ທົດລອງຂັບສາມຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບ Audi A7
ການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນຫຍັງ, ອັນໃດເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບລັກສະນະນີ້ແລະວິທີການທີ່ມັນຖືກກໍານົດໂດຍທົ່ວໄປ - ພວກເຮົາຖົກຖຽງກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງ Audi A7 ໃ່.
ມີລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງສະເພາະ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຂັ້ມງວດເພື່ອເອົາຊະນະເສັ້ນທາງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ແລະມີລົດງາມໆຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແລະລົດ Audi A7 ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ.
ທ່ານອາດຄິດວ່າກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງລົດທີ່ມີລາຄາແຕ່ 53 ໂດລາ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ແຕ່ວ່ານີ້ອາດຈະເປັນພຽງຄວາມສັບສົນ. ພວກເຮົາໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບທີ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງການບັນນາທິການຂອງ Autonews. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 249 hp. ກັບ., ດ້ວຍລາຄາປະມານ 340 ໂດລາ.
ຂ້າພະເຈົ້າຊົມເຊີຍຢ່າງຈິງໃຈສິ່ງທີ່ໄດ້ເກີດຂື້ນກັບການອອກແບບ Audi ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ດີໃນຊ່ວງເວລາທີ່, ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນຕົວແທນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຊັ້ນພີມ່ຽມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ສະຖານະພາບຂອງມັນ, ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຖືກວິພາກວິຈານເພາະວ່າລົດທຸກຄັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ເຊັ່ນ 33 ວິລະຊົນ ນຳ ໂດຍ Chernomor. . ດຽວນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ທຸກໆລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Audi ມີສິ່ງ ໃໝ່ໆ ໃໝ່ໆ ໃຫ້ມັນ, ແລະ A7 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ຂ້ອຍມັກລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິສະ ເໝີ. ເຊັ່ນວ່າພວກເຂົາຫັນໄປຕາມເສັ້ນທາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, I have a Mazda RX-8. ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການລົດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍບໍ? ເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນ, ປະຕູດ້ານຫລັງເປີດຕໍ່ກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງ, ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງ ໜ້ອຍ ໃນແຖວທີສອງ. ແຕ່ຂ້ອຍຮັກລົດຄັນນີ້ຍ້ອນຄວາມເດີມຂອງມັນ.
ດຽວກັນນີ້ເກີດຂື້ນກັບ A7. ພາຍນອກ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແນວຄິດທີ່ດີເລີດ Prologue - ລົດທີ່ບໍ່ມີການແຕ່ງ ໜ້າ, ສາມາດຖ່າຍຮູບເງົາເລື່ອງໃດເລື່ອງ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບອະນາຄົດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີ. ໂຄມໄຟຫົວແຄບເຫລົ່ານີ້ເປັນພຽງວຽກງານສິລະປະ. ແລະຮ່າງກາຍທີ່ມີຊື່ການຖອຍຫລັງກໍ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ລຶກລັບແລະ ໃໝ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄິດອອກວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍມັກຮັກກັບລົດນີ້ໃນເວລາທີ່ເຫັນຄັ້ງທໍາອິດ (ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຮັກຂອງຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ). ແມ່ນແລ້ວ, ລາວ, ບາງທີອາດຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບນ້ອງຊາຍຂອງຂ້ອຍ, ເພາະວ່າລາວມີລູກ 7 ຄົນ, ແລະການປ່ຽນຄົນຫົກຄົນເຂົ້າໃນ AXNUMX ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່, ບາງທີອາດຈະເຮັດໄດ້, ແຕ່ເຈັບປວດ. ແລະມັນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະເດີນທາງໃນສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສັບພະສິນຄ້າທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
ແຕ່ໃນກໍລະນີອື່ນໆ ... ເປັນຫຍັງຜູ້ໃດຈິ່ງຂຽນເຄື່ອງນີ້ລົງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ? ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຂອງ 535 ລິດບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ ໜ້າ ອາຍເລີຍ. ຕົວຢ່າງ S-class, ມີ 25 ລິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ ໜ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີໃຜຈົ່ມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນ, ລົດ Audi ມີຄວາມສູງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເກັບກະເປົາຢູ່ທີ່ນີ້, ຍ້ອນປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງມີປະຕູທີຫ້າ.
