ທົດລອງຂັບລົດ Toyota LC200

Matt Donnelly ໄດ້ພົບກັບ Toyota Land Cruiser 200 ແລ້ວໃນຕົ້ນປີ 2015. ເກືອບ ໜຶ່ງ ປີເຄິ່ງຕໍ່ມາ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຫັນກັນອີກ - ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, "ສອງຮ້ອຍ" ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງການຍົກ ໜ້າ.

ພາຍນອກ, Land Cruiser 200, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບຢູ່ໃນມອດໂກ, ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ ໝູ່ ເພື່ອນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈາກ RBC ໃຫ້ຂ້ອຍໃນປີ 2015. ແຕ່ຖ້າເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ມັນຈະຫັນອອກວ່າໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ. ບໍ່ຄືກັບບັນດາແມ່ຍິງຜູ້ສູງອາຍຸເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເລີ່ມກັງວົນກ່ຽວກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງຢ່າງກະທັນຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍ່າງໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ຊ່ວງທົດສະວັດທີສາມ, ແລະເລີ່ມກັງວົນໃຈລົງທືນສ້າງຄວາມໂຊກດີຂອງພວກເຂົາໃນການປ່ຽນແປງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຮູບລັກສະນະ: ຫັນ ໜ້າ ອອກ, ດັງ, ຄືກັບ Michael Jackson, ໜ້າ ຜາກທີ່ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຜົມທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແລະຫນ້າເອິກທີ່ອັດຕາເງິນເຟີ້.

 

Land Cruiser ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 60 ປີແລະ, ບໍ່ເຫມືອນກັບແມ່ຍິງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພາກສ່ວນໃຫມ່ທັງຫມົດເຫມາະກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຮ່າງກາຍ. ໂຕໂຍຕ້າບັນລຸໄດ້ຕາມທີ່ແພດຜ່າຕັດທຸກຄົນສັນຍາໄວ້ກັບຄົນເຈັບທີ່ຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົນ: ຫຼັງຈາກການຜ່າຕັດ, LC200 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເບິ່ງອ່ອນກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່ານີ້ແມ່ນ Land Cruiser, ພຽງແຕ່ເປັນນັກກິລາ, ສະຫລາດກວ່າເລັກນ້ອຍ, ມີຕາກວ້າງຫນ້ອຍລົງແລະສອງຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບ hood.

ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດທີ່ກົງກັບ LC200 ໃນຂະ ໜາດ ແມ່ນ UAZ Patriot. ພວກມັນມີຂະ ໜາດ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທັງສອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ ເໜືອ ການຈະລາຈອນສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະລໍ້ຢູ່ແຕ່ລະແຈ. ດີ, ແມ່ນແລ້ວ, ຈາກຈຸດອື່ນໆຂອງມຸມມອງ, ພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງແມ່ນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າແມ່ນແຕ່ຄົນຂັບ UAZ ທີ່ຮັກຊາດທີ່ສຸດຍອມຮັບວ່າ Land Cruiser ໄດ້ຜ່ານໄປຫລາຍປີກ່ອນໂດຍຕົວຊີ້ວັດນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະວາງເດີມພັນວ່າແມ່ນແຕ່ນັກພະນັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກກໍ່ບໍ່ສາມາດເອົາລົດຈາກໂຕໂຍຕ້ານີ້ອອກໄປໄດ້ເຊິ່ງສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນເອົາອອກໄປຕາມໂຄງການເດີມ.

 

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງ. ລົດ UAZ ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່ເທິງທາງປູຢາງ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນຄວາມມ່ວນທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ໃນການຂັບຂີ່ໄປທາງ. ມັນແມ່ນພາຫະນະແບບໂຕ້ຕອບທີ່ສັບສົນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມກ້າຫານຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມັນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າລົດຄັນນີ້ພຽງແຕ່ຝັນເຖິງການຢູ່ໃນຂີ້ຕົມແລະເອົາຊະນະດິນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ.

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດການຂັບຂີ່, LC200 ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການປັບປຸງ - ມັນຍັງບໍ່ມີອາລົມດີ. ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, SUV ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດເກັງຂະຫນາດກາງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຂັບລົດສອງສາມນາທີ - ແລະທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບຂະຫນາດແລະພະລັງງານຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ off-road, ອາລົມຈະຕື່ນຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນຂະນະນີ້ໃນເວລາທີ່ລາວບຸກເຂົ້າໄປໃນມຸມທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຢ່າງແທ້ຈິງ.

