ຈຸດ​ປະ​ສົງ​, ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ clutch master cylinder VAZ 2101

ຄລາສສິກ "Lada" ທັງຫມົດມີການອອກແບບດຽວກັນຂອງກົນໄກ clutch. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນລະບົບຂັບໄຮໂດຼລິກແມ່ນກະບອກແມ່ບົດ clutch, ໂດຍຜ່ານທີ່ລູກປືນປ່ອຍໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ. ການທົດແທນການຂັບໄຮໂດຼລິກແມ່ນດໍາເນີນໃນກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກ.

Clutch Master cylinder VAZ 2101

ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ clutch master cylinder (MCC) ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເກຍແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມລຽບຂອງການປ່ຽນແປງຂອງເກຍ. ຖ້າໄດໄຮໂດຼລິກແຕກ, ການຄວບຄຸມຂອງກ່ອງຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານຕື່ມອີກຂອງລົດ.

ມັນແມ່ນຫຍັງ

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ GCC ແມ່ນການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຈາກກ່ອງເກຍໃນເວລາປ່ຽນເກຍ. ເມື່ອທ່ານກົດ pedal, ຄວາມກົດດັນແມ່ນສ້າງຢູ່ໃນລະບົບ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງສ້ອມຂອງ clutch. ສຸດທ້າຍຂັບລົດລູກປືນປ່ອຍ, ການຄວບຄຸມ clutch.

ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ node ແມ່ນ:

• cuff ນອກ;
• cuff sealing;
• ເໝາະ ສົມ;
• ຫຸ້ນ;
• ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ;
• ທີ່ພັກອາໄສ;
• ກໍ​ລະ​ນີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​.

ທີ່ຢູ່ອາໃສ GCC ປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, cuffs, pistons ເຮັດວຽກແລະເລື່ອນໄດ້

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

clutch ໄຮໂດຼລິກປະກອບດ້ວຍສອງກະບອກ - ຕົ້ນຕໍແລະເຮັດວຽກ (HC ແລະ RC). ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງໄດໄຮໂດຼລິກແມ່ນອີງໃສ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ທາດແຫຼວໃນ HC ເຂົ້າສູ່ທໍ່ຈາກຖັງ.
2. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດກ່ຽວກັບ pedal clutch, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ rod ໂດຍວິທີການ pusher ໄດ້.
3. piston ໃນ HC ຂະຫຍາຍ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການ overlap valve ແລະການບີບອັດນ້ໍາ.
4. ຫຼັງຈາກຂອງແຫຼວຖືກບີບອັດຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກໂດຍຜ່ານການ fitting ແລະຖືກປ້ອນກັບ RC.
5. ກະບອກສູບສໍາລອງຂັບສ້ອມ, ເຊິ່ງເຄື່ອນທີ່ clutch ກັບການປ່ອຍແບກໄປຂ້າງຫນ້າ.
6. ລູກປືນກົດດັນໃສ່ພາກຮຽນ spring friction ຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ປ່ອຍແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ clutch ໄດ້ຖືກປິດ.
7. ຫຼັງຈາກ pedal ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ລູກສູບຂອງກະບອກສູບກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງພາກຮຽນ spring.

pedal ຍ້າຍ pusher, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຍ້າຍ piston ແລະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຂັບໄຮໂດຼລິກ.

ບ່ອນໃດທີ່ເປັນ

GCC ເທິງ VAZ 2101 ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຝາປິດຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກສູນຍາກາດແລະກະບອກຕົ້ນສະບັບຂອງລະບົບເບກ. ຢູ່ໃກ້ກັບກະບອກ clutch ຍັງມີຖັງ: ຫນຶ່ງສໍາລັບລະບົບເບກ, ອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ.

GCC ໃນ VAZ 2101 ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກສູນຍາກາດແລະກະບອກແມ່ບົດຂອງລະບົບເບກ.

ເມື່ອຕ້ອງການການທົດແທນ

ອົງປະກອບຂອງກະບອກສູບໄດ້ຫມົດເວລາ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກ. ການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນ GCC ແມ່ນຈໍາເປັນເມື່ອອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ປາກົດ:

• airiness ຂອງລະບົບ;
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ;
• ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຂອງກະບອກສູບ.

