Symphony ທີ່ຍັງບໍ່ທັນ ສຳ ເລັດ // ທົດສອບໂດຍຫຍໍ້ Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
XV ໃນ Subaru ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນປະເພດຂອງພອນສະຫວັນສໍາລັບທຸກຄົນ, ດ້ວຍການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍແບບດັ້ງເດີມ (ລົດເກັງຫ້າປະຕູ) ແລະຄວາມສາມາດທາງນອກ, ໃນສັ້ນ, ເປັນຕົວຢ່າງຂອງ crossover ທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ສາມາດມີຈຸດຢືນໄດ້, ເພາະວ່າຜູ້ຈັດການຕະຫຼາດໄດ້ເອົາມັນໄປຈາກບ່ອນໄກ - ຈາກອິຕາລີ. ມັນຍັງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບ Subaru ທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລົດຊາດຂອງອາເມລິກາໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການກະກຽມແບບຈໍາລອງ. XV ປະຈຸບັນ (ສໍາລັບຕະຫຼາດ Crosstreck ຂອງສະຫະລັດ) ແມ່ນມີໂຄງສ້າງໃfairly່ພໍສົມຄວນ, ອີງຕາມເວທີສາກົນໃtheir່ຂອງພວກເຂົາ, ແລະຈະວາງຂາຍໃນປີ 2018.... ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີລັກສະນະໃnew່ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະຂອງຄົນຮຸ່ນທີສອງເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດ ຈຳ ແນກມັນໄດ້ຈາກລຸ້ນ ທຳ ອິດ. ອັນໃnew່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃand່ແລະຈັດລຽງເປັນຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈໃນການໃຊ້ງານງ່າຍ, ອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ຊ່ວຍຄວາມປອດໄພ (ມີຢູ່ໃນ EyeSight ອະນຸກົມຂອງເຂົາເຈົ້າ), ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບທັງwheelົດ.
ສິ່ງທີ່ ຈຳ ກັດ XV ໃthe່ທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີຄວາມແຮງ 1,6 ລິດທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍມີພຽງແຕ່ 114 "ແຮງມ້າ", ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງກະຕຸ້ນໃຫ້ສູງເຖິງ 6.200 rpm.ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງບິດສູງສຸດ 150 Nm ແມ່ນເລັກນ້ອຍແລະມີພຽງແຕ່ 3.600 rpm. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ໄວຂຶ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດດັນໃສ່ແກgasດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ. . ການສົ່ງຜ່ານ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍສູງຫຼາຍ. ດ້ວຍການບໍລິໂພກໃນລະດັບປານກາງ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມເລັ່ງຄວາມໄວເລັກນ້ອຍ. ພວກເຮົາພາດເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີພະລັງກວ່າທີ່ສະໂລເວເນຍບໍ່ມີ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າລາຄາຂອງ XV ແບບນັ້ນຈະສູງຂື້ນ.
ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງຮາດແວທີ່ດີແທ້, ເຊິ່ງຍັງຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງ XV (ບໍລິສຸດ) ແລະຈະ ໃນລາຄາ 23.590, ນີ້ອາດຈະເປັນໂອກາດດີຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີຄຸນສົມບັດທາງນອກທີ່ດີເລີດ..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 ປີ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.240 ເອີໂຣ |
|---|---|
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 23.590 ເອີໂຣ |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 31.240 ເອີໂຣ |
| ພະລັງງານ: | 84kW (114 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,9 ວິນາທີ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - boxer - petrol - displacement 1.600 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 84 kW (114 hp) ທີ່ 6.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 150 Nm ທີ່ 3.600 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ຕົວປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງ - ຢາງ 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zero). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–13,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 6,4 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 145 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.408 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.840 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.465 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.800 ມ.ມ - ສູງ 1.615 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.665 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 63 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 380-1.310 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 4.458 ກມ | |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,5 ປີ ( 119 ກມ / ຊມ) |
|---|---|
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 7,5 ລິດ / 100 ກມ l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40,0m |
| ສຽງລົບກວນທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 58dB |
ການປະເມີນຜົນ
Subaru XV ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຂັບລໍ້ທັງstandardົດມາດຕະຖານ, ແຕ່ທັງເຄື່ອງຈັກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ CVT ອັດຕະໂນມັດແມ່ນບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ທຸກຄົນຍ້ອງຍໍຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ພາກສະ ໜາມ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຂັບສີ່ລໍ້ serial
ການເຊື່ອມຕໍ່
ຜູ້ຊ່ວຍຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກ
ອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ
ການດໍາເນີນການໂອນ
ຄວາມສັບສົນຂອງເມນູ infotainment
ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