ມັນອາດຈະເປັນຄວາມສິ້ນຫວັງໃນເສັ້ນທາງບໍ? ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ລົດທີ່ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 5,3 ວິນາທີຈະຕໍ່າກ່ວາສອງສາມເສັ້ນທາງກົງ. ແມ່ນແລ້ວ, ການໂດດກະໂດດສູງຈະເປັນບັນຫາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າວ່າລົດຄັນນີ້ງາມຫຼາຍ, ແລະສິ່ງນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຊຸດຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕກ, ປະຕິບັດການອອກ ກຳ ລັງກາຍດັ່ງກ່າວ.
ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດ, ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຍ້ອນການໂຈະທາງອາກາດ. ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບລົດທັງ ໝົດ ທີ່ມີທັງ ໝົດ quattro - ເປັນຄວາມພາກພູມໃຈເປັນພິເສດຂອງ Audi. ດັ່ງນັ້ນການໂຕ້ຖຽງພຽງແຕ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ impracticality ແມ່ນລາຄາ, ແຕ່ນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປ, ສາມາດຖືກຖາມ.
ເຈົ້າຈິງຈັງບໍ? ມັນເປັນໄປໄດ້ແທ້ໆບໍທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລິດຂະ ໜາດ 3,0 ລິດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ 340 ລິດ? ກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ - ກະລຸນາ. ແລະນີ້ A7 ແມ່ນດີທີ່ສຸດ: ກະແສໄຟຟ້າ, S-tronic ແລະລະງັບການປັບແຕ່ງແມ່ນດີເລີດ. ລົດຄັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີບ່ອນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ຢ່າງຫນ້ອຍຂ້ອຍກໍ່ຢາກຂີ່ມັນຮອບວົງ. ມັນເປັນຄວາມສົງສານທີ່ຂ້ອຍບໍ່ມີເວລາ.
ການປະຕິບັດ? ໃຫ້ເວົ້າວ່າຂ້ອຍຫາເງິນ, ທ້ອນເງິນ, ເກັບເງິນລາງວັນ. ແລະຂ້ອຍກໍ່ຊື້ລົດໂຕນີ້ເອງ. ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາປະມານສອງຫາສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນ, ບ່ອນທີ່ພະລັງງານ, ຕາມທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈ, ມັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ. ແຕ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນໃຈ. ອີງຕາມເອກະສານ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີກັບສິ່ງນີ້ - 9,3 ລິດຕໍ່ເສັ້ນທາງ 100 ກິໂລແມັດຜ່ານເມືອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແນ່ນອນ, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນບາງຢ່າງ.
ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຮູບແບບຂອງການຂັບຂີ່ໃນຕອນເຊົ້າແລະຕອນແລງໂດຍຜ່ານການແອອັດ, ການບໍລິໂພກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນປະມານ 14-15 ລິດ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີແຮງມ້າ 340 ຄັນນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແລະແມ່ນແຕ່ດຽວນີ້ມັນດີຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຂອງຂ້ອຍ 110 ແຮງມ້າ. ກັບ. ກິນ 9 ລິດໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງແລະຖອດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍເລີຍ. ພ້ອມທັງເພື່ອໃຫ້ເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນນັ້ນ. ແລະນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ເພາະວ່າຂ້ອຍຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວເລື້ອຍໆ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍລືມກ່ຽວກັບການຊົມໃຊ້ແລະກ່ຽວກັບລາຍນິ້ວມືຄົງທີ່ຢູ່ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ເຄີຍຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ $ 53. (ລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 249 ແຮງມ້າ - ຈາກ 340 ໂດລາ). ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 59, A799, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນຄວາມແປກ ໃໝ່ ສູງສຸດ, ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 2013 ໂດລາ. ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ຂ້ອຍກໍ່ຈະຄິດວ່າລົດຄັນນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ແທ້. ແມ່ນແຕ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍ.
