກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມີນ້ໍາມັນ VW LongLife III 5W-30 ຢູ່ໃນການຂາຍ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຮັບປະກັນການບໍລິການ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຜະລິດໂດຍ Volkswagen.

ອີງຕາມເອກະສານການບໍລິການ, ນໍ້າມັນທີ່ມີການອະນຸມັດ 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຂອງລົດ Volkswagen Polo. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການອະນຸມັດ VW 505.00 ແລະ 507.00 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ. ລົດ Volkswagen Polo ທີ່ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Kaluga ຈົນເຖິງປີ 2016 ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ EA 4 petrol 16-cylinder 111-valve aspirated engines ພັດທະນາ 85 ຫຼື 105 horsepower. ໃນປັດຈຸບັນ sedans ມີອຸປະກອນການຍົກລະດັບ EA 211 ໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ - 90 ແລະ 110 ມ້າ.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາມັນສັງເຄາະທີ່ມີການອະນຸມັດ Volkswagen, ເລກ 502.00 ຫຼື 504.00. ສໍາລັບການບໍລິການຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃຊ້ Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ແລະ VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE ຍັງຖືກໃຊ້ເປັນນ້ໍາມັນທໍາອິດໃສ່ສາຍປະກອບ.

Castrol EDGE Professional ແມ່ນມີຢູ່ໃນກະປ໋ອງ 1 ລິດ ແລະ 4 ລິດ

ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນຂ້າງເທິງ, ມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່າທຽມກັນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 ແລະ 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຫຼາຍຈາກເຈົ້າຂອງລົດ VW. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທໍາມະຊາດ - ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ເວົ້າສໍາລັບຕົນເອງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆທີ່ມີການອະນຸມັດດຽວກັນ.

ຄວາມທົນທານຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຫຍັງ

ອັນໃດຂອງຄວາມທົນທານຂອງ Volkswagen ທີ່ອະນຸຍາດຈະດີທີ່ສຸດສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງລັດເຊຍ? 502.00 ປະກອບມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງທີ່ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມທົນທານ 505.00 ແລະ 505.01 ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. 504/507.00 ແມ່ນການອະນຸມັດສໍາລັບນໍ້າມັນທີ່ລ້າສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ (504.00) ແລະກາຊວນ (507.00). ນໍ້າມັນດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະເປັນໄລຍະການບໍລິການທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ ແລະ ປະລິມານຊູນຟູຣິກ ແລະ ຟອສຟໍຣັດຕໍ່າ (LowSAPS). ພວກມັນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຕົວກອງອະນຸພາກ ແລະຕົວກະຕຸ້ນອາຍແກັສໄອເສຍ.

ແນ່ນອນ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກ 25-30 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກ 10-15 ພັນ, ດັ່ງທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການເຮັດ. ແຕ່ໄລຍະຫ່າງດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງລັດເຊຍແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຍີ່ຫໍ້ຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມທົນທານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນເລື້ອຍໆ - ທຸກໆ 7-8 ພັນກິໂລແມັດຂອງການເດີນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະຮັບໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ.

ໃນປື້ມບໍລິການ, VAG ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີການອະນຸມັດ VW 504 00 ໃນລັດເຊຍ (ຄໍລໍາຢູ່ເບື້ອງຂວາ)

ນໍ້າມັນທີ່ທົນທານຕໍ່ 504 00 ແລະ 507 00 ມີຂໍ້ເສຍອື່ນໆ:

• ເນື້ອໃນຕ່ໍາຂອງສານເພີ່ມເຕີມ detergent, ສໍາລັບ sake ຂອງສະພາບແວດລ້ອມ;
• ນ້ ຳ ມັນ LowSAPS ມີຄວາມຫນືດຕໍ່າ, ມີຢູ່ໃນຄວາມຫນືດ 5W-30 ເທົ່ານັ້ນ.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ການຫຼຸດລົງຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່ານໍ້າມັນໃຫມ່ຈະຖືກໂຄສະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງລັດເຊຍຈະເປັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການອະນຸມັດ VW 502.00 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະ 505.00 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 505.01 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ນໍາເຂົ້າ.

ລັກສະນະຄວາມຫນືດ

ຕົວກໍານົດການ viscosity ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຄຸນນະພາບຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີປ່ຽນແປງກັບອຸນຫະພູມ. ນ້ ຳ ມັນມໍເຕີທັງ ໝົດ ໃນມື້ນີ້ແມ່ນ multigrade. ອີງຕາມການຈັດປະເພດ SAE, ພວກເຂົາມີຕົວຄູນຄວາມຫນືດຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະອຸນຫະພູມສູງ. ພວກມັນຖືກແຍກອອກໂດຍສັນຍາລັກ W. ໃນຮູບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຕາຕະລາງການເອື່ອຍອີງຂອງລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນກ່ຽວກັບຄວາມຫນືດຂອງພວກມັນ.

ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 5W-30 ແລະ 5W-40 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຂດສະພາບອາກາດໃນລັດເຊຍ.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Polo ທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່, ທາດປະສົມ 5W-30 ທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາແມ່ນເຫມາະສົມ. ເມື່ອປະຕິບັດໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນພາກໃຕ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາ 5W-40 ຫຼື 10W-40. ຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນເຂດພາກເຫນືອ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ 0W-30.

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເຂດສະພາບອາກາດ, ຫຼັງຈາກ 100 ພັນກິໂລແມັດຂອງການເດີນທາງ, ມັນດີກວ່າສໍາລັບ Volkswagen Polo ຊື້ນ້ໍາມັນ viscous ຫຼາຍ, SAE 5W-40 ຫຼື 0W-40. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງ piston block. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ໍາທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ (W30) ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແລະການບໍລິໂພກຂອງພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຄວາມກັງວົນ VAG, ແນະນໍາວ່າໃນເອກະສານປະກອບສໍາລັບ Volkswagen Polo, ຍຶດຕິດກັບ 5W-30 ແລະ 5W-40 viscosities.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດ

ສໍາລັບລົດ Volkswagen Polo, ນໍ້າມັນທີ່ສັງເຄາະຄວນໃຊ້. ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງຈັກໃດ ໜຶ່ງ ປະກອບດ້ວຍນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານແລະຊຸດຂອງສານເຕີມແຕ່ງ. ມັນເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ກໍານົດລັກສະນະຕົ້ນຕໍ. ໃນປັດຈຸບັນນໍ້າມັນພື້ນຖານທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຜະລິດຈາກນ້ໍາມັນ, ໂດຍການກັ່ນເລິກ (hydrocracking). ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂາຍເປັນເຄິ່ງສັງເຄາະແລະສັງເຄາະ (VHVI, HC-synthetics). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກການຕະຫຼາດ. ນ້ ຳ ມັນດັ່ງກ່າວແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍກ່ວາທາດປະສົມພື້ນຖານສັງເຄາະເຕັມ (PAO, Full Synthetic) ທີ່ຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງ polyalphaolefins (PAO).

ນໍ້າມັນແຕກມີອັດຕາສ່ວນຄຸນນະພາບລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໃນ hydrocracking, ຕົວຊີ້ວັດຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສັງເຄາະ, ແຕ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ - oxidative ຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, VHVI ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນໄວກວ່າ Full Synthetic. Hydrocracking ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ - ແຕ່ສໍາລັບເງື່ອນໄຂຂອງລັດເຊຍ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ບໍ່ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໄວກວ່າເວລາທີ່ແນະນໍາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບາງອັນທີ່ເໝາະສົມກັບຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ VW Polo:

1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົ້ນສະບັບ HC-synthetic German oil VAG Longlife III 5W-30 ໃນກະປ໋ອງ 5 ລິດເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 3500 rubles. ມັນຈະເປັນພຽງແຕ່ການທົດແທນສໍາລັບ Volkswagen Passat (3.6-3.8 l) ແລະຍັງຈະຖືກປະໄວ້ສໍາລັບການເຕີມນ້ໍາຂອງແຫຼວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ - ຈາກ 2900 rubles, ແຕ່ປະລິມານຂອງກະປ໋ອງແມ່ນຫນ້ອຍ, 4 ລິດ.
3. ຜະລິດຕະພັນສັງເຄາະຢ່າງສົມບູນ, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 ລິດ, ຖືກຂາຍໃນລາຄາປະມານ 4 ພັນຮູເບີນ.

ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການຊື້ຜະລິດຕະພັນປອມ

ໃນປັດຈຸບັນຕະຫຼາດລັດເຊຍແມ່ນ້ໍາຖ້ວມກັບຜະລິດຕະພັນປອມປອມ. ການຈໍາແນກຂອງປອມຈາກຕົ້ນສະບັບສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ການປະຕິບັດຕາມທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄດ້ຮັບຂອງປອມ:

1. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມໍເຕີ.
2. ບໍ່ໄດ້ຮັບການລໍ້ລວງໂດຍລາຄາຕ່ໍາຂອງນໍ້າມັນທີ່ສະເຫນີ - ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນປອມຖືກຂາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.
3. ຊື້ກະປ໋ອງນ້ໍາມັນຢູ່ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍພິເສດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ.
4. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ສານເຄມີອັດຕະໂນມັດຕົ້ນສະບັບ.
5. ຫ້າມຊື້ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃນຕະຫລາດ, ຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ຫນ້າສົງໄສ.

