ນິດສັນ

ເນື້ອໃນປະຫວັດຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblemCar ໃນແບບຈໍາລອງຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ບາງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນແບບຈໍາລອງທີ່ຜະລິດໂດຍ Audi. ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ VAG ເປັນພະແນກແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດເຍຍລະມັນຈັດທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວໃຫ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໄດ້ແນວໃດ? ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງປະຫວັດສາດຂອງ Audi ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1899 ກັບບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍພະນັກງານສິບເອັດຄົນ. ຫົວຫນ້າການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ແມ່ນເດືອນສິງຫາ Horch. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນັ້ນ, ນັກ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ໜຸ່ມ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ໂຮງງານ​ຂອງ​ຜູ້​ພັດທະນາ​ລົດຍົນ​ຊັ້ນ​ນຳ K. ເບນ. ເດືອນສິງຫາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບພະແນກພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ, ແລະຕໍ່ມາລາວໄດ້ເປັນຫົວຫນ້າພະແນກການຜະລິດ, ເຊິ່ງຜະລິດລົດໃຫມ່. ວິສະວະກອນໄດ້ໃຊ້ປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອຄົ້ນຫາບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ. ນາງໄດ້ຮັບຊື່ Horch & Cie. ນາງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Ehrenfeld. ຫ້າປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Zwickau. ປີ 1909 ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ຍີ່​ຫໍ້​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ. ບໍລິສັດສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາເອົາບັນຫາຫຼາຍຢ່າງມາໃຫ້ທັງຫົວຫນ້າບໍລິສັດແລະເພື່ອນຂອງລາວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາບໍ່ສາມາດຕົກລົງກັບຄວາມບໍ່ເຫັນດີໃນທີມງານ, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈອອກຈາກລາວແລະຊອກຫາບໍລິສັດອື່ນ. Horch ພະຍາຍາມຕັ້ງຊື່ບໍລິສັດໃຫມ່ຕາມຕົນເອງ, ແຕ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວໄດ້ທ້າທາຍສິດທິນີ້. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ວິສະວະກອນມີຊື່ໃຫມ່. ມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະຄິດ. ລາວໃຊ້ການແປຕົວຫນັງສືຂອງນາມສະກຸນຂອງລາວເປັນພາສາລະຕິນ (ຄໍາວ່າ "ຟັງ"). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Audi ຍັກໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດໄດ້ເກີດມາ. Emblem ໂລໂກ້ໃນຮູບແບບຂອງສີ່ແຫວນໄດ້ປາກົດເປັນຜົນມາຈາກວິກິດການທົ່ວໂລກ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ດຽວສາມາດສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາໃນແບບປົກກະຕິ. ຫລາຍບໍລິສັດຕ້ອງການເງິນກູ້ຈາກທະນາຄານຂອງລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງິນກູ້ຢືມແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍແລະດອກເບ້ຍສູງເກີນໄປ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຫຼາຍຄົນໄດ້ປະເຊີນກັບທາງເລືອກ: ປະກາດການລົ້ມລະລາຍຂອງພວກເຂົາ, ຫຼືສະຫຼຸບຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືກັບຄູ່ແຂ່ງ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນກັບ Audi. ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຍອມແພ້, ແລະຍັງຢູ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຢູ່ຫ່າງໆ, Horch ຕົກລົງເຫັນດີກັບເງື່ອນໄຂຂອງທະນາຄານ Saxon - ເພື່ອລວມກັບບາງບໍລິສັດ. ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ປະ​ກອບ​ມີ​ສະ​ໄຫມ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ໄວ​ຫນຸ່ມ​: DKW​, Horch ແລະ Wanderer​. ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດສີ່ບໍລິສັດມີສິດເທົ່າທຽມກັນໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາຮູບແບບໃຫມ່, ສັນຍາລັກນີ້ໄດ້ຖືກເລືອກ - ສີ່ແຫວນ intertwined ຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ. ເພື່ອ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ໄປ​ແຊກ​ແຊງ​ກັບ​ຄົນ​ອື່ນ, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ມອບ​ຫມາຍ​ຂອງ​ຊັ້ນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແຍກ​ຕ່າງ​ຫາກ: Horch ໄດ້​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ premium; DKW ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາລົດຈັກ; Audi ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຜະລິດລົດກິລາທີ່ມີເຊື້ອຊາດ; Wanderer ຜະລິດແບບຈໍາລອງຊັ້ນກາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ວ່າທຸກຄົນມີສິດທີ່ຈະໃຊ້ໂລໂກ້ທົ່ວໄປຂອງ Auto Union AG. ໃນປີ 1941, ສົງຄາມໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຕັດອົກຊີເຈນໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ, ຍົກເວັ້ນຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງອຸປະກອນການທະຫານ. ໃນໄລຍະນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ສູນເສຍສາງແລະໂຮງງານເກືອບທັງຫມົດ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຕັດສິນໃຈເກັບເອົາສິ່ງທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນການຜະລິດ, ແລະການຂົນສົ່ງໄປ Bavaria. ການຟື້ນຟູຫຼັງສົງຄາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສາງເຄື່ອງອາໄຫລ່ລົດຍົນໃນເມືອງ Ingolstadt. ໃນ​ປີ 1958​, ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ບໍ​ລິ​ສັດ​, ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ມາ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ Daimler​-Benz ໄດ້​. ຈຸດສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນປີ 1964, ໃນເວລາທີ່ການຫັນປ່ຽນຢູ່ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Volkswagen, ບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ຍັງຄົງຢູ່ເປັນພະແນກແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປໄດ້ຕັດສິນໃຈອອກຈາກຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ Audi, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດມັນ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະເວລາຫລັງສົງຄາມ, ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການລົດກິລາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ, ຈົນກ່ວາ 1965, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດໄດ້ຖືກຕິດປ້າຍ NSU ຫຼື DKW. ໃນໄລຍະເວລາແຕ່ປີ 69- 85th, ປ້າຍທີ່ມີຮູບໄຂ່ສີ ດຳ ຖືກຕິດຢູ່ເທິງປີ້ງລົດລັງສີ, ລົດພາຍໃນມີປ້າຍຈາລຶກທີ່ມີຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້. ປະຫວັດຂອງລົດໃນແບບຈໍາລອງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການຍ່າງທາງສັ້ນໆເຂົ້າໄປໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ: 1900 - ລົດ Horch ທໍາອິດ - ເຄື່ອງຈັກສອງສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດ, ພະລັງງານແມ່ນສູງເຖິງຫ້າແຮງມ້າ. . ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂັບ - ຫລັງ. 1902 - ການ​ດັດ​ແກ້​ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​. ເວລານີ້ມັນເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເສັ້ນຂັບລົດ. ຢູ່ທາງຫລັງມັນຈະມາກັບຕົວແບບ 4 ປ່ອງທີ່ມີ 20 hp. 1903 ເປັນຕົວແບບທີສີ່ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ Zwickau ແລ້ວ. ລົດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 2,6 ລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງສາມຕໍາແຫນ່ງ. 1910 - ຮູບລັກສະນະຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍີ່ຫໍ້ Audi. ໃນປີນັ້ນ, ຕົວແບບທໍາອິດໄດ້ປາກົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ A. ໃນໄລຍະຊາວປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ປັບປຸງແບບຈໍາລອງຂອງຕົນ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໂດຍການສ້າງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໄວ, ເຊິ່ງມັກຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ. 