ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບແບດເຕີຣີ "ແຂງ" ບໍ?

ໂຕໂຍຕ້າມີຕົ້ນແບບການເຮັດວຽກທີ່ມີແບັດເຕີຣີດັ່ງກ່າວຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ຍອມຮັບວ່າຍັງມີບັນຫາຢູ່.

ຮອງຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານ Keiji Kaita ຢືນຢັນວ່າບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນມີຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າແຂງເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດຝັນ. ບໍລິສັດ ເຖິງແມ່ນວາງແຜນການຜະລິດແບບ ຈຳ ກັດຂອງຈັກຜະລິດດັ່ງກ່າວປະມານປີ 2025.ແຕ່ Kaita ຍອມຮັບວ່າເຕັກໂນໂລຢີຍັງບໍ່ທັນພ້ອມແລ້ວ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ກະແສຫຼັກ.

ແບດເຕີລີ່ electrolyte ແຂງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໂດຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດກັບບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ - ນ້ໍາຫນັກເກີນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງແຫຼວ electrolyte.

ແບດເຕີລີ່ "ແຂງ" ຄິດໄລ່ໄວ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ ແລະຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ລົດທີ່ມີແບັດເຕີຣີຄ້າຍຄືກັນຈະມີໄລຍະເວລາຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ມີແບັດເຕີຣີ lithium-ion ມີນ້ ຳ ໜັກ ດຽວກັນ. ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າ ກຳ ລັງກຽມຕົວເພື່ອສະແດງຮູບແບບການເຮັດວຽກໃນງານກິລາໂອລິມປິກໂຕກຽວໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກຊັກຊ້າຈົນຮອດປີ ໜ້າ ຍ້ອນການຕິດເຊື້ອໄວຣັດ coronavirus.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍີ່ປຸ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທັງຫມົດທີ່ມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ຕົ້ນຕໍແມ່ນອາຍຸການບໍລິການສັ້ນຫຼາຍແລະຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ຜົນກະທົບແລະຜົນກະທົບ. Toyota ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ Panasonic ຫວັງວ່າຈະເອົາຊະນະສິ່ງນີ້ດ້ວຍວັດສະດຸໃຫມ່. ປະຈຸບັນນີ້ພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ electrolyte ທີ່ມີຊູນຟູຣິກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວົງຈອນຄ່າບໍລິການແລະການປ່ອຍຕົວເອງເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບຂອງມັນ.ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. Samsung ຄູ່ແຂ່ງ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດວຽກກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ມີໄຟຟ້າແຂງ, ກຳ ລັງທົດລອງໃຊ້ທາດເງິນແລະກາກບອນທີ່ມີທາດປະສົມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບການຜິດປົກກະຕິ.

ການຜະລິດຍັງເປັນບັນຫາ. ໃນຮູບແບບປະຈຸບັນຂອງມັນ ແບດເຕີຣີ "ແຂງ" ຕ້ອງຖືກຜະລິດໃນສະພາບແຫ້ງແລ້ງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າໃຊ້ຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກ.ໃນນັ້ນຜູ້ອອກແຮງງານເຮັດວຽກໃສ່ຖົງມືຢາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດປະລິມານທີ່ສູງ.

ຮູບແບບລົດຕົວເມືອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດທີ່ສະແດງໂດຍໂຕໂຍຕ້າປີກາຍນີ້. ອາດຈະເປັນ, ແບບດັ່ງກ່າວຈະເປັນການຕິດຕັ້ງລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງແບດເຕີລີ້ທີ່ມີໄຟຟ້າແຂງ.

ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າບໍ່ສົນໃຈລົດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີມາດົນແລ້ວ ແລະມັກທີ່ຈະເນັ້ນການປະສົມແບບຂະ ໜານ ເປັນວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງກົດ ໝາຍ ໃນປະເທດຈີນແລະສະຫະພາບເອີຣົບໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດ ກຳ ລັງພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາແລະ ກຳ ລັງກະກຽມທີ່ຈະແນະ ນຳ ປະເພດໄຟຟ້າທຸກຊະນິດ (ພ້ອມດ້ວຍ Subaru).