ການປະກົດຕົວຂອງອາກາດຢູ່ໃນລະບົບຂັບໄຮໂດຼລິກຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນໄດໄຮໂດຼລິກຜ່ານ microcracks ໃນອົງປະກອບປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບຫຼືໃນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າການກວດສອບລະບົບສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂາດນ້ໍາຄົງທີ່ໃນຖັງຂະຫຍາຍ, ກົນໄກ clutch ທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາສາມາດອອກຈາກກະບອກຕົ້ນສະບັບບໍ່ພຽງແຕ່. ຖ້າມີນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບຂັບໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍ້າຍສ້ອມ clutch ບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້. ບັນຫາດັ່ງກ່າວຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນຄວາມບໍ່ສາມາດແຍກມໍເຕີແລະກ່ອງເກຍໃນເວລາທີ່ pedal clutch ຖືກກົດດັນ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ຽນພວກມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ຖ້າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ GCC ຕົວຂອງມັນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຈະຕ້ອງຖືກຮື້ຖອນ, disassembled ແລະຊອກຫາສາເຫດ, ຫຼືພຽງແຕ່ປ່ຽນສ່ວນທີ່ມີໃຫມ່.

ອັນໃດດີກວ່າໃສ່

ໃນ VAZ 2101, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງຕົວກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ clutch ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ VAZ 2101-07. ກະບອກສູບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ UAZ, GAZ ແລະ AZLK ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນ "penny". ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ analogues ນໍາເຂົ້າ. ມັນຈະເປັນບັນຫາທີ່ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະແນະນໍາ GCC ຈາກລົດຕ່າງປະເທດ, ເນື່ອງຈາກການ fastening ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການປະກອບ, ກະທູ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການຕັ້ງຄ່າທໍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດໄຮໂດຼລິກຈາກ VAZ 2121 ຫຼືຈາກ Niva-Chevrolet ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ "ຄລາສສິກ".

ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຜະລິດ

ໃນມື້ນີ້, ມີຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ຜະລິດກະບອກສູບ clutch ແມ່ບົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກແລະຊື້ node ໃນຄໍາຖາມ, ຄວາມຕ້ອງການຄວນຈະໃຫ້ຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວ:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• ທົດລອງ.

ເມື່ອເລືອກ GCC, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນ 500-800 rubles. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາປະມານ 1700 ຮູເບີນ, ຕົວຢ່າງ, ຖັງຈາກ ATE.

ຕາຕະລາງ: ການປຽບທຽບເຄື່ອງກະຕຸ້ນ clutch ໄຮໂດຼລິກຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍລາຄາແລະການທົບທວນຄືນ

ຜູ້ຜະລິດ, ປະເທດ	ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຖູ.	ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ
ລັດເຊຍ, Tolyatti	AvtoVAZ	625	GCCs ຕົ້ນສະບັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ analogues
ເບລາລຸດ	Fenox	510	GCC ຕົ້ນສະບັບມີລາຄາຖືກ, ເຮັດດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ, ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ
ລັດ​ເຊຍ, Miass	Brick Basalt	490	ການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ: ການບໍ່ມີປລັກດ້ານເທັກໂນໂລຢີຢູ່ປາຍກະບອກ ແລະ ການມີເຄື່ອງປ້ອງກັນສູນຍາກາດເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ເຢຍ​ລະ​ມັນ	ແລະເຫຼົ່ານັ້ນ	1740	ຕົ້ນສະບັບມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ. ລາຄາແມ່ນຕິດກັບອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນເອີໂຣ
ເຢຍ​ລະ​ມັນ	HORT	1680	GCCs ຕົ້ນສະບັບແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານໃນການດໍາເນີນງານ. ລາຄາແມ່ນຕິດກັບອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນເອີໂຣ
ລັດ​ເຊຍ, Miass	Cedar	540	GCCs ຕົ້ນສະບັບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮ້ອງທຸກໂດຍສະເພາະ

ການສ້ອມແປງ Clutch Master Cylinder

ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງ clutch, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວໃນເກຍຂອງເກຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານ. ການສ້ອມແປງກ່ອງຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະການລົງທຶນວັດສະດຸ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີອາການຜິດປົກກະຕິກັບການສ້ອມແປງ, ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະຊັກຊ້າ. ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄີສຸດ 10;
• ຫົວຊັອກເກັດ 13 ທີ່ມີການຂະຫຍາຍ;
• ໄຂຄວງ;
• wrench 13 ສໍາລັບທໍ່ຫ້າມລໍ້;
• pear ຢາງພາລາສໍາລັບການສູບນ້ໍາ;
• ຊຸດສ້ອມແປງສໍາລັບ GCC.

