ລະບົບໄຟໄໝ້ທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບຫົວທຽນແລະສາຍໄຟ?

ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຜົນມາຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ອ່ອນແອຫຼືເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເສຍຫາຍ. ທໍ່ຫົວທີ່ຜິດພາດ ຫຼືຫົວຫົວເກົ່າໆ ອາດເປັນຜູ້ກະທຳຜິດໄດ້.

ລະບົບໄຟໄຫມ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດສ້າງໄດ້ສອງວິທີ. ໃນລົດຮຸ່ນເກົ່າ, ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫົວຫົວ, ສາຍໄຟແລະອຸປະກອນໄຟໄຫມ້. ທໍ່ຫົວດອກໄຟສ້າງຈຸດປະກາຍທີ່ຈຳເປັນໃນການເຜົາໄໝ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ຄ່າໄຟຟ້າ. ສາຍໄຟ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ລະ​ເບີດ​ແຈກ​ຢາຍ​ປະ​ກາຍ​ໄຟ​ໃຫ້​ກະ​ບອກ​ສູບ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​.

ໃນລົດໃໝ່ໆ, ສາຍໄຟ ແລະ ອຸປະກອນຕິດໄຟບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ. ແທນທີ່ຈະເປັນພວກມັນ, ນອກເຫນືອຈາກຫົວສຽບ, ທໍ່ຈຸດໄຟແລະຄອມພິວເຕີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທີ່ຄວບຄຸມຂະບວນການທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຈະແຕກຕ່າງກັນ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະກອບແມ່ນຄືກັນ: ການສ້າງ spark ລະຫວ່າງ electrodes ຂອງຫົວ spark ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະຫນອງຈາກຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຢ່າລືມປ່ຽນຫົວຫົວໄຟ

ໃນປິດສະທັງຫມົດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກມັນສາມາດລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຂັບລົດ. ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ເປີດຕົວມັນເລີຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ກະຕຸກໃນເວລາທີ່ເພີ່ມອາຍແກັສ, ແລະກະໂດດໃນຄວາມໄວ.

ພື້ນຖານຂອງການບໍາລຸງຮັກລະບົບ ignition ແມ່ນການທົດແທນປົກກະຕິຂອງຫົວທຽນ. ໃນລົດທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການສີ່ສູບ, ປົກກະຕິແລ້ວມີສີ່ຂອງພວກເຂົາ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ຊີວິດການບໍລິການສາມາດບັນລຸເຖິງ 120 50. ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຍັງມີຜະລິດຕະພັນສໍາລັບປະມານ 60-XNUMX ພັນ. ກິໂລແມັດ. ຫົວດອກໄຟທີ່ມີ electrodes platinum ຫຼື iridium ແມ່ນທົນທານກວ່າ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຍີ່ຫໍ້ແລະປະເພດຂອງຫົວທຽນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຫັກເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ພວກເຮົາປ່ຽນຫົວທຽນຈັກອັນ?

ອ່ານຍັງ:

- ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ແລະ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​. ວິທີການດູແລຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ?

- ABCs ຂອງ​ການ​ກວດ​ກາ​ລະ​ດູ​ຫນາວ​. ເຢັນສາມາດມີບັນຫາຫຍັງແດ່?

– ນີ້​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ແຕ່​ລະ​ແບບ​. ໄລຍະທາງທີ່ແນະນຳແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດສະເໝີ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດແນະນໍາທຽນໄຂປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນຫຼາຍມັກຈະບໍ່ເກີນ 30-40 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີຂອງ electrodes platinum ຫຼື iridium, ເວລາເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 60-80 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຫົວທຽນຈະບອກວ່າພວກມັນໃຊ້ໄດ້ດົນ, ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, Stanislaw Płonka, ຊ່າງແປງລົດຈາກ Rzeszów ກ່າວ. ກົນຈັກເຕືອນວ່າການຂັບລົດດ້ວຍຫົວຫົວທີ່ແຕກຫັກສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຄວນແລ່ນຢູ່ໃນສາມສູບດົນເກີນໄປ.

– ທຽນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຊຸດທີ່ສົມບູນ, ເພາະວ່າຖ້າໄຟໄຫມ້ຫນຶ່ງ, ຕໍ່ໄປອາດຈະຄືກັນໃນໄວໆນີ້. ໃນລົດຮຸ່ນໃຫມ່, ການເຂົ້າເຖິງພວກມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະ unscrewing ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ກະແຈພິເສດ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານພະຍາຍາມທົດແທນມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງເພາະວ່າທ່ານສາມາດບິດຫົວຫົວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້ອມແປງຫົວ, Plonka ເວົ້າ. ຜູ້ຜະລິດຫົວຫົວທຽນແມ່ນ Bosch, Champion ແລະ NGK. ຊຸດຫົວຫົວ 120 ອັນ ຄຸນນະພາບດີ ລາຄາປະມານ PLN 150-XNUMX.

ລົດໃຫມ່ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ

ໃນລົດເກົ່າ, ສາຍໄຟຍັງຕ້ອງການການດູແລພິເສດ. ຖ້າພວກເຂົາມີອາຍຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກຊ້ໍາທ່ານຈະເຫັນຮອຍແຕກໃນຮູບແບບຂອງ sparks flashing. ໂດຍສະເພາະກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດສູງ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສາຍໃຫມ່ມີລາຄາປະມານ 50-60 zlotys, ແລະແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແທນພວກມັນທຸກໆ 20-30 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມ Spark ແມ່ນລາຍການທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ໃນຮຸ່ນເກົ່າ, ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ, ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການແກ້ໄຂທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີໂມດູນ Hall. – ອົງ​ປະ​ກອບ​ນີ້​ຄວບ​ຄຸມ spark ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ສະ​ຫນາມ​ແມ່​ເຫຼັກ​ໄດ້​. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອົງປະກອບໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 80-120 zlotys, Stanislav Płonka ເວົ້າ.

ທໍ່ຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ແລະຄອມພິວເຕີທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ໄດ້ຖືກທົດແທນຢ່າງສົມບູນ. – ເຄື່ອງຈັກ 150 ສູບມີສີ່ຫລ່ຽມ, ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະຫົວທຽນ. ພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍແຕກທັງໝົດໃນເທື່ອດຽວ; ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພວກເຮົາຈະປ່ຽນພວກມັນເທື່ອລະອັນ. ປະໂຫຍດຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນການສະຫນອງຄ່າໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າໃຫ້ກັບຫົວທຽນ. ຂໍ້ເສຍຕົ້ນຕໍແມ່ນລາຄາຂອງອາໄຫຼ່. Plonka ເວົ້າ​ວ່າ ການ​ທົດ​ແທນ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ​ລົດ​ລຸ້ນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ສາ​ມາດ​ມີ​ລາ​ຄາ PLN XNUMX, ເຊິ່ງ​ແມ່ນ​ສາມ​ເທົ່າ​ຂອງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຂອງ​ສາຍ, Plonka ເວົ້າ​ວ່າ.

ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະມານ 2-3 ພັນ. PLN ອາດຈະເສຍຄ່າ ECU ຄວບຄຸມການຕິດໄຟໃຫມ່, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະເກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. "ລາຄາຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນ 200-400 zlotys, ບວກກັບການຈ່າຍເງິນສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງ immobilizer," ກົນຈັກເວົ້າວ່າ. ອີງຕາມກອງປະຊຸມ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍປະມານ 150-300 zlotys ສໍາລັບການບໍລິການນີ້. ເພື່ອໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຕ້ອງຈື່ຈໍາການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈໍາ. ອັນທໍາອິດມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 15-20 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ຄັ້ງທີສອງຢູ່ທີ່ 25-30 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ກົນຈັກກ່າວວ່າເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີໃນປະເທດໂປແລນ, ການທົດແທນເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆຈະບໍ່ເຈັບປວດ.