ຄວາມປະທັບໃຈນັ້ນແມ່ນວ່າມັນແມ່ນມື້ວານນີ້. Old Leningradka, ປີ 2010, ໜຶ່ງ ໃນສະຖານີແກັດເຄືອຂ່າຍແລະ Audi A7. ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງທຸລະກິດຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍ, ແລະຂ້ອຍຈື່ມັນໄວ້ໃນລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຢູ່ໃນກຸງມົສກູພວກເຮົາໄດ້ເຕີມເງິນກ່ອນການຕັດສິ້ນ, ປິດຊ່ອງໃສ່ຖັງແກ gas ສແລະໄປທີ່ເມືອງ St. ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເດີນທາງໄປເຖິງນະຄອນຫຼວງພາກ ເໜືອ, ປະຢັດນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.
ແນ່ນອນ, ເມື່ອເກົ້າປີກ່ອນ, ຖະ ໜົນ ໄປທີ່ເມືອງ St. ຫຼັງຈາກ Alfa Romeo 7 ສ່ວນຕົວ, ການຍົກຫຼັງຂອງຊາວເຢຍລະມັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເຍາະເຍີ້ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ: ຮູບເງົາ, ພະລັງງານ, workີມືແລະນະໂຍບາຍດ້ານອາວະກາດ (156 TwinSpark, ຂ້ອຍຂໍໂທດ!). A1,8 ສາມລິດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງກໍາລັງ 7 ໄດ້ຮັບຮ້ອຍໃນເວລາ 310 ວິນາທີ, ສະນັ້ນວຽກຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ລົ້ມລົງເປັນໄລຍະ.
ໃນໄລຍະ 0,32 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ: ພວກເຮົາເຕີມເງິນບໍ່ໃຫ້ 0,65 ໂດລາ, ແຕ່ວ່າໃນລາຄາເກືອບ 7 ໂດລາ, ພວກເຮົາໄປທີ່ເມືອງ St. Petersburg ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈອດລົດໃນເມືອງມອດໂກ. The Audi A2017 ຍັງແຕກຕ່າງກັນ: ຍິ່ງມີຄວາມທັນສະ ໄໝ, ວ່ອງໄວແລະສະບາຍກວ່າ. ແຕ່ມັນມີປັນຫາ: ຫລັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄົນຮຸ່ນໃນປີ XNUMX, ບໍ່ມີການຕີລາຄາໃດໆ. ນາງຍັງຄົງມີຜ້າ silhouette ທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະ, ສັດສ່ວນເທົ່າກັນ, ແລະໂຊຟາດ້ານຫລັງຍັງມີຄວາມແອອັດ (ຕາມມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນ, ແນ່ນອນ).
ພາຍໃນໄດ້ເຕືອນເຖິງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດ Audi A7: ເຄື່ອງຕິດຕາມທີ່ມີການປົກປິດແທນປຸ່ມແລະເຄື່ອງຫຼັບທີ່ ທຳ ມະດາ, ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່ແທນທີ່ຈະກະທັດຮັດແບບເກົ່າ, ກ່ອງເກຍຄວາມມ່ວນແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມສະຫວ່າງໃນເວລາຍ່າງ A7 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການສືບຕໍ່ຂອງທ່ານ: ມັນຮູ້ສຶກວ່າທ່ານຕ້ອງການຫຍັງຈາກມັນແລະດັດປັບດ້ວຍຄວາມໄວຟ້າຜ່າ.
ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ - ເປັນ supercharged ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ "ຫົກ", ດຽວນີ້ ສຳ ລັບ ກຳ ລັງ 340. "A-ເຈັດ" ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໄວກວ່າ, ຖືກຕ້ອງແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນາງບໍ່ລັງກຽດກັບ hooliganism ໃນຕອນກາງຄືນວົງແຫວນ Moscow, ດັ່ງນັ້ນໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ imposingly sail ຕາມ Varshavka ທີ່ຖືກອຸດຕັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແກ້ວແບບບໍ່ມີຂອບ, ຫລັງຄາທີ່ຄ້ອຍຊັນ, ບ່ອນຫລາກຫລາຍຂອງແວ່ນລົດແລະຍັກໃຫຍ່ຂະ ໜາດ 21 ນິ້ວເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງ.
Charisma ແມ່ນລາຄາແພງ, ແລະ Audi A7 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ໃນເກົ້າປີມັນໄດ້ເພີ່ມລາຄາສອງເທົ່າໃນຮູເບີນ.