ການຖອນເງິນ

ການຖອດກະບອກແມ່ນດໍາເນີນຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງ tank ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕັນການເຂົ້າເຖິງໄດໄຮໂດຼລິກ.
   

   ຖັງຂະຫຍາຍເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງ GCS, ດັ່ງນັ້ນຖັງຕ້ອງຖືກຖອດອອກ
2. ວາງຖັງໄວ້ຂ້າງໆ.
   

   ຖອດຝາຕິດຖັງອອກ, ເອົາມັນອອກທາງຂ້າງ
3. ດ້ວຍຫລອດຢາງຫຼືເຂັມສັກຢາ, ເອົານ້ໍາອອກຈາກອ່າງເກັບ clutch.
   

   ໂດຍໃຊ້ bulb ຫຼື syringe, ພວກເຮົາສູບນ້ໍາຫ້າມລໍ້ອອກຈາກອ່າງເກັບນ
4. ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງແຖບທີ່ຖື tank ໄດ້.
   

   ຖັງນໍ້າ GCC ຕິດກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍແຖບ, unscrew mount ຂອງຕົນ
5. ດ້ວຍກະແຈ 13, ພວກເຮົາຖອດທໍ່ທີ່ໄປຫາກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເອົາມັນໄປຂ້າງ.
   

   ພວກເຮົາຖອດທໍ່ໄປຫາກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch ດ້ວຍກະແຈ 13 ອັນ.
6. ຖອດຕົວຍຶດ ແລະຖອດທໍ່ GCS ອອກ.
   

   ພວກເຮົາພວນ clamp ແລະຖອດທໍ່ສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາເຮັດວຽກອອກຈາກ fitting ໄດ້
7. ດ້ວຍຫົວ 13 ທີ່ມີສາຍໄຟຂະຫຍາຍຫຼືກະແຈ, ພວກເຮົາຖອດຝາໄດໄຮໂດຼລິກອອກ, ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າອອກຈາກກະແຈຢ່າງລະມັດລະວັງ.
   

   ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງ GCC ກັບໄສ້ເຄື່ອງຈັກ
8. ພວກເຮົາຖອດກະບອກ.
   

   ໂດຍໄດ້ unscrewed fasteners, ພວກເຮົາ dismanve ກະບອກອອກຈາກລົດ

ການຖີ້ມ

ຈາກ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ເພື່ອ​ກະ​ກຽມ​:

• ຄີສຸດ 22;
• Phillips ຫຼື screwdriver ຫົວແປ.

ຂັ້ນຕອນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານນອກຂອງກະບອກຈາກການປົນເປື້ອນດ້ວຍແປງໂລຫະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າມາພາຍໃນໃນລະຫວ່າງການຖອດປະກອບ.
2. ພວກເຮົາ clamp ໄດໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຮອງ, unscrew ສຽບທີ່ມີທີ່ສໍາຄັນຂອງ 22 ແລະເອົາພາກຮຽນ spring ໄດ້.
   

   Clamping the clutch hydraulic drive in ຮອງ, unscrew plug ໄດ້
3. ພວກເຮົາ tighten anther ແລະເອົາແຫວນຍຶດ.
   

   ຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງກະບອກສູບ, ເອົາ anther ແລະເອົາແຫວນຍຶດ
4. ການນໍາໃຊ້ screwdriver, ຍູ້ piston ໄປສູ່ stopper ໄດ້.
   

   ລູກສູບ GCC ຖືກບີບອອກດ້ວຍ screwdriver
5. ພວກເຮົາຕິດເຄື່ອງຊັກຜ້າ lock ແລະເອົາອຸປະກອນອອກຈາກເຕົ້າຮັບ.
   

   ເຈາະເຄື່ອງຊັກເຄື່ອງລັອກ, ເອົາອຸປະກອນອອກຈາກເຕົ້າຮັບ
6. ພວກເຮົາລະມັດລະວັງພັບອົງປະກອບພາຍໃນທັງຫມົດຕໍ່ກັບກັນແລະກັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍສິ່ງໃດ.
   

