Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE
ການແບ່ງປັນການສະ ໜອງ ແມ່ນມີເຫດຜົນໃນຕົວມັນເອງ: ຖ້າຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ມີຄວາມsenseາຍອີກຕໍ່ໄປ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຢາກເວົ້າ, ຕ້ອງມີເຫດຜົນສົມເຫດສົມຜົນ.
ແລະຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຖົດຖອຍຂອງໂລກ, ເຫດຜົນຈະເຂັ້ມແຂງກວ່າ.
ຈາກມຸມມອງນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ ສຳ ລັບ Pathfinder, ແຕ່ຍັງບໍ່ເປັນລະຄອນເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ພວກເຮົາອາດຈະພາດພຽງ Terran ສາມປະຕູເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ອັນນີ້, ຍົກເວັ້ນສະເປນ, ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ການລາດຕະເວນຍັງງ່າຍທີ່ຈະພາດ: ເຈົ້າຂອງ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໄດ້ຍູ້ມັນຈົນເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດຂອງພວກເຂົາ, ແລະ ສຳ ລັບຄົນອື່ນ, Pathfinder ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພາະມັນສະດວກກວ່າທີ່ມັນເປັນຢູ່ແທ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Pathfinder ໄດ້ຢູ່ໃນທົ່ວໂລກເປັນເວລາ 24 ປີແລະໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃຫ້ກັບຕົນເອງໃນຊ່ວງເວລານີ້. ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການອອກແບບ SUV, ນິດສັນໄດ້ວາງຕໍາ ແໜ່ງ Pathfinder ລຸ້ນນີ້ໃນທາງຂອງຕົນເອງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ ((ຄູ່ແຂ່ງ) ປຽບທຽບກັບສ່ວນຂອງລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຄວາມຫຼູຫຼາ (ຫຼືສະດວກສະບາຍກວ່າ). ) ລົດ SUV. ດັ່ງນັ້ນ, Pathfinder ຈຶ່ງບໍ່ໄວ, ວ່ອງໄວແລະສະດວກສະບາຍຄືກັບລົດ SUV ລະດັບສູງ (ຄືກັບ Murano), ແລະບໍ່ແຂງແກ່ນແລະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດຍົນນອກຖະ ໜົນ ຕົວຈິງ (ຄືກັບລົດລາດຕະເວນ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈາກຈຸດຢືນທາງເທັກນິກ (ແລະຜູ້ໃຊ້), ມັນບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນແທ້ real.
ແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກລົດກໍ່ຈະເບິ່ງຍ້ອນຫຼັງ: ເພາະວ່າມັນແມ່ນ Nissan, ເພາະວ່າມັນເປັນ Pathfinder, ແລະເພາະວ່າມັນມີປະກົດການທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບລາວທີ່ຈະເວົ້າວ່າ: ຢູ່ນອກຖະ ໜົນ, ມັນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າລໍ້ຖືກເກັບໄວ້ໃກ້ກັບຮ່າງກາຍຫຼາຍກ່ວາໃນລົດ SUVs ແບບເກົ່າ, ແຕ່ດ້ວຍພື້ນທີ່ຮາບພຽງຂອງມັນ, ຂອບຕິດຕໍ່ທີ່ມີຮູບກົມ, ມັນ ຍັງເບິ່ງຄືວ່າກ້າຫານແລະແຂງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສີພາຍນອກສີຂາວແລະປ່ອງຢ້ຽມທີ່ທາສີນອກຢູ່ດ້ານຫຼັງ: ອັນນີ້ເບິ່ງແລ້ວປະທັບໃຈ, ເຊື່ອandັ້ນແລະເຄົາລົບ. ແລະນີ້ແມ່ນບາງທີສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງລາວ.
ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ, ພາຍໃນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລົດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເມື່ອເບິ່ງແລະປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ມັນຍັງມີບ່ອນນັ່ງຮາບພຽງຢູ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການຈັບຂ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງພິເສດຂອງລາວ: ລາວມີເຈັດ (ຊຸດອຸປະກອນ SE) ແລະຫົກຂອງພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ flex ພາຍໃນທີ່ດີຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານພັບເຂົ້າໄປໃນໂຕະ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຸກລາຍການທີ່ຍາວກວ່າ), ແຖວທີສອງມີສາມບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນປະມານ 40: 20: 40, ແລະແຖວທີສາມມີສອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນັ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. .
