suspension ອ່ອນແລະແຂງ: ຄວາມແຕກຕ່າງແລະອັນໃດດີກວ່າ

ເນື້ອໃນ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ suspension ອ່ອນແລະແຂງແມ່ນຫຍັງ
- ສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງ suspension
suspension ໃດສະດວກສະບາຍກວ່າ: ອ່ອນຫຼືແຂງ
ເຮັດໃຫ້ suspension ອ່ອນລົງ
ເຮັດໃຫ້ suspension ແຂງຂຶ້ນ
ການເລືອກ suspension ສໍາລັບການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງລັດເຊຍ
ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີ suspension ອ່ອນແລະແຂງ

ມັນຫາຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີແທ້ໆ (ສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສະພາບຂອງຖະຫນົນລັດເຊຍ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີ suspension ແຂງ. ລົດຈະເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະຈະບໍ່ຢຸດຢູ່ເທິງນ້ຳກ້ອນ.

suspension ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍອີງຕາມຮູບແບບການຂັບລົດ, ຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຕ້ອງການ. ລອງຄິດເບິ່ງວ່າ ຣະຫວ່າງລົດແຂງ ແຕກຕ່າງຈາກແບບອ່ອນໆ, ແລະ ອັນໃດດີກວ່າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ suspension ອ່ອນແລະແຂງແມ່ນຫຍັງ

suspensions ຂອງລະດັບຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຈໍາແນກໂດຍສະດວກສະບາຍ, maneuverability ແລະຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຂີ່.

ສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງ suspension

ຕົວຊີ້ວັດຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການລົດ. ການ suspension ແຂງຂຶ້ນ, ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດໃນທຸກຄວາມໄວ.

suspension ອ່ອນແລະແຂງ: ຄວາມແຕກຕ່າງແລະອັນໃດດີກວ່າ

Renault MX suspension ສາມາດປັບໄດ້

ຄ່າສໍາປະສິດ traction ຂອງຢາງກັບຕິດຕາມແລະມຸມຂອງ inclination ຂອງຮ່າງກາຍລົດໃນເວລາທີ່ cornering ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄ່າສໍາປະສິດຄວາມແຂງ. ຂໍຂອບໃຈກັບກົນໄກນີ້, ເຄື່ອງບໍ່ມ້ວນໃນໄລຍະ maneuvers ແຫຼມ.

ແຕ່ນ້ຳພຸທີ່ແຂງເກີນໄປກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການຈັດການຊຸດໂຊມລົງ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການບິນເຂົ້າໄປໃນ ditch ເປັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

suspension ໃດສະດວກສະບາຍກວ່າ: ອ່ອນຫຼືແຂງ

ການຂັບຂີ່ດ້ວຍລະບົບ suspension ອ່ອນໆແມ່ນງ່າຍແລະສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ລຽບ, ຊື່ໆ. ອຸປະກອນມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ປະທັບໃຈຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບ:

ຂັບລົດໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ສັ່ນຫນ້ອຍແມ່ນຮູ້ສຶກ;
ການສັ່ນສະເທືອນ axle ແມ່ນດີກວ່າ extinguished ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນໄລຍະຕໍາ;
ຂັບເຄື່ອນອ່ອນໃນພື້ນທີ່ rough, ຢາງຕິດກັບ asphalt ໄດ້ດີ;
ໃນການຫັນແຫຼມ, ການໂຫຼດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທຸກລໍ້;
ກະດູກສັນຫຼັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫລດ.

ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ cons ແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍ:

ຍານພາຫະນະອາດຈະມ້ວນຫຼາຍກວ່າໃນເວລາທີ່ cornering ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ;
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ maneuvers ທີ່ຮ້າຍ - ເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວ;
ຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດລາກ;
ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough;
ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງວ່ອງໄວ.

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດທີ່ມີ suspension ແຂງ:

ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີມ້ວນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວແຫຼມແລະເຂົ້າສູ່ລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ;
ສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດຫຼືຊ້າລົງຢ່າງໄວວາ;
ມັນສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດໃນລະດູຫນາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີກ້ອນແລະຫິມະ.