   ຫຼັງຈາກ disassembled ກະບອກ clutch, ລະມັດລະວັງຈັດພາກສ່ວນທັງຫມົດຢູ່ຂ້າງກັນແລະກັນ

ຢ່າໃຊ້ວັດຖຸໂລຫະຫຼືເຈ້ຍຊາຍເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດກະບອກສູບຈາກຝຸ່ນພາຍໃນ. ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແຕ່ນໍ້າມັນເບກ ແລະຜ້າຫຍາບ. ສໍາລັບການລ້າງສຸດທ້າຍຂອງການປະກອບ, ພວກເຮົາຍັງໃຊ້ນ້ໍາມັນເບກແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ.

ເມື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງດ້ວຍກະບອກ clutch ຫຼືເບກ, ຫຼັງຈາກ disassembled ອຸປະກອນ, ຂ້າພະເຈົ້າກວດກາເບິ່ງຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນ. ຢູ່ເທິງຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບບໍ່ຄວນມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ. ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ຈາກຊຸດສ້ອມແປງຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໃດໆແລະ GCC ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າພື້ນຜິວພາຍໃນມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບຫນ້າດິນ piston. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ກະບອກສູບຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສ່ວນໃຫມ່. ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສ້ອມແປງຈະເປັນບວກ.

ລູກສູບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບ, ບໍ່ຄວນມີຮອຍຂີດຂ່ວນແລະການໃຫ້ຄະແນນ.

ການທົດແທນ Cuff

ດ້ວຍການສ້ອມແປງກະບອກແມ່ບົດຂອງ clutch ໃດ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການ disassembling ມັນ, ແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງອົງປະກອບຂອງຢາງ.

ຊຸດສ້ອມແປງ GCC ປະກອບມີ cuffs ແລະ anther

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາດຶງ cuffs ອອກ piston, prying ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ screwdriver.
   

   ເພື່ອເອົາ cuffs ອອກຈາກ piston, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ pry ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ screwdriver ແປ
2. ພວກເຮົາລ້າງ piston ດ້ວຍນ້ໍາເບກ, ເຮັດຄວາມສະອາດສ່ວນຈາກຢາງທີ່ຕົກຄ້າງ.
3. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃຫມ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ screwdriver.

ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ cuffs, ດ້ານຂ້າງ matte ຂອງອົງປະກອບຂອງຢາງຕ້ອງຫັນໄປສູ່ rod cylinder.

Assembly

ຂະບວນການປະກອບໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ:

1. ລ້າງພາຍໃນກະບອກສູບດ້ວຍນໍ້າມັນເບກທີ່ສະອາດ.
2. lubricate cuffs ແລະ piston ດ້ວຍຂອງແຫຼວດຽວກັນ.
3. ໃສ່ລູກສູບເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
4. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງແຫວນຍຶດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ GCC ພວກເຮົາໃສ່ພາກຮຽນ spring.
   

   ພວກເຮົາໃສ່ແຫວນຍຶດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ GCC ໂດຍໃຊ້ pliers ດັງມົນ
5. ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າທອງແດງໃສ່ປລັກສຽບແລະ screw plug ເຂົ້າໄປໃນກະບອກ.
6. ການຕິດຕັ້ງ GCC ກັບໄສ້ມໍເຕີແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງຖອນຄືນ.

ວິດີໂອ: ການສ້ອມແປງ GCC ກ່ຽວກັບ "ຄລາສສິກ"

ການປ່ຽນຊຸດສ້ອມແປງສໍາລັບກະບອກແມ່ບົດ clutch VAZ 2106

ເລືອດໄຫຼອອກ

ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກ clutch, ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດ, ລະບົບຂັບໄຮໂດຼລິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການສູບ. ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ, ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂົວຫຼືຂຸມກວດກາ, ແລະກະກຽມ:

• ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້;
• wrenches ສໍາລັບ unscrewing ທໍ່ຫ້າມລໍ້;
• ທໍ່ຢາງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເຫມາະສົມ;
• ຕູ້ຄອນເທນເນີໂປ່ງໃສ.

ສິ່ງທີ່ເປັນຂອງແຫຼວທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່

ສໍາລັບຄລາສສິກ "Zhiguli" ໃນລະບົບ clutch ໄຮໂດຼລິກ, ໂຮງງານແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາເບກ RosDot 4. ຖັງບັນຈຸທີ່ມີປະລິມານ 0,5 ລິດຈະພຽງພໍສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຂອງແຫຼວອາດຈະເກີດຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ແຕ່ຍັງໃນເວລາທີ່ການທົດແທນຂອງແຫຼວຂອງມັນເອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາຜ່ານໄປ, ມັນສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.

ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບ clutch ຂອງ Zhiguli ຄລາສສິກທີ່ມີນ້ໍາເບກ RosDot 4

ວິທີການເຮັດໃຫ້ເລືອດໄຫຼອອກ

ການເຮັດວຽກແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບຜູ້ຊ່ວຍ. ລະດັບຂອງແຫຼວໃນຖັງຄວນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄໍ. ພວກເຮົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາດຶງປາຍຂອງທໍ່ທໍ່ໃສ່ກັບກະບອກຂ້າທາດຂອງ clutch, ແລະຫຼຸດລົງອີກດ້ານຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຖັງ.
2. ຜູ້ຊ່ວຍກົດ pedal clutch ຫຼາຍຄັ້ງຈົນກ່ວາມັນກາຍເປັນແຫນ້ນ, ແລະຖືມັນຢູ່ໃນທ່າທີ່ຊຶມເສົ້າ.
   

   ຜູ້ຊ່ວຍ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ກົດ pedal clutch ຫຼາຍຄັ້ງແລະຮັກສາມັນກົດດັນ.
3. ພວກເຮົາ unscrew fitting ແລະຫຼຸດລົງຂອງແຫຼວທີ່ມີອາກາດເຂົ້າໄປໃນບັນຈຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາບິດ fitting ໄດ້.
   

   ເພື່ອໃຫ້ລະບົບຂັບຖ່າຍໄຮໂດຼລິກເຮັດໃຫ້ເລືອດອອກ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດທໍ່ແລະປ່ອຍຂອງແຫຼວອອກດ້ວຍຟອງອາກາດ.
4. ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນຫຼາຍຄັ້ງຈົນກ່ວາອາກາດຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກລະບົບຢ່າງສົມບູນ.

ວິດີໂອ: ສູບ clutch ສຸດ Zhiguli ຄລາສສິກ

ເລືອດອອກ clutch, ຫຼາຍວິທີ.

ໃນຂະບວນການສູບນ້ໍາ, ນ້ໍາຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາ clutch ຈະອອກຈາກ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມແລະເຕີມລົງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ໃນຂະບວນການເລືອດອອກຂອງ clutch, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາລະດັບນ້ໍາໃນຖັງແລະເພີ່ມມັນໃຫ້ທັນເວລາ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບ clutch ຫຼືຫ້າມລໍ້ເລືອດອອກ, ຂ້ອຍໃຊ້ທໍ່ໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະເມີນສາຍຕາໄດ້ວ່າມີອາກາດຢູ່ໃນນ້ໍາຫຼືບໍ່. ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການສູບ clutch, ແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ຊ່ວຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າ unscrew fitting ໃນກະບອກສໍາລອງ clutch, unscrew ຫມວກຂອງ tank ແລະເອົາຜ້າສະອາດໃສ່ຄໍຂອງຕົນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຜ້າເຊັດມື, ສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ວຍປາກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ blow into tank ໄດ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຟັນ​ຫຼາຍໆ​ຄັ້ງ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລະ​ບົບ​ເລືອດ​ອອກ​ແລະ​ຫມົດ​ອາ​ກາດ​ອອກ​ຈາກ​ມັນ​. ຂ້ອຍສາມາດແນະນໍາວິທີການສູບນ້ໍາທີ່ງ່າຍດາຍອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຂອງແຫຼວຈະຜ່ານລະບົບໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະ unscrew fitting ໃນກະບອກເຮັດວຽກແລະຄວບຄຸມລະດັບຂອງແຫຼວໃນ tank ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ອາກາດຫມົດໄປ, ພວກເຮົາຫໍ່ fitting ໄດ້.

ການແຕກແຍກຂອງກະບອກສູບ clutch ແມ່ບົດ VAZ 2101 ແມ່ນປະກົດການທີ່ຫາຍາກ. ຖ້າບັນຫາເກີດຂື້ນ, ພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງ anther ຫຼືການນໍາໃຊ້ນ້ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຖ້າກົນໄກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດຟື້ນຟູຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ. ເພື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນແລະອ່ານຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງຈະລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້.