ແຖວທີສອງແລະທີສາມໄດ້ພັບເຂົ້າກັນເພື່ອປະກອບເປັນພື້ນທີ່ຮາບພຽງສົມບູນ. ອັນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນວັດສະດຸພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງຈາງຫາຍໄປໄວເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະຖືກະເປົ(າ (ບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າ), ແລະຖັງເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຢູ່ເທິງຫົວສອງສ່ວນແມ່ນບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາອອກຫຼືຕິດຕັ້ງcompletelyົດ, ແລະການປະສົມລະດັບກາງທັງareົດແມ່ນບໍ່ສະດວກ.
ການຍ້າຍບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ, ບ່ອນທີ່ສອງບ່ອນນັ່ງທາງນອກຍັງມີ ໜ້າ ທີ່ຊົດເຊີຍເພື່ອເຂົ້າຫາແຖວທີສາມ, ແມ່ນງ່າຍແລະພ້ອມແລ້ວຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ບໍ່ພໍເທົ່າໃດ (ລວມທັງການປັບປ່ຽນບ່ອນຫຼັງຫ້າຂັ້ນ), ແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມຮູ້ ໜ້ອຍ ກວ່າກ່ອນແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ. ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ. ການເຂົ້າຫາແຖວທີສາມຕ້ອງການການອອກກໍາລັງກາຍບາງຢ່າງ, ແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້ພາຍໃນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຈັດບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸກະປorອງຫຼືກະຕ່າໄວ້ໄດ້ເຖິງ 1 ບ່ອນ, ແລະຂວດ XNUMX ລິດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະວາງໄວ້ໃນປະຕູ. Pathfinder ຍັງມີກະຕ່າພຽງພໍແລະບ່ອນອື່ນ for ສຳ ລັບເຄື່ອງໃຊ້ນ້ອຍ small, ແລະໂດຍລວມແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນສາມຈະພາດໄປທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ດົນເພື່ອໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ເລື້ອຍ often ເຈົ້າຕ້ອງເລີ່ມພັດລົມໄວຂຶ້ນ (ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ). ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນເປັນປົກກະຕິຂອງນິດສັນ: ມີປຸ່ມກາງທີ່ມີລັກສະນະຫຼາຍທິດທາງ (ລະບົບ ນຳ ທາງ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ ... ), ມີ ໜ້າ ຈໍງາມ, ໃຫຍ່, ມີສີສັນແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ (ເປັນພື້ນຖານຂອງ IT Pack, ທີ່ພວກເຮົາແນະ ນຳ ແນ່ນອນ), ມີປຸ່ມຕັ້ງຢູ່ເລັກນ້ອຍຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard (ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ມັນ) ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ດ້ວຍປະເພດລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີ. ເວລານີ້, ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງ ໜ້າ ຈໍກາງ (ແລະບໍ່ຢູ່ໃນເຊັນເຊີ), ແລະລະບົບສຽງມີໂmodeດການດໍາເນີນງານທີ່ກຽມພ້ອມ, USB ເຂົ້າສໍາລັບໄຟລ mp3 mpXNUMX ແລະມີສຽງສະເລ່ຍເທົ່ານັ້ນ.
