ພວກເຮົາຜ່ານໄປໄດ້: Piaggio Beverly Sport Touring 350
ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavcic, ຮູບ: Tovarna
scooter ທໍາອິດທີ່ມີ ABS ແລະ ASR
ການທ່ອງທ່ຽວກິລາ Beverly ໄດ້ຊະນະແຟນບານຫຼາຍຄົນສໍາລັບຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງມັນ. ໃນເວລາຫຼາຍສິບປີເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 300.000!! ການປັບປຸງສິ່ງທີ່ດີຢູ່ແລ້ວແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ສະເີ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນອີຕາລີໄດ້ເຮັດ. ແຕ່ກິໂລແມັດທໍາອິດຢູ່ໃນ 350cc Beverly ໃpro່ໄດ້ພິສູດວ່າຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປັບປຸງຢູ່.
ນອກຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂັດແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນສະກູດເຕີລຸ້ນທໍາອິດທີ່ມີລະບົບ ABS ແລະ ASR ເພື່ອຄວາມປອດໄພສູງສຸດ. ເຊັນເຊີກວດພົບການສູນເສຍແຮງດຶງໃນເວລາທີ່ລໍ້ຫຼັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດແລະຈາກນັ້ນຫຼຸດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົງເພື່ອປ້ອງກັນການ.ຸນ. ASR ຍັງສາມາດປິດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ABS ເຮັດວຽກຜ່ານເຊັນເຊີທັງສອງລໍ້; ໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີກວດພົບວ່າລໍ້ຖືກບລັອກຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຕົວຄວບຄຸມ servo ຈະແຈກຢາຍແຮງຫ້າມລໍ້ຄືນໃor່ຫຼືໃຊ້ປະລິມານໃຫ້ຮອດຂີດ ຈຳ ກັດສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເຄື່ອງຈັກ: ເປັນຫຍັງ 350 ຊີຊີ?
ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຄື່ອງ ທຳ ອິດໃນຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃ່. ໃນດ້ານປະສິດທິພາບ, ມັນສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 400 ແມັດກ້ອນ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຂະ ໜາດ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນ, ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ຕົວຢ່າງປະລິມານ 300 ແມັດກ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແບບໃsingle່ຖັງດຽວທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ເຄື່ອງຈັກປ່ຽງຫຼາຍແຜ່ນອັນໃnew່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ 24,5 kW (33,3 PS) ທີ່ 8.250 rpm ແລະແຮງບິດ 32,2 Nm ທີ່ 6.250 rpm. ນາທີ. ... ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຍັງຄົງຢູ່ຫຼືຕໍ່າກວ່າ 300. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະເວລາການບໍລິການຈະຕ້ອງມີເວລາໃດ ກວມເອົາ 20.000 ກິໂລແມັດ ຫຼືຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງຕ່ໍາ - scooter ຄວນຈະມີເຖິງ 330 ກິໂລແມັດຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຕັມ. ເຄື່ອງຈັກຈະທົດແທນເຄື່ອງຈັກ 400 ແລະ 500 ລູກບາດຟຸດຢ່າງສົມບູນແລະຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກແບບຂອງສະກູດເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່.
ແຕ່ເຕັກນິກບໍ່ແມ່ນພື້ນທີ່ດຽວຂອງການປັບປຸງ. ດຽວນີ້ສະກູດເຕີຂີ່ໄດ້ດີກວ່າຂອບຂອບການອອກແບບແລະການລະງັບ. mວກກັນກະທົບສອງອັນທີ່ເປີດຢູ່ຫຼືhelວກກັນກະທົບທີ່ສາມາດພັບໄດ້ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ຜ່ານກ້ອງບ່ອນນັ່ງ, ແລະລາຍການແລະຖົງມືບາງອັນສາມາດເກັບໄວ້ໃນພື້ນທີ່ຕໍ່ ໜ້າ ຫົວເຂົ່າ.
ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດພາດການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງອີຕາລີທີ່ມີຊື່ສຽງ. ມັນສືບຕໍ່ປະເພນີທີ່ປະສົມປະສານກັບຄວາມສະຫງ່າງາມແລະກິລາ. Chrome ໄດ້ຖືກເອີ້ນຄືນ, ດຽວນີ້ເປັນຄໍາທໍາອິດສໍາລັບລາຍລະອຽດດ້ານແລະດ້ານ. ໃນປີ 2012, ເຈົ້າສາມາດເລືອກ ໜຶ່ງ ໃນຫ້າການປະສົມສີເພື່ອໃຫ້ເsuitາະສົມກັບທຸກ taste ລົດຊາດ.
ລາຄາ: 5.262 EUR
ຕໍ່ ໜ້າ: Grega Gulin
ໃນ Pontedera, ປະເທດອິຕາລີ, ບ່ອນທີ່ຕັ້ງສໍານັກງານໃຫຍ່, ໂຮງງານຜະລິດແລະພິພິທະພັນຂອງ Piaggio, ພວກເຮົາມີໂອກາດພິເສດທີ່ຈະທົດສອບ Piaggio Beverly 350. ດ້ວຍທິວທັດທີ່ສວຍງາມ, ສະພາບອາກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະ scooter ທີ່ດີເລີດ, ການທົດສອບແມ່ນ balm ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຄວາມຮູ້ສຶກ. ຢູ່ Piaggio, ພວກເຂົາຕີມັນຢ່າງສົມບູນ, scooter ແມ່ນເກືອບເປັນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. ມັນຮູ້ຈັກຫນໍ່ອອກຈາກສະຖານທີ່, ບໍ່ແມ່ນຂີ້ເລັກນ້ອຍຫນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 400cc predecessor ຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາແລະຮູບຮ່າງ.
ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາ ABS ແລະ ASR ສູງເພາະວ່າພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພແກ່ເຈົ້າ. Beverly ໃis່ແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນການໃຊ້ງານແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແລະມັນໄດ້ ກຳ ນົດມາດຕະຖານໃin່ຢູ່ໃນໂລກ scooter ຂະ ໜາດ ກາງ. ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ເມື່ອຍແລະບໍ່ມີບ່ອນຂາດຂາ. ດຶງ ອຳ ນາດໄດ້ສູງສຸດປະມານ. 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈາກນັ້ນສະສົມຢ່າງຊ້າເປັນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບ່ອນທີ່ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຈາກນັ້ນລູກສອນຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນເປັນ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ມັນສາມາດຮັບມືກັບຜູ້ໂດຍສານຄົນ ໜຶ່ງ.
ໃນຂະນະທີ່ສະກູດເຕີມີຈຸດປະສົງຫຼາຍກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ມັນຍັງໃຊ້ໄດ້ດີກັບຖະ ໜົນ ຊົນນະບົດແລະສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການຂີ່ໃນວັນອາທິດດ້ວຍເຄິ່ງທີ່ດີກວ່າຂອງເຈົ້າ. ສຳ ລັບລາຄາທີ່ດີ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າມັນຈະປະສົມການແຂ່ງຂັນເພາະມັນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ Piaggis ທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍລວມ.
