ຂອງຂ້ອຍ fiat 2300 coupe.
-
ໄວ, ກິລາ ແລະຫຼູຫຼາ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ອອກແບບຈາກ Maison Ghia ແມ່ນການເຂົ້າມາຂອງ Fiat ໃນຕະຫຼາດ Pber GT ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. - ຄັ້ງທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບຢູ່ໃນ 1960 Turin Motor Show, ທຸກຄົນທີ່ເຫັນມັນເວົ້າວ່າ, "Fiat ຄວນເຮັດແນວນີ້." ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງເຮັດ, ແລະເມື່ອມັນຕີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນປີ 1962, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າຂອງ E Type Jaguar.
- ເສົາຄໍ້າ C-slope ປີ້ນກັບກັນທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງແບບ fastback ຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນແຫຼມ ແລະຈັດໃຫ້ມີຫ້ອງພຽງພໍສຳລັບສີ່ຄົນ ບວກກັບກະເປົາເດີນທາງ.
- ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າ, ຊິ້ນສ່ວນ Fiat ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າມາ, ແຕ່ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ຂອງ 2300 ໄກກວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
- ໄວ, ກິລາ ແລະຫຼູຫຼາ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ອອກແບບຈາກ Maison Ghia ແມ່ນການເຂົ້າມາຂອງ Fiat ໃນຕະຫຼາດ Pber GT ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
- ຄັ້ງທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບຢູ່ໃນ 1960 Turin Motor Show, ທຸກຄົນທີ່ເຫັນມັນເວົ້າວ່າ, "Fiat ຄວນເຮັດແນວນີ້." ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງເຮັດ, ແລະເມື່ອມັນຕີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນປີ 1962, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າຂອງ E Type Jaguar.
- ເສົາຄໍ້າ C-slope ປີ້ນກັບກັນທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງແບບ fastback ຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນແຫຼມ ແລະຈັດໃຫ້ມີຫ້ອງພຽງພໍສຳລັບສີ່ຄົນ ບວກກັບກະເປົາເດີນທາງ.
- ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າ, ຊິ້ນສ່ວນ Fiat ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າມາ, ແຕ່ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ຂອງ 2300 ໄກກວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ໄວ, ກິລາ ແລະຫຼູຫຼາ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ອອກແບບຈາກ Maison Ghia ແມ່ນການເຂົ້າມາຂອງ Fiat ໃນຕະຫຼາດ Pber GT ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຄັ້ງທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບຢູ່ໃນ 1960 Turin Motor Show, ທຸກຄົນທີ່ເຫັນມັນເວົ້າວ່າ, "Fiat ຄວນເຮັດແນວນີ້." ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນຕີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນປີ 1962, ມັນມີລາຄາແພງເປັນສອງເທົ່າ. Jaguar E Type ໃໝ່.
John Slater ມີຕົວຢ່າງປີ 1964 ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນປະມານ 20 coupes ເຊື່ອວ່າຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງອົດສະຕາລີ. "Fiat ຜະລິດລົດຍົນປະມານ 7000 ຄັນໃນລະຫວ່າງປີ 1962 ແລະ 1968, ແລະມີພຽງແຕ່ປະມານ 200 ຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຂັບລົດຂວາຈາກໂຮງງານ. ຄາດຄະເນວ່າມີປະມານ 70 ຄົນໄປອັງກິດ ແລະ ບາງທີມີພຽງ 40 ຫາ 50 ຄົນທີ່ໄປຮອດອົສຕຣາລີ. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ແນ່ນອນເພາະວ່າ coupe ບໍ່ເຄີຍຖືກລະບຸແຍກຕ່າງຫາກໃນຕົວເລກການຜະລິດ Fiat,” John ເວົ້າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 2300s ລາວເປັນລົດທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ.
ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນກອບດຽວກັນກັບລົດເກັງ Fiat 2300, coupe ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Sergio Sartorelli, ຜູ້ທີ່ເປັນຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງ Ghia ໃນເວລານັ້ນ. Tom Tjaarda ແລະ Virgil Exner Jr., ເຊິ່ງບັນພະບຸລຸດຂອງລາວເປັນນິທານການອອກແບບລົດຍົນໃນສະຫະລັດ, ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຮູບຮ່າງ. ເສົາຄໍ້າ C-slope ປີ້ນກັບກັນທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງແບບ fastback ຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນແຫຼມ ແລະຈັດໃຫ້ມີຫ້ອງພຽງພໍສຳລັບສີ່ຄົນ ບວກກັບກະເປົາເດີນທາງ.
ຈອນເວົ້າວ່າ: “ມັນຂີ່ໄດ້ຢ່າງອັດສະຈັນ. "ເຄື່ອງຈັກ 136 ສູບໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍອະດີດວິສະວະກອນ Ferrari Aurelio Lampredi, ແລະຄົນ Arbat ໄດ້ປັບປຸງມັນເຖິງ XNUMX ແຮງມ້າໂດຍການຕິດຕັ້ງ Carburetor Weber ເພີ່ມເຕີມ, ການນໍາໃຊ້ລູກສູບພິເສດແລະ camshaft ທີ່ຖືກດັດແປງ. ມັນມີກະເປົ໋າເກຍສີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລະມີການຫ້າມຫ້າມລໍ້ສີ່, ສະນັ້ນມັນຈະຢຸດເຊົາຢ່າງວ່ອງໄວ.”
Fiat ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນເວລາທີ່ John ເອົາລາວໄປ cruise. ລາວເວົ້າວ່າ "ມີພຽງເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກນໍາມາທີ່ນີ້ແລະພຽງເລັກນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນມີຢູ່ທົ່ວໂລກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ເຄີຍເຫັນພວກມັນມາກ່ອນ," ແລ້ວເປັນຫຍັງຕອນນີ້ຈຶ່ງມີໜ້ອຍ? John ອະທິບາຍວ່າ: "ໃນຊຸມປີ 60, Fiat ບໍ່ມີການປ້ອງກັນ rust, ດັ່ງນັ້ນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນເອີຣົບຈຶ່ງເປັນ rusted."
ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າ, ຊິ້ນສ່ວນ Fiat ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າມາ, ແຕ່ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ຂອງ 2300 ໄກກວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. "ມັນເປັນລົດທົວທີ່ດີ," ລາວເວົ້າ.
David Burrell, ບັນນາທິການຂອງ www.retroautos.com.au
