ຢ່າລືມຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມບອກພວກເຮົາເວລາທີ່ຈະຕື່ມ, ເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະຫຼືລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາເກີນໄປ. ຂໍ້ມູນສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າການບໍ່ສົນໃຈມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງຫຼາຍ.

ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ມາຮອດປີ 1919, Eng. Tadeusz Tanski ພັດທະນາລະບົບໂດຍອີງໃສ່ລົດ Ford T ປິດການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ FT-B. ລະບົບປະເພດເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເອງ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ປະມານ 30% ຂອງລົດຕ້ອງການເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມື່ອລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາມັນ. ສໍາລັບການຕື່ມເງິນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ. ການເຕີມນ້ຳມັນຍັງຈະຖືກເສີມດ້ວຍສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເສື່ອມເສຍຕາມເວລາ. ແຕ່ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າສະຖານີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ? ໂຊກດີ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນຫຼາຍສາມາດປະສົມໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການເຕີມເງິນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະປອດໄພກວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ມີລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ.

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ miscibility ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບຂອງການນໍາໃຊ້ການຕື່ມ, ເຊັ່ນ gelling ຂອງນ້ໍາມັນ, precipitation ຂອງ additives ຫຼືຕິກິຣິຍາເຄມີອື່ນໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລະບົບ lubrication ໄດ້. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງສະຖາບັນ API ອາເມລິກາ, ນ້ໍາມັນປະເພດ SG ຫຼືສູງກວ່າຈະຕ້ອງປະສົມກັບນ້ໍາມັນອື່ນໆທີ່ມີຄຸນະພາບດຽວກັນຫຼືສູງກວ່າ. ມັນຄວນຈະສົມມຸດສະເຫມີວ່າເມື່ອນ້ໍາມັນສອງຊະນິດປະສົມກັນ, ການປະສົມຜົນໄດ້ຮັບຈະມີຕົວກໍານົດການຂອງນ້ໍາມັນປະສົມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ເມື່ອເພີ່ມນ້ໍາມັນ, ທ່ານກໍ່ຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດຽວກັນກັບເວລາເລືອກມັນສໍາລັບການທົດແທນ, i.e. ໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ມີຄວາມໜຽວຄືກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍທີ່ນ້ໍາມັນເຕັມໄປຕ້ອງຕອບສະຫນອງແມ່ນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນືດທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ໃນຄູ່ມືລົດທ່ານຈະພົບເຫັນຕົວກໍານົດການນ້ໍາມັນສະເພາະໃນຮູບແບບຂອງ: viscosity - ຕົວຢ່າງ, SAE 5W-30, SAE 10W-40 ແລະຄຸນນະພາບ - ຕົວຢ່າງ, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ເລືອກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫນືດ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ຄູ່​ມື​ແລະ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຫຼື​ເກີນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາໄດ້ເລືອກນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດຂອງພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ມັນກໍ່ຄວນຈະເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ຊຸດໂຊມ, ແລະການເຕີມນໍ້າມັນດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຜົນດີຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.

(M.D.)

Pavel Masalerek, ຫົວຫນ້າພະແນກວິຊາການຂອງ Castrol:

ແນ່ນອນ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດກໍ່ດີກ່ວາບໍ່ມີ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ຫມາຍເຖິງອາຄານເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງໃຫມ່ຈະປອດໄພກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດຕື່ມ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຫນືດເຊັ່ນ 5W-30 ແລະຄຸນນະພາບເຊັ່ນ API SM. ຖ້າພວກເຮົາມີລົດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງຕົນເອງ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເລືອກເອົານ້ໍາມັນທີ່ມີມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນທີ່ສາມາດພົບໄດ້ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງລົດ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ MB 229.51 ຫຼື VW 504 00. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ມາໃນ handy. ເມື່ອເຕີມນ້ຳມັນ - ນ້ຳມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍ (ມາດຕະຖານ API SG ຫຼືສູງກວ່າ) ແມ່ນສາມາດຂັດກັນໄດ້ທັງໝົດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າການເຕີມນໍ້າມັນແມ່ນປອດໄພ.