ປລັກໄຟກາຊວນ

ລະບົບໄຟໄຫມ້ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ບົດບາດສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຫຼິ້ນໂດຍປລັກໄຟ, ເຊິ່ງວຽກງານແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄປສູ່ອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຈາກຫມໍ້ໄຟ. – ຫົວດອກໄຟຈະສະຫວ່າງເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈ. ລົດເກົ່າແກ່ດົນກວ່າເມື່ອມັນເຢັນຫຼາຍຢູ່ຂ້າງນອກ. ໃນເວລາທີ່ສະພາການບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍຜ່ານ nozzles ແລະການປະສົມໄດ້ ignites, Tadeusz Gutowski, ຫົວຫນ້າຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Honda ໃນ Rzeszow ອະທິບາຍ.

ມີປລັກສຽບໄຟຫຼາຍເທົ່າທີ່ມີກະບອກສູບ. ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຮັບເຢັນ, malfunction ຈະ manifest ຕົວຂອງມັນເອງເປັນບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂຊກດີ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດ, ແສງກ້ຽວວຽນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼືແສງສະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກຄົງຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາ. – ອາຍຸການບໍລິການຂອງປລັກສຽບໄຟແມ່ນຍາກທີ່ຈະກໍານົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີລົດຢູ່ໃນການດູແລຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ໄດ້ເດີນທາງແລ້ວເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານກິໂລແມັດແລະຫົວທຽນໃນມັນເຮັດວຽກ flawless. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນຈົນກ່ວາພວກມັນທໍາລາຍ, ເພີ່ມ Marcin Silka ຈາກ ASO Honda Rzeszów.

ເບິ່ງແຍງຫົວສີດຂອງທ່ານ

ບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ, ສາມາດເປັນບັນຫາການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. - ມີຫຼາຍເທົ່າທີ່ມີທຽນໄຂ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ແຕກ​ຫັກ​, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ລົດ​ແມ່ນ​ສູງ​ຫຼາຍ​. Stanislav Płonka ເວົ້າວ່າ, ຫົວສີດໃຫມ່ມີລາຄາປະມານ PLN 1500-2000, ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດສ້າງໃຫມ່ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ.

ອ່ານຍັງ:

- ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ເມື່ອໃດແລະວິທີການທົດແທນພວກມັນ?

– Glow plugs ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການດໍາເນີນງານ, ການທົດແທນ, ລາຄາ. ຄູ່ມື

- ເຄື່ອງ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ຜະ​ລິດ​. ຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຄ່າສ້ອມແປງ

ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ injector ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກປລັກສຽບໄຟ ຫຼື ໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີກະແສໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ລົດກະຕຸກ ແລະ ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ. ທາດອາຍເສຍຍັງປ່ຽນສີເລື້ອຍໆ. ລົດອາດຈະຄວັນສີດຳອອກຈາກທໍ່ຫາງ ຖ້າມີນໍ້າມັນກາຊວນຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຫົວສີດໃຫມ່ສໍາລັບ Ford Focus II 1.6 TDCi (110 hp) ລາຄາ 2170 zlotys, ແລະສໍາລັບຮຸ່ນດຽວກັນ 90 hp. – 1680 zlotys. ສຽບໄຟສໍາລັບລົດນີ້ຈະມີລາຄາ PLN 81 ໃນ ASO. ພວກເຮົາຈະຈ່າຍຄ່າ 1.9 zlotys ສໍາລັບຫົວສີດສໍາລັບ Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp). ສຽບໄຟສໍາລັບລົດເຊັກລາຄາປະມານ 80 zlotys.

- ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວ, ຢ່າລືມຕື່ມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມັນຈະປ່ຽນແປງແລະມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງແນະນໍາການປັບປຸງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດູຫນາວ,” Gutowski ເວົ້າ.