ທົດລອງຂັບ Nissan Navara: ເພື່ອການເຮັດວຽກ ແລະຄວາມສຸກ
ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທຳອິດຂອງລົດກະບະລຸ້ນໃໝ່ຍອດນິຍົມຂອງຍີ່ປຸ່ນ
Nissan Navara ລຸ້ນທີ 4 ໄດ້ວາງຂາຍແລ້ວ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ລົດມີເສັ້ນ rugged ປົກກະຕິຂອງລົດກະບະ, ສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ຮູບແບບພື້ນເມືອງເຊື່ອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນຢູ່ໃນຕົວແທນຂອງລົດປະເພດນີ້. ສໍາລັບການອອກແບບດ້ານຫນ້າ, stylists ໄດ້ເອົາບາງຄໍາແນະນໍາຈາກ Nissan Patrol ຫລ້າສຸດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີຢູ່ໃນເອີຣົບ. ປີ້ງ radiator chrome ກັບ contours ລັກສະນະແລະອົງປະກອບຕົກແຕ່ງ trapezoidal ໃນພື້ນທີ່ຂອງໄຟຫມອກແມ່ນ reminiscent ຂອງຕົວແທນ SUV ນີ້. ໂຄມໄຟຫົວໄດ້ຮັບໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະການຈັດວາງຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຝາດ້ານຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ເສັ້ນຫລັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແມ່ນເຄື່ອນໄຫວຜິດປົກກະຕິສໍາລັບລົດກະບະ. ໃນນາມຂອງຄຸນລັກສະນະທາງອາກາດທີ່ດີກວ່າ, ເສົາຫຼັກ A ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຄ້ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງຂົນສົ່ງແມ່ນຫນ້າກາກດ້ວຍອົງປະກອບຢາງພິເສດ.
ພາຍໃນສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ
ພາຍໃນ, Nissan NP300 Navara ໃຫມ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງແບບພົນລະເຮືອນຂອງ Nissan - ຕົວຢ່າງ, ພວງມາໄລແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ Qashqai, ແຜງຄວບຄຸມຢູ່ຫລັງມັນຍັງເກືອບບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກລົດຂອງຍີ່ຫໍ້. ອີງຕາມການອອກແບບ, ວັດສະດຸໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຕັ້ງແຕ່ງ່າຍດາຍ, ແຂງຈົນເຖິງສະຫງ່າງາມ, ແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຫຼາຍ. ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແມ່ນປະທັບໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ergonomics ຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂະຫນາດນ້ອຍ: ການຕື່ມ biturbo ແລະ suspension ຫລັງເອກະລາດ
Nissan NP300 Navara ຍັງສືບຕໍ່ອີງໃສ່ລະບົບເກຍຄູ່ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍລູກບິດ rotary ໃນຄອນໂຊນກາງ. ທາງເລືອກຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວແມ່ນມີຢູ່. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2,3 ລິດ turbodiesel ສີ່ສູບ 160 ລິດ ໃໝ່, ເຊິ່ງມີສອງລຸ້ນຄື: 403 ແຮງມ້າ. / 190 Nm ແລະ 450 hp / 190 Nm. ຕົວປ່ຽນແປງທີສອງບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງຕົນໂດຍຜ່ານການສາກໄຟບັງຄັບດ້ວຍສອງ turbochargers. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວທີ່ມີຕົວແປງແຮງບິດແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ XNUMX ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ. ບາງທີລັກສະນະໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງຄົງເປັນສະບັບມາດຕະຖານຂອງ suspension ແກນຫລັງເອກະລາດຂອງ crew cab (KingCab ຍັງໃຊ້ແກນແຂງແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີພາກຮຽນ spring ໃບ).
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ
ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສອງສາມແມັດທໍາອິດ - ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກະບະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ເອົາຊະນະການຕໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງລຽບ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຈໍາກັດຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບສິ່ງລົບກວນຢູ່ໃນທາງດ່ວນສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.
ແບບ Off-road, Nissan NP300 Navara ມີຄວາມຮູ້ສຶກແບບດັ້ງເດີມຢູ່ເຮືອນ - ຕິດຕັ້ງເກຍລະດັບຕ່ໍາແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງທີ່ລັອກ, ລະບົບສາຍສົ່ງສະຫນອງສະຫງວນທີ່ດີສໍາລັບການເອົາຊະນະພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໃໝ່ 190-horsepower biturbodiesel ເຮັດວຽກຂອງຕົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະງຽບໆ - ມັນດຶງຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະເລັ່ງລົດຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ, ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນສອງໂຕນ (ໂດຍບໍ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ) ເຂົ້າໄປໃນບັ້ງໄຟ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງຂອງມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດທີ່ Navara ອາດຈະພົບ. ຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຂ້ອຍ, ແມ່ນການນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກ 160 ແຮງມ້າທີ່ອ່ອນແອກວ່າ. ບວກກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ "ເຮັດວຽກ" ຂອງແບບຈໍາລອງອາດຈະອີງໃສ່. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາທີ່ມັນປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານແມ່ນເປັນເອກະພາບທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນເກຍຜ່ານລີເວີທີ່ຍາວແລະສັ່ນເລັກນ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນປະສົບການທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະ unloading, ແລະຄວາມຫິວສໍາລັບນໍ້າມັນແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເລັກນ້ອຍ - ສຸດ. ເສັ້ນທາງຈາກ Sofia ໃນ Bansko, ລົດກະບະທີ່ມີສາມຄົນແລະກະເປົາມີປະລິມານພຽງແຕ່ 8,4 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ, ຮູບແບບສາມາດໄດ້ຮັບອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຟຸ່ມເຟືອຍ, ລວມທັງລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາ 360 ອົງສາຂອງພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງລົດ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຄວາມສາມາດອຸດົມສົມບູນ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ, Nissan. NP300 Navara ເປັນຕົວແທນດຽວຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ຫ້ອງຮຽນໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງສະຫນອງຊ່ອງລະບາຍອາກາດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຜູ້ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນລາຍລະອຽດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ລົດໄດ້ພິສູດວ່າມັນສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ຄວາມສຸກແລະການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ສະຫຼຸບ
ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, Nissan NP300 Navara ກາຍເປັນລົດກະບະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນທະວີບເກົ່າ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສາມາດທາງນອກ ແລະຄວາມສາມາດທີ່ແຂງແກ່ນໃນການຂົນສົ່ງ ແລະຂົນສົ່ງເຄື່ອງບັນທຸກໜັກ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ມີອຸປະກອນທີ່ດີເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນພາຫະນະສຳລັບພັກຜ່ອນຂອງຄອບຄົວ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ຮູບພາບ: Lubomir Assenov