Fiat 500 suspension (ອ່ອນທີ່ສຸດ)

suspension ແຂງແມ່ນປອດໄພກວ່າ suspension ອ່ອນເພາະວ່າລົດບໍ່ມ້ວນເມື່ອເຂົ້າມຸມໃນຄວາມໄວສູງແລະຫ້າມລໍ້ໄວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນກ້ອນ. ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ ແລະຈະສາມາດເອົາລົດຄັນອື່ນໄດ້.

ແຕ່ພິຈາລະນາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ cons ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການຂັບລົດຍາວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຂອງກະດູກສັນຫຼັງ;
ຂຸມ ແລະ ກ້ອນ ຫີນ ທັງ ຫມົດ ແມ່ນ ຮູ້ ສຶກ;
ການສວມໄວ - ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນຢ່າງຫນ້ອຍຫຼັງຈາກ 70 ພັນກິໂລແມັດ.

ມີການຕິດຕັ້ງ suspension ແຂງພິເສດຢູ່ໃນລົດກິລາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດ maneuverable ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດ overtake rivals ສຸດຕິດຕາມ.

ເຮັດໃຫ້ suspension ອ່ອນລົງ

suspension ສາມາດເຮັດໃຫ້ອ່ອນລົງເພື່ອທັງຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວຂອງລົດແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ມີຕົວເລືອກຕໍ່ໄປນີ້:

ຕິດຕັ້ງລໍ້ໂລຫະປະສົມສໍາລັບການປັບປຸງການຈັດການ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ລູກປືນລໍ້ຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະລົ້ມເຫລວໄວຂຶ້ນ.
ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ - ນໍ້າມັນສອງຄັ້ງທີ່ມີແຮງດັນໃຫມ່.
ຕິດຕັ້ງສະເປນຕົວປ່ຽນແປງທີ່ດີ.
ຊື້ຢາງທີ່ມີ sidewalls ອ່ອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ bounce over bumps. ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດແຕກໄດ້ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລໍ້ໄດ້ຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນຂຸມເລິກ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ສະເປ, ແຜ່ນແລະຢາງຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງໃຫມ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ.

ລະງັບໜ້າ VAZ 2101

ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຕັ້ງຄ່າຂອງສາຍດູດຊ໊ອກ. ຖ້າທ່ານຕັດພວກມັນບາງສ່ວນ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະຈະຫຼຸດລົງ, ແລະເຄື່ອງຈັກແລະ chassis ອາດຈະລົ້ມເຫລວຖ້າຫາກວ່າລໍ້ hits rut ເລິກ.

ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ແຕ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ cons:

ລົດຈະຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ;
ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງທີ່ດີຈະຫມົດໄວ;
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
ໄລຍະຫ່າງເບກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນີ້, ຄວາມແຂງກະດ້າງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ suspension ທາງອາກາດ, ເຊິ່ງການຂັບລົດຈະກາຍເປັນສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ກົນໄກທີ່ດີບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແລະມັນຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 2 ປີ.

ມອບການຫມູນໃຊ້ທັງຫມົດໃຫ້ກັບພະນັກງານຂອງຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການ. ຄວາມປອດໄພຂອງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານທີ່ເຮັດ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງໃດໆໃນການຕັ້ງຄ່າມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່.

ເຮັດໃຫ້ suspension ແຂງຂຶ້ນ

suspension ອ່ອນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້ຫຼາຍ. ມີສອງວິທີການພິສູດ:

ຖອດ rack ແລະຕິດຕັ້ງ gasket ລະຫວ່າງພາກຮຽນ spring ແລະຈອກ. ລົດຈະກາຍເປັນສູງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມງວດກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວາງແຖບປ້ອງກັນສະຖຽນລະພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ. ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ, ແຕ່ການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງຈະຍັງຄົງຢູ່.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດທົດແທນຢາງພາລາທີ່ກວ້າງແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນປັບປຸງ traction, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດຈະເບກໄດ້ດີແລະຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຄວາມໄວສູງ.

ການເລືອກ suspension ສໍາລັບການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງລັດເຊຍ

ເພີ່ມຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງ suspension

ລົດທີ່ມີ suspension ອ່ອນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ໃນລະດູຫນາວມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດ.

ຖ້າທ່ານມັກຈະເດີນທາງໄປທົ່ວປະເທດ, ຂັບລົດ off-road, ຄືກັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຮຸກຮານ, ເລືອກລົດທີ່ມີ suspension ແຂງແລະເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນລົງໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.