1927 - ກິລາປະເພດ R ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານມີຕົວເລກດຽວກັນ - ຫນຶ່ງຮ້ອຍມ້າ. ປີ 1928 - ໄດ້ຮັບການຍຶດໂດຍ DKW, ແຕ່ສັນຍາລັກຍັງຄົງຢູ່. ປີ 1950 - ລົດຫລັງສົງຄາມ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ Auto Union AG - ລົດ DKW F89P. 1958-1964 ບໍລິສັດຜ່ານພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ່າງໆທີ່ບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບການຮັກສາຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນສະບັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VW ບໍ່ສົນໃຈໃນການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ທີ່ດູດຊຶມ, ດັ່ງນັ້ນສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຜະລິດ Zhukov, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນເວລານັ້ນ. ຫົວຫນ້າສໍານັກງານອອກແບບບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ແລະ secretly ພັດທະນາຕົວແບບຂອງຕົນເອງ. ມັນເປັນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ຫນ່ວຍບໍລິການມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາ (ໃນເວລານັ້ນ, ລົດທັງຫມົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫລັງ - ເຢັນ). ຂໍຂອບໃຈກັບການພັດທະນາ, VW ໄດ້ປ່ຽນຈາກລົດນ້ອຍທີ່ໜ້າເບື່ອມາເປັນລົດພິເສດ ແລະສະດວກສະບາຍ. Audi-100 ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍ sedan (ສໍາລັບ 2 ແລະ 4 ປະຕູ) ແລະ coupe. ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ນີ້ແມ່ນສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍແລ້ວ, ແລະບໍ່ແມ່ນການດັດແປງເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ), ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ປະລິມານຂອງ 1,8 ລິດ. ປີ 1970 - ລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມນັບມື້ນັບຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດ. 1970 - ການເອົາຊະນະຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ຮຸ່ນ Super90 ແລະ Audi80 ຖືກນໍາເຂົ້າໃນສະຫະລັດ. 1973 - ທີ່ມີຊື່ສຽງ 100 ໄດ້ຮັບການດັດແປງຮູບແບບ (ວິທີການພັກຜ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນອະທິບາຍແຍກຕ່າງຫາກ). ປີ 1974 - ຮູບແບບຂອງບໍລິສັດປ່ຽນແປງໄປດ້ວຍການມາເຖິງຂອງ Ferdinand Piëchເປັນຫົວ ໜ້າ ຜູ້ອອກແບບຂອງພະແນກ. ປີ 1976 - ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ 5 ກະບອກ. ປີ 1979 - ການພັດທະນາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ turbocharged 2,2 ລິດໃຫມ່ໄດ້ສໍາເລັດ. ລາວພັດທະນາພະລັງງານຂອງມ້າສອງຮ້ອຍໂຕ. 1980 - ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ເຈ​ນີ​ວາ​ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫມ່ - Audi ມີ​ຊິບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຝາ​ລໍາ​ຕົ້ນ "quattro​"​. ມັນເປັນລົດທໍາມະດາໃນດ້ານຫລັງຂອງ 80, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງພິເສດ. ລະບົບມີລໍ້ທັງຫມົດ. ການພັດທະນາໄດ້ດໍາເນີນເປັນເວລາສີ່ປີ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າມັນເປັນລົດໂດຍສານທໍາອິດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ (ກ່ອນນັ້ນ, ລະບົບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະໃນລົດບັນທຸກ). 1980-1987 ໂລໂກ້ສີ່ວົງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຄັ້ງໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບ WRC (ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນປະເພດນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ໃນບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ). ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມນິຍົມຂອງມັນໃນໂລກຍານຍົນ, Audi ເລີ່ມໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆຂອງນັກວິຈານ (ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າລົດຂັບລົດສີ່ລໍ້ແມ່ນຫນັກກວ່າ opponents), ໄດ້ຖືກນໍາມາໂດຍລູກເຮືອທີ່ປະກອບດ້ວຍ Fabrice Pons ແລະ Michel Mouton. ປີ 1982 - ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຮູບ​ແບບ​ຂັບ​ລົດ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພຽງແຕ່ລົດ rally ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ Quattro. 