ລ້າງເຄື່ອງຈັກ. ເຮັດແນວໃດມັນຖືກຕ້ອງ?

ມັນຈະດີຖ້າຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຖືກຮັກສາໃຫ້ສະອາດຄືກັບທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບຂອງມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ກັບນໍ້າມັນ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມີຝຸ່ນຫຼືນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກຫນ່ວຍຂັບຂີ່.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດຄືກັບພາຍນອກ. ກົນໄກແລະລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສະອາດພິເສດສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືເກຍເກຍວ່າພວກມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນຂີ້ເຜີ້ງຫຼືພາຍນອກ. ວົງຈອນໄຟຟ້າເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະມີການຕິດຕັ້ງແຮງດັນສູງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຈາກພາຍນອກ, ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໄຟຟ້າແຕກ, ມັນບໍ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຂີ້ຕົມເຄັມ, ແລະອື່ນໆ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອພວກເຮົາຕັດສິນໃຈລ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປື້ອນ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງຮ່າງກາຍຈະຖືກລ້າງອອກ, ແລະບາງສ່ວນຂອງພວກມັນແນ່ນອນຈະໄດ້ຮັບບ່ອນທີ່ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການ - ຕົວຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ສາຍແອວ V ແລະສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ໃນ bearings ປ້ອງກັນຫນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງ, alternator), ປະມານ crankshaft ແລະ camshaft ປະທັບຕາ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຈະສະອາດໂດຍລວມ, ກົນໄກຕ່າງໆສາມາດເສຍຫາຍໄດ້. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າຫຼັງຈາກລ້າງ, ລະບົບໄຟໄຫມ້ລົ້ມເຫລວ, ແລະມັນຖືກແຊ່ນ້ໍາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງຖືກປະທັບຕາທາງທິດສະດີ, ຍັງສາມາດປຽກໄດ້.

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

ໃບ​ຂັບ​ຂີ່. ການປ່ຽນແປງການບັນທຶກການສອບເສັງ

ວິທີການຂັບລົດ turbocharged?

ໝອກຄວັນ. ຄ່າ​ຈ້າງ​ຄົນ​ຂັບ​ໃຫມ່​

ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມບໍ່ຄວນຖືກລ້າງເລື້ອຍໆ, ແຕ່ຖ້າສາຍໄຟແຮງດັນສູງສາມາດເຂົ້າເຖິງພາຍນອກໄດ້, ຄວນຖອດອອກແລະລ້າງແຍກຕ່າງຫາກຈາກພາຍນອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕາກໃຫ້ແຫ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຄວນລ້າງເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບຂອງມັນດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຍ້ອນວ່ານ້ໍາແຫຼມສາມາດທໍາລາຍຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ.

ເວລາພຽງແຕ່ລ້າງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແລະຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ກອງປະຊຸມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ disassemble ມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບປ່ຽງ. ການແລ່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເປື້ອນແມ່ນຄວາມຜິດພາດ ເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ເອົາຝຸ່ນຫນຽວ ແລະ ຮອຍເປື້ອນພາຍໃນ.

ເບິ່ງ: ການທົດສອບຕົວແບບເມືອງ Volkswagen