 

Land Cruiser ແມ່ນພຽງແຕ່ SUV ທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ, ສາມາດໄປໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຕັດສິນໃຈກວດສອບສິ່ງທີ່ລາວຈ່າຍເງີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, LC200 ຈະໄປບ່ອນທີ່ທ່ານຊີ້ ນຳ ມັນຢ່າງແນ່ນອນ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມໂກດແຄ້ນໃດໆແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະມາໃກ້ກັບການເຮັດວຽກໃກ້ກັບຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ແລະມັນ ໜ້າ ເບື່ອ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ແຕ່ບໍ່ monotonous ເກີນໄປ: ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, SUV ທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດເປັນລົດທີ່ນິຍົມ. ມັນ​ມີ​ຫນັງ​ສີ​ຄີມ​ຫຼາຍ​ແລະ​ຜ້າ​ພົມ​ແມ່ນ​ດີກ​ວ່າ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ຈ່າຍ​ສໍາ​ລັບ​ເຮືອນ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຄວາມໂດດດ່ຽວຈາກໂລກພາຍນອກແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຮູບພາບຂອງດິນຈີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນັກ, ອອກແບບເພື່ອທໍາທ່າເປັນລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍ, ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນ. ແລະມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າບາງບ່ອນເລິກຢູ່ໃນລະຫັດຊອບແວຂອງລົດຄັນນີ້ມີລະຫັດລັບບາງຊະນິດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດ, ພ້ອມກັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຕິດຢູ່ໃນຖະຫນົນແຄບຂອງເມືອງ. LC200 ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງມືແລະລະບົບ cunning ທຸກປະເພດທີ່ຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງ pedal ອາຍແກັສ, ການເລືອກເຟືອງແລະບີບ leviathan ນີ້ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງໂດຍບໍ່ມີໂອກາດເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຫັນຫຼືຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຂອງລົດທີ່ອາດຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າ.

ລະດັບຄວາມເລັ່ງ ແລະຄວາມສາມາດຂອງ Land Cruiser ທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວດ້ວຍຄວາມໄວສູງແມ່ນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກ. ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆເບິ່ງ 200 ແລະຄິດວ່າເນື່ອງຈາກຂະຫນາດແລະການຂາດການ aerodynamics, ມັນຕ້ອງໄປຊ້າໆ. ຕົວຢ່າງນີ້, ອະທິບາຍເຖິງຕາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຢ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນເມື່ອທ່ານປາກົດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໃດໃນ LCXNUMX ແລະແລ່ນຜ່ານໄປ.

ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ເວົ້າ ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ລົດ ນີ້ ໄດ້ ຢ່າງ ງ່າຍ ດາຍ ແລະ pleasantly ເອົາ ເຈົ້າ ຂອງ ສົມ ເຫດ ສົມ ຜົນ ຢູ່ ບ່ອນ ໃດ ກໍ ຕາມ ທີ່ ເຂົາ ຫຼື ນາງ ຕ້ອງ ການ. ຫຼັງຈາກຄິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ: ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ "ຄົນທີ່ມີເຫດຜົນ" ແມ່ນຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍຂອງໂຕໂຍຕ້າເຫຼົ່ານີ້ໃນມອດໂກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Land Cruiser ແມ່ນປະເທດທີ່ມີສົງຄາມ, ໄພພິບັດທໍາມະຊາດໄດ້ຜ່ານໄປ, ຕະຫຼາດທີ່ທ່ານຕ້ອງການລົດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອົດສະຕາລີ. ນັ້ນແມ່ນ, ສະຖານທີ່ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບໄລຍະທາງຍາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫ່າງໄກຈາກທີ່ສົມບູນແບບ. ເອີ້ນຂ້ອຍວ່າຂີ້ຄ້ານ, ແຕ່ຂາດການໃສ່ໃຈເລື່ອງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຂັບຂີ່ລົດດົນໆດ້ວຍຄວາມໄວສູງບໍ່ເປັນໄປຕາມເມືອງຫຼວງຂອງຊາດເຮົາ, ເຖິງວ່າລັກສະນະຂອງຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄືກັນ.

 

ສຳ ລັບມອດໂກ, ດ້ວຍລະບອບ ໃໝ່ ຂອງຖະ ໜົນ ແຄບແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ ຈຳ ກັດ, ມັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍວ່າຄົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສາມາດຕັດສິນໃຈຊື້ LC200 ໄດ້ແນວໃດ. ຄົນຂັບລົດໃນເມືອງທີ່ມັກ - ຜູ້ທີ່ໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການແຂວນປ້າຍລົດ "ຄົນພິການ" ໃສ່ລົດ, ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ໜັກ ກັບ Land Cruiser. ມັນສູງເກີນໄປແລະຈະແຈ້ງບໍ່ໄດ້ສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີບັນຫາປີນພູ. ດີ, ສຳ ລັບພວກເຮົາຜູ້ທີ່ບໍ່ມີສິດຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຈະໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງຟຣີ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ລົດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວມີກ້ອງວົງຈອນປິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນທົ່ວໂລກອ້ອມຕົວລາວ. ທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນສະແດງດ້ວຍຮູບພາບທີ່ບິດເບືອນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ດີໃນ ໜ້າ ຈໍສູນກາງ.