1985 - ບໍລິສັດເອກະລາດ Audi AG ໄດ້ລົງທະບຽນ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Ingolstadt. ພະແນກດັ່ງກ່າວໄດ້ລິເລີ່ມໂດຍຫົວຫນ້າພະແນກ, F. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດື່ມ. 1986 - Audi80 ໃນດ້ານຫລັງຂອງ B3. ຮູບແບບ "ຖັງ" ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ທັນທີດ້ວຍການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ລົດມີເວທີຂອງຕົນເອງແລ້ວ (ແຕ່ກ່ອນ, ລົດໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງດຽວກັນກັບ Passat). 1993 - ກຸ່ມໃbegan່ໄດ້ເລີ່ມລວມເອົາບໍລິສັດນ້ອຍ small ຂອງອັງກິດ (Cosworth), ຮັງກາຣີ, ບຣາຊິນ, ອີຕາລີ (Lamborghini) ແລະສະເປນ (ບ່ອນນັ່ງ). ຈົນກ່ວາ 1997, ບໍລິສັດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ facelifting ແບບກຽມພ້ອມ 80 ແລະ 100, ຂະຫຍາຍລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍັງໄດ້ສ້າງສອງແບບໃຫມ່ - A4 ແລະ A8. ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ການສ້າງ A3 ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ hatchback, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດເກັງບໍລິຫານ A6 ກັບຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ, ກໍາລັງສໍາເລັດ. ປີ 1998 - ລົດຄັນດຽວທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ - Audi A8. ໃນປີດຽວກັນ, ລົດກິລາ TT ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ coupe ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີຂອງເຈນີວາ, ເຊິ່ງໃນປີຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍ roadster (ລັກສະນະຂອງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້), ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກສະເຫນີສອງທາງເລືອກ - ຂັບຫນ້າຫຼືຂັບລົດທັງຫມົດ. ປີ 1999 - ຍີ່ຫໍ້ອອກມາແຂ່ງຂັນ XNUMX ຊົ່ວໂມງທີ່ Le Mans. ຊຸມປີ 2000 ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການປະກົດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ເປັນຜູ້ນໍາໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຄຸນະພາບຂອງເຢຍລະມັນ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. 2005 - ໂລກໄດ້ຮັບ SUV ທໍາອິດຈາກຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ - Q7. ລົດມີລໍ້ທັງຫມົດແບບຖາວອນ, ຜູ້ຊ່ວຍອັດຕະໂນມັດແລະເອເລັກໂຕຣນິກ 6 ຕໍາແຫນ່ງ (ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປ່ຽນເລນ). ປີ 2006 - ກາຊວນ R10 TDI ຊະນະການແຂ່ງຂັນ XNUMX ຊົ່ວໂມງທີ່ Le Mans. ປີ 2008 - ການ ໝູນ ວຽນຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ເກີນ XNUMX ລ້ານຄັນໃນປີ. ປີ 2012 - ການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງເອີຣົບແມ່ນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຈາກລົດປະສົມ R18 e-tron ຂອງ Audi ພ້ອມດ້ວຍ Quattro. ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen, ແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຖືລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນມື້ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນການປັບປຸງແບບຈໍາລອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົບທວນຄືນ, ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານຮູ້ຈັກກັບແບບທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດຈາກ Audi: ຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ປະເທດໃດຜະລິດ Audi? ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດແມ່ຂອງເຢຍລະມັນ Volkswagen Group. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Ingolstadt (ເຢຍລະມັນ). ໂຮງງານ Audi ຕັ້ງຢູ່ເມືອງໃດ? ໂຮງງານຜະລິດ XNUMX ແຫ່ງທີ່ລົດ Audi ຖືກປະກອບຢູ່ໃນປະເທດຕ່າງໆຂອງໂລກ. ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ໂຮງງານ​ໃນ​ເຢຍລະ​ມັນ​ແລ້ວ, ການ​ໂຮມ​ຊຸມນຸມ​ຍັງ​ດຳ​ເນີນ​ຢູ່​ບັນດາ​ໂຮງງານ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແບນ​ຊິກ, ຣັດ​ເຊຍ, ສະ​ໂລ​ວາ​ເກຍ​ແລະ​ອາ​ຟຣິກາ​ໃຕ້. ຍີ່ຫໍ້ Audi ປາກົດແນວໃດ?