ຫ້າມລໍ້ມືທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ໃນຂະນະທີ່ນີ້ມັກຈະຖືກລືມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ເບກມືແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກ. ມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອຢຸດຍານພາຫະນະໃນເວລາຈອດລົດຢູ່ເທິງຄ້ອຍ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເລີ່ມຕົ້ນອອກ ແລະບາງຄັ້ງເມື່ອເບຣກ. ທັງເບກບ່ອນຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມ ແລະໄຟຟ້າສາມາດສຸກເສີນໄດ້. ສິ່ງທີ່ແຕກແຍກຢູ່ໃນພວກມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ? ພວກເຮົາຕອບ!

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ເບກມືທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
• ເບກມືອີເລັກໂທຣນິກແຕກຫັກຫຍັງ?

TL, ດີ-

ການແຕກຫັກຂອງສາຍເບກ ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜ່ນເບຣກແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປກັບເບຣກມື. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໃນເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ເອເລັກໂຕຣນິກລົ້ມເຫລວ.

ເບກມືເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, ເອີ້ນວ່າເບກມື (ແລະບາງຄັ້ງຊ່ວຍ), ມີສອງປະເພດ. ໃນສະບັບພື້ນເມືອງ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກົນຈັກ, ດຶງ lever ໄດ້ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຫລັງກ່ອງເກຍ. ເມື່ອຍົກຂຶ້ນມາ, ສາຍເຄເບີ້ນຈະເຄື່ອນຢູ່ໃຕ້ມັນ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນສາຍເບກ ແລະ immobilizes ລໍ້ຢູ່ໃນເພົາຫລັງ. ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່, ເບກມືແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເບກມືໄຟຟ້າ (EPB), ເຊິ່ງເປີດໃຊ້ງານ. ໂດຍການກົດປຸ່ມຢູ່ໃນ dashboard.

ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ 2 ລະບົບ EPB. ທໍາອິດ, ກົນຈັກໄຟຟ້າ, ຄ້າຍຄືກັບການແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ - ການກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ດຶງສາຍເບກ. ອັນທີສອງ, ໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຍັງອີງໃສ່ການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີເພີ່ມເຕີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ກົນໄກໄດ້ຖືກວາງໄວ້ ໃນ calipers ເບກຫລັງ – ເມື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ສັນ​ຍານ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍ້າຍ piston ຫ້າມ​ລໍ້​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ສົ່ງ​, ກົດ pads ກັບ​ແຜ່ນ​ໄດ້​.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເບກມືແບບດັ້ງເດີມ

ບາງຄັ້ງພວກເຮົາໃຊ້ຄູ່ມືທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍເບກຫຼືແຜ່ນ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ເຫດຜົນອາດຈະເປັນວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ - ອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມັກຈະ "ຕິດ". ມີສາຍເບກຫັກ malfunction ທີ່​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ແກ້​ໄຂ​, ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນເປັນການສ້ອມແປງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ ແລະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເພາະວ່າ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງລໍ້ຫລັງແລະ disassembly ຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້.

ຖ້າເບກມືເຮັດວຽກ, ແຕ່ ເຮັດໃຫ້ເກີດການເບກລໍ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກົນໄກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ. ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ແລະພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນ garage ຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຫຼຸດລົງ lever ຫ້າມລໍ້, ເອົາ pads ພາຍໃຕ້ລໍ້ຫນ້າ, ແລະຍົກຫລັງຂອງລົດໃສ່ lever ໄດ້. ປັບສະກູ ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ທັນທີຫລັງ lever ຫ້າມລໍ້ - ບ່ອນທີ່ສາຍໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່. ການປັບແມ່ນຖືກຕ້ອງຖ້າຫາກວ່າລໍ້ໄດ້ຖືກລັອກຢ່າງສົມບູນເມື່ອ lever ຖືກຍົກຂຶ້ນໂດຍ 5 ຫຼື 6 ແຂ້ວ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເບກມືໄຟຟ້າ

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເບຣກມືໄຟຟ້າແມ່ນບັນຫາຕາມລະດູການ. ປາກົດຢູ່ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ - ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ freezing brake calipers... ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂື້ນວ່າ ຂັບລົ້ມເຫລວເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເບຣກຖືກປ່ອຍອອກມາ ແລະເຮັດໃຫ້ລົດຕິດຢູ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງແບບທີ່ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດມືຈັບໄດ້ໂດຍການຫັນມືຈັບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ).

ໃນກໍລະນີຂອງເບກ EPB, ພວກເຂົາຍັງພົບທົ່ວໄປ. ບັນ​ຫາ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​... ຖ້າມີຄວາມຜິດພາດທີ່ປ້ອງກັນການປ່ອຍຄູ່ມື, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນມືອາຊີບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ອ່ານຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກັບໄວ້ໃນລະບົບ.

ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນ. ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບເປັນປົກກະຕິວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກແລະເປັນປົກກະຕິແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ອົງປະກອບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ avtotachki.com.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບເບກໃນ blog ຂອງພວກເຮົາ:

ວິທີການກວດສອບລະດັບແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາເບກ?

ລະວັງຈະເລື່ອນ! ກວດເບິ່ງເບກໃນລົດຂອງທ່ານ

ພວກເຮົາກວດເບິ່ງສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບເບກ. ເມື່ອໃດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ?

autotachki.com,