Pathfinder ແມ່ນສາມາດຈັດການແລະຈັດການໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຮູບລັກສະນະຂອງມັນຈະແນະນໍາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະພາດພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດສຽງ, ເພາະວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ Nissan ນີ້ພຽງແຕ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນີ້ (ກວ້າງ, ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ການຮັບຮູ້ຂອງໄລຍະຫ່າງ, ຂໍ້ມູນຂາດແຄນໃນຝົນແລະກົງກັນຂ້າມສູງ), ແຕ່ການຫັນພວງມາໄລ. ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ. ວຽກງານແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະ Pathfinder ເປັນເຄື່ອງ maneuverable ຍາວພົບທົ່ວໄປ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຂົ້າໄປໃນມັນຈາກລົດໂດຍສານຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ: ສຽງ turbo ກາຊວນທີ່ດັງກວ່າແລະ rougher ເລັກນ້ອຍ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ (ໂດຍສະເພາະທາງຂ້າງ) ແລະພວງມາໄລທາງອ້ອມຫຼາຍ, ບາງທີອາດມີ chassis ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຄວາມສະດວກສະບາຍ (ໂດຍສະເພາະໃນແຖວທີສາມ) ແລະຮ່າງກາຍຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນມຸມທີ່ໄວຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກໃນການທົດສອບ Pathfinder ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2 ສູບ XNUMX ລິດທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ມີແຮງບິດແລະພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຈັງຫວະໃນທຸກເສັ້ນທາງ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ: ຄົນຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ຊອກຫາການຂັບຂີ່ຫຼາຍຈະພາດສອງສາມແມັດນິວຕັນແລະ "ມ້າ" ສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍໃນຄວາມໄວສູງ - ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜ່ານລົດບັນທຸກໃນຖະຫນົນຫຼືຍົກລົດ. ກ້າວໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີເນີນພູຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກspinsຸນວຽນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ເກືອບຫ້າພັນຮອບຕໍ່ນາທີ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນເປັນ 3.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ເນື່ອງຈາກມັນເຄື່ອນທີ່ "ດ້ວຍແຮງບິດ", ເຊິ່ງປະຢັດນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ລົດມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເກຍທໍາອິດແມ່ນຢູ່ນອກຖະ ໜົນ ແລະຄໍາຄິດເຫັນຂອງ lever gear ແມ່ນດີຫຼາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Pathfinder, ຮູ້ສຶກດີທີ່ສຸດເມື່ອເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປຕາມທາງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເອີ້ນວ່າຖະ ໜົນ ຫຼືທາງ. ການຂັບທັງModeົດຂອງມັນມີປຸ່ມaryູນວຽນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງລະບົບເກຍທີ່ປ່ຽນຈາກຂັບລໍ້ຫຼັງເປັນ AWD ອັດຕະໂນມັດ (ອອກແບບມາ ສຳ ລັບສະພາບທີ່ບໍ່ດີຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ປູຢາງ), AWD ຖາວອນແລະ AWD. ຂັບດ້ວຍກ່ອງເກຍ. ຕາບໃດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ (ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 24 ຊມ) ຫຼືຢາງລົດເຮັດ ໜ້າ ທີ່ທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, Pathfinder ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທິດທາງທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສະວິດທັງModeົດຍັງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ສະນັ້ນຄົນຂັບສາມາດສຸມໃສ່ສະເພາະຖະ ໜົນ ຫົນທາງຫຼືທາງນອກເທົ່ານັ້ນ.
ແລະທັງtheົດຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບຕໍ່ຄໍາຖາມຂອງບົດບາດສາມເທົ່າ. Pathfinder, ແນ່ນອນຈະຕ້ອງຮັກສາຊື່ຂອງຕົນເອງ, ຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງ Terrans ແລະ Patrols ຄືກັນ. ຢູ່ແລະນອກຖະ ໜົນ. ເພາະສະນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຄິດອັນ ໜຶ່ງ: ຕາບໃດທີ່ມັນຍັງມີຢູ່, ມັນຈະບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
Vinko Kernc, ຮູບ: Vinko Kernc
Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4×4 SE
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 37.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 40.990 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 140kW (190 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 186 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 2.488 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 140 kW (190 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 450 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 255/65 R 17 T (Continental CrossContact). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 186 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,0 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,8/7,2/8,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 224 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.140 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.880 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.813 ມມ - ກວ້າງ 1.848 ມ.ມ - ສູງ 1.781 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.853 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 80 l. |
| ກ່ອງ: | 332-2.091 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 26 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 36% / ສະຖານະ Odometer: 10.520 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,0 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,8/12,5 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,5/16,4 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 186 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Pathfinder ຂອງຄົນຮຸ່ນນີ້ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຕັ້ງແຕ່ລັກສະນະໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຍີ. ເສັ້ນທາງປູຢາງຫຼືໂທລະເລກ, ເມືອງຫຼືທາງຫຼວງ, ການເດີນທາງຫຼືການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼືກະເປົfromາເດີນທາງຈາກມຸມຕ່າງ different ເບິ່ງຄືວ່າມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຫຼາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ
ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງ
ຂະ ໜາດ ຖັງ
ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ
ລິ້ນຊັກພາຍໃນ
ເຈັດບ່ອນນັ່ງ
ມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຊ່ວຍຈອດລົດທີ່ມີສຽງ
ບ່ອນນັ່ງທີ່ສົມບູນແບບ
ຊັ້ນເທິງຂອງ ລຳ ຕົ້ນ
ພື້ນຜິວຖັງ (ວັດສະດຸ)
ເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອເມື່ອໃຊ້ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ
ການເຄື່ອນທີ່ຍາວຂອງ lever ເຄື່ອງມື