Land Cruisers ລຸ້ນກ່ອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຍ້ອນເບກບໍ່ດີ. ການວາງແຜນການລຸດຜ່ອນທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລັກສະນະທີ່ມ່ວນຊື່ນທີ່ສຸດຂອງການຂັບຂີ່ລົດຄັນນີ້. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດ SUV ຂະ ໜາດ XNUMX ໂຕນຢຸດຢູ່ໃກ້ໆກັບຄົນຍ່າງ, ອຸປະສັກແລະລົດໃຫຍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ຄວາມອິດເມື່ອຍ adrenaline ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຈິງ. ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງຂອງລູກຄ້າທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມແລະຊື່ສັດຢ່າງແນ່ນອນ: ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຕໍ່ລົດຖີບເບກ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ ຄຳ ແນະ ນຳ ເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ຕີນຂອງຄົນຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ pedal ນີ້ເຮັດໃຫ້ colossus ກະທັນຫັນແລະຢຸດທັນທີ.

 

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າປະເທດອົດສະຕາລີຍັງຄົງເປັນຕະຫຼາດທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຮູບແບບນີ້ແລະເບຣກອາດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍສອງເຫດຜົນຄື: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Land Cruiser ບໍ່ມີອັນຕະລາຍແລະເຕືອນໃຫ້ຊາວອົດສະຕາລີກ່ຽວກັບສັດປະ ຈຳ ຊາດຂອງພວກເຂົາ. ຄຳ ແນະ ນຳ ດຽວຂອງຂ້ອຍຕໍ່ຜູ້ຊື້ LC200 ທີ່ມີສັກຍະພາບແມ່ນບໍ່ໄດ້ກິນກາເຟຫລືພັນລະຍາທີ່ບໍ່ສະຫຼາດແລະເດັກນ້ອຍໃນການເດີນທາງ ທຳ ອິດຂອງທ່ານກັບລົດຄັນນີ້. ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກວ່າທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການຈັດການເບກມືຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຂັບຂື້ນລົດໂດຍຊັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ສັກຢາ Botox ແລະບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດຄັນຄາກ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຊີ້ແຈງຕົວເອງໃນຕອນນີ້, Land Cruiser 200 ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຮູບແບບຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ. ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າມັນຄວນຈະເປັນແຖວທີສາມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແຕ່ SUV ຂອງພວກເຮົາມີປະລິມານລໍາຕົ້ນທີ່ການດໍາເນີນງານສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. ລະບົບສຽງແມ່ນຂີ້ຮ້າຍຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜ້າອ່ອນຫຼາຍບໍ່ສາມາດດູດເອົາສຽງເບດແລະຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລໍາໂພງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ນອກຈາກນີ້, LC200 ບໍ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວອັນໃໝ່. ໃນຄວາມຍຸດຕິທໍາ, ແລະຫົກຄວາມໄວແມ່ນດີຫຼາຍ. ສໍາລັບສຽງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ນີ້ສາມາດຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມລໍາອຽງຕໍ່ອົດສະຕາລີ. ຂ້ອຍຮັກຊາວອົດສະຕຣາລີ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ທີ່ສາມາດຮ້ອງເພງຢູ່ໃນລອນດອນ.

 

Land Cruiser ນີ້ມີກ່ອງຕູ້ເຢັນທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມແລະມີການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີ - ຂໍ້ດີຂອງລົດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບປະເທດທີ່ມີທະເລຊາຍ. ມັນຍັງມີລະບົບບັນເທີງທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ ສຳ ຜັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ. ອະນິຈາ, ລະບົບຄວບຄຸມບໍ່ເປັນມິດພໍ, ແລະປະສິດທິພາບສຽງຂອງລົດໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງມັນເປັນໂຮງພາພະຍົນ.

ສະນັ້ນ, ມັນໃຫຍ່, ປອດໄພ, ບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະວ່ອງໄວ, ແລະມັນຍັງສວຍງາມ - ເປັນການປະສົມປະສານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການຮຸກຮານແລະຮູບແບບຄອບຄົວ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເບື່ອທີ່ຈະຂັບລົດ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະສະຫງວນພະລັງງານທີ່ ໜ້ອຍ). ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມຄິດ, ແຕ່ ໜ້າ ເບື່ອ. ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Land Cruiser ແລະບ່ອນຈອດລົດຫລືຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງຢ່າງຮຸນແຮງ, ຈະຕ້ອງການຊື້ລົດຄັນນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນລູກຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດ SUV ຢູໂຣບທີ່ມີຄວາມສົນໃຈ. ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນ Siberia ແລະເປັນເຈົ້າຂອງນໍ້າມັນທີ່ດີ - ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ, ສຳ ລັບມອດໂກ - ລົດທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເມືອງທີ່ ເໝາະ ສົມ.

 

ພວກເຮົາຂໍສະແດງຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ຄອບຄົວກິລາແລະກຸ່ມໂຄສະນາສຶກສາ "Olympic Village Novogorsk" ທີ່ໄດ້ຊ່ວຍໃນການຖ່າຍ ທຳ.