ຈືຂໍ້ມູນການ - ການນໍາໃຊ້ການປອມແປງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ. Overhaul ຂອງ motor ຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ dearly.

ວີດີໂອ: ນ້ຳມັນປະເພດໃດດີກວ່າການຕື່ມໃສ່ລົດ VW Polo

ອາການແລະຜົນກະທົບຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ "ອາຍຸ".

ບໍ່ມີສັນຍານທາງສາຍຕາທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນນໍ້າມັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຂົ້າໃຈຜິດວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບນ້ໍາມັນໄດ້ຊ້ໍາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ພຽງແຕ່ເວົ້າໃນຄວາມໂປດປານຂອງຜະລິດຕະພັນ lubricant. ຖ້າຫາກວ່າຂອງແຫຼວໄດ້ darkened, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນລ້າງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີ, adsorbing slag ເງິນຝາກ. ແຕ່ນໍ້າມັນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນສີຕາມເວລາຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ຄໍາແນະນໍາດຽວທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການທົດແທນແມ່ນໄລຍະທາງນັບຕັ້ງແຕ່ການປັບປຸງຫຼ້າສຸດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການສະເຫນີການທົດແທນຫຼັງຈາກ 10 ຫຼື 15 ພັນກິໂລແມັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດແບບນີ້ເລື້ອຍໆ, ໂດຍບໍ່ມີການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າ 8 ພັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນ້ໍາມັນແອັກຊັງຂອງລັດເຊຍປະກອບດ້ວຍຫຼາຍ impurities ທີ່ oxidize ນ້ໍາມັນແລະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂອງຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຂອງມັນ. ມັນຍັງບໍ່ຄວນຈະລືມວ່າໃນສະພາບຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ) ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໃນລະຫວ່າງການຢຸດເຄື່ອງ - ນັ້ນແມ່ນ, ຊັບພະຍາກອນການຫລໍ່ລື່ນຍັງຫຼຸດລົງ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນດ້ວຍການປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆຄັ້ງ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫາກທ່ານປ່ຽນນ້ຳມັນໃນໄລຍະທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຈິງຈັງກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ, ແລະຍັງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນ lubricant ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບມໍເຕີ, ນີ້ແມ່ນ fraught ກັບການຫຼຸດລົງຂອງຊີວິດເຄື່ອງຈັກ. ການວິນິດໄສດັ່ງກ່າວບໍ່ປາກົດໃນທັນທີ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນກາຍເປັນສິ່ງອຸດຕັນແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຖືກລ້າງໂດຍນ້ໍາມໍເຕີເປື້ອນທີ່ປະກອບດ້ວຍ slag, sludge ແລະ chip ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນບໍ່ຖືກເວລາຈະເປັນໄພພິບັດສໍາລັບມໍເຕີ

ມົນ​ລະ​ພິດ​ຕົກ​ຢູ່​ໃນ​ສາຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ຫນ້າ​ດິນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​. ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຫາຍໄປທັງຫມົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະປະຕິບັດຕາມ: ການຕິດຂັດຂອງລູກສູບ, ການຂັດຂອງລູກປືນເຊື່ອມຕໍ່ແລະການແຕກແຍກຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ. ໃນລັດນີ້, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຊື້ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າການປັບປຸງໃຫມ່ຈະບໍ່ຊ່ວຍລາວອີກຕໍ່ໄປ.

ຖ້າເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບນີ້, ທ່ານຄວນເອົາອອກທັນທີ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະລ້າງຫມໍ້ນ້ໍາ

ຖ້າສະຖານະການຍັງບໍ່ເປັນຄວາມສິ້ນຫວັງ, ການລ້າງອອກຢ່າງຫ້າວຫັນສາມາດຊ່ວຍໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນໄລຍະດ້ວຍນ້ໍາມັນສົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພາຍຫຼັງ 1-1.5 ພັນກິໂລແມັດຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ. ຂັ້ນຕອນສໍາລັບການທົດແທນດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ 2-3 ເທື່ອ. ບາງທີຫຼັງຈາກນັ້ນການ overhaul ຈະສາມາດຊັກຊ້າ, ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່.

ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ

ວຽກງານການທົດແທນຕົນເອງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ໃນຮູເບິ່ງ, overpass ຫຼືຍົກ. ມັນເປັນມູນຄ່າການກະກຽມສໍາລັບຂັ້ນຕອນການລ່ວງຫນ້າ: ຊື້ກະປ໋ອງ 4- ຫຼື 5 ລິດຂອງນ້ໍາເຄື່ອງຈັກ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ (ຫມາຍເລກລາຍການຕົ້ນສະບັບ - 03C115561H) ຫຼືທຽບເທົ່າຂອງມັນ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃຫມ່ (ຕົ້ນສະບັບ - N90813202) ຫຼື gasket ທອງແດງ. ກັບມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະກຽມເຄື່ອງມືແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ:

• ຖັງເປົ່າສຳລັບລະບາຍນ້ຳນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ປະລິມານ 5 ລິດ;
• wrench ສໍາລັບການຖອນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ;
• ring wrench 18 - ເພື່ອເອົາທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ;
• a T25 Torx bit, 13 ຫົວແລະ ratchet - ເພື່ອເອົາການປ້ອງກັນ crankcase;
• funnel ສໍາລັບຕື່ມນ້ໍາມັນແລະ rags.

ຫຼັງຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກກະກຽມ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການ:

1. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົບອຸ່ນຂຶ້ນໂດຍການເດີນທາງສັ້ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງຂຸມກວດກາ.
2. ຝາອັດປາກມົດລູກເປີດຂຶ້ນ ແລະປລັກປ້ຳນ້ຳມັນບໍ່ຖືກຖອດອອກ.
3. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້ຖືກ unscrewed ເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຫັນ. ປ່ຽງທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການກັ່ນຕອງເປີດເລັກນ້ອຍແລະນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກມັນເຂົ້າໄປໃນ crankcase.
   

   ການກັ່ນຕອງຄວນຈະຖືກຍ້າຍພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ turnclockwise ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກມັນ.
4. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື, ການປ້ອງກັນ crankcase ຖືກໂຍກຍ້າຍ.
5. ດ້ວຍກະແຈ 18, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນຂອງມັນ.
   

   ເພື່ອ unscrew cork, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນໃນຮູບແບບຂອງ "ດາວ" ໄດ້.
6. ຖັງເປົ່າຖືກປ່ຽນແທນ. cork ແມ່ນ unscrewed ລະມັດລະວັງດ້ວຍສອງນິ້ວມືເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄຫມ້ຕົວທ່ານເອງດ້ວຍຂອງແຫຼວຮ້ອນ.
7. ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖືກລະບາຍເຂົ້າໄປໃນຖັງ. ທ່ານຄວນລໍຖ້າປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຈົນກ່ວາຂອງແຫຼວຢຸດເຊົາ dripping ຈາກຂຸມ.
8. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີ gasket ໃຫມ່ແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ.
9. ເອົາການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເກົ່າອອກ. ວົງການຜະນຶກຂອງການກັ່ນຕອງໃຫມ່ແມ່ນ lubricated ດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.
   

   ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ນ້ໍາມັນສົດບໍ່ຄວນຖືກຖອກໃສ່ການກັ່ນຕອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຮົ່ວໄຫຼໃສ່ມໍເຕີ
10. ການກັ່ນຕອງສົດແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.
    

    ການກັ່ນຕອງຕ້ອງຖືກບິດດ້ວຍມືຈົນກ່ວາຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ຕ້ານທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
11. ໂດຍຜ່ານປັ໊ກຕື່ມນ້ໍາມັນ, ປະມານ 3.6 ລິດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຖືກຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລະດັບນ້ ຳ ມັນຈະຖືກກວດກາເປັນແຕ່ລະໄລຍະດ້ວຍເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ.
12. ທັນທີທີ່ລະດັບຂອງແຫຼວເຂົ້າໃກ້ເຄື່ອງຫມາຍສູງສຸດຂອງ dipstick, ການຕື່ມຢຸດເຊົາ. ປັ໊ກຕື່ມແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.
13. ເຄື່ອງຈັກເປີດແລະແລ່ນສໍາລັບ 2-3 ນາທີໃນເກຍກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ 5-6 ​​ນາທີຈົນກ່ວານ້ໍາມັນລວບລວມຢູ່ໃນ crankcase.
14. ຖ້າຈໍາເປັນ, ນ້ໍາມັນຈະຖືກເພີ່ມຈົນກ່ວາລະດັບຂອງມັນຮອດກາງລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຫມາຍ MIN ແລະ MAX.

ວີດີໂອ: ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນລົດ Volkswagen Polo

ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ VW Polo Sedan (ລົດເກັງ Polo) 1.6 CFNA

ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ແລະການປ່ຽນແປງເປັນປະຈໍາຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນມໍເຕີ, ທ່ານສາມາດບັນລຸການດໍາເນີນງານທີ່ຍາວນານແລະບໍ່ມີບັນຫາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກສາມາດເດີນທາງໄດ້ 150 ພັນກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການທົດແທນທີ່ສັ້ນລົງຈະຊໍາລະໃນໄລຍະຍາວ.