Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) ຢູ່ YouTube. ຄະແນນ: 8/10!
ເນື້ອໃນ
Channel Pertyn Ględzi ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Nissan Leaf (2018) ແລະບັນທຶກປະສົບການຂັບລົດຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນວິດີໂອການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ ແລະພາບລວມຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ EV ໃໝ່ຂອງ Nissan.
ການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບລົດແມ່ນໃນທາງບວກ. ລາວມັກຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ: Nissan Leaf 2.0 ແມ່ນພຽງແຕ່ Nissan, ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະໂດດເດັ່ນໃນຖະຫນົນ. ລົດເຕືອນນັກຂ່າວຂອງ Nissan Micra ໃຫມ່ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້), ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.:
Nissan Leaf 2.0 ພາຍໃນ, ການໃຫ້ຄະແນນ ergonomics: 4/10
ອີງຕາມການ Pertin Glendzy, ພາຍໃນຂອງ Leaf ໃຫມ່ແມ່ນ 2-3 ຊັ້ນຮຽນທີດີກ່ວາພາຍໃນຂອງສະບັບທີ່ຜ່ານມາ. ລາວເນັ້ນຫນັກໂດຍສະເພາະວ່າ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ [ໃນຊັ້ນນີ້ - ປະມານ. ed.], ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນ.
ລໍາຕົ້ນຍັງປະທັບໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີ sill ສູງ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນັກຂ່າວໄດ້ຮັບຄວາມລໍາຄານໂດຍການປັບພວງມາໄລ: ພຽງແຕ່ຕັ້ງ, ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການດຶງພວງມາໄລໄປຫາທ່ານຫຼືວາງມັນໃກ້ຊິດກັບຫ້ອງນັກບິນ. ນີ້ລວມກັບບ່ອນນັ່ງສູງຂອງລົດເຮັດໃຫ້ມັນ ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໃຫ້ຄະແນນພາຍໃນຂອງ Nissan Leaf ເປັນ 4/10..
ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ Nissan Leaf (2018) ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະບັບເທິງ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ເຂດດຽວ.
> Nissan Leaf: ວິທີກວດສອບວ່າໃຊ້ແບັດເຕີລີ່ [ຕອບ]
Nissan Leaf (2018) ປະສົບການຂັບລົດ: EXCELLENT
ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ນັກຂ່າວໄດ້ສະແດງວິດີໂອສັ້ນຈາກ dashboard [ບັນທຶກບ່ອນອື່ນ]. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບຫມໍ້ໄຟ (85 ເປີເຊັນ) ແລະໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອ (131 ໄມ = 211 ກິໂລແມັດ). ອີງຕາມການນີ້, ມັນສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ Nissan Leaf ປະເພດ ແມ່ນ 248 ກິໂລແມັດ. ເຊິ່ງຢູ່ໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີກັບຂໍ້ມູນອື່ນໆແລະການຄິດໄລ່ຂອງພວກເຮົາ:
> ຊ່ວງຂອງ Nissan Leaf (2018) ແມ່ນຫຍັງ? [ພວກເຮົາຈະຕອບ]
ຜູ້ຂຽນໂພດບໍ່ຢາກຊົມເຊີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດງຽບ, ແຕ່ລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນມັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂອງລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທຸກຄົນຈະສັງເກດເຫັນມັນທັນທີ.
ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ບ່ອນນັ່ງບໍ່ຖືກວາງໄວ້ຂ້າງ, ດັ່ງນັ້ນນັກຂ່າວຈຶ່ງເຕືອນຕໍ່ກັບການໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາຍ່າງທາງ. ລາວຍັງເລົ່າເລື່ອງຂອງການເດີນທາງຂອງລາວກັບ Leaf ທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງທາງຫນ້າແມ່ນງຽບແລະມີສຽງດັງຢູ່ທາງຫລັງ.
> Tesla ທໍາລາຍ? Teslabjorn ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານການແຍກຕົວແບບ X
Suspension Nissan Leaf 2.0 ຜູ້ຂຽນອະທິບາຍວ່າມັນສະດວກສະບາຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີຄວາມສຸກ. ການເລັ່ງ Leafaໂດຍສະເພາະແມ່ນການອອກຈາກຄວາມໄວ 120 km / h, ນັກຂ່າວໄດ້ອະທິບາຍເປັນ ປະທັບໃຈ... ກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ຈັບໄດ້ພຽງແຕ່ whistle ທີ່ງຽບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ມັນເລັ່ງ, ແຕ່ hum ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃຈກາງຂອງ cockpit ໄດ້ມາຈາກລໍ້ (ຢາງລົດ) ແລະອາກາດທີ່ໄຫຼໄປຮອບຫ້ອງນັກບິນ. ຜູ້ທົດສອບດີໃຈກັບຄວາມງຽບຜູ້ທີ່ຄອບງໍາຫ້ອງໂດຍສານແລະອະທິບາຍປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມຂອງລາວເປັນທີ່ດີເລີດ!
Nosy Leaf 2.0 - ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ບໍ່ນັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ໄວ, ສະດວກສະບາຍ,
Nissan Leaf rating (2018): ທີ່ເຂັ້ມແຂງ 8/10.
ເປັນຫຍັງບໍ່ເກົ້າຫຼືສິບ? ນັກຂ່າວອີກເທື່ອຫນຶ່ງເນັ້ນຫນັກວ່າລາວທົນທຸກຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂງ່ຢູ່ຫລັງລໍ້ - ບາງທີອາດເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນຍັງສັ້ນກວ່າ ...
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງນີ້, Pertin Glendsey ຈະໃຫ້ຄະແນນລົດຢູ່ທີ່ 10/10. ແຕ່ໃນປະເພດ EV, ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາດົນ.
ປະສົບການຂັບລົດ Nissan Leaf 2.0 - ທີ່ນີ້:
Nissan Leaf 2018 ທົດສອບ PL Pertyn slips
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
